TJ渑池西停车区施工方案

1、连霍高速公路洛三（豫陕界）段改扩建工程连霍高速公路洛三（豫陕界）段改扩建工程TJ-8标标渑池西停车区渑池西停车区（RK69+200-RK70+600）施施工工保保通通方方案案许昌广莅公路工程建设有限责任公司许昌广莅公路工程建设有限责任公司连霍高速公路洛三段改扩建工程连霍高速公路洛三段改扩建工程TJ-8标项目经理部标项目经理部连霍高速公路洛三（豫陕界）段改扩建工程连霍高速公路洛三（豫陕界）段改扩建工程TJ-8标标RK69+200-RK70+600渑池西停车区施工保通方案渑池西停车区施工保通方案 一工程概况一工程概况 1、本项目基本情况 连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程土建第八合同段位于三门峡

2、市渑池县境内，标段起点桩号为RK66+000，位于鱼池村南，RK66+000-RK71+600为北侧整体加宽方式，RK71+600-RK72+000为分离式路基（单向四车道高速公路标准），向西南经池底村、下马头寨、水磨村、朱城寨南、寨子坡，在英豪镇西北达到本合同段终点，终点桩号RK76+000，路线全长10km。 2、渑池西停车区概况 2.1、渑池西停车区中心桩号为RK69+850，设计范围为RK69+200RK70+600,渑池西停车区位于北侧整体加宽路段，本次设计停车区北侧场区增加面积15.5亩，原有已完成单侧加宽主线和匝道及变速车道需再次改建。 2.2、主要工程内容 渑池西停车区内主要工

3、程内容有渑池西停车区段落内主要有西董大桥（12*20m,165.72米），渑张分离式立交桥（4*35m,148.8米）、RK69+666天桥（101.08米）、RK69+964.3拱型通道（23.89米）、匝道钢筋砼盖板涵2道（AK0+160,AK0+560）。灰土桩4096m，路床灰土处理3157m2,匝道路基土方6.3万m3，路面工程水泥稳定碎石4674 m2,沥青面层4404 m2。 2.3、工程特点 2.3.1、渑池西停车区为全线控制性工程之一，也是本项目难点工程； 2.3.2、段落内施工内容较多且复杂，存在交叉施工，且停车区正在营业运行，保通任务重。 2.3.3、根据工程的实际情况，

4、围绕重点工程项目，统筹安排，突出关键工序和特殊工序进行施工。 3、针对本工程特点提出的管理目标3.1质量目标 工程质量满足规范要求和业主期望，严格按照交通部公路工程质量检验评定标准JTJ71-2003执行，确保分项工程依次检查合格率100%，主要分项工程达到优良等级，单位工程优良率达到规范要求和业主期望，总体评价为优良。 3.2、安全保通目标 在实施本工程的全过程中，坚持“安全第一、预防为主”的方针，做到“三无、三消灭、二控制、一创建”，即：无因工死亡事故、无行车和人身安全的重大、大事故及行车险性事故；消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故；事故负伤频率控制在0.6以下，轻伤率控制在1.2以

5、下；创建安全标准工地。 3.3、工期目标 严格按照业主要求工期完工。根据本合同工程的工程量和施工环境，以及我公司将投入的人员、施工机械设备情况以及以往同类工程施工经验，力争按时完成施工任务。 3.4、环保及文明施工目标 环境保护目标：保护生态平衡，改善生态环境，创造良好生产、生活条件，防止污染和破坏自然环境。 文明施工目标：确保施工现场整洁有序，标牌齐全、醒目，确保驻地规划好、卫生好、环境好，树立本公司良好的企业形象，为河南高速增光。 二、详细的工期计划安排二、详细的工期计划安排 对渑池西停车区施工本着“施工不影响营业运行”的原则，制定如下总体施工顺序“两阶段施工，先区外后区内”、“先两端，再

6、中间”和“以第一阶段施工为重点和关键线路”，的施工方针，具体施工安排如下： 三、施工组织与安排三、施工组织与安排 根据渑池西停车区的工程量和计划安排以及其特殊性重要性等特点，我项目经理部高度重视，特成立渑池西停车区施工工区，由项目经理部主要领导任亲自挂帅，下设两个桥梁队、一个涵洞队、一个路基路面施工队、一个防护排水施工队和一个专业保通大队等六支队伍。项目部组织机构图项目部组织机构图项目经理：汪际海项目副经理：杨军伟桥梁一队总工：杨金龙桥梁二队涵洞施工队路基路面施工队防护排水施工队保通队工程部合同部质检部试验室测量组综合办 四、施工保通方案四、施工保通方案 整体方案：整体方案： 首先将RK69+

