车用蓄电池培训资料

1、1汽车电池相关知识天津统一工业有限公司2005-9-202目录 电池基本知识电池基本知识电池生产流程电池生产流程电池使用保养电池使用保养充电介绍充电介绍检测工具介绍检测工具介绍判定流程和方法判定流程和方法汽车电路知识汽车电路知识常见问题举例常见问题举例3有关蓄电池的几个常用术语术语术语定义定义解说解说1.公称电压公称电压2.额定容量额定容量3.高率放电特性高率放电特性4.干荷电蓄电池干荷电蓄电池5.起动用铅蓄电起动用铅蓄电池池6.免维护蓄电池免维护蓄电池用于表示蓄电池电压的标准电压用于表示蓄电池电压的标准电压(V)。在放电容许的范围内，以指定的放电电在放电容许的范围内，以指定的放电电流、放电时

2、间、终止电压、电解液温度流、放电时间、终止电压、电解液温度及电解液密度条件下，蓄电池完全充足及电解液密度条件下，蓄电池完全充足电后所能提供的电量。电后所能提供的电量。用接近汽车起动电流放电时的特性。用接近汽车起动电流放电时的特性。无液贮存电荷的电池。蓄电池加入电解无液贮存电荷的电池。蓄电池加入电解液后液后20分钟后即可使用。分钟后即可使用。起动用铅蓄电池是用于各型轿车、客货起动用铅蓄电池是用于各型轿车、客货汽车、拖拉机起动照明等用途的直流电汽车、拖拉机起动照明等用途的直流电源。源。是在普通型蓄电池的基础上，从结构和是在普通型蓄电池的基础上，从结构和制造工艺上作了一些改进后，派生出来制造工艺上作

3、了一些改进后，派生出来的一种新型铅蓄电池。的一种新型铅蓄电池。大部分汽车电池的公称电压为大部分汽车电池的公称电压为12V，充满电后的电压在充满电后的电压在12.7V左右。左右。国家标准以国家标准以C20、C10、C5等表示等表示20h率、率、10h率、率、5h率等额定容量。率等额定容量。N100电池的电池的C20容量为容量为100Ah， C5容量为容量为80Ah。衡量电池的起动性。衡量电池的起动性。分普通型和免维护型两大类。分普通型和免维护型两大类。特点是失水量少、自放电少、起动特点是失水量少、自放电少、起动性优良、寿命长。性优良、寿命长。“免维护免维护”主要主要指的是免加水。指的是免加水。4

4、型名讲解5制造批号和充电批号v制造和充电批号中数字的含义：404211年份（2004年）月份（4月份）日期（21日）班别1.所有电池都标注制造批号。所有电池都标注制造批号。2.在天津统一加液充电的电池还标注充电批号在天津统一加液充电的电池还标注充电批号3.同一电池上日期比较晚的是充电批号同一电池上日期比较晚的是充电批号6车辆并联电路示意图发电机发电机调节器调节器起动机起动机发动机发动机蓄电池蓄电池车灯车灯其他其他 充电充电系统系统起动起动系统系统电源电源电器负荷电器负荷负极接地回路负极接地回路7电池在车辆上的实际功用车辆使用情形车辆使用情形功用功用引擎起动时引擎起动时电池向马达和点火系统供电电

5、池向马达和点火系统供电引擎在低速（如怠速）运转时引擎在低速（如怠速）运转时电池和发电机同时向用电设备供电电池和发电机同时向用电设备供电引擎中、高速运转时引擎中、高速运转时电池将多余的电能储存起来电池将多余的电能储存起来发电机过载时发电机过载时电池和发电机同时向用电设备供电电池和发电机同时向用电设备供电另外：电池相当于一个大容量的电容，可吸收发电系统的瞬时高压，另外：电池相当于一个大容量的电容，可吸收发电系统的瞬时高压，起到保护电器设备的作用。起到保护电器设备的作用。8单电池之构造示意图电池因车型和使用方式不同，而制造成多种规格和形式，但其内部构造原理电池因车型和使用方式不同，而制造成多种规格和

