创精品工程监理细则

1、B13 南京市浦口新城临江路市政道路工程监理实施细则（创精品工程监理专项实施细则）内容提要：工程概况编制依据监理工作流程监理工作的控制要点及目标值监理工作的方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日 期： 江苏省建设厅监制临江路质量通病防治监理实施细则 按照南京市质监站下发的创建精品工作指导意见，及相关的质量通病防治要求，临江路总监办认真组织学习，成立机构，明确责任，落实责任制，确保创精品工程工作落到实处，稳妥有序进行。一、工程概况临江路位于南京市浦口新城，为城市主干道，道路南起下河街，北至兴浦路，（K8+096.048-K15+800.304），道路全长约7.8K

2、m，路幅宽66m，两侧各10m绿化带（康华路至光明路段红线宽60m，两侧无绿化带），规划为城市级主干路，远期预留快速化改造条件。拆迁主要集中在城南河南侧村民房屋，及商务东街附近。本次招标路段为城南河路至珍珠南路段（桩号K7+410.859-K14+823.721）。主要工程为：桥梁工程：1、城南河大桥，桥梁全长1101米，跨越现状城南河，桥位处河宽120米，桥梁采用左右幅分幅错位布置。主桥箱梁结构由上、下行分离的两个单箱双室箱型截面组成，上部箱梁采用挂篮悬臂浇筑施工工艺。2、七里河大桥，桥梁全长645米，共分五联，其中第三联为主跨，设计为变截面箱梁，箱梁边支点和跨中梁高1.6米，中支点梁高5米

3、。3、镇北河桥采用3×8米空心板；定向河桥、大兴十字河桥、北十字河桥采用3×13米先张法预应力混凝土空心板吊装施工。路基、路面工程：本工程主线路基长7800米，主线路基标准路幅66m；路面结构采用改性沥青混凝土，根据路基土质及路面形式采用以下结构形式：1、机动车道：其上面层为4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)；中面层为6cm中粒式改性沥青混凝土(AC-20C)；下面层为8cm粗粒式沥青混凝土 (AC-25C)；上基层为5水泥稳定碎石，层厚18cm；下基层为4%水泥稳定碎石，层厚17cm；底基层20cm厚碎石土。 2、非机动车道结构形式为：1.5cm沥青混凝土磨耗

4、层+5cm（AC-13C）细粒式沥青混凝土+0.6cm改性乳化沥青稀浆封层+20cm5%水泥稳定碎石基层+15cm碎石土底基层。给排水工程：雨水干管一般布置于道路两侧非机动车道下，道路两侧预留雨水接入井；工程污水干管一般布置于道路两侧非机动车道下，在道路两侧预留街坊污水接入井。二、工程建设特点1、沿线地形地貌属长江漫滩，现为农田、村庄、鱼塘。沿线原属长江漫滩区域后被后期人工填挖，地形起伏。2、工程地质条件，根据地勘资料显示，同心路至天浦路段地质情况较好，淤泥粉质粘土层埋藏较浅，最大埋深4.8m，层厚2m以内，沟塘分布少。天浦路至商务东街段、定向河至珍珠南路段地质情况差，淤泥粉质粘土层埋藏深，层

5、厚26.1m。珍珠南路以北路段地质情况相对较好，淤泥质粉质粘土层最大埋深8.0m，层厚7.1m。3、水文地质条件：地表水，场地地表水为河水及沿线穿越的塘水、沟渠水。主要接受邻近河水、大气降水以及居民生产、生活用水的补给，以蒸发排泄为主；地下水，属孔隙潜水，接受大气降水及邻近河水、沟渠水体的入渗补给，地下水位受季节变化影响明显。对砼无腐蚀性。三、编制依据1、城市桥梁设计准则（CJJ11-93）2、公路工程技术标准（JTGB01-2003）3、公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）4、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）5、市政桥梁工程质量检验验收评定标准（CJJ2-9

6、0）6、公路工程质量检验验收评定标准（土建工程）（JTGF80/1-2004）7、南京市浦口新城临江路工程设计施工图纸8、南京市市政工程质量通病防治工作导则9、市政工程质量通病防治任务书10、市政质量监督站下发的精品工程指导意见11、本工程业主、代建单位下发的相关文件及管理办法12、批复的监理规划等四、成立创精品工作监理小组监理单位总监理工程师协调建设单位设计单位施工单位道路工程师结构工程师测量工程师试验工程师档案管理员施工单位档案、信息五、质量监理工作流程分项分部工程质量监理工作流程图发现质量问题，违章作业等发文分项分部工程工序施工施工单位巡查、旁站、监督监理工程师工序完成后自检施工单位调整

7、施工单位否自检合格 附：l 质量评定表l 材料试验报告l 隐蔽记录l 测量复核记录合格 填写工序质量报验单申请验收施工单位现场检查、抽样送检监理工程师按合同鉴定质量等级否检查结果 合格 签署质量验收单监理工程师否各工序是否全部完成 是 是进入下一分项分部工程施工施工单位否本单位过程的分项分部工程是否完成进入竣工验收阶段 六、质量控制点及目标值一、路基工程预防措施1、施工单位向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度按照机型不超过有关规定；在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑；路基地面的横坡或纵坡陡于1:5时应做成台阶；回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶，台阶高等于压实厚度，台

8、阶宽大于或等于1m对填土中的大石块要取出，对大于10cm的硬土块应打碎或取出。2、沟槽回填前应排干积水，清除淤泥、松土及杂草、杂物后再进行回填。3、沟槽回填应严格控制回填土质、粒径及含水量，严禁回填淤泥、腐殖土、有机质和含生活垃圾的土。4、根据设计、规范要求，回填土应分层回填，分层压实，分层压实厚度及压实度应符合设计要求。5、沟槽两侧应对称回填，其高差不得超过30cm。二、检查井的预防措施1、检查井基础与管道基础应同时浇筑，混凝土基础施工缝应设置在平基位置，必要时在接缝处设置补强钢筋。2、给排水管道穿过井壁的施工应符合GB50268-2008第8.2.2条的要求。3、检查井周围路基回填应与沟槽

