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文档简介

1、SS9型电力机车DK-1型电空制动机的作用原理 一、“电空位”操纵 “电空位”的操纵分为自动制动作用和单独制动作用两种。 将电空转换扳钮扳至“电空位”，则有： (1)气路 作用管经转换柱塞上凹槽与作用柱塞处管路连通。 (2)电路 导线899(电源)经空气制动阀上微动开关3SA1使导线801有电，为电空制动控制器送电。 (一)空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄在各位的作用 通过电空制动控制器来操纵全列车的制动、缓解与保压。 当空气制动阀手柄在“运转位”时，则有： (1)气路 切断所有气路。 (2)电路 微动开关3SA2闭合电路809-818。 1运转位 该位置是列车正常运行或制动后需

2、缓解机车和车辆所放置的位置。 (1)电路 其余电空阀均失电。 (2)气路2。过充位车辆快速缓解，机车仍制动保压。它与运转位的作用基本相同，只是列车制动管压力高出列车制动管定压3040 kPa。 (1)电路 其余各电空阀均失电。 (2)气路 3制动位 该位置是操纵列车常用制动时的工作位置 (1)电路 其余电空阀均失电。 (2)气路 缓解电空阀258YV失电，缓解电空阀的下阀口关闭，切断了均衡风缸的充风通路，上阀口打开，则有：4。中立位 （1）电路 （2）气路5紧急位 该位置是列车运行中紧急停车时所用的位置。 (1)电路 (2)气路 6重联位 该位置是重联补机或换端操纵时手柄取出使用的位置。 (1

3、)电路 (2)气路(二)电空制动控制器手柄在运转位，空气制动阀手柄在各位的作用 该工况一般称为单独制动作用，即通过空气制动阀来单独操纵机车的制动、缓解与保压。 当电空制动控制器手柄在“运转位”时，则有：导线803得电，使车辆制动机保持缓解。 1制动位 2中立位 3缓解位 4运转位 5下压手柄 (三)电空制动控制器手柄在制动位或制动后的中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄的作用 该工况一般称为电空制动控制器制动，空气制动阀单独缓解作用，即在全列车制动系统制动时，由空气制动阀单独缓解机车制动。二、空气位操纵 空气位操纵时需进行如下基本转换。 (1)将电空转换扳钮扳至“空气位”，则有： 气路：连通均衡风缸与调压阀管的气路。 电路：微动开关3SA1断开电路899-801，即切断电源电路，并且闭合电路899-800，使制动电空阀257YV单独得电，以保证空气位正常操纵。 (2)将操纵端下方调压阀53或54压力调整为定压

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