盾构始发到达及过站专项方案

1、南京地铁十号线土建工程D10-TA06标 始发、到达与过站专项方案目 录第一章 编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围2第二章 工程概况32.1设计概况32.2周边环境52.3工程地质72.4水文地质18第三章 施工筹划及资源配置203.1工期计划203.2 技术准备，203.3人员配置203.4机械物资准备213.5场地布置准备233.6其他施工准备23第四章 盾构始发方案244.1城西路站始发244.1.1端头加固及检测244.1.2始发基座定位加固264.1.3洞门凿除及密封274.1.4盾构机组装294.1.5反力架设计、安装294.1.6负环管片确定及安装30

2、4.1.7盾构机始发参数设置314.1.8管片安装344.1.9同步注浆及二次注浆364.2凤凰大街站始发384.2.1凤凰大街站始发端端头加固：384.2.2反力架安装39第五章 盾构到达方案405.1凤凰大街站到达405.1.1盾构机到达接收流程405.1.2盾构到达前准备工作405.1.3.凤凰大街站到达端头加固415.1.4洞门破除及密封415.1.5接收托架和接收导轨安装425.1.6 盾构到达参数的复核435.1.7盾构机接收445.1.8盾构到达注意事项445.2龙华路站到达45第六章 盾构过站方案476.1盾构机主要部件尺寸476.2凤凰大街站结构尺寸与盾构关系图476.3盾构

3、过站476.4 施工注意事项51第七章 测量控制和监测537.1施工控制测量537.2监测工作内容577.3监测控制指标597.4监测资料整理及信息反馈60第八章 质量保证618.1质量目标618.2质量保证体系618.3质量检查保证措施64第九章 安全文明措施679.1安全措施679.2文明措施69第十章 风险源识别及应急预案7210.1风险统计及应对措施7210.2应急体系7210.3应急预案76第十一章 附件78附件1 现场平面布置图78附件2 反力架验算79附件3 穿越C20混凝土墙参数计算8387中国建筑股份有限公司第一章 编制依据及原则1.1编制依据（1）南京地铁十号线土建工程D1

4、0-TA06标施工合同；（2）南京地铁十号线DW-XK02标城西路站、凤凰大街站、城西路站凤凰大街站区间、凤凰大街站龙华路站区间岩土工程详细勘察报告；（3）城西路站建筑结构施工图纸；（4）经过专家评审盾构机选型方案、盾构端头加固方案、监测方案等；（5）地铁施工的相关标准、规范、规程。1）地下铁道工程施工及验收规范(2003版)(GB50299-1999) 2）地下工程防水工程质量验收规范(GB50108-2001)3)地铁铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）4)钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）5)施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-88）6)地下铁道、轻轨交通

5、岩土工程勘察规范（GB50307-1999）7)混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2011）8）钢结构设计规范（GB50017-2003）9）建筑钢结构焊接规程（JGJ81-2002）10）盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2008）11)危险性较大的分部分项工程安全管理办法12)南京地铁安全质量管理制度一、二、三13）其他相关的规范标准1.2编制原则（1）严格执行国家、省部和南京市颁布的规范、技术标准和法律法规文件等；（2）分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用合理、经济、可行的施工方案；（3）施工计划安排合理，施工进度安排均衡、高效；（4）保护环境，文明施工。施工全

6、过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施；（5）严格贯彻“安全第一”的原则，针对风险细化安全技术措施，预防和杜绝安全事故的发生；（6）确保工程质量和工期，并严格按照ISO9000标准质量体系进行质量程序控制，对施工过程实行动态管理；（7）坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，以提高工程质量，加快施工进度，降低工程成本；（8）加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。1.3编制范围适用于南京地铁十号线土建工程D10-TA06标盾构机在城西路站始发，在凤凰大街站到达过站，并进行二次始发，最后在龙华路站接收，解体吊出。第