9、回填同时进行，宜先从井周开始向沟槽方向回填。井周回填压实时应沿井室中心对称进行，回填土粒径不大于10cm，分层压实厚度不大于15cm。4、沥青混凝土下面层施工时，井口以同口径钢板覆盖，摊铺完后移除钢板，井口修边后安装井盖框，井盖框应逐只精确调整标高、横坡，使之与设计相符，盖框标高调整应使用金属垫片固定。5、为了防止施工疏忽，监理方应加强巡检。必要时采取旁站方式进行监理。 三、排水管材的预防措施1、要选用正规厂家生产的管材 并且要有质量部门提供的出厂合格证和力学试验报告等资料。2、管材进场后，应进行外观检查 管材不得有破损、脱皮、蜂窝露骨、裂纹等现象，对外观检查不合格的管材不得安装。3、加强管材

10、在运输、安装过程中应加强保护。四、沟槽开挖的预防措施1、防止边坡塌方， 根据土壤类别、土的力学性质确定适当的槽帮坡度。实施支撑的直槽槽帮坡度一般采用1:0.05。对于较深的沟槽，宜分层开挖。挖槽土方应妥善安排堆放位置，通常情况可堆在沟槽两侧。堆土下坡脚与槽边的距离根据槽深、土质、槽边坡来确定，其最小距离应为1.0m。2、防止槽底泡水， 雨季施工时，事先在沟槽四周叠筑闭合的土埂，必要时要在埂外开挖排水沟，防止雨水流入槽内。沟槽见底后应随即进行下一道工序，否则，槽底应留20cm土层不挖作为保护层。3、防止槽底超挖， 在挖槽时应有专人对槽底高程进行测量检验。使用机械挖槽时，在设计槽底高程以上预留20

11、cmm土层，由人工清挖、捡平，如遇超挖，应用级配碎石填到设计高程，其密实度不低于原天然地基密实度。4、沟槽断面的控制，开槽断面由槽底宽、挖深、槽层、各层边坡坡度以及层间留台宽度等因素确定。槽底宽度，应为管道结构宽度加两侧工作宽度。因此，确定开挖断面时，要考虑生产安全和工程质量，做到开槽断面合理。五、排水管平接口的预防措施1、保证抹带的施工质量，防止抹带空鼓、开裂 水泥砂浆要按配合比下料，下料要准确，搅拌要均匀，要保证砂浆的强度及和易性。抹带前先将抹带部分的管外壁凿毛，洗刷干净，刷水泥浆一道。管径大于400mm时分2层抹压；管径小于等于400mm时，可一次抹成；对于管径大于等于700mm的管道，

12、管缝超过10mm时，抹带时应在管内接口处用薄竹片支一垫托，将管缝内的砂浆充满捣实，再分层施做。抹完后应覆盖并洒水养护。2、保证内管缝与管内壁相平 管径小于等于600mm的管道，在抹带的同时，配合用麻袋球或其它工具在管道内来回拖动，将流入管内的砂浆拖平；管径大于600mm的管道，应勾抹内管缝。3、对于铁丝网水泥砂浆抹带接口 要保证铁丝网与管缝对中，铁丝网搭接长度和插入管座的长度均不少于100mm。六、闭水试验的预防措施1、做闭水试验 污水管道、雨、污合流管道必须做闭水试验。闭水试验应由业主、施工单位、监理单位及有关部门联合进行，试验合格才能进行沟槽回填。2、做好试验前的准备工作 试验前，需将灌水

13、的检查井内支管管口和试验管段两端的管口，用1:3水泥砂浆砌240mm厚砖壁堵死，并抹面密封，待养护3天4天到达一定强度后，在上游井内灌水，当水头达到要求高度时，检查砖堵、管身、井身，有无漏水和严重渗漏，否则应进行封堵。待浸泡24h后，再观察渗水量，只有外观无渗漏现象后，方可进行闭水试验。3、闭水试验的水位 应为试验段上游管段内顶以上2m，如上游管内顶到检查井的高度不足2m，闭水试验的水位可到井口为止。渗水量的测定时间不应少于30s。4、渗水量的计算公式： 式中：实际渗水量，/（km·d）； 检查井上口面积（水面处），；H 测检查井内水位下渗高度，m；L 闭水管道长度，m；n 试验段内

14、检查井座数；t 闭水时间，h；当小于或等于规范允许渗水量时，即试验合格。七、人行道的预防措施1、土基和基层压实应使用机械施工，分层压实，压实度应满足设计、规范要求。2、严禁现场拌制混凝土和粉煤灰石灰类混合料。不得在已成型的路面或人行道上拌制砂浆。3、人行道基层厚度应均匀，分层压实后，应封闭养生至达到设计强度。混凝土等基础应设置伸缩缝。4、水泥混凝土预制人行道砌块应在达到设计要求的强度后方可进场使用（设计未规定时，不宜低于30MPa）。使用时应轻装轻卸，避免损坏。5、人行道面层铺砌砂浆应饱满，且表面平整、稳定、缝隙均匀。与检查井等构筑物衔接时，应平整美观。6、人行道如有机动车通过地段（如商业、小

