《现代汽车传感器的使用与检测》-气体浓度传感器

1、 项目四项目四 气体浓度气体浓度传感器的识别与检测传感器的识别与检测 4.1 4.1 概述概述4.2 4.2 氧传感器的识别与检测氧传感器的识别与检测4.3 4.3 稀薄混合比传感器的识别稀薄混合比传感器的识别4.4 4.4 全范围空燃比传感器的识别全范围空燃比传感器的识别4.5 4.5 烟尘浓度传感器的识别烟尘浓度传感器的识别4.6 4.6 柴油机烟度传感器的识别柴油机烟度传感器的识别 4.1概述概述氧传感器氧传感器：作用：作用：检测排气中氧的含量，实现空燃比的反馈检测排气中氧的含量，实现空燃比的反馈控制控制分类：分类：氧化钛（氧化钛（TiO2）、氧化锆（）、氧化锆（ZrO2）(加热加热型、

2、非加热型型、非加热型)稀薄混合比传感器稀薄混合比传感器是实现空燃比反馈控制。是实现空燃比反馈控制。烟尘浓度传感器烟尘浓度传感器用于空气净化装置中，可使空气用于空气净化装置中，可使空气净化器自动运转或停止。净化器自动运转或停止。柴油机烟度传感器柴油机烟度传感器能检测排气中形成的烟度或未能检测排气中形成的烟度或未燃烧的炭颗粒。燃烧的炭颗粒。4.2 氧传感器的识别与检测氧传感器的识别与检测1.氧化钛式氧传感器的识别氧化钛式氧传感器的识别2.氧化锆式氧传感器的识别氧化锆式氧传感器的识别3.桑塔纳桑塔纳2000GLi、2000GSi、捷达、捷达GT、GTX型轿车氧化锆式氧传感器的检测型轿车氧化锆式氧传感

3、器的检测4.丰田丰田LS400型轿车主、副氧传感器的检测型轿车主、副氧传感器的检测5.北京切诺基汽车氧传感器的检测北京切诺基汽车氧传感器的检测8.富康轿车氧传感器的检测富康轿车氧传感器的检测7. 广州本田雅阁轿车氧传感器的检测广州本田雅阁轿车氧传感器的检测6.奥迪奥迪2.6L/V6轿车氧传感器的检测轿车氧传感器的检测 1二氧化钛元件二氧化钛元件2金属外壳金属外壳3陶陶瓷绝缘体瓷绝缘体 4接线端子接线端子5陶瓷元件陶瓷元件6导线导线7金属保护套金属保护套 1.氧化钛式氧传感器的识别氧化钛式氧传感器的识别结构如图，主要由二氧结构如图，主要由二氧化钛元件、导线、金属化钛元件、导线、金属外壳和接线端子

4、组成。外壳和接线端子组成。当废气中的氧浓度高时，当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值增大；二氧化钛的电阻值增大；反之，废气中氧浓度较低反之，废气中氧浓度较低时二氧化钛的电阻值减小，时二氧化钛的电阻值减小，利用适当的电路对电阻变利用适当的电路对电阻变量进行处理，即转换成电量进行处理，即转换成电压信号输送给压信号输送给ECUECU，用来，用来确定实际的空燃比。确定实际的空燃比。 氧化锆氧传感器及其输出特性氧化锆氧传感器及其输出特性a）结构）结构b）输出特性）输出特性1 法兰法兰2铂电极铂电极3氧化锆管氧化锆管4铂电极铂电极5加热加热器器6涂层涂层7废气废气8套管套管9大气大气 2.氧化锆式氧传感

5、器的识别氧化锆式氧传感器的识别结构如结构如右图右图，在，在400以上以上的高温时，若氧化锆内外表面的高温时，若氧化锆内外表面处的气体中的氧的浓度有很大处的气体中的氧的浓度有很大差别，在铂电极之间将会产生差别，在铂电极之间将会产生电压。当混合气稀时，排气中电压。当混合气稀时，排气中氧的含量高，传感器元件氧的含量高，传感器元件内外内外侧氧的浓度差小，氧化锆元件侧氧的浓度差小，氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很内外侧两极之间产生的电压很低（接近低（接近0V），），反之，如排气反之，如排气中几乎没有氧，内外侧的之间中几乎没有氧，内外侧的之间电压高（约为电压高（约为1V）。在理论空）。在理论空燃比附近