7、二章 工程概况2.1设计概况（1）城西路站城西路站沿宁乌公路东西向布置，为地铁十号线的终点站。车站为地下两层岛式车站，车站长423.1m、宽19.6m、高12.99m，覆土厚度2.12.8m，本车站基坑深度约16m-17.4m。城西路站东端为盾构机的始发井，盾构吊装孔尺寸为10m*7.5m，底板顶标高为-3.98m，隧道中心线标高为-0.229m，中板顶标高为3.791m。（2）凤凰大街站凤凰大街站位于浦口区珠江镇文德路上，车站为地下两层岛式车站，车站外包长度199.6m，标准段宽19.6m，覆土厚度约3.0m，基坑深1718m。底板顶标高为-6.384m，隧道中心线标高为-2.634m，车站

8、设2组风亭和3个出入口。（3）城西路站凤凰大街站区间凤城区间起点里程为DK20+282，终点里程DK21+684.4，长度1403.2m，区间位于文德路和宁乌公路下方，下穿城南河、西门桥，设联络通道2座，具体平纵曲参数见下表。表2.1-1 城西路站凤凰大街站隧道平曲线参数表平曲线（右线）平曲线（左线）起止里程长度（m）半径（m）起止里程长度（m）半径（m）DK20+254.296DK20+299.29645缓和曲线DK20+270.439DK20+315.43945缓和曲线DK20+299.296DK20+355.44056.1441000DK20+315.439DK20+371.58356.

9、1441000DK20+355.440DK20+400.44045缓和曲线DK20+371.583DK20+416.58345缓和曲线DK20+400.440DK20+466.84466.404直线段DK20+416.583DK20+466.09349.51直线段DK20+466.844DK20+501.84435缓和曲线DK20+466.093DK20+501.09335缓和曲线DK20+501.844DK20+576.68874.8441200DK20+501.093DK20+575.93774.8441200DK20+576.688DK20+611.68835缓和曲线DK20+575.9

10、37DK20+610.93735缓和曲线DK20+611.688DK20+687.05675.368直线段DK20+610.937DK20+687.97777.04直线段DK20+687.056DK20+742.05655.00缓和曲线DK20+687.977DK20+742.97755.00缓和曲线DK20+742.056DK20+836.32494.268800DK20+742.977DK20+837.24594.268800DK20+836.324DK20+891.32455.00缓和曲线DK20+837.245DK20+892.24555.00缓和曲线DK20+891.324DK20+

11、925.17533.851直线段DK20+892.245DK20+924.68832.443直线段DK20+925.175DK20+995.17570缓和曲线DK20+924.688DK20+994.68870缓和曲线DK20+995.175DK21+112.213117.038450DK20+994.688DK21+098.27103.582450DK21+112.213DK21+182.21370缓和曲线DK21+098.27DK21+181.72783.457缓和曲线DK21+182.213DK21+519.013336.8直线段DK21+181.727DK21+509.415327.6

12、88直线段DK21+519.013DK21+584.01365缓和曲线DK21+509.415DK21+579.41570缓和曲线DK21+584.013DK21+618.10734.004400DK21+579.415DK21+633.28253.867500DK21+618.107DK21+683.10765缓和曲线DK21+633.282DK21+703.28270缓和曲线表2.1-2 城西路站凤凰大街站区间竖曲线统计表凤城区间序号起止里程长度坡度1左线DK20+282.000DK20+320.0003802DK20+320.000DK20+630.00031018.8下坡3DK20+6

13、30.000DK20+872.0002424.6下坡4DK20+872.000DK21+270.0003984上坡5DK21+270.000DK21+640.000370.0621.194上坡6DK21+640.000DK21+685.20045.20序号起止里程长度坡度1右线DK20+282.000DK20+320.0003802DK20+320.000DK20+630.00031018.8下坡3DK20+630.000DK20+870.0002404.6下坡4DK20+870.000DK21+260.0003904上坡5DK21+260.000DK21+640.00038020.7上坡6D

14、K21+640.000DK21+685.20045.20（4）凤凰大街站龙华路站区间龙凤区间位于文德东路下，东西走向，下穿城南河、东门桥。起点里程DK19+098.95，终点里程DK20+084.000，长度985.05m，设联络通道1座，具体平纵曲参数见下表。表2.1-3 龙华路站凤凰大街站隧道平曲线参数表平曲线（右线）平曲线（左线）起止里程长度（m）半径（m）起止里程长度（m）半径（m）DK19+098.950DK19+257.643158.693直线段DK19+098.950DK19+275.908176.958直线段DK19+257.643DK19+292.64335缓和曲线DK19+

