无砟轨道经验交流材料

1、无砟轨道施工经验交流材料重视策划重视策划 靠前靠前指挥指挥求真务实求真务实 创新管理创新管理中铁三局集团郑徐客运专线工程指挥部中铁三局集团郑徐客运专线工程指挥部 二二0 0一四年十月十一日一四年十月十一日郑徐客专郑徐客专CRTSCRTS型板式无砟型板式无砟轨道施工经验交流轨道施工经验交流无砟轨道施工经验交流材料尊敬的栗总：尊敬的客专公司各位领导、各位同仁： 大家下午好！ 首先，我代表三局七标指挥部全体参建人员对你们的到来表示热烈的欢迎！对各位领导及兄弟单位在三局郑徐项目进场以来的关心帮助表示衷心的感谢！ 目前三局七标无砟轨道施工的各项工序已展开，下面就芒砀山特大桥无砟轨道工艺要点、取得的经验和

2、不足及改进措施做如下汇报：无砟轨道施工经验交流材料汇 报 内 容一、工程概况二、工程进展情况三、资源配置四、施工工艺及要点五、经验、不足及改进措施六、结束语无砟轨道施工经验交流材料一、工程概况 中铁三局郑徐七标段芒砀山特大桥，起讫里程为DK253+791.250至DK279+940.975，全长26.15km。 芒砀山特大桥全桥共计混凝土47.3万立方米，钢筋2.3万吨。其中无砟轨道主要工程数量为：底座板26150双延米，中间隔离层土工布131275平方米，自密实混凝土13454立方米，轨道板9636块，其中直线段7338块，曲线段2298块。本桥站前计划完工日期2015年7月31日。 无砟轨

3、道施工经验交流材料 无砟轨道施工经验交流材料 在客专公司关心和帮助下，在设计院、咨询及监理单位的大力支持下，三局七标各项工作有序推进。其中芒砀山特大桥下部结构于2014年3月全部完成；特殊孔跨共计五联于2014年4月全部完成；箱梁架设共计788跨于2014年10月9日全部完成；桥面系截止目前完成80%；底座板施工先架段共计328孔，已全部完成，后架段10月12日开始；轨道板进场627块，自密实混凝土灌注408块。二、工程进展情况无砟轨道施工经验交流材料下步工作计划：桥面系施工：计划2014年12月15日完成；底座板施工；计划2014年12月31日完成；轨道板施工：计划至2014年年底完成582

4、0块，完成比例60.8%；无砟轨道施工经验交流材料三、资源配置芒砀山特大桥无砟轨道施工资源配置如下：管理人员36人，劳务队伍3家共计129人；模板配置：封边模板10孔，共计120套；压紧装置120套；机械设备配置：50T吊车3台，40T吊车2台，平板车10台；小型机具共计36台套；轨道板精调设备：徕卡TCRT1201全站仪3台/套 ，三型板精调标架3套；配套设施：轨道板预制场1座，轨道板存放场地1座，混凝土拌合站3座8套机组，钢筋加工场1座。无砟轨道施工经验交流材料序号工种人数备注1施工负责人1人2技术负责人1人3质检工程师2人4试验工程师2人5测量工程师4人 6轨道工程师2人7领工员2人合计

5、14人 施工管理人员配备表无砟轨道施工经验交流材料序号工种人数备注1土工布铺设2人2凹槽垫板安装4人3钢筋网片安装6人4轨道板粗铺7人5模板及压紧装置安装12人含倒运6轨道板精调6人7混凝土灌注8人合计45人 施工作业人员配备 表无砟轨道施工经验交流材料混凝土拌合站 无砟轨道施工经验交流材料 砀山板已生产8184块，目前场内存板7460块轨道板预制场照片无砟轨道施工经验交流材料四、无砟轨道施工工艺及要点说明：无砟轨道施工经验交流材料施工准备验收程序已按照审批验收验收通过内业准备无砟轨道施工经验交流材料底座板施工1：测量放样：底座板放样采用CP基准网，放样数据严格按照布板软件计算的每孔、每跨的坐

