泰坦车充产品技术介绍ppt课件

1、财务会计管理财务会计管理 泰坦产品研发泰坦产品研发计计划划ISO2000/2019版全面质量管理 企业信息管理企业信息管理 战略战略 /规划规划 / 创新创新 / 品牌品牌 / 企业文化企业文化 人力资源管理人力资源管理 采采购购储储运运制制造造质质检检营营销销客客服服运营层持续经营与发展（增值性/收入增长/成本控制）边边 际际 贡贡 献献ERP企业资源计划管理企业资源计划管理 JB/T 10095-2019 工业蓄电池充电用整流设备工业蓄电池充电用整流设备 （珠海泰坦公司负责起草）（珠海泰坦公司负责起草）Q/GDW/T 237-2019 电动汽车充电站电动汽车充电站 布置设计导则布置设计导则

2、 （珠海泰坦公司参加起草）（珠海泰坦公司参加起草）Q/GDW/T XXX-2019 电动汽车充电站电动汽车充电站 充电监控系统充电监控系统 （珠海泰坦公司参加起草）（珠海泰坦公司参加起草） Q/GDW/T 238-2019 电动汽车充电站电动汽车充电站 供电系统规范供电系统规范 （珠海泰坦公司参加起草）（珠海泰坦公司参加起草） Q/GDW/T 236-2019 电动汽车充电站电动汽车充电站 通用技术要求通用技术要求 （珠海泰坦公司参加起草）（珠海泰坦公司参加起草） Q/GDW/T 233-2019 电动汽车非车载充电机电动汽车非车载充电机 通用要求通用要求 （珠海泰坦公司参加起草）（珠海泰坦公

3、司参加起草）Q/GDW/T XXX-2019 电动汽车非车载充电机电动汽车非车载充电机 试验方法试验方法 （珠海泰坦公司参加起草）（珠海泰坦公司参加起草） Q/GDW/T 234-2019 电动汽车非车载充电机电动汽车非车载充电机 电气接电气接 口规范口规范 （珠海泰坦公司参加起草）（珠海泰坦公司参加起草）Q/GDW/T XXX-2019 电动汽车非车载充电机电动汽车非车载充电机 通信协议通信协议 （珠海泰坦公司参加起草）（珠海泰坦公司参加起草）Q/GDW/T XXX-2019 电动汽车蓄电池充电用整流设备电动汽车蓄电池充电用整流设备 （珠海泰坦公司参加起草）（珠海泰坦公司参加起草）GB 17

4、478-2019 低压直流电源设备的特性和安全要求低压直流电源设备的特性和安全要求GB/T 19826-2019 电力工程直流电源设备通用技术条件及安全电力工程直流电源设备通用技术条件及安全 要求要求JB/T 10095-2019 工业电池用充电设备工业电池用充电设备DL/T 857-2019 发电厂、变电所蓄电池用整流逆变设备技术发电厂、变电所蓄电池用整流逆变设备技术 条件条件JB/T-2019 电力工程直流系统用整流设备电力工程直流系统用整流设备DL/T-2019 电力用直流和交流一体化不间断电源设备电力用直流和交流一体化不间断电源设备 泰坦车充产品研发所依据的标准：泰坦车充产品研发所依据

5、的标准：SAEJl7722019 SAE 电动车辆传导充电连接器电动车辆传导充电连接器SAEJl7732019 SAE 电动车辆感应充电连接器电动车辆感应充电连接器Q/GDW/T 237-2019 电动汽车充电站电动汽车充电站 布置设计导则布置设计导则Q/GDW/T 238-2019 电动汽车充电站电动汽车充电站 供电系统规范供电系统规范Q/GDW/T 236-2019 电动汽车充电站电动汽车充电站 通用技术要求通用技术要求Q/GDW/T 233-2019 电动汽车非车载充电机电动汽车非车载充电机 通用要求通用要求Q/GDW/T 234-2019 电动汽车非车载充电机电动汽车非车载充电机 电气