15、275.908DK19+310.90835缓和曲线DK19+292.643DK19+365.82173.1781200DK19+310.908DK19+384.08673.1781200DK19+365.821DK19+400.82135缓和曲线DK19+384.086DK19+419.08635缓和曲线DK19+400.821DK19+722.139321.318直线段DK19+419.086DK19+745.548326.462直线段DK19+722.139DK19+752.13930缓和曲线DK19+745.548DK19+775.54830缓和曲线DK19+752.139DK19+80

16、3.35851.2191500DK19+775.548DK19+822.47046.9221500DK19+803.358DK19+833.35830缓和曲线DK19+822.470DK19+852.47030缓和曲线DK19+833.358DK19+915.14981.791直线段DK19+852.470DK19+917.76565.295直线段DK19+915.149DK19+945.14930缓和曲线DK19+917.765DK19+947.76530缓和曲线DK19+945.149DK20+058.826113.6771500DK19+947.765DK20+057.145109.38

17、1500DK20+058.826DK20+088.82630缓和曲线DK20+057.145DK20+087.14530缓和曲线表2.1-4 龙华路站凤凰大街站区间竖曲线统计表龙凤区间序号起止里程长度坡度1左线DK19+098.950DK19+130.00031.0502DK19+130.000DK19+370.00024018.9下坡3DK19+370.000DK19+569.0001996下坡4DK19+569.000DK19+760.000189.2225.994上坡5DK19+760.000DK20+050.00029015.5上坡6DK20+050.000DK20+084.00034

18、0序号起止里程长度坡度1右线DK19+098.950DK19+130.00031.0502DK19+130.000DK19+370.00024018.9下坡3DK19+370.000DK19+570.0002006下坡4DK19+570.000DK19+760.0001906上坡5DK19+760.000DK20+050.00029015.5上坡6DK20+050.000DK20+084.0003402.2周边环境（1）城西路站惠民幼儿园城西路站位于南京市浦口区珠江镇，在宁乌公路和光明路交叉路口之间的宁乌路下，车站北侧有一条现状宽约20m的城西河道,始发端的建筑物主要有惠民幼儿园。车站主体城西

19、河图2.2-1 城西路站始发端建构物平面图车站北侧距离地连墙边缘约2m有一处10KV高压线，高约8m。图2.2-2 城西路站始发端管线平面图（2）凤凰大街站车站端头的建筑物主要为浦口区卫生监督所的6层住宅楼、恒盛商场、中行江浦支行。凤凰大街站新华书店中行江浦支行恒盛商场卫生监督所图2.2-3 凤凰大街站建筑物平面图管线有1条天然气管线、2条给水管、1条有线电视管线、1条电力管线。图2.2-2 凤凰大街站始发端头管线平面图（3）城西路站凤凰大街站区间沿线建（构）筑物主要文峰购物中心（6层）、雨山社区服务站及周边商铺和数栋民用多层建筑。城西路站沿线涉及管线主要为：前进方向左侧1条给水管、长途光缆、

20、雨水管和照明弱电线路；前进方向右侧1条给水管、1条雨水管、2道10kv强电。（4）凤凰大街站龙华路站区间沿线建（构）筑物多为住宅及商业楼，主要有东门桥、浦口物价局、工商管理所周边商等多层建筑。管线主要为污水管、给水管、燃气管光缆、有线电视、路灯管线、电力管线等。2.3工程地质（1）城西路站始发端根据城西路站的地质勘察报告，城西路站盾构始发端地层由上到下依次为：1）右线:-1杂填土、-2-2素填土、-1b2-3粉质黏土、-2b4淤泥质粉质黏土粉质黏土、K2P -2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、K2P -3中风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩，盾构主要穿越地层为-2b4淤泥质粉质黏土粉质黏土、K2P -2