6、标进行逐点放样。2：梁面处理：为保证底座板和梁体的充分结合，高度重视两点：一是在施工前检查梁底凿毛处理情况，底座板范围内有梁面凿毛死角或凿毛不到位处要进行补充凿毛；严格按照设计数量和标准安装“L”形钢筋。3：底座板顶面标高控制采用定型定尺的刮平装置来控制，不建议采用人工测量以下返高度人工确认的方式控制。无砟轨道施工经验交流材料4、底座板混凝土施工属常规工艺的混凝土施工，但作为无砟轨道与梁体的过渡结构和承重结构，需充分高度重视施工质量。重点强调两个部位：一是抗剪凹槽的施工质量，严格控制凹槽四周及底面的平整度，凹槽深度不小于设计值；二是为确保自密实混凝土结构厚度，底座板顶面高程全部按照负误差控制。

7、无砟轨道施工经验交流材料采用扭矩扳手检测剪力筋拧紧扭矩安装完成的剪力“L”筋无砟轨道施工经验交流材料网片安装完成后再次清理梁面灰尘网片安装无砟轨道施工经验交流材料底座板混凝土施工无砟轨道施工经验交流材料 嵌缝施工：1、嵌缝施工必须在底座板养生期结束后方可施工；2、顶面及两侧硅酮嵌缝前必须彻底清理两侧混凝土基面，并严格按照设计要求涂刷界面剂，确保满足粘接要求。3、硅酮嵌缝时在缝两侧粘贴胶带，完成后撕起胶带可保证嵌缝体顺直，且防止污染底座板。无砟轨道施工经验交流材料 完成的嵌缝外观完成的嵌缝外观涂刷界面剂涂刷界面剂 硅酮嵌缝硅酮嵌缝无砟轨道施工经验交流材料土工布隔离层、弹性橡胶垫板土工布隔离层、弹

8、性橡胶垫板1、底座板顶面必须彻底清理干净，再进行土工布铺设；2、土工布铺设放样点位置应选在土工布外侧5cm，避免土工布铺设后遮盖点位，影响后续粗铺施工。3、土工布铺设必须平整，凹槽切口的位置及尺寸必须与凹槽一致；4、凹槽内垫板粘贴前必须保证混凝土表面清洁、干燥，粘接剂涂抹必须均匀；垫板与土工布之间的接茬必须用胶带粘接严密，防止混凝砂浆渗入。在凹槽内角落粘接时保证胶带粘接顺直，不得出现弧形的鼓包，防止出现凹槽混凝土结构死角。无砟轨道施工经验交流材料剪力凹槽验收粘贴弹性垫板的喷胶无砟轨道施工经验交流材料粘贴完毕的凹槽垫板无砟轨道施工经验交流材料 自密实混凝土钢筋网片自密实混凝土钢筋网片1、钢筋网片

9、全部为成品集中采购，进场检验合格后运输至现场安装使用。2、网片吊装时必须使用衬底吊具，不得直接挂在钢筋上吊装。3、凹槽内钢筋宜在场地内集中下料加工并焊接成骨架，方便钢筋安装。4、钢筋网片安装完毕后，在网片顶面加装混凝土保护层垫块，防止网片上浮。无砟轨道施工经验交流材料钢筋网片施工网片与门型筋的连接筋（N5）无砟轨道施工经验交流材料轨道板粗铺轨道板粗铺1、轨道板粗铺线放样前，要实测底座板位置，根据实测数据通过布板软件计算的坐标进行轨道板位置放样，保证每块轨道板位置与梁缝、与底座板之间的相互位置均满足设计要求。2、粗铺前应仔细核对孔跨和中、边板，特别是P4925板的顺线路方向，应根据承轨台边缘至板

10、边缘的距离和接地端子的位置两个方面核对。无砟轨道施工经验交流材料3、轨道板粗铺定位前要人工绑扎门型钢筋的纵向连接钢筋，绑扎作业时板底下方临时支垫承重支墩，避免吊具、钢丝绳故障发生危险，造成人员伤害4、轨道板粗铺时应严格控制精度，用轨道板中线和边角墨线粗铺定位，最大限度减小精调作业中平面位置的调整量。校正模具无砟轨道施工经验交流材料 轨道板粗铺安全支墩 支垫高度1.3米无砟轨道施工经验交流材料 轨道板粗铺精度差轨道板粗铺后胶带封堵灌浆口无砟轨道施工经验交流材料 轨道板精调-精密测量1、轨道板精调所采用的精密CP控制网必须经过咨询单位的审查评估后方可使用。2、夏季白天、阳光直射、风力三级以上、雾霾

