项目七万向传动装置的结构与拆装

1、项目七项目七 万向传动装置的结构与拆装万向传动装置的结构与拆装 学习内容： 课题一 万向传动装置的结构与工作原理 课题二 万向传动装置的拆装 学习目标完成本项目学习后，你应能:1.叙述万向传动装置的结构与工作原理；2.拆装万向传动装置。 建议课时 6课时课题一课题一 万向传动装置的结构与工作万向传动装置的结构与工作原理原理一、万向传动装置的作用和组成一、万向传动装置的作用和组成1、作用 万向传动装置在汽车上有很多应用，结构也稍有不同，但其作用都是一样的，即在轴线相交且相互位置经常发生变化的两转轴之间传递动力。如图7-1所示。2 2、组成、组成 万向传动装置主要包括万向节和传动轴，对于传动距离较

2、远的分段式传动轴，为了提高传动轴的刚度，还设置有中间支承，如图7-2所示。3 3、万向传动装置的应用、万向传动装置的应用 万向传动装置在汽车上的应用主要有以下几个方面： （1）变速器与驱动桥之间的传动装置（42汽车）如图7-3所示。 (2)变速器与分动器、分动器与驱动桥之间（越野汽车）的传动装置如图7-4所示。 (3)转向驱动桥的内、外半轴之间的传动装置7-5所示。 (4)断开式驱动桥的半轴之间的传动装置7-6所示。(5)转向机构的转向轴和转向器之间的传动装置如图7-7所示。 二、万向传动装置主要部件的结构二、万向传动装置主要部件的结构1 1、万向节、万向节 汽车上使用的万向节按其刚度大小，可

3、分为刚性万向节和柔性万向节。 （1）十字轴刚性万向节。 常见的不等速万向节为十字轴式刚性万向节，如图7-8所示，它允许相邻两轴的最大交角为1520。 十字轴式刚性万向节主要由十字轴、万向节叉等组成。万向节叉上的孔分别套在十字轴的4个轴颈上。在十字轴轴颈与万向节叉孔之间装有滚针和套筒，用带有锁片的螺钉和轴承盖来使之轴向定位。为了润滑轴承，十字轴内钻有油到，且与油嘴、安全阀相通，如图7-9所示。为避免润滑油流出及尘垢进入轴承，十字轴轴颈的内端套装着油封。（2）等速万向节 等速万向节的工作原理是保证万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交角的平分面上，如图7-10所示。图7-10 等速万向节的工作

4、原理 常见的球笼式等速万向节有固定型球笼式等速万向节（RF节）和伸缩型球笼式等速万向节 (VL节)。 如图7-11所示，固定型球笼式万向节由6个钢球、星形套、球形壳和保持架等组成。万向节星形套与主动轴用花键固接在一起，星形套外表面有6条孤行凹槽滚道，球形壳的内表面有相应的6条凹槽，6个钢球分别装在各条凹槽中，由球笼使其保持在同一平面内。动力由主动轴、钢球、球形壳输出。图7-11 固定型球笼式等速万向节 球笼式万向节工作时6个钢球都参与传力，故承载能力强、磨损小，寿命长。它被广泛应用于各种型号的转向驱动桥和独立悬架的驱动桥。 RF节VL节广泛应用于采用独立悬架的轿车转向驱动桥，如红旗、桑塔纳、捷

5、达、宝来、奥迪等轿车的前桥。其中RF节用于靠近车轮处，VL节用于靠近驱动桥处，如图7-12所示。图7-12 RF节与VL节在转向驱动桥中的布置 2 2、传动轴、传动轴 传动轴是万向传动装置中的主要传力部件。通常用来连接变速器（或分动器）和驱动桥，在转向驱动桥和断开式驱动桥中，则用来连接差速器和驱动车轮。 图7-13所示为传动轴的构造。传动轴有实心轴和空心轴之分。为了减轻传动轴的质量，节省材料，提高轴的强度、刚度，传动轴多为空心轴，超重型货车则直接采用无缝钢管。传动轴两端的连接件装好后，应进行动平衡试验。在质量轻的一侧补焊平衡片，使其不平衡量不超过规定值。 图7-13 传动轴的构造 汽车行驶过程

