地铁盾构工程施工组织设计招投标文件

1、天津地铁10号线一期工程方山道站万山道站区间盾构工程 技术标技术标准和要求的响应说明：投标人必须对招标文件的“技术标准和要求”的章节、条款内容一一对应应答，（技术标准和要求条款中要求提供证明文件的必须逐条随附），并按要求填写下表。对完全相应的条目在相应的空格中标注“O”。对有偏离的条目在下表相应空格中标注“X”，并提出详细的技术方案。序号条目对应投标文件页码完全响应有偏离偏离简述第一节总则P4P5O1.1技术规范要求P2P3O1.2施工条件、地质条件、设计文件P5P12O1.3工程重难点、关键工期、关键工序P13P17P30O1.4配合拆迁P20O1.5保证体系P19P20O第二节施工管理要求

2、O1.1周边环境调查P15O1.2周边环境保护P188O1.3施工现场P27O1.4场地管理P19P20O2施工设施条件与要求P23P25O3施工进度计划管理P30P33O4安全生产与文明施工O4.1报批事项P23O4.2现场临时设施P23P24O4.3安全监控平台P25P27O4.4应急管理P156P165O4.5文明工地P18O5工程质量管理P21O6工程测量与监控测量P126P136O7接口管理P196P199O第三节施工技术要求O1工程测量P133P136O2监控测量P126P133O3联络通道P119P126O4盾构施工P35P77P93P177O5材料的进场与检验P82P83O6技

3、术标准及规范P3P5O注：本技术标准和要求中任何偏差都必须列入投标文件中的偏差表。承包人提出的产品技术规格应满足用技术标准和要求中提出的要求，并必须提供详细的技术规格书及技术规格偏差表。承包人提出的设备、材料及服务的技术规格不应低于本规格书的要求，如果承包人没有以书面形式对本规格书的条文提出异议，则意味着承包人能提供的设备、材料和服务完全符合本规格书的要求。如有异议，承包人应以“技术规格书的意见和同技术规格书的差异”为标题的专门章节中以详细描述。投标人:(盖章)法定代表人或（签字或盖章）被授权委托人承诺书天津市地下铁道集团有限公司:我单位参加天津地铁10号线一期工程方山道站万山道站区间盾构工程

4、施工招标投标,，我单位承诺如下：1、我单位所提供的各项资料文件必须真实有效，无任何虚假资料。2、若我单位中标，我单位将按照投标文件中所提供的人员进行配备。如不按照承诺进行现场配置，将由招标人按照天津市地下铁道集团有限公司工程建设违约事项处理实施细则和招标文件有关规定执行。3、若我单位中标，我单位将按照招标文件中保函格式要求提交银行履约保函。4、若我单位中标我单位将无条件执行招标人现行及后续修订的各项相关制度及管理办法。特此承诺。投标人:(盖章)法定代表人或（签字或盖章）被授权委托人盾构机要求的响应投标人针对技术标准和要求中（关于盾构机要求）条款进行相应，并按要求填写下表。对完全相应的条目在相应

5、的空格中标注“O”。对有偏离的条目在下表相应空格中标注“X”，并进行简述。序号条目对应投标文件页码完全响应有偏离偏离简述1投标盾构机信息应包含不限于以下内容：规格型号、数量、设备厂商、编号、制造商名称、产地、制造年份、额定功率、生产能力和累计推进里程等；P36P37P199P385O2提交盾构设备所有权证明或租赁协议或购买协议；P36P37P199P385O3提交盾构设备性能承诺书，须附设备性能核心技术参数说明书；P36P37P199P385O4提交由盾构生产商出示的刀盘驱动轴承寿命性能说明书和剩余寿命验算报告，所使用的盾构机累计推进里程须不多于5km；P36P37P199P385O5实际投入

6、使用的盾构机与投标的不相符的属于变更范围。原则上，投标盾构机不允许变更。如需变更，应不低于投标标准，并进行专家论证，后提交建设单位批准认可；P36P37P199P385O6应备径向注浆功能和自动测量导向系统；P36P37P199P385O7盾构铰接为被动方式的必须自带紧急密封装置。主动铰接应有1Mpa防水能力；铰接应满足本标段区间最小曲率半径施工要求；P36P37P199P385O8盾构机应装备有害气体监测报警系统；P36P37P199P385O9管片拼装能力需满足1500mm环宽通用环管片的需求；P36P37P199P385O10设备应具有可靠、灵敏的土压平衡或泥水平衡调节能力，保持开挖面的