6、形式，但其内部构造原理是相同的。基本构造（单电池）如下图所示：是相同的。基本构造（单电池）如下图所示： v 正负极板正负极板：是产生电能的主体：是产生电能的主体部分。部分。v 电解液电解液：通常选用比重为：通常选用比重为1.28的稀硫酸，起导电作用并参与的稀硫酸，起导电作用并参与电化学反应。电化学反应。v 隔离板隔离板：起隔离作用，防止正：起隔离作用，防止正负极板短路。负极板短路。v 电槽电槽：是容纳极板和电解液的：是容纳极板和电解液的容器。容器。正极板电槽电解液负极板隔离板9成品电池之构造10电池充放电的化学反应式11电池充、放电物质转化示意图12为何电解液选用比重为1.280的稀硫酸电解液

7、比重和结冰点关系图电解液比重和结冰点关系图-80-70-60-50-40-30-20-10011.11.21.31.41.51.61.7比重温度电解液比重和电阻的关系图电解液比重和电阻的关系图01234567891011.11.21.31.41.51.6比重电阻（欧姆/ml）1.从上面的图中可以看出，比重为从上面的图中可以看出，比重为1.280的稀硫酸冰点比较低且电阻比较小，是的稀硫酸冰点比较低且电阻比较小，是2.在比重为在比重为1.10的时候，结冰点只有的时候，结冰点只有-10左右，因此在北方冬季时一定注意电池的电量左右，因此在北方冬季时一定注意电池的电量状况，否则很容易因电解液结冰造成电池

8、破裂。状况，否则很容易因电解液结冰造成电池破裂。134W电池生产流程(A充电池）中检铅合金格子体铸造纯铅练膏充填化成水洗干燥裁剪积重极板群熔接插入HVHM气密充氮铝箔烙印包装终检成品入库电槽槽盖合金部品极板制作极板制作电池组立电池组立铅粉14传统式电池的使用保养5. 请先对电池实施初充电后再使用。6. 充电中保持通风良好。 7. 充电中严禁明火、火花，避免爆炸危险。8. 用清水将电池表面冲洗干净并擦干。1. 使用前应首先阅读使用说明书。2. 撕开铝箔封条。3. 注入统一专用电解液。4. 注液至最高液面线。15传统式电池的使用保养9. 电池保存中请一个月补充电1次。10. 严禁大电流长时间充电。

9、11.普通充电液温不应高于45。12.串联充电是最常用的连接方式。13. 液面降低后，请及时补充蒸馏水至最高液面线。14. 严禁儿童触摸。15. 装车时应先接正极后接负极，避免打火危险。16. 拆卸时应拆负极后拆正极，避免打火危险。16电池充电介绍1 1液比重与温度之关系液比重与温度之关系2 2容量、电压、比重之关系容量、电压、比重之关系静置电压静置电压(V)(V)液比重液比重(20)(20)容量容量12.712.71.281.28约约100%100%12.412.41.231.23约约75%75%12.112.11.181.18约约50%50%11.811.81.131.13约约25%25%

10、11.511.51.081.08约约0%0%S S2020=S=St t+(t-20)+(t-20)0.00070.000717电池充电介绍3 3充电电流的设定（一般采用电池容量的充电电流的设定（一般采用电池容量的1/101/10电流进行充电）电流进行充电）4 4以比重值计算充电时间以比重值计算充电时间注：充电中液温注：充电中液温达到达到4545以上时，以上时，电流值应减半或电流值应减半或暂时停止充电暂时停止充电。规格别（新）规格别（新）规格别（旧）规格别（旧）充电电流充电电流(A)36B20RNS40Z-3446B24R(L)NS60-4548D26R(L)-65D26R(L)N50-NS7