6、中，变速器与驱动桥的相对位置会发生变化，随着传动轴角度的改变，其长度也会改变，因此采用滑动叉和花键组成的滑动套连接，以现实传动轴长度的变化，如图7-14所示。图7-14 滑动叉的构造 3 3、中间支承、中间支承 传动轴分段时需加中间支承，中间支承通常装在车架横梁上，能补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，以及汽车行驶过程中因发动机窜动或车架变形等引起的位移。 如图7-15所示的中间支承是由支架和轴承等组成，轴承固定在中间传动轴后部的轴颈上。带油封的支承盖之间装有弹性元件橡胶垫环，用3个螺栓紧固。紧固时，橡胶垫环会径向扩张，其外圆被挤紧于支架的内孔。图7-15 中间支承 课题二 万向传动装置的拆装

7、万向传动装置的拆装 一、作业前的准备一、作业前的准备 桑塔纳2000Gsi型轿车的万向传动装置和常用工具、拉具，相关挂图或图册若干，维修手册等。二、传动轴（半轴）总成的拆装二、传动轴（半轴）总成的拆装 桑塔纳2000GSi型轿车传动轴（半轴）示意图如图7-16所示。图7-16 桑塔纳2000Gsi型轿车传动轴（半轴）示意图 1、传动轴（半轴）总成的拆卸（1）在车轮着地时，旋转轮毂的紧固螺母。（2）旋下传动轴凸缘上的紧固螺栓，将传动轴与凸缘分开。（3）从车轮轴承壳内拉出传动轴，或利用V.A.G1389压力装置拉出传动轴。注意：拆卸传动轴时轮毂绝对不能加热，否则会损坏车轮轴承，原则上应使用拉具。其

8、次，拆掉传动轴后，应装上一根连接轴来代替传动轴，防止移动卸掉传动轴的车辆时，损坏前轮轴承总成。2、传动轴（半轴）总成安装（1）在等速万向节的花键涂上一圈5mm的防护剂D6，然后装上传动轴花键套。涂防护剂D6后传动轴装车后应停车60min之后才可以使用汽车。（2）将球销接头重新装配在原位置，并拧紧螺母。在安装球销接头时；不能损坏波纹管护套。（3）必要时检查前轮外倾角。（4）车轮着地后，拧紧轮毂固定螺母。三、万向节的分解和组装 桑塔纳2000GSi型轿车传动轴和万向节分解图如图7-17所示。图7-17 桑塔纳2000GSi型轿车传动轴和万向节分解图 1、万向节的分解（1）用钢锯将等速万向联轴器金属

9、环锯开，拆卸防尘罩。（2）用一把轻金属锤子用力从传动轴上敲下RF节（外等速万向节）。（3）拆卸VL节（内等速万向节）的卡簧。（4）从传动轴上压出VL节。（5）分解RF节。拆散之前用电蚀笔或油石在钢球球笼和外星轮上标出内星轮的位置旋转内星轮与球笼，依次取出钢球。用力转动钢球笼直至两个方孔与外星轮对齐，连外星轮一起拆下球笼。把内星轮上扇形齿旋入球笼的方孔，然后从球笼中取下内星轮。（6）分解VL节。转动内星轮与球笼，压出球笼里的钢球。内星轮与外星轮一起选配，不能互换。从球槽上面取出球笼里的内星轮。 2、万向节的组装（1）组装VL节。对准凹槽将内星轮嵌入球笼，内星轮在球笼内的位置无关紧要。将钢球压入球笼，并注入润滑脂。将带钢球与球笼的外星轮垂直装入壳体。扭转内星轮，这样内星轮就能转出球笼，使钢球在与壳体中的球槽相配合有足够的间隙。 用力揿压球笼，使装有钢球的内星轮完全转入外星轮。用手能将内星轮在轴向范围内来回推动，应灵活。（2）组装RF节。用汽油清洗各部件，将G-6润滑脂总量的一半（45g）注入万向节内。将球箱连同内星轮一起装入外星轮。对角交替地压入钢球，必须保持内星轮在球笼以及外星轮内的原先位置。将弹簧锁环装入内星轮，将剩余的润滑脂压