第九、十部分(装配焊接)

1、第九部分 船体装配检验 检验条件检验条件1. 船厂已完成本次检验部分的船体装配 。2. 船厂质检员检验合格 。检验内容检验内容1、板材、型材、焊接材料检查。2、船体装配检查 检验要求及标准检验要求及标准 对新开工建造的船舶的图纸要求。 原则上要求先取得经船检机构批准的全套图纸后严格按图施工。对先取得全套批准图纸确有困难的，至少应提供以下经船检机构审查合格的图纸，并书面承诺在船体下水前提供全套经船检机构审批合格的图纸。 2. 批准建造资料检查。 3. A 、B 级航区的客船和 J 级航段船舶，机舱前舱壁上不应设置门。 重点检查是否具备开工前检查备忘录。 船体建造材料的要求。 重点核查所用板材、型

2、材等材料是否具有船用产品合格证，实物钢印或标志与证件是否相符；焊材是否为船用焊条；船厂对所用材料的船用产品批号、规格、等级、使用位置、制造厂是否作记录。 4. 内部构架装配检验。 构件材料、形状及尺寸是否与审批图纸相符。 构件、框架之间得连接型式与连接构件（肘板等）形状尺寸是否与图纸相符。 图纸文件没有标注或无法清晰表达而规范有明确要求的某些规定，如桁架斜杆与肘板的搭接长度、骨架开孔及切角等，应符合规范规定。 结构装配是否完整，按图纸有无遗留。 构件之间间隙与位置误差应满足“CB/T4000-2005”要求。 5. 外板及甲板装配检验。 整体外板装配后，在施焊前应确认： 纵向及型深方向各列外板

3、、甲板及底板厚度均符合设计图纸要求。 板缝排列美观；焊缝平行距离、距开口横边及主机座两端距离符合规范；各类焊缝两两相交应避免尖角，一般 35；外板端接缝应布置在肋距的1/31/4处。 各列板线型光顺，无明显变形。 焊接板缝对接间隙检查。 焊缝口或坡口的氧化物等杂物应清除干净，保持干燥。 6. 上层建筑装配检验。 上层建筑的结构构件装配是否与审批图相符。 测量上层建筑的尺寸。 7. 船体结构装配的修改与变更。 对装配材料（板材及型材）修改或变更。船厂应事先申报并计算说明，经现场检验验船师审核确定，同意后方可施工。 对装配工艺修改或变更。对不影响结构强度的，船厂应事先申报并计算说明，经现场检验验船

4、师同意后方可施工。若影响结构强度的，船厂应事先申报并计算说明，须由审图验船师审核确定，同意后方可施工。 对装配的结构形式修改或变更。船厂应事先申报并计算说明，须由审图验船师审核确定，同意后方可施工。 第十部分 船体装配焊后检验检验条件检验条件1. 船厂已完成船体装配焊后的项目。 2. 船厂质检员检验合格。 检验项目检验项目 1.船体焊接检验。 2.焊缝无损探伤检验。 3.舱室完整性检验。 4.船体密性试验。 检验要求检验要求1.船体焊接检验。 船体建造应按船检部门审查批准的图纸的焊接规格表进行。 加工精度和焊接表面质量符合认可的技术条件或技术标准。 检查焊缝的外表质量、焊接接头的尺寸。 完工焊

5、缝的表面应成型均匀、致密，平滑地向母材过渡，没有裂纹和未熔合现象，以及不应有裂缝、咬边、气孔、夹渣、焊瘤、弧坑等缺陷存在。若存在以上所述的缺陷时，应在焊缝内部检查和密性试验之前，修补完毕。 2.焊缝无损探伤检验。无损探测人员应持有船检部门颁发或认可的 无损检测人员资格证书并从事与证书的种类或等级相符的无损检测工作。 审查焊缝射线透视的检查范围和位置，根据实际情况适当增加或减少检查范围及指定检查位置。下列构件部位的焊缝应作重点检查： （1）在船中部0.4L区域内的强力甲板、舷顶列板、舷侧旁板、船底板等纵横焊接交叉点和船体分段大合拢的环形焊缝，以及平板龙骨对接缝和圆弧形舷顶列板的对接缝；（2）强力

6、甲板舱口角隅板；（3）在船中部0.4L区域内纵向骨架和纵舱壁扶强材的对接接头；（4）起重桅（杆）的对接环缝，包括焊缝上的每个交叉点；（5）机舱内底板与机座面板的对接缝；（6）其他各层甲板、平台板、内底板和纵横舱壁的对接焊缝。 焊缝无损检测的数量和位置可根据实际情况与船厂商定，但不小于表1规定的比例：表1 无损探伤的检查要求序号检查部位检查百分比1船体分段大合拢的焊缝65m 65m532船中部强力甲板、舷侧顶列板、外板、平板龙骨的端接缝23其他的对接焊缝抽查4起重桅（杆）的对接换缝注：L为焊缝长度；桅的检查部位应包括焊缝上的每个交叉点，且其长度应不小于环缝总长度25%。 当无损检测发现焊缝内部有