7、稳定，与周围的水土压力平衡，控制地表、建构筑物等沉降符合规范要求；P36P37P199P385O11同步注浆系统应至少配置4个注浆口和4个备用注浆口。每套注入系统应配备至少4个柱塞，每个注浆管路都能独立控制注浆流量和压力，可在操作系统记录和查看；P36P37P199P385O12同步注浆系统每个分支管路可独立控制，应实现各柱塞泵调速注浆，满足各工况注浆需要；同步注浆系统注浆泵额定工作压力应不小于5.5MPa，注浆能力应不小于10m³/h；同步注浆系统应能满足结硬性缓凝厚浆材料正常使用；注浆设备应根据推进速度的快慢自动调节注浆流量；P36P37P199P385O13始发、接收在三层以上

8、的车站且有砂层的不允许使用外置注浆包；其他情况下使用外置注浆包的盾构机，必须配置仿形刀；P36P37P199P385O14刀盘设计和刀具布置适合天津地质条件正常掘进要求，螺旋输送机能保证输送正常出土允许的最大异物，具有防喷涌功能和对漂石、砾石的处理功能。P36P37P199P385O15对于有盾构穿越地下障碍物需求的标段，盾构机刀具具备切削钢筋混凝土的能力；P36P37P199P385O16盾构后配套车架上，必须设置注浆设备，此设备要保障盾尾以后车架范围内的所有管片都能随时实现注浆；P36P37P199P385O17配备泡沫、膨润土或粘土等土体改良添加剂注入系统；P36P37P199P385O

9、18刀盘正面应有不少于4个功能可靠的单向喷嘴，可兼注水、泡沫、膨润土等土体改良液剂；P36P37P199P385O19刀盘驱动轴承应有可靠的防水性能；刀盘设计强度满足本标段施工要求；P36P37P199P385O20铰接油缸分4区控制，油缸行程不应小于150mm，每个行程分区都应有准确的行程显示，可逆；P36P37P199P385O21管片拼装机拼装动作应有6个自由度，即平移、回转、升降、偏移、俯伸、横摇；抓举能力应满足1500mm环宽管片拼装安全要求，并在拼装动作时具有声光报警功能；P36P37P199P385O22螺旋输送机应装有伸缩结构和正反运转功能。前闸门需要时应能及时关闭；后闸门（排

10、土闸门）应具有紧急关闭功能，同时具备保压功能；P36P37P199P385O23螺旋输送机可在前端和中部安装不小于6个添加剂注入口；P36P37P199P385O24皮带输送机应装备纠偏装置，满足本标段区间最小曲率半径施工要求；皮带输送机应具备紧急停止功能并装备拉绳式急停开关；P36P37P199P385O25盾尾封油脂泵应具有足够的输出流量和输出压力，各密封腔内应具有至少6个注脂口，能满足均匀注脂。各分支管路上应装有电控阀门，能实现时间模式下和压力模式下注脂的要求，并具备注脂压力、注脂点显示，堵塞报警功能。P36P37P199P385O26加泥系统输出流量不小于20m³/h，注入泵

11、额定工作压力不小于2.5Mpa；P36P37P199P385O27泡沫系统最大注入流量应不小于2000ml/min，可与夹泥系统管路切换。每个泡沫分支管路可独立控制流量、压力及发泡率，并记录和显示累积量、流量等信息；P36P37P199P385O28为满足泡沫压入有足够的压力和稳定性，应配置螺杆空压机及高压储气罐，空压机技术标准不小于4m³/min/0.60.8Mpa。储气罐容积不低于0.6m³。P36P37P199P385O29特殊说明：盾构机正式进场前，正常提供相关证明文件。如停机半年以上，还须提供长时间停机后的维修保养证明文件、日常使用的维修保养证明，以及由生产厂家或

12、有资质的第三方检测单位出具的检测报告。P36P37P199P385O注：盾构机设备证明材料：提供盾构机自有证明（发票或公证书）复印件或购买协议复印件及设备说明书复印件（含设备技术要求及性能参数）、设备性能及保证工期的承诺书原件。盾构机自有证明材料见“第六章盾构机相关资料”。投标人:(盖章)法定代表人或（签字或盖章）被授权委托人日期: 2019年 11 月 20 目盾构机配置承诺书天津市地下铁道集团有限公司:我单位参加天津地铁10号线一期工程方山道站万山道站区间盾构工程施工招标投标，关于盾构机及工期情况承诺如下:中标后，我单位将按照两台盾构机/一个区间进行配置（本标段需配置四台盾构机），且盾构机

13、设备性能满足工程需要，并服从发包人根据工程实际情况对盾构机数量的调整及工期的统筹安排，保证盾构机按照发包人要求的时间进场并按时完成工期。如不服从以上调整，发包人将有权单方终止部分或全部合同。特此承诺。投标人:(盖章)法定代表人或（签字或盖章）被授权委托人日期: 2019年 11 月 20 目- 8 -目录1、 施工总体部署11.1综合说明11.1.1 编制依据及原则11.1.2 工程概况41.2工程重点、难点分析111.2.1 工程特点111.2.2 工程重、难点121.2.3 针对工程重、难点采取的对策121.3总体部署、主要施工方案及工期计划安排151.3.1 总体目标与管理组织说明151