6、接口规范电气接口规范 泰坦车充产品研发所依据的标准：泰坦车充产品研发所依据的标准：SAEJl7722019 SAE 电动车辆传导充电动车辆传导充电连接器电连接器（SAEJl7732019 SAE 电动车辆感应电动车辆感应充电连接器充电连接器Q/GDW/T 237-2019 电动汽车充电站电动汽车充电站 布置设计导则布置设计导则Q/GDW/T 238-2019 电动汽车充电电动汽车充电站站 供电系统规范供电系统规范Q/GDW/T 236-2019 电动汽车充电电动汽车充电站站 通用技术要求通用技术要求Q/GDW/T 233-2019 电动汽车非车电动汽车非车载充电机载充电机 通用要求通用要求Q/

7、GDW/T 234-2019 电动汽车非车载电动汽车非车载充电机充电机 电气接口规范电气接口规范 泰坦车充产品研发队伍由泰坦车充产品研发队伍由2名博士、名博士、7名硕士、名硕士、15名本科生组成的研发队名本科生组成的研发队伍。经过伍。经过5年不间断开发，研制出年不间断开发，研制出30多种车充产品。多种车充产品。 TQC是根据各种电动车快速充电是根据各种电动车快速充电的需要，利用全新的矩阵平面变压器的需要，利用全新的矩阵平面变压器技术开发出的新一代快速充电设备。技术开发出的新一代快速充电设备。该充电器具有输出电压、电流调节范该充电器具有输出电压、电流调节范围宽的独特特点，同时具备满足不同围宽的独

8、特特点，同时具备满足不同蓄电池端电压的充电需要。具有体积蓄电池端电压的充电需要。具有体积小，重量轻，效率高，独特的功能和小，重量轻，效率高，独特的功能和方便扩展的特性。满足工业电池的电方便扩展的特性。满足工业电池的电压范围从压范围从12V到到96V。新一代快速充。新一代快速充电器可连续监视和最优化电池的充电电器可连续监视和最优化电池的充电过程，采用智能化控制，可实时提供过程，采用智能化控制，可实时提供充电器的运行参数和诊断信息。充电器的运行参数和诊断信息。 运用：运用： 用于小型电动车的车载充电，采用最新的电用于小型电动车的车载充电，采用最新的电力电子技术，长寿命设计、绿色高效、自然冷却力电子

9、技术，长寿命设计、绿色高效、自然冷却，抗震动性好，良好的防尘、防潮和防水处理，抗震动性好，良好的防尘、防潮和防水处理，带带CAN总线总线 ，可以与电池管理、整车监控实现，可以与电池管理、整车监控实现智能通讯，实现智能化管理智能通讯，实现智能化管理 产品特点：产品特点： 充电机交流输入有有源功率因数校正电路，使交流输入功率因数高达充电机交流输入有有源功率因数校正电路，使交流输入功率因数高达0.990.99， THD 5% THD 5%，是真正的绿色电源，对电网没有无功和谐波的干扰。，是真正的绿色电源，对电网没有无功和谐波的干扰。 充电机面板上有充电机面板上有LEDLED灯显示充电的各种状态；灯显

10、示充电的各种状态； 充电机可以通过通讯口与电池监测和车载监控系统通讯，实时控制充电状态；充电机可以通过通讯口与电池监测和车载监控系统通讯，实时控制充电状态； 充电机输出电压控制精度为充电机输出电压控制精度为0.50.5，电流控制精度为，电流控制精度为0.50.5； 充电机输出电压纹波低于充电机输出电压纹波低于0.10.1，输出电流纹波低于，输出电流纹波低于0.10.1； 充电机输入、输出全隔离设计；充电机输入、输出全隔离设计； 输出有防止电池组给充电机输出滤波电容充电的装置，防止充电机输出端在输出有防止电池组给充电机输出滤波电容充电的装置，防止充电机输出端在 接通电池组时出现瞬间大电流；接通电

