DK-型电空制动机的操作规程

1、DK-1型电空制动机的操作规程型电空制动机的操作规程1电空位操作（1）操作前的准备工作检查控制电源屏上的电空制动用自动开关615QA扳钮应朝上，处于闭合位。检查电空制动屏柜转换阀154在制动管定压为500 kPa时，置于货车位；在制动管定压为600 kPa时，置于客车位。转换阀153处于正常位。开关板502上的3个转换开关463QS、464QS、465QS均应朝下，处于闭合位。其中，转换开关463QS因目前尚未使用适应补风的车辆制动机，故不宜朝上处补风位。转换开关464QS、465QS则在相应的电路有故障或各段另有规定时，可分别朝上处于切除位。调压阀55输出压力调整为制动管定压（500kPa或

2、600kPa）。调整时以司机操纵台制动管压力表读数为准。除155、156、121塞门外，开通所有与制动机系统有关的塞门。电空转换扳钮均处于“电空位”。非操纵节机车电空制动控制器手柄在重联位、空气制动阀手柄在运转位时将手柄分别取出后，并于操纵节机车电空制动控制器、空气制动阀的相应位置装入手柄。空气制动阀下方调压阀53调整压力为300 kPa。调整时以司机操纵台制动缸压力读数为准。完成上述各项准备工作并对制动机进行规定的机能检查后，即可使用电空位操作。（2）操作中的注意事项操纵电空制动控制器可对全列车进行制动与缓解；操作空气制动阀可对机车进行单独制动与缓解。电空制动控制器紧急制动后，若需要缓解全列

3、车时，须在紧急位停留15s以上才能返回运转位进行缓解。电空制动控制器手柄在过充位、运转位中立位和制动位时，由于其它原因引起紧急制动作用，需经15s以后，电空制动控制器手柄先置重联位或紧急位，再回运转位才能缓解列车。准备工作中的第及项操作，只是在机车出库前或一般的机能检查时，为缩短检查时间的简易方法。在运行中，则应严格执行机车操作规程的第43条中“车未停稳，严禁移动单、自阀手柄”之规定。2空气位操作（1）操作前的准备工作将操纵节机车空气制动阀上的电空转换扳钮移至“空气位”，并将手柄移至缓解位。将操纵节机车空气制动阀下方调压阀53的输出压力值调整为定压（500kPa或600kPa）。将电空制动屏柜

4、上的转换阀153由“正常位”转换至“空气位”。上述第项操作，在一般的机能检查时可不必进行。但在运行途中，必须转为空气位操作时，应全部完成上述三项操作，以确保顺利转换。（2）操作中的注意事项操作空气制动阀可对全列车进行制动与缓解。单缓机车则要下压其手柄。电空制动控制器手柄应放运转位，也可从重联位取出。需紧急制动时，应按压紧急按钮或开放手动放风塞门121，并将空气制动阀手柄置于制动位。此时因制动管有补风作用，在中立位停留一段时间后，要监视速度的变化，以免因车辆的陆续自然缓解而丧失制动时机。由于空气位操作只是一种补救的措施，因此在操作时必须格外注意，做到正、副司机密切协调，方能确保运行的安全。若非操

5、纵节机车处于空气位，或处于电空位但无电空制动电源，应将非操纵节机车中继阀的制动管塞门115关断。空气位操纵，只允许短时间低速维持故障运行，到达安全地方后，应及时恢复电空制动，以确保运行安全。3本、补机重联操作当机车作为本务机车运行时，制动机操作方法与上述的电空位或空气位操作相同。当机车作为补机运行时，该机车制动机受本务机控制，因此补机需作以下处理（此时补机操纵节570DK应闭合）：（1）与同型号机车重联两机车间平均管、总风联管、制动管均开通.将两节机车电空制动控制器手柄置重联位或取出；空气制动阀手柄置运转位或取出。将两节机车重联转换阀93的转换按钮置于“补机位”。如某节机车无电空制动电源或处于

6、空气位，还应将该节机车中继阀座下方的制动管塞门115关断。两机车间平均管、总风联管没有开通将两节机车电空制动控制器手柄置重联位或取出；空气制动阀手柄置运转位或取出。将重联操纵节机车重联转换阀93的转换按钮置于“本机位”。将重联非操纵节机车重联转换阀93的转换按钮置于“补机位”。将重联操纵节机车的分配阀缓解塞门156开放。如某节机车无电空制动电源或处于空气位，还应将该节机车中继阀座下方的制动管塞门115关断。（2）与不同型号机车重联同上述第种情况。4退乘操作运行后的退乘及机能检查试验完成后的操作要点：（1）切断电空制动电源。（2）关闭总风缸塞门111、113。（3）确认控制风缸102的压力为90

7、0 kPa时，及时关闭膜板塞门97 。5无动力回送操作（1）空气制动阀手柄置于运转位或取出，电空制动控制器放重联位或取出。（2）关断两节机车的制动管塞门115，并开放分配阀缓解塞门156及无动力回送塞门155。（3）两节机车分配阀低压安全阀的整定值调整为180 200 kPa。（4）两节机车的重联转换阀93与本务机车相同。（5）关断两节机车的总风缸塞门112 。6电空联锁的作用使用电空联锁时，制动机应工作在电空位下，且操纵节机车电空制动控制器在运转位。电空制动屏开关板上的转换开关465QS应朝下（电空联锁位）。一次电空联锁结束，且调速手柄回“0”后，如需再一次实现电空联锁，应将“电空制动控制器”手柄移中立位后再回运转位。电空联锁作用时，空气制动经25s自动缓解后，电阻制动力不足时，可追加空气制动。机车制动缸压力能自动缓解。7空电联合制动的作用当操纵节机车在电空位，电空制动控制器手柄置于运转位或过充位，空电联合制动转换开关466QS处于位或位，电子柜为A组，司机控制器在制位时，可产生空电联合制动作用。（1）若466QS处于位，则在通过分相无电区时，应先断主断，再断辅机，并将调速手柄回“0”；分相完毕后，先合主断，再合辅机，给定调速手柄，确认完毕后，按司机台上的空电恢复按钮。（2）空电联合制动中，若需司机人工干预，可