14、.3.2 现场管理组织机构171.3.3 总体施工组织方案191.3.4 施工现场部署及平面布置图201.3.5 工期计划安排281.3.6 施工进度计划横道图及网络图292、 资源配置情况332.1主要设备配置332.1.1 主要设备选择332.1.2 盾构机选型及配置332.1.3 刀盘形式、刀具布局的特点及对区间地层的适应性442.1.4 不同开挖模式的工作原理及对盾构机的技术要求492.1.5 盾构机主要部件功能描述532.1.6 盾构机的关键参数计算672.1.7 后续设备及运输列车732.2其他设备配配置742.2.1 其他主要机械设备配置计划742.2.2 主要施工机械进场计划7

15、52.3劳动力计划、材料计划、资金计划752.3.1 劳动力计划安排752.3.2 材料计划安排772.3.3 资金计划安排783、 施工方案与技术措施803.1盾构掘进施工803.1.1 端头加固803.1.2 盾构组装883.1.3 盾构始发923.1.4 盾构试掘进933.1.5 盾构的正常掘进943.1.6 PDV数据采集系统953.1.7 掘进模式的选择及操作控制953.1.8 盾构掘进方向的控制与姿态调整953.1.9 碴土管理973.1.10 管片安装983.1.11 同步注浆及二次注浆993.1.12 区间盾构施工管片防水1013.1.13 盾构到达1013.1.14 盾构拆卸

16、及吊出1013.1.15 施工运输1023.1.16 施工通风及洞内管线布置1033.1.17 盾构掘进的特殊技术措施1043.1.18 管片生产与供应1073.1.19 盾构隧道防水施工1093.1.20 盾构隧道洞门施工1113.1.21 联络通道施工1143.2施工监控测量1223.2.1 施工监测1223.2.2 控制测量1273.2.3 试验与检测1324、 风险管理1384.1风险识别与分析1384.1.1 风险管理流程1384.1.2 工程风险辨识1384.1.3 工程风险分析方法1404.1.4 风险分级标准1404.1.5 风险处置对策1414.2风险源清单1424.2.1

17、方山道站沙柳南路站区间风险源清单1424.2.2 沙柳南路站万山道站区间风险源清单1434.3风险管理措施及实施细则1454.3.1 风险管理组织及职责1454.3.2 风险管理计划1484.3.3 风险管理具体实施1494.4事故应急处理预案1524.4.1 应急救援组织1524.4.2 应急指挥人员与机构职责1534.4.3 通讯装备及联络方式1544.4.4 支援队伍的组成和配置1544.4.5 日常检查和演练1544.4.6 救援物资的储备与管理1554.4.7 突发事件应急处理程序1564.4.8 专项应急预案响应措施1595、 项目管理及其他技术措施1625.1管线切改及交通疏导组

18、织协调保证措施1625.1.1 管线切改组织协调保证措施1625.1.2 交通疏导组织协调保证措施1625.2地下管线及周围建（构）筑物保护措施1635.2.1 地下管线保护措施1635.2.2 周边建（构）筑物保护措施1645.3质量保证措施1665.3.1 组织保证措施1665.3.2 制度保证措施1665.3.3 技术保证措施1675.3.4 混凝土生产质量保证措施1675.3.5 混凝土施工质量保证措施1685.3.6 联络通道结构防渗漏保证措施1715.4现场安全与文明施工及环保措施1725.4.1 现场安全施工保证措施1725.4.2 文明施工保证措施1785.4.3 环境保护措施

19、1835.5工期保证措施1845.5.1 工期保证体系措施1845.6冬、雨季施工措施1865.6.1 冬季施工措施1865.6.2 雨季施工措施1905.7各相关接口的协调、配合措施1915.7.1 与业主的协调、配合措施1915.7.2 与各承包商之间的接口界面协调、配合措施1915.7.3 与设计单位的协调、配合措施1925.7.4 与监理工程师的协调、配合措施1935.7.5 与相邻工程的协调、配合措施1945.7.6 与管线等市政相关部门之间的协调、配合措施1945.7.7 与当地政府及居民之间的协调、配合措施1946、 盾构机相关资料1956.1企业名称变更说明1956.2盾构机选

20、择及相关资料1986.2.1 两台日本川崎盾构机1996.2.2 两台海瑞克盾构机249目录- 4 -1、 施工总体部署1.1 综合说明1.1.1 编制依据及原则1.1.1.1 编制依据（1）天津地铁10号线一期工程方山道站万山道站区间盾构工程标段招标文件。（2）天津地铁10号线一期工程方山道站万山道站区间盾构工程标段招标图纸。（3）天津地铁10号线一期工程方山道站万山道站区间盾构工程标段补遗文件。（4）现场踏勘所取得的数据资料。（5）招标文件明示的规范、标准及其它有关规范、标准。地下铁道工程施工质量验收标准（GB50299-2018）建筑安装工程质量检验评定统一标准（GB50300-2013