7、不允许存在的缺陷，并认为该缺陷有可能延伸时，则应在其延伸方向（一端或两端）增加探伤范围，直至达到邻近合格焊缝为止。表1 无损探伤的检查要求 在征得验船师同意后才可用超声波探伤代替透视检查。如对超声波探伤的检查结果有疑问时，则应对有疑问的焊缝部位用射线透视查验。 所有缺陷的焊缝段，应采用碳弧气刨、风铲或其他方法彻底清除（不允许用电弧或气焰进行清除），并在焊补后进行复查。 验船师应对无损探伤位置和结果的报告进行审核。3.舱室完整性检验。各舱在结构装配和所有焊接工作完毕后，且在密性试验前作完整性检验。在检验中要确认： （1）结构的装配和焊接工作已全部完成，焊缝经检查合格，不合格的焊缝已经返修并符合要

8、求，各工艺性临时开孔已封妥；（2）各舱的人孔盖、舱内钢质梯级、舱口围板、水密舱口盖以及舱内密性构件上的附件、管子法兰等已安装完毕，空气管及测深管等已装妥，舱内管路的支架已焊牢，且管路业已系固；（3）试验部位的焊缝未涂油漆、水泥或其他涂料。对于常暴露在大气中容易受到侵蚀的部位，允许涂上一层薄的不影响密性试验的底漆。4.船体密性试验。 船体密性试验根据不同的被试部位分别采用灌水、充气、冲水、真空或煤油试验等方法。液体舱柜必须用灌水或充气方法试验。对于检验处所构架过密，地位狭小，无法保证可靠进行检查的焊缝部位，则不应使用充气试验。除液体舱柜外的其他处所可用冲水或煤油方法试验。真空方法只用于经修补的局

9、部焊缝，真空度应不小于200mm水银柱高度。密性试验时焊缝区域应保持清洁和干燥。灌水或充气试验对相连的舱室应间隔或交叉地进行，以便检查所有水密部位。内河船船体的密性试验要求应符合表2的规定。表2 内河船船体密性试验要求编号试验部位试验要求1首尾尖舱作水舱时水柱高度取至空气关上端，但至少高出干舷甲板0.5m不作水舱时水柱高度取至满载吃水，以上作冲水试验2双层底空间水柱高度取至空气管上端3单层底船的底部水柱高度取至平板龙骨以上0.6m4深水舱水柱高度取至空气关上端，但至少高出干舷甲板0.5m5深油舱、货油舱水柱高度取至舱顶以上2m6隔离空舱、舷伸甲板下封闭空间水柱高度取至舱顶以上0.5m7舷侧外板

10、、甲板间的船侧围壁、露天的干舷甲板、水密舱棚，水密舷门、甲板上通风管、舱口围板及舱口盖冲水试验8各层甲板（包括顶篷甲板）淋水试验9海底阀箱无吹洗设备者水柱高度取至干舷甲板以上1m有吹洗设备者按吹洗时的压力来确定试验压力，一般不超过0.2N/mm2(2.0kgf/cm2)10舵、导流管充气试验，试验压力为0.005d+0.025N/mm2(0.005d+0.25kgf/cm2)(d为满载吃水，m)11厨房、配膳室、洗盥室、浴室、厕所、蓄电池室等围壁下沿作灌水试验，水柱高度至门槛注：灌水试验可用充气试验代替，冲水试验可用涂煤油试验代替对散装货船如货舱兼作压载舱，则货舱密性试验的灌水高度应至舱顶板为止 船体分舱充气试验压力一般为0.021 N/mm2(0.21kgf/cm2)，在此压力下保持15分钟无明显压降时，将舱内气压降至0.014 N/mm2(0.14kgf/cm2)，然后喷涂或涂肥皂水进行检查。在环境温度低于0进行试验时，应采取防冻措施。 灌水试验时应将水灌至所规定的高度，15分钟后检查有关结构及焊缝不应有变形和渗漏现象。冲水试验时水柱10m，喷嘴直径12cm。 如试中发现的缺陷严重或范围较大，修补后应用同样方法复试。如缺陷轻微且范围较小，经验船师同意，修复后可用真空或煤油方法复试。 液体舱柜必须用灌水或充气方法试验。 液体舱柜必须用灌水或充