11、池组时出现瞬间大电流； 充电机具有输入过压充电机具有输入过压/ /欠压保护、输出过流欠压保护、输出过流/ /短路保护、电池反接保护、过短路保护、电池反接保护、过 热保护等功能；热保护等功能； 充电机用于车载工况，具有防尘、防水、抗震等特性。充电机用于车载工况，具有防尘、防水、抗震等特性。运用：运用： 电动汽车的二次供电电源，经电动汽车的二次供电电源，经DC-DC变换后给车变换后给车载仪表和其他车载设备使用。载仪表和其他车载设备使用。 产品特点：产品特点：采用高频谐振软开关技术，体积小、效率高；采用高频谐振软开关技术，体积小、效率高；电源输出电压控制精度为电源输出电压控制精度为0.5，电流控制精

12、度为，电流控制精度为1；电源输出电压纹波低于电源输出电压纹波低于0.2；充电机输入、输出全隔离设计；充电机输入、输出全隔离设计；电源具有输入过压电源具有输入过压/欠压保护、输出过流欠压保护、输出过流/短路保护、电池反接保护、过短路保护、电池反接保护、过热保护等功能；热保护等功能；电源用于车载工况，具有防尘、防水、抗震等特性；电源用于车载工况，具有防尘、防水、抗震等特性；电源的耐压等级、绝缘等级、电源的耐压等级、绝缘等级、EMC符合欧洲标准；符合欧洲标准；运用：运用： 便携式车充电源用于中小型电动车的应急充电、维护充便携式车充电源用于中小型电动车的应急充电、维护充电和移动式充电。输出电流、电压从

13、零起调，适应不同类电和移动式充电。输出电流、电压从零起调，适应不同类型电池的充电要求。带两个型电池的充电要求。带两个CAN接口，可以实现对电池组接口，可以实现对电池组的智能化监控管理和充电的智能控制。的智能化监控管理和充电的智能控制。产品特点：产品特点：采用便携式结构方式，方便移动使用；采用便携式结构方式，方便移动使用；采用高频谐振软开关技术，体积小、效率高；采用高频谐振软开关技术，体积小、效率高；电源面板采用大屏幕电源面板采用大屏幕LCD显示，直观显示充电显示，直观显示充电 的各种状态和电池信息，良好的人机界面；的各种状态和电池信息，良好的人机界面；电源可以通过通讯口与电池监测和车载监控系电

14、源可以通过通讯口与电池监测和车载监控系 统通讯，实时控制充电状态；统通讯，实时控制充电状态；电源输出电压控制精度为电源输出电压控制精度为0.5，电流控制精度为，电流控制精度为0.5；电源输出电压纹波低于电源输出电压纹波低于0.1，输出电流纹波低于，输出电流纹波低于0.1；充电机输入、输出全隔离设计；充电机输入、输出全隔离设计；电源具有输入过压电源具有输入过压/欠压保护、输出过流欠压保护、输出过流/短路保护、电短路保护、电 池反接保护、过热保护等功能；池反接保护、过热保护等功能； 运用：运用： 分箱式车小型充电站电源用于电池置换式电动车充电站分箱式车小型充电站电源用于电池置换式电动车充电站或小型

15、充电站使用，对换下来的每一箱的动力电池或小型电动或小型充电站使用，对换下来的每一箱的动力电池或小型电动汽车的整车进行充电。有汽车的整车进行充电。有CAN总线通讯功能可根据蓄电池巡检总线通讯功能可根据蓄电池巡检给定充电曲线运行和跟车载仪表通信。给定充电曲线运行和跟车载仪表通信。产品特点：产品特点： 嵌入式：采用标准19英寸宽度，采用标准6U高度可嵌入标准设备机架。 模块化：高频整流模块冗余备份运行，均流度高，通过长时间短路试验 和高温老化，可工作于有微机监控器和无微机监控器两种模式，采用成 熟的技术和工艺，可靠性高。 智能化控制：模块输出提供调压口、调流口、电压电流反馈模拟信号、 外部开关机口等