21、）岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009版）地下铁道交通岩土工程勘察规范(GB50307-2012)天津市岩土工程技术规范（DB/T29-20-2017）工程测量规范（GB50026-2007）城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2017)建筑变形测量规范（JGJ8-2016）煤矿井巷工程施工规范（GB50511-2010）旁通道冻结法技术规程（DG/TJ 08-902-2016）铁路隧道施工规范(TB10204-2002)铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008）天津市地下铁道盾构法隧道工程施工技术规程(DB 29-144-2010)天津市地下铁道暗挖法隧道工程施

22、工技术规程(DB 29-146-2010)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2012)岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范(GB50086-2015)混凝土外加剂应用技术规范(GB50119-2013)混凝土泵送施工技术规范(JGJ/T10-2011)混凝土质量控制标准(GB50164-2011)地下工程防水技术规范（GB50108-2008）地下防水工程质量验收规范（GB50208-2011）自粘聚合物改性沥青防水卷材（GB23441-2009）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015)市政地下工程施工质量验收规范（DG/TJ 08-236-2013）钢结构工程施工质量验收规范

23、（GB50205-2001）盾构法隧道施工及验收规范（GB50446-2017）煤矿井巷工程质量验收规范（GB50213-2010）铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10417-2018）混凝土强度检验评定标准（GB/T107-2010）回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（JGJ/T23-2011）城市轨道交通工程监测技术规程（GB50911-2013）铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-2009）建设工程施工现场供用电安全（GB50194-2014）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB50169-2016）地铁杂散电流腐蚀防

24、护技术规程（CJJ49-92）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）龙门架及井架物料提升机安全技术规范（JGJ88-2010）城市地铁工程质量检验标准（DB29-54-2003）大型工程技术风险控制要点住房城乡建设部2018年2月危险性较大的分部分项工程安全管理规定住房城乡建设部令第37号住房城乡建设部办公厅关于实施危险性较大的分部分项工程安全管理规定有关问题的通知（建办质201831号）建设工程施工现场消防安全技术规范（GB50720-2011）铁路隧道喷锚构筑法技术规范(TB10108-2002)铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2018)铁路工程结构混凝土强度检测

25、规程(TB10426-2019)（6）结合我集团公司的实际施工能力、城市地铁工程的施工经验以及天津市关于市政工程施工的有关规定。（7）国家、天津市有关部门在施工安全、工地治安、人民健康、环境保护及土地租用方面的具体规定。1.1.1.11.1.1.2 编制原则根据招标文件、设计图纸、地质详勘等资料，在认真研究，充分领会业主对工期、造价、质量、管理以及维护安全稳妥的施工环境意图的基础上，我集团公司在深刻理解天津地铁10号线一期工程方山道站万山道站区间盾构工程标段的特点、难点的基础上，按照“技术领先、设计优化、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择

26、方面与环保要求相结合，确保施工过程不对自然和人文环境产生破坏并遵循下列原则编制本标书。1.1.1.2.1 工期保障原则根据业主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各项分部工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划的实现，从而确保总工期。确保设计方案安全可靠；技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。1.1.1.2.2 技术可靠性原则坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据本标段工程特点，吸收国内外地铁隧道工

27、程设计、施工和管理的成熟技术，结合我集团公司地铁盾构施工的成功经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速建成。确保质量目标，安排专业化施工队伍，配备配套的机械设备，采用先进的施工方法。1.1.1.2.3 经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并配备相应资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。按照ISO9001质量管理体系的标准，控制施工的全过程。采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理；以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。1.1.1.2.4 安全环保原则以确保安全生产、文明施工为原则

28、制订各项措施，严格执行安全操作规程。使施工现场全过程处于严密监控状态。施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面与环保要求相结合，确保施工过程不对自然环境和人文环境产生破坏，实施文明施工。1.1.1.2.5 响应招标文件各项条款原则认真贯彻业主的指示、指令和要求。标书中的承诺是本投标人的行动准则。1.1.2 工程概况1.1.2.1 项目简介天津地铁10号线一期工程，建设规模为21.22公里，天津地铁10号线一期工程，南起西青区于台站（原梨园头站），北至河东区屿东城站。途径丽江道、珠江道、沙柳南站、沙柳北路、沙柳路。正线全长约21.22km,共设车站21座,均为地下站。新建梨园头车辆段1