11、06765D31R(L)-75D31R(L)N70N70Z8995E41R(L)-115F51N100-N1201012145G51190H52N150-N2001520比重值（比重值（20）充电时间充电时间(h)1.24以上以上约约451.201.24约约671.161.20约约891.121.16约约10121.12以下以下约约15以上以上18电池充电介绍5 5充电连接方式：充电连接方式：串联充电串联充电并联充电并联充电 充电机充电机 充电机充电机19电池充电介绍6 6充电过程中电压、电流与充电时间的关系充电过程中电压、电流与充电时间的关系（1 1）恒流充电）恒流充电11121314151

12、61702468101214161820充电时间（充电时间（h）电压（电压（V）0246810电流（电流（A）充电电压（充电电压（V)充电电流（充电电流（A)（2 2）恒压充电）恒压充电1113151702468101214161820充电时间（充电时间（h）电压（电压（V）0246810电流（电流（A）充电电压（充电电压（V)充电电流（充电电流（A)20电池充电介绍7 7充电完成的判定方法充电完成的判定方法各极气泡发生旺盛。各极气泡发生旺盛。每极电压在每极电压在2.5V2.5V以上，且以上，且1 1小时内测定小时内测定3 3次皆一定值。次皆一定值。每极比重在每极比重在1.251.251.28

13、1.28之间，且之间，且1 1小时内测定小时内测定3 3次皆一定值。次皆一定值。充电量为放电量的充电量为放电量的1.21.21.51.5倍。倍。21一、车辆电器系统的检测： BT400实验器电线的连接 1.汽车负极接地（常见）： 拆下车体接地线接于BT400绿色夹子，红色夹子接电池正极，黑色夹子接电池负极。 2. 汽车正极接地（极少见）：2.1 用于起动性能和电压的检测： 红色夹子接电池正极，黑色夹子接电池负极，绿色夹子必须和车体分开，否则会烧毁仪器。 BT400 功能介绍 车体正接线头车体负接线头BT400绿 红 黑 车体正接线头车体负接线头BT400与车体分开绿 红 黑222.2用于起动电

14、流的检测： 从电池正极接出引线，绿色夹子接电池正极，引导线和黑色夹子连接，红色夹子悬空。 3.三条线接好后便可测试： （A：起动马达 B：发电机 C：调整器 D：发动机输出电压的检测） A.起动马达之测试方法： 1)先把12V/24V开关选择好，不必调整BT400任何条件，注意不可按白色按钮。 2)注意左边安培表600A负极方向。 3)打起动马达便可知马达耗电量多少。 B.发电机之测试方法： 1)起动发动机，按下白色PUSH按钮，看左边安培表下面红色表格。 2)（）方向代表发电量多少安培，（）方向代表放电量多少安培。 BT400 功能介绍 车体正接线头车体负接线头BT400绿 红 黑23C.调

15、整器之测试方法： 1)打开车上所有电器设备，按下白色PUSH按钮。2)加大油门使发动机转速达到2000PRK，观察电流表是否为“0”。 3)电流表朝正或负方向较大的偏移，表示过充或过放，应调整充电机调节器。 D.发动机输出电压的检测： 1)起动发动机后，从右边电压表可读出发动机的输出电压。 2)正常的输出电压应在电压表蓝色区域内，即14V15V之间。 二、电池性能状态的检测： 1.BT400红色夹子接于电池正极，黑色夹子接于电池负极。2.由右边电压表可看出电池的电压有多少伏。 3.调整中间容量旋钮与电池容量相符，按下黑色按钮持续5秒钟。 v 如指针在绿色区域电池良好可使用。 v 如指针在黄色区

16、域应考虑补充电。 v 如指针在红色区域充电后再次检测，如指针仍在红色区域内，表明电池故障。 BT400 功能介绍 BT400绿 红 黑24三、协助鉴定电池不良的原因： 1. 短路鉴定法： 指针在红色区域，电池其中一格用BT400测试产生大量气泡且比重较其它格低，表明该格短路。 2.断路鉴定法： 指针在红色区域，电池电压及比重正常，用BT400测试单格电压变化较大（呈负值），表明该格断路。 BT400 功能介绍 BT400绿 红 黑 BT400绿 红 黑253.过放电鉴定法： 指针在黄色区域，或慢慢下降到红色区域，液比重在1.10以下，电压在11V以下，极板表面生白，用BT400测试其中1格或几