7、964拱涵完成，并将此处土方填至顺坡高度，然后利用已加宽路面，修筑临时通车便道（水稳碎石），把停车区的进口向左改道至RK69+666处，经停车区广场、RK69+964拱涵由改道出口RK70+030处驶出。然后对原西董大桥最后两跨、渑张立交桥，进行拆后重建施工，同时对原服务区外匝道及涵洞进行施工。西董大桥RK69+666天桥服务区主楼加油站RK69+964拱涵 临时便道走向示意图临时便道走向示意图原进口匝道原出口匝道新建停车区部分渑张立交临时便道进口临时便道进口临时便道进口连霍高速第一阶段进出第一阶段进出停车区便道停车区便道新建匝道进口 新建匝道出口第二阶段进出第二阶段进出停车区便道停车区便道A

8、K0+650AK0+300AK0+480 （一）施工工序（一）施工工序 第一阶段施工 保通设施安防修筑临时进出口便道停车区外各分项施工 第二阶段施工 保通设施安放进出口改线停车区内各分项施工 1、保通设施的安放 1.1、制定专项施工保通方案（措施），上报交通管理部门批准。 1.2、做好施工人员安全保通培训工作。 1.3、预备各种交通安全设施及应急设施。 1.4、与路政、交警部门积极联系，共同维护施工中高速公路的安全畅通。 2、进出口临时便道设置 2.1、便道路线 第一施工阶段充分利用原主线加宽车道，在RK69+667处修建停车区进口，经AKO+300处进入停车区广场，再经停车区原出口匝道处即新

9、建的RK69+964拱涵上，由RK70+030处修建临时出口便道。临时便道入口临时便道入口临时便道入口临时便道入口RK69+667RK69+667临时便道临时便道临时便道临时便道临时便道临时便道 进停车区便道示意图进停车区便道示意图停车广场停车广场AKO+300RK69+667RK69+964拱涵RK70+030新改便道出口处停车广场临时便道出口临时便道出口临时便道临时便道进停车区便道示意图进停车区便道示意图 第二施工阶段开放新建进出口匝道，车辆由新建减速带经新建匝道AK0+300处进入停车区广场，再由AK0+480处新建出口匝道经加速车道驶离服务区。 2.2、临时便道结构 因考虑到施工的时间

10、紧，临时便道拟采用60cm厚，宽度8米的水泥稳定碎石层，进口区便道长136m,出口区临时便道长80米。AK0+300新建新建A匝道入口匝道入口AK0+480新修新修A匝道出口匝道出口A匝道AK0+480AK0+650AK0+743终点终点第一阶段第一阶段A匝道（匝道（AK0+480-AK0+743)施工施工K69+457.8西董村大桥8-20m预应力砼空心板K69+454.1西董村大桥12-20m预应力砼空心板1-2x1.5m钢筋砼盖板涵AK0+160 a=90AK0+650a=901-3x3(1/3)m钢筋砼拱涵K69+964 a=801-2x2m钢筋砼盖板涵K70+294渑张立交桥19+3

11、0+19m预应力连钢构RK70+324渑陈立交桥4-35m预应力砼连续箱梁a=105K69+666天桥1-20m原天桥加长利用第一阶段施工分项工程开工示意图第一阶段施工分项工程开工示意图分项工程第一阶段临时进出匝道路线修建服务区外A匝道路线K69+457.8西董村大桥8-20m预应力砼空心板K69+454.1西董村大桥12-20m预应力砼空心板1-2x1.5m钢筋砼盖板涵AK0+160 a=90AK0+650a=901-3x3(1/3)m钢筋砼拱涵K69+964 a=801-2x2m钢筋砼盖板涵19+30+19m预应力连钢构K69+666天桥1-20m原天桥加长利用第二阶段施工分项工程开工示意

12、图第二阶段施工分项工程开工示意图第二阶段施工匝道进出路线第二阶段服务区内分项工程施工4-35m预应力砼连续箱梁a=105RK70+324渑陈立交桥K70+294渑张立交桥 2.3、便道设置的可行性分析 经多方论证分析和实地考察进出口便道按此方案设置较为合理： 2.3.1、充分利用了主线原加宽的优势； 2.3.2、能够保证车辆安全顺畅进出停车区； 2.3.3、渑池西停车区的使用功能受到的影响降至到最底。 2.3.4、改道后虽然减速车道和加速车道短，不满足高速行驶车辆减速和提速，存在一定的安全隐患，但可以通过提前提示减速的保通措施得到改善；（二）、保通方案（二）、保通方案1、原高速的保通、原高速的

13、保通1.1、原高速保通渑池西停车区施工期间，封闭施工路段紧急停车带和原加速车道。（最终保通方案，以高发公司路产部及高速交警部门批准的方案执行）1.2、交通安全设施设置深路堑边坡防护拆除施工封闭施工路段紧急停车带时，严格按照公路养护安全作业规程，设置施工安全控制区，施工安全控制区包括警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区共6个区域。1.2.1、警告区长度为1600m，设置“前方施工1600米”、“限速80km/h”、“前方施工800米”、“禁止超车”、“禁止停车”等施工标志。其中“前方施工1600米”、“前方施工800米”标志各2块，分别设置中央分隔带及路侧护栏板外，其它标志各1