29、座，新建解放南路主变电所1座，改造沙柳路变电所1座。控制中心位于地铁3号线华苑车辆段内，备用控制中心设在本线梨园头车辆段内，总投资额2206858.91万元。1.1.2.2 标段概况标段名称：天津地铁10号线一期工程方山道站万山道站区间盾构工程，招标范围：天津地铁10号线一期工程方山道站万山道站区间盾构工程，方山道站（不含）沙柳南路站（不含）万山道站（不含），共2区间，方山道站沙柳南路站区间长度约361.165米，沙柳南路站万山道站区间长度约698.262米，隧道断面面积约30平方米。本标段投资额约为9005万元。1.1.2.2.1 方山道站沙柳南路站区间天津地铁10号线一期工程方山道站沙柳南

30、路站区间，为双单线隧道，区间南起位于规划沙柳南路与规划方山道交叉口的方山道站，沿规划沙柳南路敷设，之后到达沙柳南路站。地面现状为还保留有部分待拆迁的单层砖房,多处为拆迁空地。区间起讫里程为：左线起点里程：左DK26+553.275，终点里程：左DK26+914.440，区间长356.810m，其中短链4.355m；右线起点里程：右DK26+553.275，终点里程：右DK26+914.440，区间长361.165m。区间平面布置：区间左线有半径400m的平曲线一处；右线有半径400m的平曲线一处；区间线间距10.415.0m。区纵断面设计：区间纵断面为“一”字坡，方山道站和沙柳南路站范围内纵坡

31、坡度为2，区间左线的纵坡坡度分别为2.0、27.699及2的下坡；区间右线的纵坡坡度分别为2.0、27.233及2的下坡，区间结构顶部覆土厚度约10.117.6m。根据招标文件要求，本区间盾构工程筹划为：左右线均从方山道站始发，沙柳南路站接收。1.1.2.2.2 沙柳南路站万山道站区间天津地铁10号线一期工程沙柳南路站万山道站区间，为双单线隧道，区间线路自规划沙柳南路站出发，下穿津滨大道、月牙河（张贵庄排水河）、4号线沙柳南路站C2出入口,沿规划沙柳南路敷设，之后到达万山道站。地面现状为空地。本段区间线路左右线从沙柳南路站出发后，分别采用左转弯R=800、右转弯R=800的半径转弯后进入万山道

32、站，沿线周边较空旷。主要控制性构筑物为月牙河（张贵庄排水河）、4号线沙柳南路站C2出入口、C3预留出入口接驳通道及津滨大道下管线。该区间采用盾构法施工。区间起讫里程为：左线起点里程:左DK27+258.493，终点里程：左DK27+956.495，区间长698.262m，其中长链0.26m；右线起点里程：右DK27+258.493,终点里程：右DK24+956.495，区间长697.929m，其中短链0.073m。区间平面布置：区间左线有半径800m的平曲线两处；右线有半径800m的平曲线两处；区间线间距10.415.0m。区间纵断面设计：区间纵断面为“一”字坡，沙柳南路站和万山道站范围内纵坡

33、坡度为2，区间左线的纵坡坡度分别为2.0的下坡和11.098及2的上坡；区间右线的纵坡坡度分别为2.0的下坡和11.098及2的上坡，区间结构顶部覆土厚度约10.519.4m。区间设置1个联络通道，里程右DK27+600.000,采用暗挖法施工。根据招标文件要求，本区间盾构工程等划为：左右线均从方山道站始发，沙柳南路站接收。1.1.2.3 地质概况1.1.2.3.1 工程地质概况方山道站沙柳南路站区间本区间地层主要为第四系全新统人工填土层（人工堆积Qml），第海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m），第陆相层（第四系全新统下组沼泽相沉积Q41h，河床河漫滩相沉积Q41al），第陆相层（第四

34、系上更新统五组河床河漫滩相沉积Q3eal），第海相层（第四系上更新统四组滨海潮汐带相沉积Q3dmc）,第陆相层（第四系上更新统三组河床河漫滩相沉积Q3cal）,第海相层（第四系上更新统二组浅海滨海相沉积Q3bm），第陆相层（第四系上更新统一组河床河漫滩相沉积Q3oal）其岩性特征描述见表 1.1.2-1。表 1.1.2-1地层岩性特征及土层分布规律表时代地层编号岩土名称土层厚度层底标高岩性及分布描述成因（m）(m)Qml1杂填土3.305.902.103.90杂色，潮湿饱和，松散稍密，以砖块、灰渣及碎石为主，含黏性土，含少量生活垃圾等。Q42 m2粉质黏土1.506.10-7.57-3.62褐