17、格有微小气泡产生。 4.过充电鉴定法： 指针在红色区域，电槽脱色变黑，隔离板炭化，液口栓变形，极板铅粉易脱落，电解液浑浊。 BT400 功能介绍 BT400绿 红 黑 BT400绿 红 黑26电池处理流程客户受理?客户使用状况了解外观检查内部检查提出建议给客户更换新电池故障品返回工厂分析处理 有以下情况时，不予受理：1.无售后服务卡；2.电池超出保质期限； 3.电池没有被正确使用、维护；4.电池安装不正确；5.改变车辆原设计，加装电器负荷；6. 由于顾客车辆故障造成电池不良；7.电池与车型不匹配，或用途不适当；8. 私自改装电池（如修改端子等）；9.电池外观破损、损伤，端子熔损等。 1.用户索

18、赔理由（何人/何时/何地/何事/何因/状况如何）；2.使用期间使用月数、行驶里程（时间）、日均行驶里程（时间）；3.其他（电路及电器件维修履历、事故履历、电器负荷状况）。1.检查位置（电槽、电槽盖、液口栓、电解液、端子等）；2.检查项目（破损、变形、异物混入、漏液等）；3.判定基准：见外观检查基准4.接收条件：在三包期内由于制造或材质的原因造成的不良；因使用或操作不当等客户原因造成的不良不予接收。1.每格比重检查；2.液面高度检查；3.色泽检查；4.开路电压检查；5.电池测试仪测试；6.判定基准：见内部检查基准7.接收条件：在三包期内由于制造或材质的原因造成的不良； 因使用或操作不当等客户原因

19、造成的不良不予接收。为顾客更换的电池只能够享受原来购买的电池的剩余的保修时间。如果一个电池坏了，且在保修期内，请将它妥善放置，以备天津统一的代表进行评估和办理相关手续。受理不受理不接收接收接收不接收27外观判定基准：制造责任：制造责任 ：客户责任：客户责任 检查项目检查项目故障状况故障状况不良原因不良原因处理处理责任责任电槽电槽破损破损1.电槽破损电槽破损整修或电池整修或电池需更换需更换或或2.电槽成型不良电槽成型不良3.安装不当（固定松动）安装不当（固定松动）爆裂破损爆裂破损1.端子电线接头松动或接触不端子电线接头松动或接触不良良整修或电池整修或电池需更换需更换2.充电时火花介入充电时火花介

20、入3.外部短路外部短路4.排气孔阻塞排气孔阻塞或或变形变形(外凸外凸)1.过充电过充电电池需更换电池需更换2.过大电流充电过大电流充电3.排气孔阻塞排气孔阻塞或或28外观判定基准：制造责任：制造责任 ：客户责任：客户责任 检查项目检查项目故障状况故障状况不良原因不良原因处理处理责任责任液口栓液口栓阻塞阻塞1.成型不良成型不良更换新液口栓更换新液口栓2.使用时被沙土阻塞使用时被沙土阻塞清理液口栓清理液口栓破裂破裂3.成型不良成型不良更换新液口栓更换新液口栓封口封口漏液漏液1.受外力碰击受外力碰击整修整修或更换电池或更换电池2.热封不良热封不良端子端子熔损熔损1.外部短路外部短路整修整修2.接触不

21、良接触不良3.焊接不良焊接不良29内部检查判定基准：制造责任 ：客户责任 检查项目检查项目故障状况故障状况不良原因不良原因处理处理责任责任电解液电解液比重比重比重过高比重过高（1.30以上）以上）1.初注液错误初注液错误调整比重调整比重或或2.补液错误补液错误调整比重调整比重1.2401.280良好良好1.1001.2201.充电不足充电不足补充电补充电 2.初注液错误或泄液初注液错误或泄液充电后再调整比充电后再调整比重重或或 3.单极比重低为短路单极比重低为短路电池需更换电池需更换或或比重过低比重过低（1.10以下）以下）1.过放电（极板严重盐化）过放电（极板严重盐化）电池需更换电池需更换2