6、，氧传感器输出电压燃比附近，氧传感器输出电压信号值有一个突变。如信号值有一个突变。如右图右图图图1 1桑塔纳桑塔纳2000GSi2000GSi等轿车氧传感器连接器插头与插座图等轿车氧传感器连接器插头与插座图 图图2为桑塔纳为桑塔纳2000GSi型轿车型轿车氧传感器工作电路氧传感器工作电路。1加热元件正极；加热元件正极；加热元件负极；加热元件负极；3信号电压负极；信号电压负极；4信号电压正极信号电压正极接下页接下页3.桑塔纳桑塔纳2000GLi、2000GSi、捷达、捷达GT、GTX型轿车氧化锆式氧传感器的检测型轿车氧化锆式氧传感器的检测 桑塔纳桑塔纳2000GLi2000GLi、2000GSi

7、2000GSi、捷达、捷达GTGT、GTXGTX型轿车氧型轿车氧传感器导线连接器插头与插座上各端子的位置在图传感器导线连接器插头与插座上各端子的位置在图1 1已已经标明。加热元件电阻值经标明。加热元件电阻值常温下为常温下为1 155，温度上升，温度上升很少时，电阻值会上升很大。所以在室温下，可用万很少时，电阻值会上升很大。所以在室温下，可用万用表检测。检测时，拔下传感器线束连接器插头，检用表检测。检测时，拔下传感器线束连接器插头，检查查1 1与与2 2端子间电阻，应为端子间电阻，应为1 155。如果常温下电阻值如果常温下电阻值为无穷大，说明加热元件断路，应更换氧传感器。为无穷大，说明加热元件断

8、路，应更换氧传感器。加热元件电阻检查加热元件电阻检查 氧传感器的加热元件需用电源进行加热，当打氧传感器的加热元件需用电源进行加热，当打开点火开关后，燃油泵继电器触点接通时，加热元开点火开关后，燃油泵继电器触点接通时，加热元件的电源即被接通。在检测加热元件电压时，应拔件的电源即被接通。在检测加热元件电压时，应拔下传感器连接器插头，起动发动机，检查氧传感器下传感器连接器插头，起动发动机，检查氧传感器连接器插头上连接器插头上1 1与与2 2端子间电压，应不低于端子间电压，应不低于11V11V。如。如果没有电压，说明熔断器或断路继电器触点接触不果没有电压，说明熔断器或断路继电器触点接触不良，应进行检修

9、。良，应进行检修。电源电压检查电源电压检查 检查氧传感器电压信号时，应连接好传感器检查氧传感器电压信号时，应连接好传感器连接器插头连接器插头与与插座，插座，用数字式万用表测量传感器用数字式万用表测量传感器3 3与与4 4端子端子。接接通点火开通点火开关关时，电压信号应为时，电压信号应为0.450.450.55V0.55V；当踩下加速踏板，；当踩下加速踏板，供给浓供给浓混合气时混合气时，电压信号应为，电压信号应为0.70.71.0V1.0V；当拔下空气流量传感器；当拔下空气流量传感器到发动机之间的真空软管，到发动机之间的真空软管，供给稀混合气时供给稀混合气时，电压信号应为，电压信号应为0.10.

10、10.3V0.3V，否则说明氧传感器失效，应更换。，否则说明氧传感器失效，应更换。 长期使用含铅汽油会导致铅离子以及汽油和润滑油硫化长期使用含铅汽油会导致铅离子以及汽油和润滑油硫化产生的硅酮附着在铂金的表面而使氧传感器失效。铅离子和产生的硅酮附着在铂金的表面而使氧传感器失效。铅离子和硅酮附着在传感元件表面时，称为硅酮附着在传感元件表面时，称为铅中毒和硅中毒铅中毒和硅中毒，这是使，这是使氧传感器失效的主要原因。氧传感器失效的主要原因。另外另外，氧传感器加热元件失效，氧传感器加热元件失效，或传感器壳体上的透气孔堵塞，氧传感器的热负荷过重，也或传感器壳体上的透气孔堵塞，氧传感器的热负荷过重，也会导致

11、氧传感器失效，而不起作用。会导致氧传感器失效，而不起作用。电压信号检查电压信号检查4.丰田雷克萨斯丰田雷克萨斯LS400型型轿车主、副氧传感器的检测轿车主、副氧传感器的检测1、LS400型轿车主、副氧传感器的电路型轿车主、副氧传感器的电路 故障码故障码2121代表左列主氧传感器电路故障，故障码代表左列主氧传感器电路故障，故障码2828代表代表右列主氧传感器电路故障。当点火开关在右列主氧传感器电路故障。当点火开关在ONON时，发动机的水时，发动机的水温和转速高于设定值，传感器的浓信号会交替出现。当主氧温和转速高于设定值，传感器的浓信号会交替出现。当主氧传感器信号电压在传感器信号电压在0.350.