14、块，设置在路侧护栏板外。 1.2. 2、上游过渡区长度为50m，从路侧护栏开始摆放锥形标，渠化至紧急停车带中央位置（紧急停车带1/2处），锥形标间距2米。在上游过渡区内设置爆闪灯1个。 1.2. 3、缓冲区长度为100m，在紧急停车带中央摆放锥形标，锥形标间距4米。缓冲区内摆放“正在施工，请注意安全”标志1块，在缓冲区安排1名保通员负责摇旗、警戒。 1.2. 4、工作区长度为施工范围，在紧急停车带中央摆放锥形标，锥形标间距4米。在护栏板外侧设置围挡设施，工作区内摆放“高边坡施工，请注意安全”、“限速80km/h”、“道路施工，减速慢行”等标志牌。在工作区内设置爆闪灯1个，安排保通员1名，负责巡

15、查、值守及维护交通安全设施。 1.2. 5、下游过渡区长度30米，摆放锥形标，由紧急停车带中央渠化至路侧护栏，锥形标间距4米。在下游过渡区内设置1名保通员负责值守、警戒。1.2.6、终止区长度30米，在终止区内设置“解除限速80km/h”、“解除禁止超车”标志。 2、西董大桥保通 从原加宽减速带位置采用彩钢瓦围护，外粘贴反光标志膜。 3、渑张立交桥保通 从原加宽加速带位置采用彩钢瓦围护，外粘贴反光标志膜。 4、停车区内匝道及主线路基施工保通 停车区内施工区域全部用彩钢瓦围护，外粘贴反光标志膜。西董大桥施工期间围护西董大桥施工期间围护彩钢瓦围护彩钢瓦围护AK0+000AK0+120盖板涵AK0+

16、300渑张立交桥施工期间围护渑张立交桥施工期间围护彩钢瓦围护彩钢瓦围护RK70+324渑张立交桥 五、保证措施五、保证措施1、质量保证措施在施工过程中随时进行自检，发现问题及时纠正，杜绝同类问题重复出现。建立由项目经理负责，项目总工程师专门主持的质量自检体系。1.1、强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行施工技术部门管理、质量监察部门监控的监督分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对工程的重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。1.2、自检体系由项目部、施工队二级组成，项目部为自检核心。项目部质检部为实施单位，中心试验室配合，施工队设专

17、职质检员，现场设工地试验室，按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测方法实施检测任务，实行质量一票否决制。1.3、自检体系依据有关法规、标准规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，采取有效措施，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，进行施工质量控制。自检人员须监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量检测等工作，保证质量检查控制的及时性、准确性。 1.4、自检体系以建设单位质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量规范、质量责任及考核办法，促使和激励企业强化质量管理，使企业内部经济效益与质量挂钩。实行项目挂牌、试件验收、测量复核、质

18、量检查、奖金挂钩、质量否决等制度，明确岗位质量职责，层层落实质量责任。1.5、自检制度1.5.1施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。1.5.2严格施工队旬检、项目部月检的日常抽检制度。每次检查都用优质工程标准进行对照。1.5.3凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，双方签字；如有必要，对隐蔽工程要留有过程影像资料，以保存原始面貌照片及施工尺寸数据等。1.5.4测量资料须经换手复核，交总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须进行定期

19、复测检验，确保测量精度符合规范要求。1.5.5任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内部分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或审批。1.5.6在施工过程中自下而上严格按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务。配齐人员做到职能相符，实施质量一票否决制。1.6、积极配合监理工作，对于监理提出的问题，认真分析原因，及时更正。1.7、严把原材料进场关，设立材料采购小组，具体负责按规范要求进行原材料选购，不合格原材料杜绝进场。1.8、分项工程各道工序结束后必

20、须自检合格，并经监理工程师认可后方可进行下道工序。1.9、质量保证体系实现质量目标途径：优化资源配置，不断实现质量改进，持续不断开展业务技术培训，提高全体员工的质量意识和专业技能，发挥每一位员工的才能。将目标层层分解，落实到每道工序，做到纵向到底一环不漏，横向到边人人负责。 2、工期保证措施 2.1、组织保证措施 2.1.1指挥机构迅速成立及时到位 我公司将成立有力的施工队伍人员，其主要成员已经确定。 2.1.2 挑选精兵强将，早进场，早开工 为加快本合同段的施工进度，保证工期，我们已组织好精干的施工管理人员和施工队伍，集中挑选了先进的机械设备。 2.1.3加强对全体施工人员的思想教育 树立一