15、区等出入口）或机动车停放地段，基层和面层应作加固施工处理。7、人行道面层铺砌完毕，应进行围护，封闭养生，达到设计强度后方可使用。一定要通行的门口、通道等要搭设临时跳板。8、侧缘石基层和基础应与路面基础以同样结构同时摊铺、碾压、养生，压实度和强度应满足设计、规范要求。9、侧缘石在达到设计要求的强度后方可进场使用。进场时应轻装轻卸，以免损坏。侧缘石弯道处侧石、缘石宜采用厂家生产的定型产品，如现场加工使用，应使用机械切割。10、侧缘石安砌时应同时控制侧石上棱角的直顺度、侧石的垂直度和侧石、缘石顶面的水平度，做到线直、弯顺、无折角、波浪、前倾后斜现象。八、侧石、平石安砌的创精品措施（一）侧石、平石基础

16、填土不实 现象：基础不实和牙背回填废料、虚土不夯实或夯实达不到要求密度，竣工交付使用后即出现变形和下沉，出现曲曲弯弯，高低不平。原因分析：（1）未按设计要求尺寸施工路面基层。（2）未按设计要求和质量标准做好侧石背部砼靠背的浇筑的工作。危害：稍触外力，即东倒西歪和下沉，保持不住平面上的直顺度和纵断面上平整度，造成外观质量上的明显缺陷。治理方法：（1）路牙基础应与路面基层以同样结构摊铺，同步碾压；槽底超挖应夯实。（2）安载侧石要按设计要求施工，砂浆卧底。（二）侧石前倾后仰现象：侧石安载成活并铺筑路面后，局部或大部有前倾后仰而多数为前倾即向路面倾，且顶面不平。原因分析：（1）安载时只顾及侧石内侧上角

17、的直顺度，未顾及立面垂直度和顶面水平度。（2）侧石安载后填土夯实时，下半部内外不实，当牙背上半部填土夯实时，受土压力挤压向内倾。侧石外侧不设人行道时，经车轮等外力内侧的挤撞，侧石便向外仰。危害：侧石的内倾外仰，破坏了侧石整体直顺度，影响路容和道路的外观质量。治理方法：（1）侧石的安载既要控制内上棱角的直顺度，以要注意立面的垂直度，顶面水平度的检查控制。（2）侧石安载调直后，侧石跟部的砼靠背浇筑不能草率从事；要按设计图纸尺寸施工。（三）“平石”顶面不平不直现象：“平石”是指平石埋入地面，使其顶面与路面边缘平齐，而许多情况是：（1）平石顶面高于或低于路面边缘。（2）平石向内向外倾斜，牙身压碎或被碾

18、轮推挤出弯。原因分析：造成水泥混凝土平石不平不直的原因，水泥混凝土平石在碾压面层时一般是不能上碾压的，由于施工时高程控制不准，或因路边缘底层高低不平，造成油路边缘与平石出现高低差。危害：平石的高高低低，曲曲弯弯。（1）影响道路整体的外观质量和横断面高程。（2）平石的曲弯与倾倒，易使油路边掰裂，是造成路边早期破坏的根源。治理方法：水泥混凝土平石顶面和路边缘底层都要严格控制高程和平整度。在摊铺沥青混合料时，要按照压实系数，需高出平石顶面，当碾压油面时，要跟人使用热墩锤和热烙铁修整夯实边缘，使油路边与平石接平接实。（四）侧石外露尺寸不一致现象：（1）侧石顶面与路面边缘相对高差不一致。以设计外露高度1

19、5cm为例，在实际工程上有89cm的，有1820cm的。（2）侧石顶面纵向呈波浪状。原因分析：（1）侧石高程控制较好而忽视路面边缘高程的控制，造成路边波浪。（2）路面边缘高程控制较好，而忽视了侧石高程的控制，造成侧石顶面波浪。（3）两种情况兼而有之，必然都会造成侧石与路面边缘相对高差不一致。危害：（1）影响道路整体的外观质量。（2）顶面波浪将会影响路面横断面高程的合格率，还会造成两雨水口间路边积水。治理方法：（1）侧石高程与路面中心高程要同时使用一个系列水准标点。严格给予控制，在施工侧石过程中要随时检查校正调和桩的变化，并随时抽查已安载好的侧石高程。不应放一次高程桩便一劳永逸。这样可以检验和复

20、核已放的高程桩是否准确，同时也检验操作者在使用高程桩是否正确。（2）依靠准确的侧石高程，在侧石立面上弹出路面边线高程，依据此线，应事先找补修整的一次路边底层平整度和密实度。摊铺面层时，严格按弹线控制高程。（五）弯道、八字不圆顺现象：主要表现在：（1）路线大半径弯道，局部不圆顺，有折点，和路口小半径八字符合圆半径的要求，出现折角，或出现多个弧度。（2）侧石高程与路面边缘相对高差悬殊，出现较切点以外明显高突，多数出现在路口小半径八字和隔离带断口圆头牙。（3）一个路口两侧八字侧石外露一侧高一侧低。原因分析：（1）路线大半径曲线侧石安载后，宏观弯顺度未调顺，即还土固定。（2）小半径圆弧，未放出圆心，按

21、设计半径控制弧度。（3）隔离带断口未按断口横断高程或设计所给等高线控制侧石高程。对待侧石高程随意性较强。危害：侧石曲线不圆顺，主要影响外观质量。治理方法：（1）路线大半径曲线，除严格依照已控制的道路中线量出侧石位置控制安载外，还要做好宏观调顺后，在回填固定。（2）小半径圆曲线要使用圆半径控制圆弧，要按路 断口的纵横断面或等高线高程控制侧石高程。（3）过小半径圆弧曲线，为了防治长侧石的折角和短侧石的不稳定及勾缝的困难，应按设计圆半径预制圆弧侧石。（六）平石不平现象：（1）平石局部有下沉或相邻板差过大。（2）平石顶面纵向有明显波浪。（3）平石材质差，表面不平整，有掉皮、起砂、裂缝等现象。原因分析：