12、350.70V0.70V之间变化时，会出现故障码。之间变化时，会出现故障码。这时应检查：这时应检查： 拆下拆下ECU ECTECU ECT连接器，点火开关在连接器，点火开关在ONON时，测量时，测量HT1HT1、HT2HT2与接地间电压，应为蓄电池电压。与接地间电压，应为蓄电池电压。接下页接下页2、LS400型轿车型轿车主、副氧传感器的检测主、副氧传感器的检测ECU ECT连接器端子连接器端子HT1和和HT2与接地电压与接地电压加热装置线圈的电阻加热装置线圈的电阻测量主氧传感器连接器端子测量主氧传感器连接器端子1和和2之间之间的电阻，在的电阻，在时应为时应为5.16.3。ECU ECT连接器端

13、子连接器端子HT1和和HT2与接地电压与接地电压 当发动机预热到正常温度，怠速时，测量当发动机预热到正常温度，怠速时，测量ECU ECT连接器端子连接器端子HT1和和HT2与接地电压，应为与接地电压，应为0V；当发动机转速在当发动机转速在4000r/min时，测量时，测量HT1和和HT2与接与接地电压，应为蓄电池电压。经以上检查不在规定范地电压，应为蓄电池电压。经以上检查不在规定范围，应更换主氧传感器围，应更换主氧传感器 副氧传感器用于氧含量的辅助控制，以达到精确控制空副氧传感器用于氧含量的辅助控制，以达到精确控制空燃比。燃比。 故障码故障码2727代表左列副氧传感器电路故障，故障码代表左列副

14、氧传感器电路故障，故障码2929代表代表右列副氧传感器电路故障。这时应检查：右列副氧传感器电路故障。这时应检查：ECU ECTECU ECT连接器端子连接器端子OXL2OXL2和和OXR2OXR2与与E E2 2间电压。间电压。 当发动机预热到正常温度时，使发动机在当发动机预热到正常温度时，使发动机在4 000r/min4 000r/min运运转转3min3min，测量连接器端子，测量连接器端子OXL2OXL2和和OXR2OXR2与砀间电压，应在与砀间电压，应在0.5V0.5V以上。以上。副氧传感器电路连接若有不正常情况，应排除。副氧传感器电路连接若有不正常情况，应排除。副氧传感器的检测：副氧

15、传感器的检测：5.北京切诺基汽车氧传感器的检测北京切诺基汽车氧传感器的检测图图1切诺基汽车加热型氧传感器与切诺基汽车加热型氧传感器与ECU连接电路连接电路1-氧传感器；氧传感器；2 ECU；3-比较器；比较器；4燃油泵继电器；燃油泵继电器；加热元件加热元件 北京切诺基汽车采用的北京切诺基汽车采用的是带加热元件的氧化锆式传是带加热元件的氧化锆式传感器。该氧传感器与感器。该氧传感器与ECUECU的的连接电路如图连接电路如图1 1所示。氧传所示。氧传感器上感器上有有4 4条线条线，其中，其中2 2条条是是氧传感器的氧传感器的信号输出线和地信号输出线和地线线，另外另外2 2条条是加热元件的是加热元件的

16、电源输人线和接地线电源输人线和接地线。 氧传感器电压信号的检测。氧传感器电压信号的检测。 发动机处于正常工作温度且稳定运转，氧传感器正常工作发动机处于正常工作温度且稳定运转，氧传感器正常工作时，根据排气氧含量，输出时，根据排气氧含量，输出0 01V1V信号电压。当混合气稀（含信号电压。当混合气稀（含氧量高）时，输出氧量高）时，输出0.1V0.1V低电压信号；当混合气浓（含氧量低）低电压信号；当混合气浓（含氧量低）时，输出时，输出IVIV高电压信号。如果测量电压值为高电压信号。如果测量电压值为0v0v且保持不变，应且保持不变，应反复踩下加速踏板，使发动机的转速变化。若此时电压信号随反复踩下加速踏

