第十一讲《我国的客运专线》PPT课件

1、单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级*我国的客运专线 1.我国铁路干线的动态图2.客运专线布局与发展中国铁路营业线路图 满洲里 滨洲 线 滨绥线 哈尔滨 德州 青岛 烟台 大连 丹东市 秦皇岛 唐山 天津 南昌 长春 沈阳 绥芬河 大庆 京 哈 线 线 大 沈 沈丹线 济南 徐州 南京 无锡 上海 线 京 沪 商州 九江 香港信阳 赣州 石家庄 郑州 武汉 长沙 株洲 广州 风陵渡 大同 太原 同 蒲 线 焦作 洛阳 襄樊 赤峰 枝城 怀化 柳州 黎塘 湛江 海口三亚 神木 延安 包头 西安 重庆 宝鸡 中卫 白银 成都 昆明 河口 安康 贵阳黔 桂 线 线

2、 黔 川 呼和浩特 银川 兰州 西宁 格尔木 拉萨 青 藏 铁 路 黄骅港 通辽 霍林河 连云港 金昌 嘉峪关 玉门 敦煌 哈密 吐鲁番 乌鲁木齐阿克苏 库尔勒 库车 喀什 南 疆 铁 路 阿拉山口 路 铁 疆 北 兰 渝 铁 路 内江 杭州宁波 贵溪 福州 厦门 凭祥 南宁泛 铁 路 亚 滇 缅 铁 路 澳门台北京 包 线西延线京九线包神线京线广太焦线焦枝线枝柳线柳湛线粤海线宝中线宝成线成昆线昆河线西康线线 昆 南陇海线线 赣 浙襄渝线包兰线兰青线大 秦 线神 黄 线石太线石德线胶济线蓝烟线京通线通霍线兰新线合肥 宁 西 线汉 丹 线成渝线渝怀线内昆线沪杭线萧甬线线 黔 湘线 昆 贵中国主要

3、铁路线名称及分布 满洲里 滨洲 线 滨绥线 哈尔滨 德州 青岛 烟台 大连 丹东市 秦皇岛 唐山 天津 南昌 长春 沈阳 绥芬河 大庆 京 哈 线 线 大 沈 沈丹线 济南 徐州 南京 无锡 上海 线 京 沪 商州 九江 香港信阳 赣州 石家庄 郑州 武汉 长沙 株洲 广州 风陵渡 大同 太原 同 蒲 线 焦作 洛阳 襄樊 赤峰 枝城 怀化 柳州 黎塘 湛江 海口三亚 神木 延安 包头 西安 重庆 宝鸡 中卫 白银 成都 昆明 河口 安康 贵阳黔 桂 线 线 黔 川 呼和浩特 银川 兰州 西宁 格尔木 拉萨 青 藏 铁 路 黄骅港 通辽 霍林河 连云港 金昌 嘉峪关 玉门 敦煌 哈密 吐鲁番

4、乌鲁木齐阿克苏 库尔勒 库车 喀什 南 疆 铁 路 阿拉山口 路 铁 疆 北 兰 渝 铁 路 内江 杭州宁波 贵溪 福州 厦门 凭祥 南宁泛 铁 路 亚 滇 缅 铁 路 澳门台北京 包 线西延线京九线包神线京线广太焦线焦枝线枝柳线柳湛线粤海线宝中线宝成线成昆线昆河线西康线线 昆 南陇海线线 赣 浙襄渝线包兰线兰青线大 秦 线神 黄 线石太线石德线胶济线蓝烟线京通线通霍线兰新线合肥 宁 西 线汉 丹 线成渝线渝怀线内昆线沪杭线萧甬线线 黔 湘线 昆 贵中国主要铁路线名称及分布 满洲里 滨洲 线 滨绥线 哈尔滨 德州 青岛 烟台 大连 丹东市 秦皇岛 唐山 天津 南昌 长春 沈阳 绥芬河 大庆 京