22、（1）平石基底超挖部分或因高程不够找补部分未进行夯实。（2）板差大与砌筑工艺粗糙和平石（大方砖）本身表面不平或扭曲有关。（3）平石波浪，主要是纵断面高程失控造成。（4）未按质量标准把住材料进场质量关。危害：（1）平石纵向波浪，相邻板差、下沉，会造成雨水口之间积水：同时使路面与平石也不易接平，影响路面整体的外观质量。（2）平石多是承担路面排水的偏沟和清洁工人清扫磨耗的部位，如果材质不密实、强度低、有蜂窝、脱皮，会因渗水，冬春冻融风化等原因，造成混凝土平石松散出坑。预防措施：（1）对平石的材质应该按其质量标准严格把住进场关。（2）要保证每块平石基底的密实度。对超挖和找补填垫或其它废槽，必须补充夯实

23、。（3）对平石的内侧和外侧高程，应加密点给予控制，在砌筑中应随时用水准仪检查，并最后做好高程验收。（4）对平石的卧底砂浆要注意工作度，不能太干。每块都有夯实至要求标高。留缝均匀，勾缝密实。（七）侧石、平石材质差现象：（1）侧石、平石混凝土强度不足，在运输过程中缺棱掉角较多。（2）侧石表面气泡多，侧石、平石有麻面，有掉皮，甚至有的出现局部或整块松散。（3）侧石薄厚不一，棱角不直，呈两头尖现象；平石表面不平，四角扭曲不在一各水平面上，造成安砌的局部相邻板差。原因分析：（1）侧石、平石生产厂家，为了赚钱，水泥用量低或使用劣质水泥和不合格骨材（级配差、强度底、含泥量大）致使强度低，易损坏；同时因技术素

24、质低，管理差，缺少应有的质量控制手段，达不到规定的质量指标。（2）施工单位材料采购者，不是选购质量好的，而是光顾选购价格低的。危害：侧石、平石材质差，强度低，经不起风吹、雨淋、冰冻、车辆撞等自然和人为浸害，尚未竣工交验，即已出现损坏，影响工程外观质量和使用功能，造成返工浪费。竣工交验后，过早损坏，给养护单位增加维修负担。平石损坏造成路边积水，冬春冻融更加剧损坏，也给清洁工人的保洁工作增加了难度。预防措施：施工单位的材料采购员应与本企业的质量管理人员配合，负责事先选择采购厂家，对其产品的外观质量、强度、几何尺寸要严格反关，不合格的不能进场。九、沥青混合料路面的质量通病及防治（一）路面平整度差现象

25、：沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整，当开放交通后路面出现波浪或出现“碟子”坑、“疙瘩”坑。原因分析：（1）底层平整度差，因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数，摊铺后，表面搂平了，由于基底高低不平，而虚铺厚度有薄有厚，碾压后，薄处沉降少，则较高，后处沉降多，则较低，表面平整度则差。（2）摊铺方法不当，在等厚的虚铺层中，由于摊铺时用铁高抛，或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实，或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧，而后又搂平，致使虚实不一致，虚处则较低，实处则较高，平整度较差。（3）料底清除不干净，沥青混合料直接倾卸在底层上，粘结在底基层上的料底清除不干净，或把当天的剩料胡乱摊在底层上，充

26、当一部分摊铺料，但它已经压实，冷凝，大大缩小了压实系数，当新料补充搂平压实后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。危害：（1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦，会降低行车速度，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆机件，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。（2）路面愈不平坦，车辆冲击力愈大，对道路的损坏愈严重，会大大降低道路工程建设的投资效益。治理方法：（1）首先要解决底层平整度问题，这里所指的底层是泛指。如果沥青混合料面层分三层铺，那么表面层的底层是中面层，中面层的底层是地面层，地面层的底层是道路的基层，基层的底层是道路的路基，每一层的平整度都会上一层平整度至关重要。所

27、以要按照质量检验评定中对路面各层要求严格控制，认真检验。特别是在保证各层密实度和纵横断高程的基础上，把平整度提高标准进行控制，最后才能保证表面层的平整度的高质量。（2）面层的摊铺应使用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好烫平板的预留高和稳定性；小面积或无条件使用摊铺机时，要严格按照操作规程规定的方法摊铺，即采用扣锹法，不准扬锹，要锹锹重叠，扣锹时要求用锹头略向后刮一下，以使均匀一致，使用手推车和装载机运料时，应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平，以求各处虚实一致。搂平工序，不能中踩踏未经压实的虚铺层，要倒退搂平一次成活，如再发现有不平处，可备专用长把刮板找补搂平。（3）沥青混合料应卸在铁

28、板上，不能直接倾斜在铺筑底层上。如果要卸在底基层上，则必须设法清除干净。剩余冷料不能直接铺筑在底基层上充当一部分层厚，应加热另做它用。（二）路拱不饱满，局部高点偏离中心线，或在路面纵向出现波浪，特别是造近侧石的偏沟部位出现路边波浪较多，使侧石外露不一致。原因分析：主要是路面各结构层的纵横断面高程控制不力，或在两相邻控制点距离偏大，在两点之间的高程出现较大偏差，形成控制点处高于或低于两控制点之间的路面高程。危害：（1）影响外观质量，路容不整。（2）路面波浪，造成行车颠簸，降低车速和乘车舒适感。路面波浪造成积水。治理方法：（1）路床和路面基层都应用五点无线法检查控制纵横断面高程。（2）要控制好沥青

29、混合料面层各层的虚铺厚度。人工摊铺要采用放平砖的方法。（3）特别应该加细控制两雨水口之间的路边高程，切勿低于下游雨水口附近高程。（三）路面接茬不平、松散、路面有轮迹现象：（1）使用摊铺机摊铺或人工摊铺，两幅之间纵向接茬不平，出现高差，或在接茬处出现松散掉渣现象。（2）两次摊铺的横向接茬不平，有跳车。（3）油路面与侧石接茬或与其它建筑物接茬部位留有轮迹。原因分析：（1）纵向接茬不平，一是由于两幅虚铺厚度不一致，造成高差，二是两幅之间皆属每幅边缘，油层较虚，经碾压后，不实，出现松散出沟现象。（2）不论是热或冷接的横向接茬，也是由于虚铺厚度的偏差和碾轮在铺筑端头的摊挤作业都很难接平。（3）油路面与侧