22、.初注液错误初注液错误充电后再调整比充电后再调整比重重或或3.电池完全无电（充电不足）电池完全无电（充电不足）补充电补充电4. 单极比重低为短路单极比重低为短路电池需更换电池需更换或或液面液面高度高度在最低液面线以在最低液面线以下下1.极板生白（补水不足或不及时）极板生白（补水不足或不及时）补液充电补液充电严重者电池需更严重者电池需更换换色泽色泽混浊混浊1.过充电过充电电池需更换电池需更换30内部检查判定基准：制造责任 ：客户责任 检查项目检查项目故障状况故障状况不良原因不良原因处理处理责任责任电压电压12.5V以上以上正常正常12.411V充电不足充电不足补充电补充电1110V1.充电不足充

23、电不足补充电补充电或或2.短路短路电池需更换电池需更换10V以下以下1.充电不足充电不足补充电补充电2.短路或逆装短路或逆装电池需更换电池需更换或或电池测试仪测试电池测试仪测试绿色或白色区绿色或白色区正常正常黄色区黄色区充电不足充电不足补充电补充电红色区红色区充电不足或短路充电不足或短路补充电后再试补充电后再试验验或或31一般电池故障原因：制造责任 ：客户责任 种类种类故障原因故障原因现象及判定方法现象及判定方法处理处理责任责任过放电过放电1.电池充电不足而继续电池充电不足而继续使用或长期放置不使使用或长期放置不使用。用。2.充电系统或其他电器充电系统或其他电器件故障。件故障。3.车辆不使用时

24、电器件车辆不使用时电器件负荷未关掉。负荷未关掉。1.电压在电压在10V以下。以下。2.每格液比重在每格液比重在1.10以以下。下。3.极板表面生白。极板表面生白。4.补充电后故障极比重补充电后故障极比重低。低。1.调整或修理电器件。调整或修理电器件。2.电池补充电（严重者电池补充电（严重者电池需更换）电池需更换）32一般电池故障原因：制造责任 ：客户责任 种种类类故障原因故障原因现象及判定方法现象及判定方法处理处理责任责任过充电过充电1.车辆电压调节器设定值车辆电压调节器设定值高。高。2.长时间充电。长时间充电。3.长时间、长距离行驶。长时间、长距离行驶。3.补充电时，充电电流过补充电时，充电

25、电流过高。高。1.电槽脱色变黑。电槽脱色变黑。2.隔离板炭化。隔离板炭化。3.正极板腐蚀、断裂、浮起正极板腐蚀、断裂、浮起。4.液口栓变形、变色。液口栓变形、变色。5.电槽表面有潮湿的酸雾。电槽表面有潮湿的酸雾。6.电解液面时常降低或混浊电解液面时常降低或混浊。7.极板铅粉易脱落极板铅粉易脱落1.调整或修理电器件。调整或修理电器件。2.电池需更换。电池需更换。33一般电池故障原因：制造责任 ：客户责任 种类种类故障原因故障原因现象及判定方法现象及判定方法处理处理责任责任充电不足充电不足1.车辆电压调节器设定车辆电压调节器设定值低。值低。2.车辆负荷量大于充电车辆负荷量大于充电量。量。3.夜间行

26、驶距离过长、夜间行驶距离过长、次数多。次数多。4.起动次数多而行驶距起动次数多而行驶距离短。离短。5.发电机皮带松弛或电发电机皮带松弛或电路故障。路故障。6.电池端子腐蚀或接线电池端子腐蚀或接线接触不良。接触不良。1.电压在电压在12V以下。以下。2.液比重在液比重在1.22以下。以下。3.极板隔离板颜色较浅极板隔离板颜色较浅。4.起动无力、灯光暗、起动无力、灯光暗、警笛声弱。警笛声弱。5.测试仪测试指示在黄测试仪测试指示在黄色或绿色区。色或绿色区。1.调整或更换电器件。调整或更换电器件。2.电池补充电。电池补充电。34一般电池故障原因：制造责任 ：客户责任 种类种类故障原因故障原因现象及判定