5、 哈 线 线 大 沈 沈丹线 济南 徐州 南京 无锡 上海 线 京 沪 商州 九江 香港阜阳 赣州 合肥 石家庄 郑州 武汉 长沙 株洲 广州 风陵渡 大同 太原 同 蒲 线 焦作 洛阳 襄樊 赤峰 枝城 怀化 柳州 黎塘 湛江 海口三亚 神木 延安 包头 西安 重庆 宝鸡 中卫 白银 成都 昆明 河口 安康 贵阳黔 桂 线 线 黔 川 呼和浩特 银川 兰州 西宁 格尔木 拉萨 青 藏 铁 路 黄骅港 通辽 霍林河 连云港 金昌 嘉峪关 玉门 敦煌 哈密 吐鲁番 乌鲁木齐阿克苏 库尔勒 库车 喀什 南 疆 铁 路 阿拉山口 路 铁 疆 北 兰 渝 铁 路 内江 杭州宁波 贵溪 福州 厦门 凭祥

6、 南宁泛 铁 路 亚 滇 缅 铁 路 澳门台北东北有稠密的铁路网哈尔滨 长春 沈阳 齐齐哈尔 满洲里 大庆 扶余 辽河 鞍山 本溪 抚顺 鸡西 鹤岗 吉林 绥芬河 黑河 漠河 铁法 白山水电站 丰满电站 镜泊湖电站 大连 丹东市 伊春 佳木斯 通辽 日本海 朝鲜 俄罗斯 俄罗斯 俄罗斯 蒙古 滨洲线线绥滨秦皇岛 唐山 天津 北京 沈大线京哈线沈丹线霍林河 40120 庙岛群岛渤 海 海 峡 渤海黄 海 迁安 山海关 北戴河 秦皇岛 唐山 天津 北京 济南 淄博 黄骅港 沧 州 德州 大连 鞍山 营口 锦州 东营 威海 青岛 天津滨海新港 京 哈 线 沈阳 京 沪 线 哈 大 线 大 秦 线 京

7、 九 线 神 黄 线 胶 济 线 京通线 烟台 蓝村蓝 烟 线 石德线 曹妃甸 迁曹铁路 烟大铁路 丹东 主要铁路线 三. 北京 石家庄 天津 济南 郑州 太原 南京 兰州 呼和浩特 大连 连云港 徐州 商丘 洛阳 风陵渡 包头 宝鸡 中卫 咸阳 青岛 烟台 黄骅港 秦皇岛 西宁 合肥 商洛 南阳 信 阳 阜阳 上海 大同 襄樊 十堰 西 安 汉中 阳平关 银川 神木 延安 焦作 集宁 赤峰 德州 日照市 济宁 开封 沈 丹 线 哈 大 线 哈 京 线 鞍山 唐山 线 京 沪 线 胶 济 蓝 烟 线 京 线 九 京 广 线 京 包 线 京 通 线 大 线 秦 神 黄 线 同 蒲 线 线太石 石

8、德线 太 中 线 太 焦 线 焦 柳 线 焦 兖 石 线 西 延 线 安康 西康线 包 神 线 襄 渝 线 阳 安 线 包 兰 线 兰 新 线 青 兰 线 兰 渝 线 宝 成 线 宝 中 线 宁 西 线 黄河中下游地区铁路交通分布情况 1051101151203540北京 石家庄 天津 济南 郑州 南京 兰州 呼和浩特 大连 连云港 洛阳 宝鸡 中卫 青岛 烟台 秦皇岛 西宁 合肥 上海 襄樊 十堰 银川 德州 日照市 1051101151203540西安 神府 黄陵 大同 平朔 太原 阳泉 东胜 准格尔 灵武 焦作 兖州 徐州 开滦 平顶山 京西 淮南 淮北 南阳 中原 大港 任丘 胜利 长