30、石或与其它构筑物接茬部位，碾轮未巾边碾压，又未用墩锤烙铁夯实，亏油部分又未及时找补，造成边缘部位抗洼不平松散掉渣，或留下轮迹。危害：纵向接茬不平，松散不实，经车轮冲击、雨雪浸蚀，易出坑损坏。（2）横向接茬不平，有跳车，冲击路面易损坏。（3）边缘部位不实，雨雪水易渗入，经浸泡和冬春冻融，路边会加大加深损坏面，雨雪水易渗入基层和路基，会降低其强度和稳定性。防治措施：（1）纵横向接茬均需力求使两次摊铺虚实厚度一致，如在碾压一遍发现不平或有涨油或亏油现象，应即刻用人工补充或修整，冷接茬仍需刨立茬，刷边油，使用热烙铁接茬烫平整后在压实。（2）对侧石根部和构筑物接茬，碾轮压不到的部位，要有专人进行找平，用

31、热墩锤和热烙铁，夯烙密实，并同时消除轮迹。（四）路面壅包、搓板现象：沥青混合料面层发生拥动，有的形成壅包，其高度小则1-3cm，大则10cm左右，有的形成波浪，有的形成搓板。原因分析：（1）沥青混合料本身含犹量过大。或因运油路程过远，油分学淀，致使局部油量过大，或在底基层上洒布的粘层油量过大，当气温升高时，粘层油泛至沥青混合料中来。上述种种都是使沥青混合料中存有较多“自由沥青”，成为混合料中的润滑剂，使拥推成油包、波浪。（2）面层和基层局部结合不好，在气温较高时，经行车作用，产生顺行车方向或弯道外侧推挤，造成壅包。（3）表面处治用层铺法施工，洒油不均，沥青量过大，或半合法施工时，摊铺时细集料中

32、，局部油量过大。当路拱大或平整度差时，炎热季节沥青混合料会向低处积聚，形成壅包。（4）处理泛油不当，养护矿料过细，撒布不均形成壅包。（5）沥青混合料级配欠合理，细集多，嵌挤能力低，高温稳定性差；或施工时摊铺不平，压路机未按操作规程碾压，或基层不平有波浪，铺筑面层不等厚，均形成搓板。（6）土基不平整，或粉砂石灰土基层表面状不良，如偏干、起皮，在铺筑路面通车后，均引起波浪。（7）基层水稳性不好，压实不足，强度不均匀，使路面发生变形产生波浪。危害：（1）破坏了路面的平整度，降低了路面行车的舒适性、安全性、损伤车辆机件。（2）由于不平坦性，增加了车载的冲击力，更会加剧路面的破坏。治理方法：（1）沥青混

33、合料进场要做外观检查，如有含油量过大的现象，则不应摊铺，对油分沉淀部分要清除。（2）对在旧路面上加铺沥青石屑，粘层碎石灌入，应按规范规定的碎石不同厚度控制用油量。（3）沥青洒布车停车时和其它的原因所形成的油堆油垅应清除。（4）沥青混合料应使用软化点不低于45的石油沥青。（5）对于路面壅包采用如下处治方法：1）属基层原因引起的，较严重的壅包，用挖补法先处理基层，然后在做面层。2）由面层引起的较严重的壅包，在气温较高时，用加热器烘烤发软后铲除，而后找补平顺，夯实后烙铁烙平。3）轻微的壅包，已趋稳定，可在高温时直接铲平。（6）对路面波浪的处理方法为：1）如基层强度不足或稳定性差，应挖除面层坐补强后，

34、在补面层。2）如面层和基层中间有夹层，应截去面层，清除不稳定夹层，在将面层料掺和适当的材料，炒拌后重新铺面层。3）小面积的面层波浪，可在波谷内填补沥青混合料，找平处治。起伏较大者，铲除波峰部分进行重铺。（7）在停车站、红绿灯后、小半径弯道等停车启动行车变速的路段上，要选用热稳定性好的沥青混合料，如地面层选用中断级配，空隙大，颗粒间嵌锁能力强的沥青碎石：中面层选用粗集料的粗级配中粒式；表面层选用连续级配，石屑用量多的沥青石屑。十、桥头跳车桥头部位系路基和桥梁的刚柔过渡，若施工质量控制不严，通车不久即会产生桥头跳车等病害。构造物的涵背回填不密实同样会引起跳车现象。1、软基路段桥头跳车形成原因：（1

35、）桥头过渡段软基处理不当。（2）反开槽施工预压时间偏短。（3）台后填筑质量控制不严。防治措施：（1）采用砼管桩处理的软基桥头段，应严格控制施工质量，确保成桩长度和深度。（2）台背回填应采用透水性好的砂性土等，采用小型机具分层夯实，填筑层厚不得大于20cm。2、一般路段桥头跳车形成原因：（1）台背回填材料不合格。（2）台背回填压实度不合格。（3）台背与路基结合部未充分压实，存在虚填。（4）施工、监理人员对台背填筑质量的重要性认识不足。防治措施：（1）大中桥凡具备施工条件的，一定要与路基一起填筑台背和锥坡，之后再施工桥台盖梁。（2）严格按照设计要求控制台背回填材料，使用流态粉煤灰或灰土回填的严格控