16、等；可根据蓄电池容量根据监控器给定信号连续设定 限流点，根据电池品种连续设定均充、浮充电压。均、浮充充电模 式自动转换。 输入功率因数高，电磁兼容性能好：交流输入采用三相有源功率因数校 正技术，输入功率因数高达0.99，输入电流畸变率小于5。 采用谐振软开关技术，转换效率高，体积小，整机的峰值效率高达 93以上。 输出可长时间短路工作，短路电流恒定为系统最大输出电流。 输出直流电压及电流调节范围宽，可以适用于不同电压等级的蓄电池。 运用：运用： 用于电动车固定式中型充电站的电动车充电电源，可以通过模块并联用于电动车固定式中型充电站的电动车充电电源，可以通过模块并联冗余的形式进行系统容量的扩展。

17、通过冗余的形式进行系统容量的扩展。通过CAN总线和电池巡检或车载仪表连总线和电池巡检或车载仪表连接，根据电池巡检的给定参数运行，可设定不同的充电运行模式。接，根据电池巡检的给定参数运行，可设定不同的充电运行模式。 产品特点：产品特点：车充电源系统和充电管理屏分开，由充电管理屏实现对电动车充电的管理、计费和相应的车充电源系统和充电管理屏分开，由充电管理屏实现对电动车充电的管理、计费和相应的电池状态检测。采用智能化控制，可实时提供充电器的运行参数和诊断信息。电池状态检测。采用智能化控制，可实时提供充电器的运行参数和诊断信息。 模块化：高频整流模块冗余备份运行，均流度高，通过长时间短路试验和高温老化

18、，可工模块化：高频整流模块冗余备份运行，均流度高，通过长时间短路试验和高温老化，可工作于有微机监控器和无微机监控器两种模式，采用成熟的技术和工艺，可靠性高。作于有微机监控器和无微机监控器两种模式，采用成熟的技术和工艺，可靠性高。 智能化控制：模块输出提供调压口、调流口、电压电流反馈模拟信号、外部开关机口等等；智能化控制：模块输出提供调压口、调流口、电压电流反馈模拟信号、外部开关机口等等；可根据蓄电池容量根据监控器给定信号连续设定限流点，根据电池品种连续设定均充、可根据蓄电池容量根据监控器给定信号连续设定限流点，根据电池品种连续设定均充、浮充电压。均、浮充充电模式自动转换。浮充电压。均、浮充充电

19、模式自动转换。 输入功率因数高，电磁兼容性能好：交流输入采用三相有源功率因数校正技术，输入功率输入功率因数高，电磁兼容性能好：交流输入采用三相有源功率因数校正技术，输入功率因数高达因数高达0.99，输入电流畸变率小于，输入电流畸变率小于5。 采用谐振软开关技术，转换效率高，体积小，整机的峰值效率高达采用谐振软开关技术，转换效率高，体积小，整机的峰值效率高达93以上。以上。 输出可长时间短路工作，短路电流恒定为系统最大输出电流。输出可长时间短路工作，短路电流恒定为系统最大输出电流。 输出直流电压及电流调节范围宽，可以适用于不同电压等级的蓄电池。输出直流电压及电流调节范围宽，可以适用于不同电压等级

20、的蓄电池。 保护齐全：交流电压过高、过低保护；输出过压保护齐全：交流电压过高、过低保护；输出过压/欠压、过流保护、温度过高保护、过载欠压、过流保护、温度过高保护、过载保护、蓄电池反接保护、电流冲击浪涌保护。保护、蓄电池反接保护、电流冲击浪涌保护。 运用：运用： 用于电动车固定式大型充电站的电动用于电动车固定式大型充电站的电动车充电电源，可以通过模块并联冗余的形式进车充电电源，可以通过模块并联冗余的形式进行系统容量的扩展。通过行系统容量的扩展。通过CAN总线和电池巡检总线和电池巡检或车载仪表连接，根据电池巡检的给定参数运或车载仪表连接，根据电池巡检的给定参数运行，可设定不同的充电运行模式。行，可