21、强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、K2P-3中风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。2）左线:-1杂填土、-1b2-3粉质黏土、-2b4淤泥质粉质黏土粉质黏土、-4e-2卵砾石、K2P -2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、K2P -3中风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩，盾构主要穿越地层为-2b4淤泥质粉质黏土粉质黏土、-4e-2卵砾石、K2P -2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。盾构机穿越的层主要为：-2b4淤泥质粉质粘土粉质粘土、-4e-2粉质粘土混卵砾石、K2P-2强风化粉砂质泥岩。 左线 右线图2.3-1 城西路站始发端SW7Z16、SW7Z17勘探点地质剖面图（2）凤凰大街到达端根据凤凰大街站地质勘察报告，凤

22、凰大街站盾构到达端地层由上到下依次为: 1）右线：-1杂填土、-2-2素填土、-1b2-3粉质黏土、-2b4淤泥质粉质黏土粉质黏土、-2b2粉质黏土、-3b1-2粉质黏土、-4e-2卵砾石、K2P -2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、K2P -3-2中风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。盾构主要穿越底层为-2b2粉质黏土、-3b1-2粉质黏土、-4e-2卵砾石、K2P -2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。2）左线:-1杂填土、-2-2素填土、-1b2-3粉质黏土、-2b4淤泥质粉质黏土粉质黏土、-2b2粉质黏土、-3b1-2粉质黏土、-4e-2卵砾石、K2P -3中风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。盾构主要穿越

23、地层为-3b1-2粉质黏土、-4e-2卵砾石。盾构机穿越的地层主要：、-2b2粉质黏土、-3b1-2粉质黏土、-4e-2卵砾石、K2P -2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。 左线 右线图2.3-2 凤凰大街站到达端SW7Z16、SW7Z17勘探点地质剖面图城西路站凤凰大街站区间和凤凰大街站龙华路站区间盾构穿越的主要土层-3b3-4粉质粘土、-4e-2粉质粘土混卵砾石、K2p-2强风化粉砂质泥岩、K2p-3-2中风化粉砂质泥岩等土层。(3)凤凰大街始发端根据凤凰大街站地质勘察报告，凤凰大街站盾构始发端地层由上到下依次为:1）右线:-1杂填土、-3淤泥、-1b2-3粉质黏土、-2b4淤泥质粉质黏土粉

24、质黏土、-4e-2卵砾石层、K2P -2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、K2P -3中风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。盾构主要穿越地层为K2P -3中风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。2）左线:-1杂填土、-2-2素填土、-2b4淤泥质粉质黏土粉质黏土、-3b1-2粉质黏土、-4e-2卵砾石、K2P -2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、K2P -3-2中风化泥岩粉砂质泥岩、K2P -3中风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。盾构主要穿越地层为-4e-2卵砾石层、K2P -2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。 左线 右线图2.3-3 凤凰大街站始发端SW7Z12、SW7K12勘探点地质剖面图(4)龙华路站到达端根据龙华路站

25、地质勘察报告，龙华路站盾构到达端地层由上到下依次为：-1杂填土、-2-2素填土、-1b2-3粉质黏土、-2b4淤泥质粉质黏土粉质黏土、K2P -2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、K2P -3中风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。盾构穿越地层主要为K2P -2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、K2P -3中风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。左线 右线图2.3-4 龙华路站到达端SW6Z26、SW6Z1勘探点地质剖面图(5)凤城区间凤城区间属于为长江漫滩、堆积平原。场地内地势较平坦，地面高程在9.93m12.37m之间。主要地层从上到下依次为：-1杂填土、-2-2素填土、-3淤泥、-1b2-3粉质黏土、-2b4淤泥质

26、粉质黏土粉质黏土、-2e2粉质粘土混卵砾石、-3b3-4粉质粘土、-2b2粉质粘土、-3b1-2粉质粘土、-4e-2卵砾石、K2P -2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、K2P -3中风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。详见地质剖面图。表2.3-1 凤城区间工程地质特征层号地层名称状态特性描述分布层厚含水量渗透系数Kvm%（cm/s）-1杂填土松散强度低，开挖易变形，为弱透水层。该层沿线普片分布。范围值0.65.6平均值2.4-2-2素填土软可塑强度低，压缩性中等，渗透性不均匀，填龄大于10年，该层沿线局部缺失范围值0.45.2平均值2.02261.74E-07-3淤泥流塑强度极低，压缩型高，渗透性不均匀