9、庆 靖边 延长 冀东南堡大油田 迁安 包头 刘家峡 纳西瓦 青铜峡 万家寨 天桥 三门峡 小浪底 兰州铁路枢纽兰州 西宁格尔木拉萨乌鲁木齐西安连云港 郑州略阳陇 海 线包头银川包兰线 兰青线兰 新 线金昌酒泉嘉峪关 玉门敦煌白银贵阳重庆 襄樊安康怀化成都兰州成渝线 襄渝线 川黔线 渝怀线 兰渝线 铁路枢纽重庆重庆 昆贵线昆河线河口南昆线南宁贵阳株洲襄樊安康宝鸡 内江 成昆线内昆线滇缅线泛亚铁路铁路枢纽昆明怀化成都昆明重庆 贵阳株洲襄樊安康怀化 昆明昆贵线川黔线 湘黔线 柳州黔桂线 铁路枢纽贵阳京广线武汉 十堰襄樊九江黄石汉 丹 线京九线武九线 合肥南昌铁路枢纽武汉 丹江口水库长 江 汉 江 南

10、昌 西安 郑州 合肥南京三门峡 徐州 连云港 洛阳 开封商丘菏泽济宁南阳 襄樊信阳商洛宁 西 铁 路焦作宜昌怀化张家界武汉长沙阜阳九江陇 海 线 京九线 焦柳线 京广线 上海 重要铁路干线宁西铁路哈尔滨 沈阳 北京 天津 西安 南京 上海 武汉 广州 重庆成都台北香港中国主要商业中心大连 深圳 北京 石家庄 天津 济南 郑州 太原 南京 兰州 呼和浩特 大连 连云港 徐州 商丘 洛阳 风陵渡 包头 宝鸡 中卫 咸阳 青岛 烟台 黄骅港 秦皇岛 西宁 合肥 商洛 南阳 信 阳 阜阳 上海 大同 襄樊 十堰 西 安 安康 汉中 阳平关 银川 神木 延安 焦作 集宁 赤峰 赤峰 德州 日照市 济宁

11、开封 1051101151203540客运专线 Passenger Dedicated Lines-PDL 定义：客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国，铁路等级除、级外又增加了“客运专线”等级，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线，曲线半径一般在2200m以上。 设计速度：1964年日本建成世界上第一条时速210公里的高速客运专线后，法、德、西、意、韩、中国台湾等国家和地区纷纷修建高速客运专线，设计速度从210km/h到270、300、350km/h。1985年5月欧洲经济委员会(ECE)对铁路最高运行速度的观点是：高速客运专线为300km/h，既有线提速改造为160200km

12、/h。国际铁路联盟(UIC)高速部，在“速度320350km/h的新线设计科技发展动态(第一部分)”(2001年10月25日版本)资料中的观点：新建高速铁路的速度目标值是320350 km/h。 特点： 客运专线以高速和快速技术为支撑，列车运行速度实现了历史性的跨越。 客运专线运量大、效能高，社会经济效益显著。客运专线列车最小行车间隔可达三分钟，列车密度可达每小时20列，列车定员可达16001800人/列，理论上每小时最大输运能力可达232000236000人，能够实现大量、快速和高密度运输。从发达国家实践来看，客运专线取得了非常好的社会和经济效益。如法国三条客运专线每年输送旅客各2千多万人次

13、，均取得盈利。日本四条客运专线自开业以来客运量增加6倍多，被日本人誉为“经济起飞的脊梁”。 客运专线安全可靠。安全是人们出行选择交通运输方式的首要因素。据中国经济景气检测中心日前对北京、上海、广州三座城市居民的随机抽样调查问卷显示，现在有66.9的居民外出首选火车，其中一条重要原因就是看中铁路运输安全。铁路客运专线是最安全的现代高速交通运输方式。它采用了先进的列车运行控制系统，能够保证前后两列车必要的安全距离，有效防止列车追尾及正面冲撞事故。信息化程度很高的行车设施诊断、监测、预警设备和科学的养护维修，构成了客运专线现代化的、完善的安全保障系统。 意义： 在繁忙干线建设客运专线，实现客货分线运