35、灰色，可塑流塑，稍密，夹粉土薄层，含贝壳及碎片。3粉土1.104.90-9.92-0.512褐灰色，湿很湿，稍密，含少量贝壳积碎片，夹粉质黏土薄层，该地层为地震液化层。4粉砂1.9-3.46褐灰色，饱和，松散，矿物成分主要为石英，长石，含贝壳碎屑，该地层为地震液化层。8淤泥质黏土0.63.0-11.08-9.0褐灰色，流塑，夹粉土薄层和黑色条纹。9淤泥质粉质黏土0.804.70-9.62-4.92褐灰色，流塑，夹粉土薄层，含贝壳碎屑。Q41h2粉质黏土0.202.10-12.01-10.59灰黄色，浅灰色，可塑，夹粉土薄层，顶部为0.10.3m灰黑色泥炭层，富含有机质。Q41al1黏土0.90

36、2.10-12.42-11.84黄褐色，灰黄色，可塑软塑，夹粉土薄层，局部偶见姜石。2粉质黏土1.104.40-16.49-11.86黄褐色，褐黄色及灰黄色，可塑软塑，夹粉土薄层及团块，含锈斑，黑斑，偶见及姜石。3粉土1.504.30-12.76-12.11黄褐色，褐黄色及灰黄色，稍湿湿，密实，局部砂粒含量较高，含锈斑，黑斑，夹灰色条纹，局部含少量姜石。4粉砂1.705.80-16.73-13.82褐黄色，密实，饱和，矿物成分以石英，长石为主。5细砂2.70-14.36褐黄色，饱和，密实，矿物成分以石英，长石为主。Q3eal1黏土0.703.10-26.50-19.42黄褐色，硬塑可塑，含锈斑

37、，偶见螺壳碎屑和姜石，局含粉土团块。2粉质黏土1.106.20-24.02-19.22黄褐色，褐黄色，灰黄色，可塑软塑，含锈斑，条纹，偶见螺壳碎片和姜石，局部夹粉土薄层。3粉土2.40-25.44黄褐色、褐黄色，灰黄色，稍湿湿，中密密实，含锈斑，夹粉质黏土薄层，偶见螺壳碎片和姜石。Q3dmc1黏土2.40-25.44灰黄色，灰褐色，局部夹粉土薄层，偶见贝壳碎屑。2粉质黏土0.902.60-27.32-24.52褐灰色，灰褐色，灰黄色，局部为褐黄色，可塑硬塑，局部夹粉土薄层及团块，含锈斑，偶见贝壳碎片。Q3cal1黏土0.803.80-38.66-28.29黄褐色，褐黄色，硬塑可塑，局部夹粉土薄

38、层及团块，含有锈斑，条纹及少量螺壳碎片，偶见姜石。2粉质粘土1.1011.40-43.23-26.72黄褐色，褐黄色，灰黄色，局部为灰绿色，硬塑可塑，含锈斑，条纹，螺壳碎片，姜石，夹粉土薄层及团块。3粉土1.006.50-45.35-27.84褐黄色，黄褐色，灰黄色，稍湿湿，中密密实，含锈斑，偶见螺壳碎片和姜石，局部夹粉质黏土薄层及粉砂薄层。4粉砂1.002.50-39.82-28.36褐黄色，黄褐色，灰黄色，饱和，密实，含云母，局部夹粉土薄层。5细砂1.203.60-40.48-39.39褐黄色，黄褐色，饱和，密实，含云母，矿物成分以石英、长石为主。沙柳南路站万山道站区间本区间地层主要为第四

39、系全新统人工填土层（人工堆积Qml）、第陆相层（第四系全新统河床河漫滩相沉积Q43al），第海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m），第陆相层（第四系全新统下组沼泽相沉积Q41h，河床河漫滩相沉积Q41al），第陆相层（第四系上更新统五组河床河漫滩相沉积Q3eal），第海相层（第四系上更新统四组滨海潮汐带相沉积Q3dmc）,第陆相层（第四系上更新统三组河床河漫滩相沉积Q3cal）,第海相层（第四系上更新统二组浅海滨海相沉积Q3bm），其岩性特征描述见表 1.1.22。表 1.1.22地层岩性特征及土层分布规律表时代地层编号岩土名称土层厚度层底标高岩性及分布描述成因（m）(m)Qml1杂填土

40、0.504.902.053.19杂色，湿，松散稍密，以砖块、灰渣及碎石为主，含黏性土，含少量生活垃圾等。2素填土1.42.12灰褐色，松散，湿，以粉质黏土为主，含少量碎石。Q43al2粉质粘土0.704.10-1.561.64褐黄色，可塑，含锈斑，黑斑及少量姜石。3粉土1.8-0.2褐黄色，湿，密实，含锈斑和少量黑斑。9淤泥质粉质黏土0.902.90-0.411.86黄褐色，灰黄色，流塑，夹薄层粉土，含锈斑及少量螺壳碎屑。Q42 m1黏土0.801.60-12.35-10.40褐灰色，可塑流塑，夹黑色条纹，含贝壳碎屑和粉土团块2粉质黏土0.907.10-10.90-1.27褐灰色，软塑流塑，夹