21、个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快。树立“时间就是效益，进度就是信誉”的思想，以战斗姿态投入本工程施工。 2.1.4加强宏观控制，重点工程重点突击 针对本合同段施工的特点，从设备配备和队伍的选择上，都要严格挑选。在人员、资金、物资、机械上优先保证重点工程施工。2.2、技术保证措施2.2.1不断优化施工组织设计以本标书的初步施工组织设计为依据，及时编制实施性施工组织设计充分发挥科技是第一生产力的优势，在施工中不断优化施工方案。2.2.2人力、物力、财力保证措施为加快本合同段的施工进度，保证工期我们已组织好精干的施工管理人员和施工队伍，集中挑选了先进的机械设备，整装

22、待命，迅速做好施工前的各项准备工作。2.2.3作好设备的选型及配件供应工作设备的选型力求实用、多效、耐用的原则，防止待机误工。加强机械设备管理，加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。2.2.4抓好材料供应工作确保材料供应满足施工需要，同时合理安排施工工序，坚决杜绝返工和窝工现象的出现。2.2.5保证资金充足，搞好内部经济责任制，确保工程进度计划的实现3、安全保通保证措施3.1、安全保证措施：建立健全安全生产管理机构，成立安全部，设专职安全员，各作业面设专职保通员，实行安全责任到人。3.2、加强对现场施工

23、人员的安全教育，提高工人的安全意识。3.3、按照现行公路养护技术规范，结合高速公路的实际情况，合理配置专职保通人员负责保通，随时接受路政及高速交警部门的现场安全保通管理。3.4、成立安全领导小组，定期进行安全检查，指定安全管理条例，建立岗位责任制，实行领导安全值日制度，认真执行安全操作规程、安全交底制度、安全检查制度、安全评比制度、安全奖惩制度、安全例会制度。对检查中发现的隐患问题，要限期整改、并跟综检查、知道合格为止，坚决杜绝安全事故的发生。3.5、贯彻“安全第一、预防为主”的方针，没有安全的工作环境就不能保证正常的施工生产，安全为了生产，生产必须安全，安全牢记心中，项目经理部负责教育全体员

24、工牢固树立“安全就是职工的生命”、“安全是施工的保障”的安全意识。认真学习和执行劳动保护条例和安全操作规程，实行安全持证上岗制度。3.6、安全事故处理坚持“事故原因不清楚不放过，事故责任者没有受到教育不放过，事故责任者没有处理不放过，没有制定防范措施不放过”的原则。3.7、施工区保通措施、施工区保通措施1）、项目经理部成立以项目经理为组长的保畅领导小组，组员包括总工程师、项目副经理、各部门领导、各施工作业队长和专职交通协管员。2）、安全教育：上路施工前施工负责人召集所有施工人员进行安全教育。3）、施工设备、机具、材料检查：施工负责人必须安排有关人员对所有车辆、设备及机具的完好性进行检查。4）、

25、人员必须统一着装，配备胸卡，并熟悉工艺流程，施工车辆必须有明显标志。5）、标牌摆放规则：标牌应设在作业区行车道与紧急停车带之间标线位置，“限速60”标牌宜设在渐变段与直线段相交位置，向前每隔50米依次设置“前方施工”、“车辆慢行”、 “严禁超车”等标志。标牌应在锥形标摆放完毕后，再行设置。6）、标牌锥形标品质要求：锥形标应规格一致，不得使用污染和破损的锥形标；标牌规格统一。7）、保通人员操作要求：作业区摆放完毕后，保通人员应在渐变带范围内手持旗子，面向来车方向，执行保通职责。8）、一旦发现交通事故或堵车现象，现场保通人员应立即通知交警和路政部门，并及时疏导现场交通。9）、在夜间施工期间，加强全

26、体工作人员和劳务人员的职业健康安全管理体系及政治学习和法制教育，提高法制观念，杜绝任何违法乱纪的行为发生。同时，加强施工人员的劳动安全保护措施，提高安全意识，防止任何安全事故的发生。4、环保文明保证措施4.1、按国家颁布的现场文明施工条例管理整个施工现场，各类公告牌、标志牌内容齐全，式样规范，按照要求位置、间距布置各种标志牌。遵守当地主管部门和业主对卫生和劳动保护的要求，定期检查，争创文明工地。4.2、保持道路畅通、排水有序、堆放整齐、标志醒目、卫生文明、使施工现场井然有序。4.3、实行目标管理，加大检查力度，及早发现不文明问题，及时纠正解决，从现场实际出发，做深入细致的调查工作，有重点、有计划逐步做到程序化、规范化、标准化管理。4.4、施工人员统一着装，挂牌上岗。4.5、临时设施、周转材料堆放整齐，大型设备安装正确，符合规范要求，现场成品保护措施得力。4.6、把文明施工作为一项重要的工作常抓不懈，用文明的施工创造一流的业