21、设定不同的充电运行模式。 产品特点：产品特点：车充电源系统和充电管理屏分开，由充电管理屏实现对电动车充电的管理、计费车充电源系统和充电管理屏分开，由充电管理屏实现对电动车充电的管理、计费和相应的电池状态检测。采用智能化控制，可实时提供充电器的运行参数和诊和相应的电池状态检测。采用智能化控制，可实时提供充电器的运行参数和诊断信息。断信息。 模块化：高频整流模块冗余备份运行，均流度高，通过长时间短路试验和高温老模块化：高频整流模块冗余备份运行，均流度高，通过长时间短路试验和高温老化，可工作于有微机监控器和无微机监控器两种模式，采用成熟的技术和工艺，化，可工作于有微机监控器和无微机监控器两种模式，采

22、用成熟的技术和工艺，可靠性高。可靠性高。 智能化控制：模块输出提供调压口、调流口、电压电流反馈模拟信号、外部开关智能化控制：模块输出提供调压口、调流口、电压电流反馈模拟信号、外部开关机口等等；可根据蓄电池容量根据监控器给定信号连续设定限流点，根据电池机口等等；可根据蓄电池容量根据监控器给定信号连续设定限流点，根据电池品种连续设定均充、浮充电压。均、浮充充电模式自动转换。品种连续设定均充、浮充电压。均、浮充充电模式自动转换。 输入功率因数高，电磁兼容性能好：交流输入采用三相有源功率因数校正技术，输入功率因数高，电磁兼容性能好：交流输入采用三相有源功率因数校正技术，输入功率因数高达输入功率因数高达

23、0.99，输入电流畸变率小于，输入电流畸变率小于5。 采用谐振软开关技术，转换效率高，体积小，整机的峰值效率高达采用谐振软开关技术，转换效率高，体积小，整机的峰值效率高达93以上。以上。 输出可长时间短路工作，短路电流恒定为系统最大输出电流。输出可长时间短路工作，短路电流恒定为系统最大输出电流。 输出直流电压及电流调节范围宽，可以适用于不同电压等级的蓄电池。输出直流电压及电流调节范围宽，可以适用于不同电压等级的蓄电池。 保护齐全：交流电压过高、过低保护；输出过压保护齐全：交流电压过高、过低保护；输出过压/欠压、过流保护、温度过高保护、欠压、过流保护、温度过高保护、过载保护、蓄电池反接保护、电流

24、冲击浪涌保护。过载保护、蓄电池反接保护、电流冲击浪涌保护。 运用：运用： 用于电动汽车动力电池的检测和维护，可用于电动汽车动力电池的检测和维护，可对动力电池进行充电、放电、暂停、停机等功对动力电池进行充电、放电、暂停、停机等功能控制，对动力蓄电池电压、温度、充放电电能控制，对动力蓄电池电压、温度、充放电电量等数据实时显示、数据记录，可检测出落后量等数据实时显示、数据记录，可检测出落后或故障电池，并可延长电池寿命。或故障电池，并可延长电池寿命。 产品特点：产品特点： 采用先进的电力电子和微机控制技术，可实现交直流电能的双向流动。蓄电池组的放电能量可直接回馈交流供电电网。直流侧电压可在较宽范围内连

25、续调节，适应多种蓄电池串联方式； 蓄电池数据采集系统实时测量蓄电池单体的电压、温度、充放电电流、充电放电量等参数。电压采集点最大可达32个，温度采集点最多可达12个； 人机交互平台是基于计算机的监控软件，可完成对充放电机的充电、放电、暂停、停机等控制，对动力蓄电池电压、温度、充放电电量等数据的实时显示、数据记录等功能，并实现对整个系统的智能控制； 各部分单元通过CAN2.0B通信总线相连接，实现数据的实时交互，具有高可靠性等特点。充 电 柱充 电 柱电 动 汽 车 充 电 站 控 制 室充 电 电 源运用：运用： 用于加油站、小区电动汽车充电状态的人机对话。采用用于加油站、小区电动汽车充电状态