27、，该层分布于城南河河底及局部暗塘底部。范围值0.72.5平均值1.73-1b2-3粉质粘土软可塑强度较低，压缩性中等，渗透性弱，为不透水地层。该层沿线局部缺失。范围值0.35.2平均值2.0630.11.24E-07-2b4淤泥质粉质粘土粉质粘土流塑、局部软塑强度低，压缩性高、灵敏度中等，渗透性弱，为弱透水层。该层沿线普遍分布。范围值0.45.6平均值2.9239.26.33E-07-2e2粉质粘土混卵砾石中密混1020%的卵砾石，粒径28cm，为石英质。范围值0.92.6平均值1.85-3b3-4粉质粘土软塑局部可塑，中高压缩性，摇振反应慢，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。该层沿线局部分布。

28、范围值0.56.4平均值3.4226.38.38E-07-2b2粉质粘土可塑局部软塑，中压缩性，无摇振反应，切面较光滑，干强度中等，韧性中等。范围值1.08.8平均值3.5224.31.13E-07-3b1-2粉质粘土可塑硬塑中低压缩性，无摇振反应，切面较光滑，干强度中等，韧性中等。范围值0.98.46平均值3.4422.41.32E-07-4e-2卵砾石中密密实卵砾石含量大于50，直径约310cm，少量1520cm，以石英岩、石英砂岩为主，主要为石英质，由可塑状粉质粘土及中密中细砂充填范围值0.37.4平均值3.11K2P-2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩砂土状风化强烈，岩石结构完全破坏，岩芯

29、呈砂上状，手捏易碎，遇水易软化，取芯率65100，属极软质岩，岩石基本质量等级为类范围值0.311.4平均值2.38K2P-3中风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩中长柱状裂隙较发育，呈闭合状，岩芯为中长柱状，遇水易软化，取芯率7095，岩芯较完整，属较完整：岩石天然轴抗压强度范围值为1.2614.98MPa，属软极软质岩，岩石基本质量等级为类；岩层倾向东南，倾角10-30度范围值1.530.9平均值11.78K2P-3-1中风化粉砂岩中长柱状裂隙较发育，呈闭合状，岩芯为短柱中柱状，遇水易软化，取芯率8090，岩芯较完整。范围值1.06、0平均值3.9K2P-3-2中风化粉砂岩质泥岩密实砂土及硬塑粘性土

30、裂隙较发育，遇水易软化，取芯率8090，岩芯较完整，属极软岩，岩石基本质量等级为V类。范围值1.15.3平均值3.19盾构主要穿越地层为-2b4淤泥质粉质黏土粉质黏土、-4e-2卵砾石层、K2P -2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、K2P-3中风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。详见盾构穿越地层统计表。表2.3-2凤城区间盾构穿越地层统计表部位起讫里程长度（m）地层右线DK21+685.20DK21+285.52399.68k2p-2、-4e-2、-3b1-2DK21+285.52DK20+650.48635.04k2p-2、k2p-3DK20+650.48DK20+282.00530.53-4e-2、

31、k2p-2、-3b1-2、-2b2左线DK21+685.20DK21+270.32414.88k2p-2、k2p-3、-4e-2DK21+270.32DK20+690. 8579.52k2p-2、k2p-3DK20+690. 8DK20+282.00530.53-4e-2、k2p-2、-3b1-2表2.3-3凤城区间地层参考建议值表地层天然容重 （KN/m3）基床系数直剪固快静止侧压力系数K0垂直水平CcqcqMPa/mMPa/mKPa度-2-219.22915.52318.10.65-3-1d2-318.92312.42616.50.6-2b417.811151418.70.74-3b3-4

32、19.419571819.2-2b219.73113.63818.70.45-3b1-219.95616.95819.70.46(6)龙凤区间凤城区间属于为长江漫滩、堆积平原。场地内地势较平坦，沿线道路高程在9.4411.36m之间。主要地层从上到下依次为：-1杂填土、-2-2素填土、-3淤泥、-1b2-3粉质黏土、-2b4淤泥质粉质黏土粉质黏土、-3b3-4粉质粘土、-2b2粉质粘土、-3b1-2粉质粘土、-4e-2卵砾石、K2P -2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、K2P -3中风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。盾构主要穿越地层为-2b4淤泥质粉质黏土粉质黏土、K2P -2强风化粉砂质泥岩、泥质粉