36、制混合料的配比，加大抽检频度。（3）灰土必须异地集中拌合后再摊铺、整平、压实、不得就地拌合。灰土台背回填应采用小型压实机具分层夯实，压实度应在96%以上。最大厚度不得超过15cm。（4）台背回填必须逐层检测压实度。（5）流态粉煤灰台背回填必须严格按照确定的施工作业指导书的要求执行。（6）要将路提填筑部分的松土挖除，形成台阶状后填筑台背。（7）要责任落实到人，树立标识牌，签订责任状，严格把关。3、桥头搭板断裂形成原因：（1）搭板砼的质量不合格。（2）搭板钢筋网保护层不足。（3）搭板下底模未用砂浆等封底，形成跑浆现象。防治措施：（1）严格控制搭板砼的质量。（2）搭板钢筋网要有架立筋等，确保不下沉。

37、（3）存在跑浆问题时，底模必须用砂浆等封底，确保不跑浆。十一、钢筋保护层厚度合格率低1、钢筋成型截料前，要求施工单位必须按设计图纸进行计算，给制下料表，经相关专业监理工程师批准后方可截料。2、钢筋加工过程中，要求施工单位技术管理人员加强检查，监理人员加强过程抽检，监控施工过程质量，3、不得使用塑料、石子、钢筋头等材料做垫块，庆使用高强度砂浆或混凝土垫块，垫块应做成圆弧、三爪或四爪型，并且垫块上应埋植绑丝，垫块的尺寸在使用前必须严格和图纸对应。4、水平放置垫块每平方米不得少于6个，竖直放置垫块每平米不得不于4个。5、钢筋混凝土构件的临空面都应安置垫块，并进行检测（包括空心板、箱梁芯腔内）。十二、

38、小桥涵结构外观质量差防治基本要求：1、不允许采用劳务名义的整体外包，混凝土拌合和钢筋制作必须由中标单位集中生产，直接负责其质量控制与管理，施工现场必须有中标单位内部技术人员现场指挥与管理。2、一般应采用新购置的钢模板，采用其它模板时应得到监理工程师的批准。3、每个小桥涵结构的施工工艺均应得到监理工程师的批准。4、为防止漏浆或安拆模板，边角尽量做成圆弧状。5、严禁进行大面积整体涂抹修饰，确实需要进行修补的，修补面积与修补方法应得到监理工程师的批准，且修补前需进行拍照，留存修饰前的照片。6、按检验评定标准检查，外观质量扣减分数大于5分、色泽明显杂乱不均匀、存在严重蜂窝麻面（每面3处，每处面积在0.

39、5平方米且深度大于5厘米）等外观缺陷的，应进行返工处理。具体问题原因分析和防治措施工：1、砼结构构件裂缝、裂纹形成原因：（1）砼配合比控制不严格，原材料质量控制不严格。（2）砼振捣不严格，未按照要法语进行收浆。（3）没以及时养护。（4）基础不均匀沉降。防治措施：（1）加强原材料质量控制，严格混凝土组成设计，特别要控制使用外掺剂；主要受力构件的骨料要进行机械水洗，水洗后骨料及其然砂要库存。（2）对水泥的技术性能加大频率检验，使用安定性已到期的水泥。（3）严格控制混凝土的拌合，使用可以自动计量且可以逐盘打印级配数据的拌合设备，严格按规范标准控制施工级配。（4）浇筑混凝土方案必须经过监理工程师批准，

40、浇筑过程中监理人员必须旁站。（5）振捣工艺应程序化，杜绝随意性振捣，保证振捣均匀密实。（6）所有混凝土构件浇筑，必须严格收浆工艺。（7）拆模时间要通过试验确定，不能过早或过晚，拆模时注意不得强烈扰动混凝土构件。（8）必须严格养生工艺，不得采用塑料薄膜直接覆盖或包裹养生。要求采用透水性材料覆盖或包裹洒水养生，养生时间不得不小于7天。（9）做好基础处理。2、结构物表面施工缝明显形成原因：（1）整体浇筑不连续，下一层浇筑的混凝土已经凝固在浇筑上一层混凝土。防治措施（1）应增加搅拌能力和运输能力，提高砼供应速度。（2）改善浇筑工艺，在下层混凝土的初凝前进行上一层混凝土的浇筑。3、混凝土表面蜂窝、麻面形

41、成原因：（1）集料级配差。（2）分层太厚，混凝土浇筑时漏振、欠振。（3）模板清洁度差、隔离剂质量差。（4）模板接缝漏浆。防治措施：（1）集料应分筛、分规格堆放，确保良好的集料级配。（2）混凝土浇筑过程中插入式震动其得移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，其与侧模的距离应保持5-10cm，采取分层浇筑混凝土时，上层振捣应插入下一层混凝土5-10cm。（3）表面震动器移位应覆盖全部以震实的部分。（4）控制混凝土分层浇筑厚度，对于采用插入式及附着式振动器施工不宜超过30cm。4、混凝土表面不平整形成原因：（1）模板周转次数多、表面不平整。（2）模板刚度不够面造成变形。防治措施：（1）必须使用没有变形

42、的新模板。（2）采用平整度好、刚度符合要求的模板。5、混凝土表面模板缝明显形成原因：（1）模板陈旧变形，拼装后产生间隙。（2）模板刚度不够，接缝变形。（3）部分位置隔离剂未涂刷，造成粘模。防治措施：（1）尽量使用同一批号的水泥。（2）避免使用不同的隔离剂或易掉色的养护遮盖物。6、混凝土表面拉杆螺丝处出现焦糊或锈蚀形成原因：（1）临时预埋筋用电焊截除时灼伤混凝土、或截除后生锈。（2）拉杆去除后孔洞未塞填，钢筋锈蚀。防治措施：（1）模板拉杆应使用PVC套。（2）套管应伸出模板外，以免漏浆、抽拉杆后孔洞应用素混凝土塞填。7、混凝土表面漏浆形成原因：（1）相邻模板拼缝不牢。（2）模板的槽嵌接不紧密造成

