电控发动机原理与维修 教学课件 黎亚洲 2章节气门位置传感器的检修

1、单击此处编辑母版标题样式*单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级在线教务辅导网： :/教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网QQ:349134187 或者直接输入下面地址：节气门位置传感器的检修作用： 检测节气门的开度及开度变化，此信号 输入ECU，控制燃油喷射及其他辅助控制。类型:1电位计式节气门位置传感器2触点式节气门位置传感器3综合式节气门位置传感器 1.电位计式节气门位置传感器 利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值，测得节气门开度的线形输出电压，可知节气门开度。 全关时电压信号应约为0.5V，随节气门增大，信号电压增强，全开时约为5V。1、节气门位置传感器 2、怠速触点

2、3、全开触点4、滑动触点 5、节气门轴由滑动触点和两个固定触点功率触点和怠速触点组成。当节气门全关闭时，可动触点与怠速触点接触，当节气门开度达50以上时，可动触点与功率触点接触，检测节气门大开度状态。2.触点式节气门位置传感器3.综合式节气门位置传感器1 构造： 由一个电位计和一个怠速触点组成，工作原理和前两种相同。 如右图2.工作原理 节气门 全闭 全开VTA 0V 5VIDL 闭合（0V）断开（12V） VC 5V E 搭铁 3.节气门位置传感器故障分析节气门位置传感器失效起动困难，怠速不稳，易熄火当节气门位置传感器信号故障，ECU无法确认发动机工况，不能精确控制喷油量。ECU通常按节气门

3、开度为0或25设定或根据发动机转速和进气流量代替（M3.8.2）4. 检测1.万用表检测信号线： VTA与搭铁间的电压随节气门开度的增大而增大， 节气门全闭：0.30.8V， 节气门全开：3.24.9V。VV搭铁线： 插头2与搭铁间的电阻，应小于0.5。电源线： Vcc与搭铁间的电压5V； IDL与搭铁间12V。传感器电阻： 插座各接角间的电阻，应与规定相符。传感器接脚条件标准电阻（k）标准电压(V)IDL-E2节气门全闭0.50节气门打开914VC-E23.17.24.55.5 VTA-E2节气门全闭0.346.300.30.8节气门全开2.411.23.24.9节气门从全闭到全开逐渐增大逐

4、渐增大丰田2JZGE节气门位置传感器的标准值丰田8A-FE发动机的节气门位置传感器技术参数：信号线VTA：全闭0.20.9V全开4.04.9V电源线VC：4.55.5V搭铁线E2：0传感器电阻VTA-E2：全闭2005700欧姆全开5006500欧姆2.示波器检测模拟信号： 输出信号电压随节气门开度的增大而增大。 传感器的电压应从怠速时的低于1V到节气门全开时的低于5V； 波形上不应有任何断裂、对地尖峰或大跌落； 传感器的前1/8至1/3的碳膜通常首先磨损。案例：节气门位置传感器损坏车型：旁蒂克车故障：怠速低且不稳，行驶时正常，行驶时踩制动发动机转速下降直至熄火。检查：行驶时正常说明喷油、点火

5、根本正常，用诊断仪读取发动机数据，发现怠速时节气门位置传感器信号082V标准为05v ，踩下加速踏板，节气门位置传感器信号连续上升，放开加速踏板信号又回至082V，这说明节气门位置传感器信号错误。检查发现节气门位置传感器损坏，更换后恢复正常。分析：082v即告之控制电脑目前发动机处于小负荷状态，热车后发动机控制系统处于闭环控制，根据氧传感器信号修正喷油量，使空燃比在147附近，使实际怠速时混合气稀，从而怠速低，甚至熄火。案例：节气门位置传感器损坏车型：现代Sonata型轿车故障：怠速不稳，转速忽高忽低，而且在低速行驶时，偶尔出现窜动的现象。检查：调取故障码，显示为14，其含义是节气门位置传感器信号不正常。拆下节气门位置传感器上的线束插头，用万用表测量节气门位置传感器的电阻值。当用手操纵节气门由全关平稳地向全开过渡时，发现其电阻值不