11、、雨天等环境均不宜进行轨道板精调。3、精调作业应尽量与其他工序的作业避开，避免交叉作业中人员机具对测量的干扰，从而影响调整精度。4、测量仪器架设高度不宜大于100cm，每站的精调工作范围宜为仪器前方5m-20m，即2-3块轨道板。5、精调后方交会建站使用8个CP点，选点原则为工作方向的点数非工作方向。无砟轨道施工经验交流材料6、每个作业班组交接班后测量人员均必须进行仪器和标架检校，以大于100m的CP点为检校点，达到换盘前后的距离偏差不大于0.5mm，高差偏差不大于1mm的精度方可进行精调作业。7、精调过程中仪器受外界因素干扰会出现微小倾斜，当仪器倾斜偏差显示大于20秒时，应重新建站测量。观察

12、仪器的偏差应以查看仪器为准。8、精调软件与全站仪可采用蓝牙连接和数据线连接，为保证通讯的顺畅宜采用数据线连接。9、多套仪器和标架同时参与精调工作前，要进行比对检测，统计出一一对应的偏差对应值，在工作区域搭接时平顺过渡。无砟轨道施工经验交流材料精调作业1#2#3#6#5#4#无砟轨道施工经验交流材料精调标架倾 斜的 精调爪可以正常工作的精调爪调整框调整框预调水平尺搭接框精调爪无砟轨道施工经验交流材料1、开始调整前检查板底的垫木是否取出，门型钢筋是否存在外露过长已支垫在底座板顶面的现象，精调爪是否与轨道板安装密贴，精调爪的三维螺栓调整行程是否基本居中，附近是否有备用精调爪和支垫方木。2、精调用扳手

13、必须采用快速扳手，金属手柄上缠绕软质土工布，防止在手柄摆动中金属直接碰撞底座和轨道板混凝土边缘，出现掉皮掉角。3、精调过程中四个人员必须听从指挥，做好的配合，做到同时启动同时停止，否则会导致某个点重力集中或者单点移动损坏精调爪。 轨道板精调-精调作业无砟轨道施工经验交流材料4、调整过程中应按照高程、左右、前后的顺序调整，特殊情况下按照偏差值较大的偏位调整。5、为了减少施工对轨道板精调后的扰动，建议压紧装置等工装先放置在安装位置后再进行精调作业。6、严格按照轨道板精调软件中的操作规程和限差要求进行调整，对于多次尝试均无法调整到位的轨道板要进行分析处理，必要时更换轨道板。7、压紧装置、模板安装到位

14、后，需用精调标架再次检查轨道板平面位置及高程偏差，复核无误后方可进行灌注。无砟轨道施工经验交流材料8、初次使用精调标架定位轨道板时，用电子水准仪通过CP复核承轨槽实际高程，检校调整正确性和准确性。9、轨道板灌注完成后及时用精调软件检测成品轨道板平顺性，掌握成品偏差情况和工艺偏差规律，及时通过措施纠偏。10、提示：轨道板精调属高精度测量，应从仪器设、提示：轨道板精调属高精度测量，应从仪器设备和测量操作的精细程度上提高精度，但同时必须备和测量操作的精细程度上提高精度，但同时必须高度关注系统误差是否存在。如：高度关注系统误差是否存在。如：CP棱镜中心高棱镜中心高程和水准杆球顶高程差值程和水准杆球顶高

15、程差值10mm、精调标架棱镜与、精调标架棱镜与CP后视棱镜修正常数不同等，充分重视此类数据后视棱镜修正常数不同等，充分重视此类数据性问题出现，避免大面积测量成果系统性错误。性问题出现，避免大面积测量成果系统性错误。无砟轨道施工经验交流材料 轨道板灌注（模板工装）1、模板：封边模板采用与轨道板尺寸一致的定型钢模板，模板高度14cm，与轨道板重叠高度5cm，加工偏差不得大于1mm；四周封边模板全部粘贴透水模板布，提升混凝土外观质量；在四个板角圆弧位置设置排气口，灌注时用定型插板封堵。2、压紧装置：每块板安装5道压紧装置，分别对轨道板和封边模板进行压紧。轨道板压紧采用两端花篮螺栓与底座板预埋锚固棒连

