汽车维修手册保养轿车4S售后合集 F15 动力传动系统和底盘

1、技术培训 产品信息 F15 动力传动系统和底盘 BMW 售后服务 总体说明 所用符号 为了便于理解或突出非常重要的信息，在本手册中使用了下列符号 / 图标： 包含重要安全说明和确保系统正常工作的必要信息，必须严格遵守。 当前状况和国家规格 BMW 集团车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的要求变化促使我们继 续开发车辆的系统和组件。因此本手册中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。 本手册主要介绍欧规左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本手册图示 情况不同。针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。 其他信息来源 有关各主题的其他信息

2、请参见： 用户手册 综合服务技术应用。 联系方式：conceptinfobmw.de 2013 BMW AG（慕尼黑） 未经 BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分 手册中所包含的信息是 BMW 集团技术培训的组成部分，适用于技术培训的培训师和学员。有关技术 数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 集团的最新信息系统。 信息状态：2013 年 7 月 技术培训 F15 动力传动系统和底盘 目录 1. 动力传动系统.1 1.1. 动力传动系统型号.1 1.1.1. 车型.1 1.1.2. 其他信息.2 1.2. 发动机.2 1.2.1. 1.2.2. 1.2.3. 1.2.

3、4. 1.2.5. N55 发动机.2 N63 发动机.3 N47 发动机.8 N57 发动机.8 冷却系统.10 1.3. 发动机识别号.11 1.3.1. 发动机名称.11 1.3.2. 发动机代码.12 1.4. 发动机节能起停功能.13 1.4.1. 起动策略.14 1.4.2. 系统电路图.16 1.5. 自动变速箱.17 1.5.1. 1.5.2. 1.5.3. 1.5.4. 1.5.5. 8HP 自动变速箱.17 带离心摆式减振器的液力变矩器.18 运动型自动变速箱.22 ConnectedShift.23 怠速滑行.24 1.6. 主减速器.25 1.6.1. 前桥主减速器.2

4、5 1.6.2. 后桥主减速器.25 1.7. 分动器.26 1.7.1. ATC45L.26 2. 制动器 . 27 2.1. 行车制动器.27 2.2. 驻车制动器.28 2.3. 动态稳定控制系统 DSC.29 3. 底盘 . 30 3.1. 其他信息.30 3.2. 前桥.30 3.2.1. 前桥托架.30 3.2.2. 双横臂前桥.30 3.3. 后桥.32 3.3.1. 后桥托架.32 3.3.2. Integral IV 后桥.32 F15 动力传动系统和底盘 目录 3.4. 行驶动态管理系统. 34 3.4.1. 动态驱动力分配系统. 35 3.4.2. 动态驾驶系统. 37

5、3.4.3. 垂直动态管理系统（VDM）. 38 3.4.4. 后桥空气悬架（EHC）. 38 3.5. 底盘套件. 39 3.5.1. 3.5.2. 3.5.3. 3.5.4. 3.5.5. 3.5.6. 标准底盘. 40 自适应舒适底盘套件. 40 自适应 M 底盘. 40 自适应动态底盘套件. 40 自适应专业底盘套件. 40 概览. 40 3.6. 越野通过性. 41 3.7. 轮胎压力监控系统 RDC. 41 4. 转向系统 . 43 4.1. 电子助力转向系统（EPS）. 43 4.1.1. 系统概览. 45 4.1.2. 系统电路图. 45 4.1.3. 探测转向角. 46 4.

6、2. 主动转向系统（AL）. 46 4.2.1. 系统电路图. 47 4.3. 电子助力转向系统. 48 F15 动力传动系统和底盘 1. 动力传动系统 1.1. 动力传动系统型号 F15 动力传动系统 1.1.1. 车型 2013 年 11 月 F15 上市时提供以下车型： 车型 发动机 功率 扭矩 排量 kW (HP) Nm cm3 BMW X5 xDrive50i N63B44O1 330 (450) 650 4395 BMW X5 xDrive30d N57D30O1 190 (258) 560 2993 BMW X5 M50d N57D30S1 280 (381) 740 2993

7、随后还将提供以下车型： 配备 N55B30MO 发动机的 BMW X5 xDrive35i 配备 N47D20T1 发动机的 BMW X5 sDrive25d 配备 N57D30T1 发动机的 BMW X5 xDrive40d。 1F15 动力传动系统和底盘 1. 动力传动系统 BMW X5 sDrive25d 首次在最大 X 车型系列上实现了纯后轮驱动车辆。 1.1.2. 其他信息 有关发动机和八档自动变速箱的说明参见以下产品信息： 产品信息 N55 发动机 产品信息 N63TU 发动机 产品信息 N47TU 顶级发动机 产品信息 N57TU 发动机 产品信息 N57TU 顶级发动机 产品信