14、输，能够大幅度提高铁路运输能力，分流既有线的大部分客车，缓解既有线运能紧张的局面，同时还可以满足大经济区、大城市的增量运输的需求，腾出既有线用来发展货物重载运输，适应日益增长的运输需要。 首先，繁忙干线建设客运专线，实现客货分运，能够大幅度提高铁路运输能力，满足全面建设小康社会的运力需要。初步预测到2020年，铁路旅客、货物运输需求分别达40亿人次、40亿吨，年均增长速度为7%和4%。建设客运专线，不仅可以转移既有线上大部分客车，而且还可以满足增量运输的需求，特别是能够腾出既有线能力用于发展货物重载运输，迅速形成高速度、大能力、安全畅通的运输通道，适应日益增长的运输需要。 其次，繁忙干线建设客

15、运专线，可以提升城市的集聚功能和辐射能力，使大城市更好地发挥中心城市的作用，同时推动沿线中间地带现有城市高速发展和功能升级，增强人、财、物吸纳能力，促进新的小城镇生成和发展，加快我国城市化的整体进程。 第三，繁忙干线建设客运专线将使铁路速度和服务实现质的飞跃，提升中国铁路发展水平。客运可实现大容量、高速度、高频率，大大缩短旅行时间，特别是在运输高峰时期，可以用几分钟间隔密集大量发车，为旅客提供更安全、快捷、方便、舒适的服务；货运可实现“大宗物资直达化，高值货物快速化”，降低铁路社会成本，满足旅客货主越来越高的多层次、多样化服务需求。在创造良好社会经济效益同时，铁路路网运输效率和投资效益将进一步

16、提高，有利于实现铁路可持续发展。 中国客运专线规划：1 部规划建设的“四横四纵”高速铁路客运网骨架为：1.1“四纵”客运专线（1）北京上海：全长约1318km，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。（2）北京武汉广州深圳：全长2260km，连接华北、华中和华南地区。（3）北京沈阳哈尔滨（大连）：全长约1700km，连接东北和关内地区。秦皇岛沈阳已于2003年建成。（4）杭州宁波福州深圳：全长约1600km，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。 1.2“四横”客运专线 （1）徐州郑州兰州：全长约1400km，连接西北和华东地区。 （2）杭州南昌长沙：全长约880km，连接华

17、中和华东地区。 （3）青岛石家庄太原：全长约770km，连接华北和华东地区。 （4）南京武汉重庆成都（宁汉蓉）：全长约1600km，连接西南和华东地区。 “四纵”、“四横”把中国的东部、中部和中西部地区大多数城市纳入规划，不但打通了南北东西的大通道，还形成了环渤海、长三角、珠三角三个城市群的轨道交通网。以北京为例，到2012年将会形成1小时、2小时、3小时、4小时城市圈。从北京乘坐高铁出发，1小时可达天津、唐山、秦皇岛、石家庄、张家口、承德等地；2小时可到济南、郑州、太原、沈阳一带；3小时可达青岛、南京、合肥、包头、长春、大连一带；4小时可达杭州、武汉、西安、哈尔滨等地。1.4 区域城际轨道交

18、通长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区城际轨道交通，覆盖区域内主要城镇。 （1）长三角：以上海、南京、杭州为中心，形成“Z”字型主骨架，连接沪宁杭周边重要城镇的城际铁路客运网络。 （2）珠三角：以广深 、广珠；两条客运专线为主轴，形成“A”字型线网，辐射广州、深圳、珠海等9个大中城市，构建包括港澳在内的城市1h经济圈。广深客运专线长度约105km；广珠城际轨道交通含江门支线约143km。 （3）环渤海：以北京、天津为中心，北京天津为主轴进行建设，形成对外辐射通路。京津城际轨道交通约115km。1.3 几个重要路段客运专线 向莆铁路自南昌枢纽引出，经江西抚州、福建沙县至莆田（福州），全长约560k

