八一港大桥病害处治工程保通设计方案

1、中交二公局湖北黄黄高速公路桥涵养护工程项目经理部中交二公局湖北黄黄高速公路桥涵养护工程项目经理部公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006）交通基本建设工程施工安全防护设施量化标准（Q/ZJGF ZH001-2009）+一、安全保证措施体系一、安全保证措施体系+ 为了确保八一港大桥病害处治工程安全、顺利地进行,我项目建立了一整套完整的安全保证措施体系,总体框架如下图:+安全保证体系框图安全保证体系框图按照上图的总体思路，按照上图的总体思路，具体开展如下工作：具体开展如下工作：+（一）（一）严格执行国家、当地及企业有关现场安全管理条例及方法

2、。+（二）（二）建立安全生产责任制，层层落实责任，制定责任制考核办法并定期进行考核。+（三）（三）进行安全生产目标管理，并进行分解，制定目标考核办法并定期进行考核。+（四）（四）建立严格的安全教育制度，坚持入场教育，坚持每周召开安全教育会，培养施工安全意识。+（五）（五）强化安全法制观念，签订安全协议。坚持特殊工种持安全操作证上岗制度。+（六）（六）建立定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式。+（七）（七）将安全保障措施纳入施工方案，落实安全技术交底制度。项目经理部配备专职安全员，制订安全岗位职责。+（八）（八）项目经理部通过安全讲座、违规按例分析、安全知识竞赛、黑板报、墙报、安全巡

3、视、安全大检查、定期召开安全生产会议奖优罚劣等形式认真贯彻落实安全生产、确保高速公路营运安全畅通的精神。+（九）（九）有针对性地组织由高速交警、路政、业主、监理单位及有关人员参加的安全生产协调会。第二章、第二章、开工前准备及安全管理组织机构建立开工前准备及安全管理组织机构建立 （一）、成立安全生产领导小组，任命各部门、施工队、班组的兼职安全员。完善安全生产责任制，将安全生产责任、目标、指标等细化分解，落实到每位管理人员。建立安全奖惩制度，实行重奖重罚。（二）、配备具有资质的安全管理人员。我部配备国家注册安全工程师一名，全面协助项目经理开展安全管理工作。配备专职安全员15人，均具有安全培训证件。

4、（三）、开展安全教育培训和安全技术交底工作。邀请交警、路政部门人员，对我部员工进行安全教育培训工作。对所有施工人员、安全员、机械驾驶人员进行安全技术交底工作。安排全体员工观看安全事故警示录像。（四）积极与交警、路政、地方交通部门加强联系，取得支持和帮助，并办理各类相关手续。（三）按照国标要求购置规格、数量完全符合要求的交通安全全设施。（四）提前发布交通导流公告。第二章、第二章、开工前准备及安全管理组织机构建立开工前准备及安全管理组织机构建立 封闭段日常封闭段日常 管理管理 +（一）封闭段两端安排责任心强的安全员24小时现场值班指挥车辆、行人按交通标志指示方向安全通过作业区。 +（二）施工人员在

5、现场必须着反光衣，不得穿拖鞋。严禁随意横穿高速公路、无故拦截和搭乘过往车辆。+（三）临近施工区域，凡有可能对人或物构成威胁的地方，必须支搭防护棚或制定可行措施，以确保安全。施工现场设置足够的防护设施。+（四）在施工作业区所占车道来车方向上游过渡区设立安全员，身着交通反光背心，手持指挥棒或指挥小旗引导车辆、行人按照设置标志有序安全通行。+（五）按照中华人民共和国交通部颁公路养护安全作业规程（JTGH30-2004）相条款设置标志、标牌，并严格按照警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区准确摆放。夜间在上游过渡区内设频闪警告灯。+（六）、施工机械车辆车尾悬挂反光标志夜间不撤场的机械在