26、的人机对话。采用大屏幕触摸屏显示，大屏幕触摸屏显示，DSP控制技术，友好的界面，方便用户控制技术，友好的界面，方便用户操作。可实现计时充电和计电度量充电。卡内预先充值，每操作。可实现计时充电和计电度量充电。卡内预先充值，每次充电后根据电度数自动从卡中减去，并打印出票据。次充电后根据电度数自动从卡中减去，并打印出票据。 产品特点：产品特点： 充电计费，进行卡内余额信息的读写操作； 管理输出接触器，实现对充电输出的控制； 读取IC卡内信息，识别用户身份及相关信息； 提供用户操作帮助、异常信息提示等功能； 显示提示信息、用户IC卡信息、充电相关信息等内容，是充电装置提供给用户和管理员的唯一可视内容；

27、 管理员进行系统配置，实现不同充电装置的相关设置； 提供操作按钮，用于用户充电操作和管理员管理操作，打印用户充电费用的票据； 向充电机发送控制指令、开关量信号，控制充电机启动与停止，获取充电机工作状态信息； 管理各项数据，保护数据的完整性、安全性，提供管理员查询、拷贝、删除等功能。运用：运用： 可以利用夜晚的用电低峰期给电池充电，白天给可以利用夜晚的用电低峰期给电池充电，白天给电动汽车使用，降低电动汽车使用成本，还可以把蓄电动汽车使用，降低电动汽车使用成本，还可以把蓄电池的电在用电高峰期通过双向电源返回电网进行发电池的电在用电高峰期通过双向电源返回电网进行发电，相当于一个高效的储能电站。电，相

28、当于一个高效的储能电站。 特点：特点： 一套电源系统即可实现在用电低峰期对电池进行充一套电源系统即可实现在用电低峰期对电池进行充电，也可把电池的电逆变返回电网，实现电网的峰谷电，也可把电池的电逆变返回电网，实现电网的峰谷平衡，也可降低电动汽车的使用成本。平衡，也可降低电动汽车的使用成本。 系统可以通过冗余方式，通过增加模块的方式进行系统可以通过冗余方式，通过增加模块的方式进行系统的扩容，方便系统扩展。系统的扩容，方便系统扩展。系统可以自动设定充放电的分段时间，系统自动完成系统可以自动设定充放电的分段时间，系统自动完成峰谷平衡的充分电过程。峰谷平衡的充分电过程。北京电动环卫车充电机供应商；北京电

29、动环卫车充电机供应商；北汽福田电动汽车事业部充电设备配套北汽福田电动汽车事业部充电设备配套供应商；供应商；工作，甚至会造成故障，而且还会造成向公用电网的中性线工作，甚至会造成故障，而且还会造成向公用电网的中性线注入更多电流，造成超载、发热，影响电力正常输送。注入更多电流，造成超载、发热，影响电力正常输送。6）、）、 增加输电线路功耗，加速电气设备绝缘老化，使其容易击穿，从而缩短它增加输电线路功耗，加速电气设备绝缘老化，使其容易击穿，从而缩短它们的使用寿命，如果输电线是电缆线路，与架空线路相比，电缆线路对地电容要们的使用寿命，如果输电线是电缆线路，与架空线路相比，电缆线路对地电容要大倍，而感抗仅

30、为其，所以很容易形成谐波谐振，造大倍，而感抗仅为其，所以很容易形成谐波谐振，造成绝缘击穿。成绝缘击穿。7）、）、 增加旋转电机的损耗，国际上一般认为电动机在正常持续运行条件下，电增加旋转电机的损耗，国际上一般认为电动机在正常持续运行条件下，电网中负序电压不超过额定电压的，如果电网中谐波电压折算成等值基波负序网中负序电压不超过额定电压的，如果电网中谐波电压折算成等值基波负序电压大于这个数值，则附加功耗明显增加。电压大于这个数值，则附加功耗明显增加。8影响变压器工作，谐波电流，特别是次及其倍数谐波侵入三角形连接影响变压器工作，谐波电流，特别是次及其倍数谐波侵入三角形连接的变压器，会在其绕组中形成环流，使绕组发热。对形连接中性线接地系统中，的变压器，会在其绕组中形成环流，使绕组发