43、跑模。防治措施：（1）拼接好模板，在拼缝处设止水带。（2）模板的嵌接应紧密。8、混凝土跑模形成原因：（1）模板的槽嵌接不紧密。（2）模板的刚度不足而变形。（3）模板拉杆安装松懈。防治措施：（1）模板的槽嵌接应紧密。（2）选择刚度大的模板。（3）安装好模板拉杆。9、沉降缝不顺直、宽窄不一形成原因：（1）沉降板固定和使用材料不当。（2）施工时倾卸混凝土过猛、冲击沉降板。防治措施：（1）沉降板应固定妥当并使用好的材料。（2）防止砼浇注施工时倾卸砼冲击沉降缝隔板。十三、伸缩缝预留槽不规范，预埋钢筋位置不准确或漏埋形成原因：（1）放样不准确，施工不认真。（2）未认真阅读图纸。防治措施：（1）控制梁的预制

44、长度，安装就位应准确。（2）漏埋钢筋应采用直筋。十四、空心板底板露筋形成原因：（1）钢筋骨架下的砼垫块没有绑扎好，骨架落在底模上。防治措施：（1）砼垫块应与钢筋骨架绑扎牢固，砼浇筑前注意检查。十五、现浇梁的支架垮塌形成原因：（1）支架未进行认真的设计计算和复核。（2）加载或浇筑砼时未认真进行观测。防治措施：（1）支架应进行设计与审查。（2）在浇注砼前必须进行加载预压，且加载过程中要加强观测。十六、桥面排水不畅造成沥青砼铺装层松散，坑槽形成原因：（1）桥面横坡不足。（2）现浇桥面上未设水泥砼调平层，平整度差，起伏大。（3）桥面泄水孔排水不畅。防治措施：（1）设置足够的桥面横坡。（2）现浇桥面提高

45、施工平整度，或设置水泥砼铺装层。（3）桥面泄水孔要保证畅通，孔顶应低于水泥砼面层1.2cm。（4）在桥面较低一侧的伸缩缝现浇钢钎维砼附近设一泄水孔，防止渗水积聚。十七、预应力管道堵塞，无法穿束困难形成原因：（1）管道在布设时被踩、砸变形。（2）管道连接不严密破损形成漏浆。（3）管道的质量不合格。防治措施：（1）管道布设过程和浇注砼时应严禁踩砸等，严格保护措施，防止变形或破坏。（2）管道布设时应检查管的完好性，接头应采取密封措施。（3）浇注过程中可在管道内增加套管，浇注完成后及时检查和冲洗，防止有漏浆存在。（4）管道使用前应进行质量检验。（5）对操作人员进行教育培训，严格操作程序。（6）预制箱梁

46、和现浇箱梁发生堵管现象，应视其严重程度分别对待，若对整体质量影响较大，则应凿除重浇。十八、预应力张拉、压浆质量控制不严格，预应力张拉伸长量不符合要求。形成原因：（1）、张拉千斤顶标定不准确。（2）、伸长值的量测方法不正确。（3）、管道摩阻力偏大，预应力损失较多。防治措施：（1）、张拉设备必须按期标定。（2）、张拉、压浆前必须向每一位施工人员详细交底。（3）、张拉工艺（程序）必须经监理工程师批准，且张拉时必须有监理人员旁站。（4）、改进伸长值的量方法，使之能正确反应钢纹线的实际延伸率，若预应力损失较大，则应及时与设计单位联系。（5）、张拉记录必须使用规定制式表格。（6）、预应力钢纹线穿束后应在2

47、4小时内张拉完毕。 （7）、张拉应进行力、伸长量及上拱度控制。（8）、压浆前必须进行水泥浆检验。（9）、压浆时必须使用压浆嘴，禁止使用木塞。（10）、张拉时构件强度与龄期均应满足设计要求，当设计有要求时，强度应达到100，龄期不少于7天。二十、梁板负弯矩齿板混凝土不密实，齿板（瞄垫板位置、角度）不准确1、齿板混凝土模板必须使用规格的（三角型、规型或梯形）钢模板，并且模板安装要与梁板侧模连接固定，具有足够的施工稳定性。2、梁板施工前，监理人员要对每一个齿板进行位置、角度、施工稳定性进行检查，否则不得施工。3、负弯矩预应力螺纹管直径应大于钢丝束3到5毫米。4、桥面混凝土浇筑前需要凿除齿板高出的混凝

48、土时，必须在压浆强度达到100后进行，并且凿除混凝土时不得影响到瞄垫板。二十一、梁板顶面密实度差，刷浆不到位1、梁板顶面混凝土必须使用平板振捣器，当钢筋有影响时采用手持式小平板振捣器振捣。2、必须进行收浆工艺。3、顶面未进行刷毛处理的箱梁，必须在存梁区对顶面进行凿毛后经监理验收合格方可进行安装，严禁安装后再进行顶面处理。二十二、空心板梁、预制箱梁安装的板式橡胶支座脱空形成原因：（1）、梁板的预制台座不平，使用预制梁底不在一个平面上。（2）、支座垫石的标高不正确。（3）、梁板存放时间太久，且放置不当，造成板梁变形。防治措施：（1）、严格控制预制台座的平整度。（2）、在吊梁之前应复测支座垫石的标高

49、，发现问题及时调整。（3）、梁板出坑后应及时吊装，存放时要注意支点的设置是否妥当，防止梁体变形。（4）、吊装之后应逐个支座进行检查，发现有脱空现象应及时调整垫石标高。二十三、支座不能正常工作或过早损坏形成原因：（1）、梁端和支座被杂物塞满，无法自由伸缩。（2）、支座安装不正确。伸出的螺栓等限制了支座的活动。（3）、滑动四氟板漏做，无法滑动。防治措施：（1）、架梁之后要及时清理梁端或支座附近的杂物，保证支座能正常工作。（2）、要认真检查阅读图纸，采用正确的安装方法，确保支座的活动范围不受影响。（3）、认真检查滑动支座的安装质量，有无漏掉滑板等。二十四、梁板安装位置不准确（1）、安装前对梁板进行全