27、方法现象及判定方法处理处理责任责任短路短路1.电池组装时焊铅流入。电池组装时焊铅流入。2.极板弯曲变形。极板弯曲变形。3.隔离板破损或短缺。隔离板破损或短缺。1.电压在电压在10V左右。左右。2. 6格中有一格比重偏低，且极板格中有一格比重偏低，且极板颜色较浅。颜色较浅。3.用测试器测试时电压降到用测试器测试时电压降到8V以以下且故障格有沸腾现象。下且故障格有沸腾现象。4.补充电后，故障格比重低，气补充电后，故障格比重低，气体发生较慢或不发生。体发生较慢或不发生。5.自行放电量大。自行放电量大。电池需更换电池需更换4.极板活物质脱落。极板活物质脱落。35一般电池故障原因：制造责任 ：客户责任

28、种类种类故障原因故障原因现象及判定方法现象及判定方法处理处理责任责任断路断路1.极柱或端子在组装时极柱或端子在组装时焊接不良。焊接不良。1.电压异常不稳定。电压异常不稳定。2.各格比重平均。各格比重平均。3.端子部位熔损。端子部位熔损。4.电池放电时电压在电池放电时电压在0V以下，且以下，且故障极冒烟。故障极冒烟。5.补充电时电流无法输入或冒烟补充电时电流无法输入或冒烟液温升高。液温升高。电池需更换电池需更换2.端子外部短路。端子外部短路。3.过大电流放电。过大电流放电。4.端子部位钻孔或自行端子部位钻孔或自行改装。改装。36一般电池故障原因：制造责任 ：客户责任 种类种类故障原因故障原因现象

29、及判定方法现象及判定方法处理处理责任责任隔槽贯穿隔槽贯穿1.电池制造隔间穿孔。电池制造隔间穿孔。2.格间隔板熔接不良。格间隔板熔接不良。1.电压低。电压低。2.相互贯穿的格电解液比重相同，且相互贯穿的格电解液比重相同，且极板隔离板颜色浅。极板隔离板颜色浅。3.相互贯穿的格电解液相互流通。相互贯穿的格电解液相互流通。4.以测试器测试贯穿的格会产生沸腾以测试器测试贯穿的格会产生沸腾且混浊。且混浊。电池需更换电池需更换3.搬运粗暴作业或受外搬运粗暴作业或受外力撞击。力撞击。37一般电池故障原因：制造责任 ：客户责任 种类种类故障原因故障原因现象及判定方法现象及判定方法处理处理责任责任逆装逆装1.组装

30、时插入时极板群组装时插入时极板群放反。放反。2.封盖错误，盖和槽极封盖错误，盖和槽极性相反。性相反。1.电压低电压低(1格逆装约格逆装约8.4V,2格逆装格逆装约约4.2V,3格逆装格逆装0V,4格逆装约格逆装约4.2V,封盖相反封盖相反-12.6V)。2.逆装格的极板颜色相反。逆装格的极板颜色相反。电池需更换电池需更换逆充电逆充电充电时正负极连接错误充电时正负极连接错误1.电压呈负值。电压呈负值。2.液比重低，在液比重低，在1.20以下。以下。3.正负极板颜色相反。正负极板颜色相反。电池补充电电池补充电（严重者电（严重者电池需更换）池需更换）38一般电池故障原因：制造责任 ：客户责任 种类种