41、粉土薄层，含零星贝壳及碎片3粉土0.504.10-10.31-0.91褐灰色，灰色，湿很湿，稍密，含少量贝壳碎片，夹粉质黏土薄层，该地层为地震液化层。31粉土0.53.9-7.69-10.31褐灰色，湿很湿，稍密，含少量贝壳碎屑，土质不均，该层为地震液化层。4粉砂1.302.30-11.24-2.49褐灰色，饱和，松散稍密，矿物成分主要为石英，长石，含贝壳碎屑，该地层为地震液化层。8淤泥质黏土0.801.20-10.80-11.16褐灰色，流塑，夹粉土薄层和黑色条纹，含零星贝壳碎屑。9淤泥质粉质黏土1.03.10-6.98-4.3褐灰色，流塑，夹粉土薄层，含贝壳碎屑和有机质。Q41h2粉质黏土

42、0.903.10-13.05-10.86灰黄色，浅灰色，可塑流塑，含锈斑，夹粉土薄层，偶见姜石，顶部为0.10.4m灰黑色泥炭层，富含有机质。Q41al2粉质黏土0.904.0-13.83-12.41褐黄色，灰黄色，可塑软塑，含锈斑夹粉土薄层，局部偶见姜石。3粉土1.504.30-12.76-12.11黄褐色，稍湿湿，密实，夹粉质黏土薄层及粉砂薄层，含锈斑，黑斑，偶见姜石。4粉砂0.805.50-17.20-13.01黄褐色，褐黄色及灰黄色，密实，饱和，主要成分为石英，长石，偶见螺壳碎屑，局部为地震液化层。Q3emc1黏土1.203.20-26.13-19.95黄褐色，褐黄色，硬塑可塑，含锈斑

43、，偶见螺壳碎屑和姜石，局含粉土团块。2粉质黏土0.807.40-24.57-16.41黄褐色，褐黄色，灰黄色，硬塑可塑，含锈斑，偶见螺壳碎片和姜石，局部夹粉土薄层。3粉土0.503.00-24.61-21.76黄褐色、褐黄色，稍湿湿，密实，含锈斑，夹粉质黏土薄层，偶见螺壳碎片和姜石。4粉砂0.705.30-25.39-21.18黄褐色，褐黄色，灰黄色，饱和，密实，含云母，局部夹粉土薄层。Q3dmc1黏土1.002.40-26.16-23.81灰黄色，灰褐色，硬塑可塑，含锈斑，局部夹粉土薄层。2粉质黏土1.302.90-28.09-24.31灰褐色，局部为褐黄色，硬塑可塑，局部夹粉土薄层，含锈斑

44、，偶见贝壳碎片。3粉土2.2-27.69褐黄色，稍湿，密实，含锈斑，夹粉质黏土薄层和灰色条纹。Q3cal1黏土0.93.60-39.29-25.86黄褐色，褐黄色，硬塑可塑，局部夹粉土薄层及团块，含有锈斑，条纹及少量螺壳碎片，偶见姜石。2粉质粘土0.607.90-45.9-25.31黄褐色，褐黄色，灰黄色，硬塑可塑，含锈斑，条纹，螺壳碎片，姜石，夹粉土薄层及团块。3粉土0.605.50-45.66-27.21褐黄色，黄褐色，灰黄色，稍湿湿，中密密实，含锈斑，偶见螺壳碎片和姜石，局部夹粉质黏土薄层及粉砂薄层。4粉砂0.908.70-43.01-27.86褐黄色，灰黄色，饱和，密实，含云母，局部夹

45、粉土和粉质黏土薄层。Q3bm1黏土1-54.16-47.91灰黄色，硬塑可塑，含少量贝壳碎屑，夹粉土薄层。2粉质黏土2.2-49.46灰褐色，灰黄色，褐黄色，硬塑可塑，含锈斑，局部夹粉土团块。1.1.2.3.2 场地土类型、场地复杂程度及场地类别根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010）（2016版），该断场地覆盖层厚度大于50m，场地类别为类，。根据各孔剪切波速测试结果给出场地土类型：012.0m主要为软弱土，12.022.7m主要为中软土，22.760.0m左右为中硬土。1.1.2.3.3 地震基本烈度根据2016年6月1日实施的中国地震动参数区划图（GB108306-2015）规定

46、，本场地地震烈度为度，动峰值加速度值为0.20g。根据城市轨道交通结构抗震设计规范（GB50909-2014），本标段工程抗震设防类别为：重点设防类，所在位置抗震设防烈度为度，设计基本地震加速度0.2g；依据该规范表4.2.1，本场地为地震抗震不利地段。1.1.2.3.4 水文地质本场地内表层地下水类型为第四系孔隙潜水；赋存于第陆相层中及其以下粉土、砂层中的地下水具有承压性。地下水的温度，埋深在5m范围内随气温变化，5m以下随深度略有递增，一般为1416。表层地下水类型为第四系孔隙潜水,地下水埋藏较浅，本次勘测期间地下水埋深0.52.0m（高程0.5372.64m）。（1） 潜水含水层方山道站