6、施工区域内摆放整齐，并为机械挂上反光车衣并安装警示灯。+（七）、现场作业人员由专车接送，杜绝在非施工区域逗留，在施工现场睡觉。+（八）、及时清理洒落在施工车道和高速公路路面上的沙土和废料。明确弃土场，杜绝随意弃土。+（九）、封闭路段日常维护安排3组安全员，每组2人，维护时一人观察来往车辆，一人实施维护。+（十）、安全巡逻车24小时上路巡逻，维护反光锥型桶和警示标志牌，疏导车辆， 及时报告交通事故。+（十一）、夜间施工区有足够的照明，施工区两端要安置爆闪警示灯。+（十二）、加强施工车辆的管理，施工车辆严禁随意行驶和调头。24小时值班联系电话：小时值班联系电话： 安全主管副经理：安全主管副经理：

7、王毅王毅安全部部长：安全部部长： 李撑亮李撑亮13687139926 黄恒黄恒15171718308 新设中央分隔带开口 为了能使运梁车辆顺利进入封闭区，同时确保社会车辆通行正常，需要在八一港大桥两端新设两个中央分隔带开口。 上行方向拟设在K695+600K695+480，长120米； 下行方向拟设在K694+750K694+700，长50米。 这一工作需在道路封闭前一周完成。一、下行封闭施工阶段 半幅封闭K695+600K694+700下行全长900米，封闭区作为施工区域，上行相对段面改为双向行驶。施工区域前后及上

8、行双向行驶段按规范设置施工预告区、缓冲区、过渡区。 交通封闭及车辆行驶路线如图02所示。先封闭下行方向，计划施工工期为2012年4月21日-2012年8月24日。 二、上行封闭施工阶段 在下行施工完毕开放交通的同时封闭上行方向。半幅封闭K695+600K694+700上行全长900米，封闭区作为施工区域，下行相对段面改为双向行驶。施工区域前后及上行双向行驶段按规范设置施工预告区、缓冲区、过渡区。 计划施工工期为2012年8月25日-2012年12月25日。交通封闭及车辆行驶路线如图01所示。 三、运梁车辆行驶方案 由于运梁车辆全长达40米，且最高行驶速度不到15Km/h。为了确保安全，在高速公

9、路上行驶时紧靠紧急停车带一侧，并安排两辆带有警示灯和警报器的车辆压道。一辆在其后30m伴随行驶，一辆在其左侧行车道伴随行驶。四、运梁车进入封闭区方案（一）、下行施工 当运梁车抵达封闭区前改道口前200米处时，其后、其侧伴随行驶车辆拉响警报器，占住行车道和紧急停车道，令社会车辆全部在超车道行驶。运梁车辆在安全员指挥和协助下缓慢驶入封闭区。（二）、上行施工当运梁车抵达封闭区后改道口大约300米处时，其后伴随行驶的车辆拉响警报器，并缓慢停止行驶将下行社会车辆全部拦停。其侧伴随行驶车辆亦拉响警报器，超过运梁车辆行驶至对向行驶区域，同时一名安全员站立在中央分隔带护栏上摇旗令社会车辆减速，当社会车辆车速降到安全速度后，安全员和伴随车辆配合将上行车辆全部拦停。上下行车辆全部拦停后，运梁车辆经过后该道口缓慢进入封闭区。五、施工车辆进入封闭区方案 上行施工时，施工车辆从封闭段后端缓慢驶入封闭区，在后改道口处等待观察社会车辆。在确保安全，且安全员发出同意进入封闭区信号后，施工车辆快速从后改道口进入封闭区。 （一）、交通事故应急处置。（一）、交通事故应急处置。（二）、故障车辆应急处置，在借道通行路段处置。（二）、故障车辆应急处置，在借道通行路段处置。（三）、恶劣天气应急处置。（三）、恶劣天气应急处置。（四）、入口车辆拥堵应急处置。（四）、入口车辆拥堵应急处置。（五）、警卫任务