大飞机C919：追梦五十载,“破茧化蝶”_第1页
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文档简介

主讲：刘利红时间：2022年12月29日首班验证飞行开启国产大飞机C919：追梦五十载，“破茧化蝶”研究背景大型客机研发和生产制造能力是一个国家整体实力和航空水平的重要标志。让中国大飞机翱翔蓝天，承载着国家意志、民族梦想、人民期盼。在党中央亲切关怀和坚强领导下，我国在2007年立项研制大型客机，以中国商用飞机有限责任公司这一国有企业为平台。研究背景坚持“产业化，市场化，国际化”的发展方向，走“中国设计，系统集成，全球招标逐步提升国产化”的发展道路，采用“自主研制，国际合作，国际标准”的技术路线，攻克100多项核心关键技术，打造出包括设计研发、总装制造、客户服务、适航取证、供应商管理、市场营销等内的民用飞机研制核心能力，形成了22个省市、200多家包括国企、民营、外资企业，近30万人参与的民用飞机产业链。发展方向

发展道路

技术路线

经过15年的努力，拥有完全自主知识产权的干线飞机C919于2017年首飞成功，并在2022年9月取得型号合格证。研究背景C919的研制成功，将成为带动我国高端制造业发展的“新引擎”。C919成功研制的背后原因有哪些？成功原因坚持中国共产党的领导，发挥了社会主义市场经济的制度优势。发挥了国有经济在C919研制中的主导作用，以公有制为主体，多种所有制经济共同发展的生产资料所有制为C919成功研制奠定了经济制度基础。遵循市场决定资源配置的一般规律，坚持市场化运营的发展方向。坚决贯彻新发展理念，依靠人民，坚持自主创新，开放发展。成功原因C919投入市场后，将打破美国波音、欧洲空客在相关市场的垄断。打破垄断目前，C919已获得815架订单，其中国外订单34架，总订单金额超5000亿元。释放经济价值研究意义研制模式

C919采用“主制造商-供应商”的研制模式：央企中国商飞作为大飞机主制造商，定位于设计集成、管理体系、总装制造等方面，发动机、机载设备等部分核心部件外包。存在隐患此种模式可最大限度利用全球资源，推动我国大飞机制造产业的发展，但也埋下过度依赖国外的隐患。我国正加速研制国产航空发动机，争取早日实现核心部件的全面国产化。研究意义研究意义国有经济

C919的研制是以国有企业中国商飞作为主制造商，发挥了国有经济在大飞机制造这一战略性新兴产业中的主导作用，推进了国有经济布局优化和结构调整，增强了国有经济的竞争力、创新力、控制力、影响力，巩固了国有经济在关系国民经济命脉的重要行业和关键领域中的支配地位。实体经济

C919研制成功，成为带动我国高端制造业发展的“新引擎”，有利于加快我国先进制造业的发展，深化供给侧结构性改革，发展壮大实体经济，筑牢现代化经济体系的根基，推动经济高质量发展。

当前国际竞争的实质是以经济和科技实力为核心的综合国力的竞争。我国航空事业取得的新成就，增强了我国的综合国力，进一步提高了我国在国际社会的地位。大鹏一日

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