31、类故障原因故障原因现象及判定方法现象及判定方法处理处理责任责任电池爆裂电池爆裂1.电池制造焊接不良或短电池制造焊接不良或短路。路。1.确认电池有否焊接不良或短路。确认电池有否焊接不良或短路。2.液口栓排气孔堵塞。液口栓排气孔堵塞。3.端子部位熔损。端子部位熔损。4.电槽破裂的形状由下往上电槽破裂的形状由下往上(由里向由里向外外)裂。裂。5.确认线路或端子有否接触不良。确认线路或端子有否接触不良。电池整修电池整修或电池需或电池需更换更换2.液口栓堵塞。液口栓堵塞。或或3.端子腐蚀或接触不良。端子腐蚀或接触不良。4.充电时火花介入。充电时火花介入。5.外部端子短路。外部端子短路。6.线路不良故障。

32、线路不良故障。39一般电池故障原因：制造责任 ：客户责任 种类种类故障原因故障原因现象及判定方法现象及判定方法处理处理责任责任注液不当注液不当1.初注液比重过高或过低初注液比重过高或过低2.液面降低补液错误（注液面降低补液错误（注入硫酸水或其他不纯物）入硫酸水或其他不纯物）3.电解液溢出电解液溢出比重过高时：比重过高时：1.补充电后液比重在补充电后液比重在1.30以上。以上。2.隔离板炭化。隔离板炭化。比重过低时：比重过低时：1.补充电后液比重在补充电后液比重在1.20以下以下2.隔离板色泽较淡隔离板色泽较淡3.电容量低或极板生白电容量低或极板生白注入不纯物时：注入不纯物时：1.电解液混浊或色

33、泽异常电解液混浊或色泽异常电池换液电池换液严重者电池严重者电池需更换需更换或或40一般电池故障原因：制造责任 ：客户责任 种类种类故障原因故障原因现象及判定方法现象及判定方法处理处理责任责任漏液漏液1.电槽射出口处未修平电槽射出口处未修平2.电槽与槽盖熔接不良电槽与槽盖熔接不良3.端子与槽盖密合不良端子与槽盖密合不良1.射出口破裂漏液（底部）。射出口破裂漏液（底部）。2.电池倾倒电池倾倒60电解液漏出。电解液漏出。3.电槽外部有碰伤痕迹。电槽外部有碰伤痕迹。4.气密试验时漏气。气密试验时漏气。电池整修电池整修或电池需更或电池需更换换4.使用疏忽碰击造成使用疏忽碰击造成41与蓄电池相关的主要电器

34、件及其功用注：随着汽车工业的发展，发电机、整流器、电压调节器往往集成为一个总成部件。注：随着汽车工业的发展，发电机、整流器、电压调节器往往集成为一个总成部件。序号序号名称名称功用功用1发电机发电机汽车电源系统由蓄电池、发电机和调节器组成。发电机汽车电源系统由蓄电池、发电机和调节器组成。发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机怠速转速以上运是汽车的主要电源，其功用是在发动机怠速转速以上运转时，向除起动机以外的所有用电设备供电，同时还向转时，向除起动机以外的所有用电设备供电，同时还向蓄电池充电。目前，绝大部分汽车上采用交流发电机。蓄电池充电。目前，绝大部分汽车上采用交流发电机。2整流器整流器将交流

35、电变为直流电。将交流电变为直流电。3电压调节器电压调节器主要功用是控制发电机的输出电压。主要功用是控制发电机的输出电压。4马达（起动机）马达（起动机） 起动引擎（发动机）。起动引擎（发动机）。42交流发电机的正确使用与检查正确使用方法正确使用方法检查项目检查项目1.安装蓄电池时，不可反接，否则将烧毁安装蓄电池时，不可反接，否则将烧毁整流器。整流器。2.发电机运转时，不能用试火的方法检测发电机运转时，不能用试火的方法检测发电机是否发电，否则容易损坏二极管。发电机是否发电，否则容易损坏二极管。3.发电机出现不发电或电流很小时，应及发电机出现不发电或电流很小时，应及时查找故障原因并排除，不应再长期运