33、砂岩、K2P-3中风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。详见地质剖面图。表2.3-4 龙凤区间工程地质特征层号地层名称状态特性描述分布层厚含水量渗透系数Kvm%（cm/s）-1杂填土松散有粉质粘土混砖石碎组成，局部为砼块。范围值0.45.1平均值5.0E-05-2-2素填土软可塑以粉质粘土混少量碎砖、碎石填积，分布不均范围值0.33.8平均值29.52.55E-07-3淤泥流塑有腐臭味，主要分布于河、塘底部范围值1.12.8平均值40.39.67E-07-1b2-3粉质粘土软可塑压缩性中等，渗透性弱，切面光滑，干度中等范围值0.23.2平均值30.91.80E-07-2b4淤泥质粉质粘土粉质粘土流塑局部

34、可塑，中高压缩性，摇振反应慢，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。该层沿线局部分布。范围值0.411.1平均值39.91.86E-06-3b3-4粉质粘土软流塑土质不均匀，局部可塑，中高压缩性，摇振反应慢，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。范围值0.411.5平均值27.42.77E-06-2b2粉质粘土可塑局部软塑，中压缩性，无摇振反应，切面较光滑，干强度中等，韧性中等。范围值0.212.5平均值25.03.09E-07-3b1-2粉质粘土可塑硬塑中低压缩性，无摇振反应，切面较光滑，干强度中等，韧性中等。范围值0.411.4平均值22.82.09E-07-4e-2卵砾石稍密密实卵砾石含量大于50，

35、直径约310cm，少量1520cm，以石英岩、石英砂岩为主，主要为石英质，由粉质粘土及中密中细砂充填范围值0.19.0平均值K2P-2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩砂土状风化强烈，岩石结构完全破坏，岩芯呈砂上状，手捏易碎，遇水易软化，取芯率65100，属极软质岩，岩石基本质量等级为类范围值0.25.8平均值K2P-3中风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩中长柱状、局部块状裂隙较发育，呈闭合状，岩芯为中长柱状，遇水易软化，取芯率7095，岩芯较完整，属较完整：岩石天然轴抗压强度范围值为2.211.84MPa，属软极软质岩；岩层倾向东南，倾角10-30度范围值平均值K2P-3-1中风化粉砂岩短柱中长柱状裂隙较

36、发育，呈闭合状，岩芯为短柱中柱状，遇水易软化，取芯率8095，岩芯较完整。范围值平均值K2P-3-2中风化粉砂岩质泥岩砂土状、柱状裂隙较发育，遇水易软化，取芯率6585，岩芯较完整，属极软岩，岩石基本质量等级为V类。范围值平均值盾构主要穿越地层为-2b4淤泥质粉质黏土粉质黏土、K2P -2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、K2P-3中风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。详见下表：表2.3-5 龙凤区间盾构穿越地层统计表部位起讫里程长度（m）地层左线DK20+084.00 DK19+909.23174.7-4e-2、K2P-2、K2P-3、-3b3-4、-2b2DK19+909.23 DK19+263.77

37、654.46-3b1-2、k2p-2、-4e-2-3b3-4、DK19+263.77 DK19+098.95164.82-2b4、-2b2-k2p-2、k2p-3右线DK20+084.00DK19+927.05156.95k2p-2、k2p-3、-2b2、-3b3-4DK19+927.05DK19+629.48297.57-3b1-2、k2p-2、-4e-2、-2b2DK19+629.48DK19+098.95530.53-2b4、-2b2-k2p-2、k2p-3、-3b3-4表2.3-6 凤城区间地层参考建议值表地层天然容重直剪快剪直剪固快压缩模量地基系数弹性模量静止侧压力系数K0水平向基床