47、沙柳南路站区间：上部潜水，地下水埋藏较浅，勘测期间地下水埋深0.461.15m（高程1.752.6m），主要赋存于第海相层中的粉土、黏性土与淤泥质土互层的地层中，含水层水平、垂直向渗透性差异较大，局部地段夹有粉砂薄层时，其富水性、渗透性相应较大，其中第海相层中的3粉土层为主要的含水层，在本区间段内贯通连续分布。沙柳南路站万山道站区间：上部潜水，地下水埋藏较浅，勘测期间地下水埋深0.52.0m（高程0.5372.64m），主要赋存于第海相层中的粉土、黏性土与淤泥质土互层的地层中，含水层水平、垂直向渗透性差异较大，局部地段夹有粉砂薄层时，其富水性、渗透性相应较大，其中第海相层中的3粉土层为主要的含

48、水层，在本区间段内贯通连续分布。（2） 第一承压含水层方山道站沙柳南路站区间：第一层微承压水赋存于第陆相层的3粉土和4粉砂中，含水层连续呈层状分布，含水层厚度1.05.8m，稳定水位埋深3.123.95m（高程-0.01-0.89m）。沙柳南路站万山道站区间：第一层微承压水赋存于第陆相层的31粉土、4粉砂中，其中31粉土含水层粉土含水层连续，呈层状分布；4粉砂层呈透镜体状分布，含水层厚度0.83.0m。稳定水位埋深2.994.40m（高程0-1.587）。（3） 第二承压含水层方山道站沙柳南路站区间：第二层微承压水主要赋存于第陆相层中的3粉土和4粉砂、5细砂地层中，含水层大部呈层状分布，局部呈

49、透镜体状分布，部分含水层中夹黏性土层，含水层大部连通，含水层厚度一般在1.06.50m，稳定水位埋深约为3.975.11m（高程-1.07-2.0m）。沙柳南路站万山道站区间：第二层微承压水主要赋存于第陆相层中的3粉土和4粉砂中，其中4粉砂含水层连续，呈层状分布，3粉土层呈透镜体状分布，含水层厚度0.55.5m，稳定水位埋深3.35.05m（高程-0.76-2.06m）。（4） 第三承压含水层沙柳南路站万山道站区间：第二层微承压水主要赋存于第三陆相层的3粉土和4粉砂中，其中4粉砂层呈层状连续分布，3粉土层呈透镜体状分布。含水层厚度0.55.5m，稳定水位埋深3.35.05m（高程-0.76-2

50、.06m）。（5） 地下水的腐蚀性评价本标段潜水对混凝土结构在干湿交替和长期浸水环境中均有硫酸盐弱腐蚀；对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水环境中具有微腐蚀，腐蚀介质Cl-。第一层微承压水对混凝土结构在干湿交替和长期浸水环境中具有硫酸盐中等腐蚀；对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水环境具有微腐蚀，腐蚀介质Cl-。第二层微承压水对混凝土结构在干湿交替和长期浸水环境中具有硫酸盐弱腐蚀；对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水环境具有微腐蚀，腐蚀介质Cl-。1.1.2.3.5 不良地质现象（特殊土）（1） 地震液化依据城市轨道交通结构抗震设计规范（GB50909-2014），本区间范围内普遍分布有地震液化土层

51、，主要为新近沉积层3粉土，第陆相层3粉土，第海相层3粉土、4粉砂，其中3粉土液化层呈层状连续分布，埋深0.3016.0m，粉土液化层液化指数为0.1321.91，液化等级为轻微严重；3粉土液化层在本区间内呈透镜体状局部分布，液化指数5.27，液化等级轻微；3粉土液化层在本区间起点段呈条带状分布，液化指数10.5627.59，液化等级中等严重，4粉砂液化层在区间分布较少，呈透镜体状分布。（2） 软土震陷根据JGJ83-2011软土地区岩土工程勘察规程中6.3.4规定及天津市地震灾害防御中心2015年6月提供的天津地铁10号线一期工程场地地震安全性评价报告；在场地遭受度地震时，应考虑震陷影响。本区间软土厚度大于3m，故可能会产生150mm（可适当减少）的震陷值，应考虑其对建筑物的影响。（3） 地面沉降根据天津市环境地质研究所天津地铁10号线一期工程地质灾害危险性评估报告：天津市属地面沉降地质灾害易发区，以往监测资料显示，本区间所在区域19852013年地面沉降累计沉降量<800mm,2009