19、m。这条铁路将构成我国中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。还有九江南昌、海南东环、南京杭州、南京安庆、成棉峨、长春吉林等客运专线铁路。 2 铁路提速线路规划 1997年以来，中国铁路连续进行六次大面积提速，取得了显著成绩。2007年4月18日将实施的第六次大提速，时速160km线路延展长度可达到近万公里，京沪、京广、京九和陇海线部分区段，京哈、胶济、浙赣、武九、广深等延展长度约6000km的线路将实现时速200km 到250公里的运行目标。 在铁路客运专线网和铁路提速线路规划中，符合新建铁路列车最高运行速度250km ，改建铁路列车最高运行时速200km。铁路的集合，即形成高速铁路网规划

20、。 实施中长期铁路网规划两年多来，由于社会广泛的重视和支持，铁路客运专线建设快速、有序、高效地推进，在新建时速250km铁路客运专线3000余km，拟建铁路客运专线里程将突破规划阶段目标，这是经济社会发展需要和市场需求所致。 建成和建设中的客运专线目前已建成的有秦沈客运专线已开工建设项目（16个）：京津城际、武广、郑西、石太、合武、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠、长吉、九昌、哈大、胶济、海南东环。 京津城际客运专线：连接北京和天津两大直辖市，全长116.55公里，线路起自北京南站，终至天津站。时速300公里。 武广客运专线：全长995公里，工程投资930亿元人民币，建设工期为四年半，2

21、010年年底竣工。 郑西客运专线：是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”客运专线的重要组成部分，也是我国铁路有史以来投资最大的项目之一。客运专线起自郑州枢纽郑州站，途经洛阳、三门峡、渭南，从西安市绕城高速北侧贯穿西安铁路枢纽，沿咸阳市南侧向西延伸至兴平。该工程投资总额约为369.5亿元，总工期42个月，2008年建成。 石武线路自石家庄东站引出，经邢台、邯郸、安阳、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、过天兴洲公铁两用桥，终点为武汉新火车站，和正在建设的武广客运专线对接，线路全长838公里。列车速度为线下部分350公里/小时，线上部分250公里/小时。 石太客运专线：东起石家庄北站，途经鹿泉市、

22、井陉县、盂县、阳曲县，终点为太原站，全长190280公里，估算总投资1604亿元。2005年6月开工，2008年底建成。 合武客运专线：合肥至武汉。设计时速为200公里，预留时速为250公里。工程要求2008年6月30日建成。 合宁客运专线：合肥至南京。全长166公里，设计时速200公里，预留时速250公里的条件，总投资40多亿元，是沪汉蓉快速通道的组成部分，也是国家规划的“四纵四横”快速铁路客运网中的一条重要干线。 甬台温客运专线：起自宁波，经台州至温州，全长282.42公里，全线设14个车站，总投资约163亿元，计划总工期4年。 温福客运专线：全长320.97千米，位于浙江和福建两省交界的

23、浙南和闽东沿海地区。北起温州南站，途经浙江瑞安市、平阳县、苍南县，福建福鼎市、霞浦县、福安市、蕉城区、罗源县、连江县，南至福州站。速度目标值200公里/小时，预留250公里/小时提速条件。工程计划年半时间完成，于2009年建成通车。投资估算总额为180.27亿元。 福厦客运专线：全长273公里，北起福州，经福清、莆田、泉州、晋江，到达厦门，总投资144.2亿元，属国家级双线电气化铁路干线。预计2009年6月底全线建成，2009年底开始运营通车. 广深港客运专线：起于新广州站，经东莞、虎门至新深圳站(龙华)，全长105公里，并预留位置向南延伸至香港，及在虎门站预留了位置通往惠州方向。广深港高速铁路列车时速可达每小时350公里。由广州至香港约180公里，行车时间约为1小时。 广珠城际线：北起广州新火车站，南至珠海市拱北，经由广州市番禺区、佛山市顺德区、中山市，主线设14个车站。支线由中山市小榄镇至江门市新会区，经由中山市古镇、江门市外海，支线设4个车站。线路总长约141公里，总投资约182亿元，总工