38、系数KHCqqCcqcqEs1-2E（KN/m3）KPa度KPa度MpaMpa/mMpaMpa/m-2-218.925.512.529.617.55.1516.8-317.45.30.7610.4-1d2-318.820.114.520.717.24.849.40.5212.1-2b417.710.814.612.717.23.6912.12.70.576-3b3-419.115.215.213.917.95.9320.3-2b219.725.715.833.519.27.2522.28.20.4521.7-3b1-219.950.217.851.918.98.0928.754.80.4247

39、.9-4e-222.42.4水文地质2.4.1地表水城西路站北侧有一条宽城西河；凤城区间在宁乌公路段沿城西河向东前进，出宁乌公路进入文德路，在DK20+540处穿越城南河（西门桥）；龙凤区间盾构隧道在DK20+780处穿越城南河（东门桥），凤凰大街无地表水，河流的水文参数见下表。表2.4-1 地表水系主要数据一览表地表水系水面宽度（m）现水面高程（m）现水深（m）历史最高水位（m）淤泥厚度（m）城南河19.277.661.350.72.5城西河19.6924.187.770.79.880.5城南河31.67.741.52.07.920.30.52.4.2地下水根据钻探揭示的地层结构特征，本标段

40、的地下水类型主要为松散岩类孔隙水（孔隙潜水、微承压水）和基岩裂隙水。孔隙潜水包括：人工填土层以及长江高漫滩相浅部全新世冲淤积成因粘性土（-1b2-3粉质粘土、-2b4淤泥质粉质粘土粉质粘土）。地表人工填土结构松散，尤其-1层杂填土，大粗骨料含量高，构成格架状大孔隙，是赋存和排泄地下水的良好空间和通道，所以在该土层厚度较大的区段地下水非常丰富；漫滩相沉积的饱和软弱粘性土饱含地下水，但透水性弱、给水性差。通过钻探测得稳定水位埋深0.51.9m，稳定水位高程为8.39.18m。微承压水:主要赋存于-4e-2卵砾石中，该层以粉质粘土填充、局部混中细砂填充，该含水层给水性和透水性较好，局部地段富水性好，

41、属中等透水地层。基岩裂隙水：含水层岩性主要由白垩系浦口组的碎屑岩类组成。岩石浅部以风化裂隙水为主，深部风化裂隙减弱，以构造裂隙水为主。这些岩层构造裂隙发育程度总体较差，且多闭合，或遭风化物充填，富水性较差。本站内在强风化带中局部呈线性赋存，但水量不丰富，主要有上覆 -4e-2卵砾石补给及侧向补给基岩裂隙水。第三章 施工筹划及资源配置本标段的两台盾构机均由城西路站东端始发，在凤凰大街站西端接收，过凤凰大街站后由凤凰大街站东端二次始发，到达龙华路站东端接收，并拆卸吊出。盾构机推进线路图如下图所示：图3.1-1 盾构机掘进线路示意图3.1工期计划第一盾构机已经吊入始发井，正在组装中，计划2012年2

42、月10日进行始发掘进，组装调试工期计划20天。第二台盾构机延期一个月。（详见附件工期计划表）表3.1-1第一台盾构机施工计划工期开始时间结束时间天数工作内容备注2012.1.182012.2.920连接所有管线，调试盾构机盾构调试完成前，破除洞门、洞门密封安装2012.2.102012.8.20190掘进2012.8.202012.9.2031凤凰大街站接收、过站、二次始发2012.9.212013.1.31133龙华路站接收2013.2.12013.3.228龙华路站拆卸、吊出、撤场注：第二台盾构机比第一台盾构机延迟一个月，计划在2012年3月10日始发。3.2 技术准备，（1），项目经理部

43、组织有关人员熟悉工程图和工程地质资料，编制安全专项技术交底。 （2）根据盾构隧道中心设计资料，复核盾构始发架、反力架、轨道轴线。（3）做好管线调查，建立监测及事故应急系统。（4）对所有施工机械、设备状态或安装情况进行复查。（5）做好供水、排水、供电、夜间照明、各项物资、材料设备准备工作。（6）办理有关施工手续及资料申报工作。3.3人员配置表3.3-1盾构掘进主要岗位人员配置 一、掘进组顺序工种每班作业人数四班合计1盾构司机282管片安装司机283管片吊机司机144电瓶车司机285调车员286管片安装手3127拆装轨道、安装水管312二、综合组顺序工种每班作业人数四班合计8门吊司机289门吊起吊