50、面外观检查，有裂纹的梁板不得安装，分析确认不影响使用且得到有效处理后方可安装。（2）、安装方案必须经过监理工程师批准，安装时必须有监理工程师旁站。（3）、安装前必须对梁板及盖梁进行详细放线，标示出每片梁板的纵横向安装 位置，先筒支后连续梁，在梁体上标示出临时支座位置。（4）、安装时对每片梁均进行竖直度检查。（5）、安装梁板必须保证边线直顺及伸缩缝宽度合适。二十五、桥面防水层剥离形成原因：（1）、桥面未清扫干净。（2）、桥面水泥浮浆未凿除。（3）、桥面处于潮湿状态就施作防水层。防治措施：（1）、防水层在施作前必须清扫干净。（2）、桥面水泥浮浆，砂浆等必须凿除、并冲洗干净。（3）、桥面必须处于干燥

51、状态才能施作防水层。 五、监理工作方法及预控措施 (一)施工准备阶段的监理措施1、进场前组织全体监理人员集中学习，认真阅读和熟悉图纸、有关设计文件、本工程的技术规范、规程、标准，掌握设计意图及技术要求，提出对设计的修改意见和建议供业主和设计单位参考。2、参加设计交底、图纸会审。交底和会审之前，汇总监理和施工单位意见，以文字形式向设计单位提出，以便在图纸会审时予以澄清，避免施工造成不必要的浪费和损失。图纸会审记录经各参与单位会签后，作为设计文件之一，由监理工程师负责督促执行。3、总监理工程师组织全体监理人员审查施工单位经过其上级主管部门批准的施工组织设计，提出审查意见，总监理工程师签认后报业主。

52、对施工组织设计，除审查其质量保证体系、质量管理和技术管理体系外，重点审查施工方案及施工方法，安装生产专项方案、施工进度、施工平面布置四个方面，特别要突出审查施工程序和顺序是否符合工艺原则和本工程的特点，确保重点工序的施工质量和施工安全。4、审查施工单位的资质及项目经理部成员的资质是否符合招标文件的要求及投标书内容，强化现场管理机构，使其组织职能和素质能确保施工质量达到合格工程的目的。要求施工单位提供特殊工种人员资质证明材料，监理工程师要查验操作人员的培训证和上岗证，没有经过培训并取得上岗证的不得上岗操作。5、做好机械设备进场的报验工作。施工单位必须填写进场设备报验单，将各种设备的规格型号、数量

53、、技术状况等资料向监理工程师报验，以核查其性能是否能满足本工程施工质量的要求。对于机械性能不能满足质量要求的，令其运出工地。6、检查测量准备工作（1）检查施工单位的测量人员的资质，测量人员必须经过专门培训，能胜任本工程施工测量的全部工作。（2）检查施工单位的测量仪器是否满足本工程的精度要求，并经过校验，要求施工单位提供检定证书，检定证书超过有效期的，指令其送往有合格资质的检验部门重新检定，否则不能投入使用。（3）组织交桩、复桩工作。与业主联系交桩方式，尽量做到一次交桩到位，即监理和业主代表同时在场的情况下，设计单位向施工单位直接交桩；监理旁站施工单位的复桩工作，复桩时，水准点和中线必须与相邻标

54、段闭合。如有疑问，用文字形式向设计单位提出，未获得设计单位正式答复之前，交桩资料不得使用。（4）监理旁站中线桩及原始横断面的复测工作，并邀请业主代表参加，对与设计资料相差较大的，监理将组织独立抽查；监理对复测资料进行审查，并签署意见后提交业主和设计单位，经各方共同认可的复测资料将作为施工和核实工程量的原始依据。7、对原材料、半成品、成品构件的质量监控（1）用于本工程的各种原材料、半成品及成品构件，施工单位在订货前必须向监理工程师提供生产厂家的资质，必要时监理工程师将会同业主和设计单位代表前往实地考察。如果业主为确保工程质量而提出了推荐产品或生产厂家，施工单位应首先考虑，但同样要提供厂家的资质证

55、明材料。若施工单位要选择业主推荐之外的产品或生产厂家，没有监理工程师的批准，施工单位不得擅自签订购货合同。（2）各种原材料、半成品及成品构件进场时必须填写进场材料报验单向监理工程师报验，监理工程师查验产品名称、产地、规格、数量、合格证等资料，严防不合格产品进入现场。（3）进场材料必须出具正式出厂合格证和材质化验单及相关技术资料，其技术指标必须符合本工程有关技术标准。原材料（包括钢材、水泥、砂、石、沥青、工程用水等）进场后，在监理见证员的见证下，施工单位应按规定的频率、批次进行取样自检。检测报告必须送监理工程师审查，监理工程师还将进行抽检，合格后方可投入使用。抽查检测不合格的产品，不得用于本工程，并在监理工程师的监督下，限期运出工地。（4）对进口材料及设备，施工单位必须提供海关商检书。进口钢材除按规定抽样作机械性能试验外，还应作化学分析和可焊性试验。（5）建筑材料试验单位的资质审查凭证必须提交监理单位审查、认可，并符合业主和质量监督部门的规定和要求。（6）检查工地原材料的存放条件是否能保证材料的有效使用。水泥、钢筋必须下垫上盖，防潮防雨，钢材须防机械损伤，并分别设置规格标志。进场的水泥必须分批堆放，超过三个月保存期的，督促施工单位取样试验，视试验结果，由监理工程师批准其使用范围，但不得用于主要受力结构，以确保结构物的施工质量。（7）施工单位