8、息 N57TU 超级发动机 产品信息 GA8HP 自动变速箱 。 1.2. 发动机 在 F15 上的新特点是上市时已事先满足欧 6 排放标准（自 2014 年 9 月起执行法规）。这一点通过更 改增压和喷射系统（多次喷射）、催化转换器以及发动机管理系统得以实现。柴油发动机从现在开始 标配选择性催化剂还原 2 系统（SCR 2）。欧 3 和欧 5 排放标准作为国家选装配置提供。 1.2.1. N55 发动机 N55 发动机应用于其他车型系列时使用过多种不同型号。 特点 无间隙排气歧管采用六合二结构 通过缩短废气涡轮增压器的涡轮壳体将催化转换器安装在发动机附近 通过改善数字式发动机电子系统实现更准

9、确的预喷射计量 采用不同喷射孔直径的新型喷射器 2013 年 7 月时已事先满足欧 6 排放标准（自 2014 年 9 月起执行法规） 消音装置带电控排气风门 新型催化转换器后氧传感器 LSF Xfour 提高了信号稳定性并通过调节式加热器更迅速地进入准 备状态。 N55 喷射系统的调整与 N63 发动机相同，以下章节将结合欧 6 汽油发动机措施进行相应介绍。 2F15 动力传动系统和底盘 1. 动力传动系统 废气涡轮增压器措施 N55 发动机的电控废气旁通阀 索引 123说明 废气旁通阀 可调节连杆 废气旁通阀执行机构 废气旁通阀可在较高转速下防止产生过大增压压力和涡轮压力。根据欧 6 排放

10、标准，在 N55 发动机上 采用了电控废气旁通阀。 数字式发动机电子系统 DME 控制和监控废气旁通阀执行机构。在此包括用于调节连杆的直流电机和用 于确定移动行程的电位计。取消了发动机盖板内的真空蓄能器。 通过电气控制方式可以更迅速、更准确地控制废气旁通阀。不会再受到空气压力波动的影响，可以通过 探测阀门角度和耗电量等来更好地进行诊断。 通过增大废气旁通阀开启角度减少了催化转换器加热时间。此外还可通过缩短涡轮壳体进而使催化转换 器的位置更接近废气旁通阀来实现这一目的。 1.2.2. N63 发动机 在 F15 上使用型号为 N63B44O1 的 N63TU 发动机。N63B44O1 自 201

11、2 年 7 月起已跨车型系列使 用。与 N63B44O0 发动机相比，其功率提高了 30 kW，同时 CO2 排放量降低。通过车型改款，现在也 满足欧 6 排放标准。 3F15 动力传动系统和底盘 1. 动力传动系统 发动机控制单元位于前乘客侧总成室内，通过低温冷却液循环回路进行冷却。 配备 N63 发动机 F15 的发动机控制单元安装位置 索引 说明 1发动机控制单元 2N63TU 发动机 技术数据 结构形式 每缸气门数 发动机管理系统 排量 行程 / 缸径 功率 对应转速 cm3 mm kW (HP) rpm N63B44O0 E70，X5xDrive50i V8 4MSD 85.1 43

12、95 88.3/89.0 300 (407) 5500 - 6400 N63B44O1 F15，X5 xDrive 50i V8 4MEVD 17.2.8 4395 88.3/89.0 330 (450) 5500 - 6000 4F15 动力传动系统和底盘 1. 动力传动系统 扭矩 对应转速 压缩比 燃油标号 排放标准 按欧洲标准的耗油量 0-100 km/h 加速时间 Nm rpm l/100 km s N63B44O0 E70，X5 xDrive 50i 600 1750 - 4500 10.0 : 1 RON 91 - 98 欧5 12.5 5.5 N63B44O1 F15，X5 xD

13、rive 50i 650 2000 - 4500 10.0 : 1 RON 91 - 98 欧6 10.4 5CO2 减排措施 最迟于 2015 年，欧盟所有新注册轿车的平均水平必须达到 120 g CO2/km 的排放限值。相当于耗油量 约为 5 l 汽油 / 100 km 或 4.5 l 柴油 / 100 km。因此 BMW 持续采取降低耗油量从而降低 CO2 排放量的 相关措施。 新款 X5 上市前，便已针对 N63TU 发动机进行改进从而降低 CO2 排放量。 为此安装较软材料制成且更宽的经过摩擦系数优化的活塞环。由于这种活塞环需要较深的活塞环槽，因 此也对活塞进行了相应调整。 此外还

14、使用无轴套连杆以及带有特殊碳涂层（DLC - 类金刚石碳）的活塞销。DLC 这一名称说明了 这种涂层可以进一步优化摩擦系数的类金刚石特性。 连杆类型对比 索引 说明 A带轴套连杆 B无轴套连杆 经过摩擦功率优化的真空泵可使耗油量降低大约 0.5 %。 5F15 动力传动系统和底盘 1. 动力传动系统 N63TU 发动机真空泵 现在在 F15 上标配安装的发动机节能起停功能也有助于降低 CO2 排放量。 欧 6 汽油发动机措施 在针对汽油轿车的欧 6 排放标准中，与之前针对柴油轿车的标准相同，除颗粒物质量（PM）限值外还 规定了颗粒物数量（PN）限值。 这是因为带有直接喷射装置的现代化汽油发动机