44、指挥工2810粘帖管片密封工41611拌和站司机1412轨道养护31213井口抽水工1414机械加工416三、技术组顺序岗位每班作业人数两班合计15测量工程师3616资料员1四、维修组顺序岗位每班作业人数四班合计17电工118机械、液压工219合计1473.4机械物资准备表3.4-1主要设备和材料一、主要设备：顺序设备名称规格单位数量进场时间1搅拌站30m3/h座12012年2月2龙门吊45T台12011年12月3龙门吊16T台12011年12月4电瓶车45T辆42012年2月5充电机KC01-100/275台92012年1月6渣土车18m3节162012年1月7浆液车6m3节52012年1月

45、8管片车长3.7米，宽1.4米节82012年1月9捣链10t台22012年8月10千斤顶85t台22012年8月11千斤顶100t台42012年8月二、主要材料顺序材料名称规格单位数量进场时间1管片1.2米环39802012年1月至2013年1月2管片螺栓M24×525套3980*282012年1月至2013年1月3管片框形橡胶密封套39802012年1月至2013年1月4管片传力衬垫套39802012年1月至2013年1月5密封胶桶39802012年1月至2013年1月6盾尾油脂康达特L420002012年1月至2013年1月7润滑油脂0号（进口）L200002012年1月至201

46、3年1月8液压油美孚 46号桶402012年1月至2013年1月9泡沫剂国产桶4002012年1月至2013年1月10钢轨43号米60002012年1月至2013年111道叉6号（双开）套22012年1月至2013年1月12洞门预埋钢环套62012年1月至2013年1月注：以上材料为暂定量，根据现场消耗情况及时进行补充。3.5场地布置准备地面所有场地均采用C20商品混凝土进行硬化，硬化厚度20cm，具体布置详见城西路站盾构始发平面布置(附件1)。3.6其他施工准备（1）按照专家评审的D10-TA06标端头加固方案，对城西路站的始发端进行加固处理并进行检测。（3）砂浆搅拌站的安装、调试。（4）盾

47、构机供电线路的引入。（5）盾构机的吊装、组装具体施工工艺。（见专项方案）（6）盾构司机培训、电瓶车司机培训、龙门吊司机培训、信号工培训、管拼手等工种培训及取证，龙门吊取证。（7）对始发井结构尺寸进行复核。第四章 盾构始发方案本标段的盾构机在城西路站东端进行始发，在凤凰大街站进行二次始发，两次始发的流程相同，盾构机始发流程如下图所示：端头加固及检测始发基座定位加固反力架定位加固盾构机组装调试安装止水帘幕洞门破除负环拼装二监测参数设定刀盘切掌子面试掘进100m拆除负环、正式掘进图4-1 盾构机始发流程4.1城西路站始发4.1.1端头加固及检测(1) 城西路站始发端端头加固采用素混凝土墙,内设竖向袖

48、阀注浆管配合双轴水泥搅拌桩进行加固，并辅以管井降水措施。搅拌桩布置为700500mm，相邻桩间咬合为200mm，实桩水泥参量为12%,水灰比为1:0.5。加固范围长度为6m，加固平面宽度为左、右线隧道外两侧3m，加固体高度为4.4m，总加固深度9.5m。图4.1-1城西路站始发端端头加固平面图在每个端头加固区内设一口降水井，满足条件开始试抽水。观察井内水位是否上升，不上升说明加固效果良好，否则采取注浆堵水后再次抽水，观察水位变化；如此反复直至井内水位不变化。具体方案详见南京地铁十号线D10-TA06标端头加固专项方案。（1）质量检测（1）盾构端头土体加固施工过程中，可以定性的通过观测返浆情况，判断桩体连续性和均匀性，通过返浆体的强度推测桩体的强度。（2）加固完成后28d，在加固范围的四个角点处进行钻芯取样，每个加固端取样八点，每点取样三组，检测其抗压强度，点位布置见下图:图4.1-2 搅拌桩检测孔点布置图（3）无侧限抗压强