36、时查找故障原因并排除，不应再长期运转。转。4.关闭引擎后，应将点火开关断开，否则关闭引擎后，应将点火开关断开，否则蓄电池将长期经磁场绕组和调节器放电。蓄电池将长期经磁场绕组和调节器放电。5.发电机与蓄电池之间的连接线要连接可发电机与蓄电池之间的连接线要连接可靠，如突然断开，将会产生瞬时过电压，靠，如突然断开，将会产生瞬时过电压，易损坏电器元件。另外也容易导致蓄电易损坏电器元件。另外也容易导致蓄电池充电不足。池充电不足。1.检查驱动带的外观、挠度和张力。检查驱动带的外观、挠度和张力。2.检查导线连接是否正确和牢靠。检查导线连接是否正确和牢靠。3.检查有无异响。检查有无异响。4.检查能否发电。检查

37、能否发电。43调节器的种类、组成、功用类别类别组成组成功用功用应用应用直流发电机调节直流发电机调节器器电压调节器、电流限制电压调节器、电流限制器和截流继电器器和截流继电器控制发电机输出电压、控制发电机输出电压、输出电流、自动接通输出电流、自动接通和切断发电机与蓄电和切断发电机与蓄电池之间的电路。池之间的电路。已逐渐淘汰，市已逐渐淘汰，市场上已很难见到场上已很难见到交流发电机调节交流发电机调节器器由一只电压调节器和一由一只电压调节器和一只磁场继电器组成（或只磁场继电器组成（或由一只电压调节器和一由一只电压调节器和一只充电指示器组成）只充电指示器组成）主要功用是控制发电主要功用是控制发电机输出电压

38、。机输出电压。电磁振动式电压电磁振动式电压调节器（逐渐淘调节器（逐渐淘汰）、汰）、电子调节电子调节器器（目前已广泛（目前已广泛采用）采用）44充电系统的常见故障序号序号故障现象故障现象故障部位及原因故障部位及原因1完全不充电（充电指示灯亮完全不充电（充电指示灯亮或电流表指示放电）或电流表指示放电）v接线断开或短路。接线断开或短路。v充电指示灯或电流表接线错误。充电指示灯或电流表接线错误。v发电机故障。发电机故障。v调节器调节电压过低或不工作。调节器调节电压过低或不工作。2充电电流过小（起动性能变充电电流过小（起动性能变差，灯光变暗）差，灯光变暗）v接线松动。接线松动。v发电机故障或皮带过松。发

39、电机故障或皮带过松。v调节器电压调整偏低或内部接触不良。调节器电压调整偏低或内部接触不良。3充电电流不稳定充电电流不稳定v接线松动。接线松动。v发电机故障或皮带过松。发电机故障或皮带过松。v调节器电压调整不稳定或内部接触不良。调节器电压调整不稳定或内部接触不良。4充电电流过大（灯丝易断、充电电流过大（灯丝易断、电解液消耗过快）电解液消耗过快）v调节器电压调整值过高。调节器电压调整值过高。v调节器不工作、失效。调节器不工作、失效。5发电机有异响发电机有异响v发电机安装不当或轴承损坏。发电机安装不当或轴承损坏。v发电机内部故障。发电机内部故障。45常见的几种有害杂质及危害杂质杂质危害危害解说解说铁铁铁能使电池的自放电过程加速，当电解液里的铁能使电池的自放电过程加速，当电解液里的铁含量达到铁含量达到0.5%的时候，能使一只充足电的电的时候，能使一只充足电的电池在一昼夜内放光。并容易导致正极板活物质池在一昼夜内放光。并容易导致正极板活物质早期疏松脱落，缩短电池寿命。早期疏松脱落，缩短电池寿命。1. 当电池内混入铁块时：起初颜色呈当电池内混入铁块时：起初颜色呈黄绿色，久置后呈棕黄色或棕红色。黄绿色，久置后呈棕黄色或棕红色。2. 当电池内混入铁锈时：颜色呈棕黄当电池内混入铁锈时：颜色呈棕黄色或棕红色。色或棕红色。铜铜加