16、接，旋紧花篮螺栓达到压紧目的，紧固力矩按100公斤控制；紧固封边模板利用横向紧固螺栓压紧模板，压紧位置与模板法兰接缝位置统一。无砟轨道施工经验交流材料3、防侧滑装置：曲线段轨道板灌注时由于超高影响存在自然高差，灌注施工时受混凝土流动影响，轨道板易发生顺超高内侧方向的侧向移动，需在内侧安装防止侧滑的装置，每块板设置2道。无砟轨道施工经验交流材料轨道板压紧、模板压紧防侧滑装置无砟轨道施工经验交流材料模板压紧装置布置第四道第一道第三道第二道第五道第五道无砟轨道施工经验交流材料用扭矩扳手统一花篮螺栓旋紧扭矩无砟轨道施工经验交流材料 轨道板灌注混凝土1、自密实混凝土的制拌工艺、原材料、配合比必须严格与揭

17、板试验所采用的保持一致，无论出现任何一方面的变化必须重新进行试验论证和评估验收。2、自密实混凝土在实际施工过程中应根据运距远近、道路畅通状况、前盘灌注能力等综合考虑每车混凝土的运输数量，为了确保工作状态的良好度，每车混凝土数量最大不超过4块轨道板所需数量。无砟轨道施工经验交流材料3、根据目前现场实际灌注的数据显示，混凝土指标控制范围宜为：坍落扩展度630-680mm，T500时间3-6s，含气量3-5%，J环高差小于18mm。4、不满足性能检测标准的混凝土不得上桥灌注，否则会引起更大的资源浪费，尽量调配至其余相同等级要求的工点或者临建使用。无砟轨道施工经验交流材料试验检测无砟轨道施工经验交流材

18、料 自密实混凝土施工（灌注工装）1、灌注工装在大料斗与灌注口料斗之间架设溜槽，通过入模前的自然流动过程有助于混凝土内部的气泡尽量排出。2、灌注工装采用整体支架结构，将溜槽、工作平台、灌注料斗、料斗支架等工装组合安装成一个横跨式可移动支架，移动简练、操作简便，同时在整个灌注过程中不会对轨道板造成任何触碰和扰动。3、整体工装移动方式选择时要考虑跨越梁端挡水台的需要，并且要做好对挡水台、橡胶带的保护。无砟轨道施工经验交流材料整体灌注工装溜槽倒链（1T）灌注料斗无砟轨道施工经验交流材料1、整个灌注过程需要配备作业人员8名，技术人员2名，试验人员1名，单块板灌注自罐车放灰开始到灌注结束，时长约为15分钟

19、，纯灌注时间约为8分钟（根据混凝土状态不同，时间有所差别）。2、四角排气排浆口各设1人值守，通过判断排出混凝土的状态确定封堵插板的时机。 自密实混凝土施工（灌注）无砟轨道施工经验交流材料3、每块板的混凝土灌注是连续不间断的过程，灌注料斗内的混凝土高度应始终基本保持一致，在两侧观察孔有混凝土通过后应适当降低料斗内混凝土的持续高度，适当减慢灌注速度，确保板端、板角气泡顺利排出。4、排气口插板封堵后大料斗必须停止下放混凝土，否则会引起局部位置的上浮量超标。5、轨道板灌注时逐块安装监控位移和上浮的百分表，发现由特殊情况引起的偏差超标，及时采取补救措施。无砟轨道施工经验交流材料1、混凝土拆模前强度不小于

20、10MPa。2、模板拆除后涂刷养护剂养护，总养生时间不小于14天。 自密实混凝土施工（拆模及养护）无砟轨道施工经验交流材料模板压紧位置与模板法兰盘 在同一位置模板角排浆口、堵头模板无砟轨道施工经验交流材料五、经验、不足及改进措施经验之一提前策划精心组织高度重视无砟轨道线外揭板试验无砟轨道施工经验交流材料一是一是提前组织试验、技术、现场等管理人员到成绵乐线、沈丹线等三型板施工现场观摩学习，提早筹划各项施工准备。二是二是提前选定自密实混凝土原材料，并根据指导性配合比在线外试验开始前率先进行了多次混凝土试拌。三是三是2014年5月1日开始线外试验具体实施。四是四是经过反复多次试验，从原材料、混凝土施