15、不会像进气管喷射式发动机那样形成均匀的燃油空气混 合气。因此在废气中会形成更多颗粒物（微粒物质）。 不过已通过各种措施显著降低了汽油发动机的颗粒物数量，现在已满足自 2014 年起生效的欧 6 排放标 准。 在此采用不同激光钻孔直径的新型喷射器。这样可使朝向排气门的两个喷束的燃油量分别降低 20 %， 并使剩余喷束的燃油量分别提高 10 %。 6F15 动力传动系统和底盘 1. 动力传动系统 对比欧 5 / 欧 6 喷射器喷射型式 索引 说明 1欧 5 喷束 2欧 6 喷束 数字式发动机电子系统 DME 经过相应调整可以实现更加准确的预喷射计量。因此可以进行更好的燃油 雾化并降低颗粒物数量。

16、7F15 动力传动系统和底盘 1. 动力传动系统 此外在暖机阶段会朝 延迟 方向调节点火时刻。这样可将一部分燃烧热量用于加热催化转换器，从 而使其更快达到运行温度。 1.2.3. N47 发动机 在 X5 历史上首次使用了 4 缸发动机。这一做法延续了小尺寸设计方案。 N47TU 发动机已在很多 BMW 车型上使用过。在车型名称为 BMW X5 sDrive25d 的 F15 上使用型 号 N47D20T1。 为了减轻重量，在 BMW X5 sDrive25d 上标配燃油箱容积减少 10 升的 75 升燃油箱。 通过将关断阀设置在燃油箱内较低处实现较小的燃油箱容积。 选装配置较大燃油箱（SA

17、1AG）可使燃油箱容积增至 85 升。 特点 X5 车型系列最低 CO2 排放量 首次组合使用 VNT 废气涡轮增压器与废气旁通阀 油底壳是 F15 上的新部件，它是 sDrive 和 xDrive 车型的通用件。 上市时已事先满足欧 6 排放标准（自 2014 年 9 月起执行法规） 通过隔音泡沫前围板区域或完全密封式自动变速箱和颗粒过滤器等改善驱动声音。 1.2.4. N57 发动机 N57 发动机应用于 E70 时便已经过实际检验，像以前一样它为同等排量发动机在动力性、功率和耗 油量方面树立了标杆。 特点 提高了功率和扭矩数值 同时降低了 CO2 排放量 改善了声音特性 2013 年 7

18、 月时已事先满足欧 6 排放标准（自 2014 年 9 月起执行法规）。 F15 所用 N57 发动机为功率等级 N57TU 和 N57TU 超级发动机。车型上市后不久还会使用 N57TU 顶级发动机。 8F15 动力传动系统和底盘 1. 动力传动系统 N57TU 发动机技术数据 结构形式 每缸气门数 发动机管理系统 排量 行程 / 缸径 功率 对应转速 扭矩 对应转速 压缩比 燃油标号 排放标准 按欧洲标准的耗油量 0-100 km/h 加速时间 cm3 mm kW (HP) rpm Nm rpm e l/100 km s N57D30O0 E70 LCI，X5 xDrive 30d R6

19、4DDE 7.31 2993 90.0/84.0 180 (245) 4000 540 1750 - 3000 16.5 : 1 柴油 欧5 7.4 7.6 N57D30O1 F15，X5 xDrive 30d R6 4DDE 7.41 2993 90.0/84.0 190 (258) 4000 560 1500 - 3000 16.5 : 1 柴油 欧6 6.2 6.9 N57TU 超级发动机技术数据 结构形式 每缸气门数 发动机管理系统 排量 行程 / 缸径 功率 对应转速 扭矩 对应转速 压缩比 燃油标号 排放标准 按欧洲标准的耗油量 0-100 km/h 加速时间 cm3 mm kW

20、(HP) rpm Nm rpm e l/100 km s N57D30S1 E70，X5 M50d R6 4DDE 7.31 2993 90.0/84.0 280 (381) 4000 - 4400 740 2000 -3000 16 : 1 柴油 欧5 7.5 5.4 N57D30S1 F15，X5 M50d R6 4DDE 7.31 2993 90.0/84.0 280 (381) 4000 - 4400 740 2000 - 3000 16 : 1 柴油 欧6 6.7 5.3 9F15 动力传动系统和底盘 1. 动力传动系统 欧 6 SCR 2 通过有针对性地减少污染物可提前满足柴油机车型欧 6 排放标准。 通过以下 SCR 2 措施减少污染物： 通过