21、工配合比、压紧工装、模板、精调爪、灌注工装、环境因素影响等多方面进行试验总结，确保无砟轨道施工顺利展开。无砟轨道施工经验交流材料揭板专家组验收无砟轨道施工经验交流材料揭板后验收无砟轨道施工经验交流材料经验之二革新工艺创新工法提高底座板施工质量控制标准无砟轨道施工经验交流材料 底座板施工中，为了准确控制底座板顶面的混凝土标高，我们对人工按照模板顶面下返高度收面、水平刮尺刮平收面和附着式振捣梁提浆整平的工艺分别进行了比对，采用振捣梁整平完成的底座板大面平整度、顶面标高误差、反坡坡率等指标均优于其他整平工艺，满足底座板施工验收标准要求。无砟轨道施工经验交流材料人工按照下返高度控制收面铝合金刮尺刮平收

22、面无砟轨道施工经验交流材料附着式振捣梁刮平收面无砟轨道施工经验交流材料经验之三排查隐患重视安全采取有效措施降低安全风险无砟轨道施工经验交流材料轨道板粗铺就位前需人工绑扎安装门型钢筋的连接筋，为了防止吊具、钢丝绳、起吊设备故障导致轨道板突然坠落，伤及板下钢筋作业人员，我们在粗铺施工中用型钢加工了两个安全支墩，人工绑扎钢筋前，将轨道板临时放置在两个支墩上，待绑扎完毕后继续起吊就位，大大降低了这一环节中存在的安全隐患，确保施工安全可控。无砟轨道施工经验交流材料增加安全支墩后作业对比无砟轨道施工经验交流材料经验之四优化方案比选工装大幅提高工作效率无砟轨道施工经验交流材料 自2014年5月1日揭板试验开

23、始，我们先后选用了四种不同的灌注工装，逐一进行试验、分析比对，最终灌注工装、防侧滑装置等进行了优化改进，既满足了施工工艺需要，同时提高了功效，确保了轨道板施工质量。无砟轨道施工经验交流材料侧面溜槽灌注侧面直接灌注无砟轨道施工经验交流材料中间溜槽灌注中间直接灌注无砟轨道施工经验交流材料整体灌注工装中间溜槽灌注侧面溜槽灌注中间直接灌注侧面直接灌注无砟轨道施工经验交流材料揭板试验防侧滑装置底座板顶钻孔，插入锚固钢筋，通过双层钢板固定限位装置，旋紧上方螺栓即可，操作简易、拆装简易。膨胀螺丝无砟轨道施工经验交流材料排浆口接灰槽无砟轨道施工经验交流材料经验之五注重细节精确粗铺大幅减少精调作业量无砟轨道施工

24、经验交流材料 轨道板粗铺时，由于人为操作原因导致精度较低，相邻轨道板偏差较大，我们改进了粗铺工艺，加工了两个校正精度的模具，在轨道板距离垫木上方约10cm高度时，将校正模板摆放至轨道板一侧的两个板角处，将轨道板角尽量贴近模具下落；轨道板静止后，不要拆除吊具，再用校正模具检查板角与墨线的对应准确度，差值大于5mm时吊起微调轨道板粗铺位置，有效的提高了粗铺精度。此模具的主要作用体现在初次就位后的复核校正。 无砟轨道施工经验交流材料粗铺精度校正简易模具初次就位后拆除吊具前校正偏差无砟轨道施工经验交流材料经验之六重点工序加大投入配备专职自密实混凝土搅拌机组和料仓无砟轨道施工经验交流材料 挑选拌合站内运

25、行状态最佳的搅拌机组，指定为自密实混凝土专用搅拌设备；避免设备运行参数不同、称重偏差不同、投料方式差异造成混凝土不稳定；自密实混凝土工作量较小，充分利用工作间歇做好机械保养，避免机械设备故障影响混凝土施工。 指定专属料仓储备和存放自密实混凝土原材料，特别是粗细骨料仓，避免原材混淆。无砟轨道施工经验交流材料混凝土原材料仓中架设分仓隔墙无砟轨道施工经验交流材料经验之七严控原材精益求精稳定混凝土工作性能无砟轨道施工经验交流材料 为确保混凝土性能优越，需严格控制原材料进场检验，各项检测指标按照“TB3275”中的相关要求进行控制。砂、粉煤灰要做到每车必检，砂子细度模数宜控制在2.3-2.6之间，超出该范围对含气量和流变性影响较大；粉煤灰除按规范严格要求外，细度宜控制在8%以下。无砟轨道施工经验交流材料不足之一板