17、板，使发动机的转速变化。若此时电压信号随节气门开闭而变化，则表明氧传感器工作良好；若经过测量氧节气门开闭而变化，则表明氧传感器工作良好；若经过测量氧传感器信号输出端子传感器信号输出端子C C与与D D间电压仍为间电压仍为0V0V，说明氧传感器已经损，说明氧传感器已经损坏，应当更换。坏，应当更换。 若测得的若测得的C C与与D D间输出信号电压值始终为间输出信号电压值始终为1V1V，则应进一步检，则应进一步检查。这时拆下进气歧管上的一根真空软管，使混合气变希经过查。这时拆下进气歧管上的一根真空软管，使混合气变希经过测量测量C C与与D D间输出的信号电压值有变化，说明氧传感器工作良好。间输出的信

18、号电压值有变化，说明氧传感器工作良好。否则，说明氧传感器已经损坏，应当更换。否则，说明氧传感器已经损坏，应当更换。接下页接下页加热元件电阻检查。加热元件电阻检查。 用高阻抗数字式万用表测量加热用高阻抗数字式万用表测量加热元件元件A A与与B B间电阻，其值应为间电阻，其值应为5 577。若电阻值为无穷大，说明加热元件已若电阻值为无穷大，说明加热元件已经损坏，应当更换氧传感器。经损坏，应当更换氧传感器。电源电压的检查：电源电压的检查： 打开点火开关，拆下传感器导线打开点火开关，拆下传感器导线连接器，测量加热元件连接器，测量加热元件A A与与B B间的电压，间的电压，应为蓄电池电压应为蓄电池电压。

19、6.6.奥迪奥迪2.6L/V62.6L/V6轿车氧传感器的检测轿车氧传感器的检测 奥迪奥迪2.6L/V62.6L/V6轿车发动机，轿车发动机，每一侧气缸体都安装有一个每一侧气缸体都安装有一个传传感器，直接拧入排气管内，感器，直接拧入排气管内，如图如图1 1所示所示。两个氧传感器（。两个氧传感器（G39G39、G108G108）都是氧化锆式氧传感器。）都是氧化锆式氧传感器。传感器测量废气中氧的含量，传感器测量废气中氧的含量，并将电信号输送到并将电信号输送到MPFIMPFI控制单元，控制单元，以便对燃油喷射加以修正，确保以便对燃油喷射加以修正，确保三元催化转化器有效地工作。三元催化转化器有效地工作

20、。 图图1 氧传感器的安装位置氧传感器的安装位置 传感器加热传感器加热控制单元控制单元J208J208安装安装在前排乘客座椅在前排乘客座椅A A柱柱的辅助继电器上，的辅助继电器上，如图如图2 2所示。所示。 图图2 氧传感器加热控制单元氧传感器加热控制单元J208图图3 奥迪奥迪2.6L/V6氧传感器的工作电路氧传感器的工作电路 氧传感器氧传感器G39G39、G108G108工作电路如工作电路如图图3 3所示，检所示，检测内容如下：测内容如下： （1 1）传感器加热器传感器加热器Z19Z19、Z28Z28的检测的检测检测条件：检测条件：a a燃油泵继电器工作燃油泵继电器工作正常；正常；b b。

21、热敏熔断器正常；。热敏熔断器正常；c c。MPFIMPFI控制单元供控制单元供电正常。电正常。 电阻值的检测。电阻值的检测。a a拔下左右气缸拔下左右气缸传感器连接器传感器连接器插头。插头。b b用万用表用万用表V.A.G1526V.A.G1526和电缆和电缆V.A.G1592V.A.G1592测量测量传感器两端子间电传感器两端子间电阻值，应为阻值，应为3 31515。若达不到要求，。若达不到要求，应更应更 换换传感器。传感器。 供电电压的检测。供电电压的检测。a a拔下左右两气缸拔下左右两气缸传感器连传感器连接器插头。接器插头。b b将二极管测试灯将二极管测试灯V.A.G1527V.A.G1

22、527连接在连接在传感器插头插孔传感器插头插孔1 1（正极）（正极）与插孔与插孔2 2（负极）之间，如图（负极）之间，如图4 4所示。所示。 图图4 传感器插头传感器插头 接下页接下页接下页接下页c c把把V A 61551V A 61551故障仪连接好，打开点火开关，故障仪连接好，打开点火开关，发动机不起动，进行发动机不起动，进行“执行元件诊断执行元件诊断”（输人（输人代码代码“03” 03” ），这时），这时传感器加热控制单元传感器加热控制单元应吸合，二极管测试灯也应同时闪亮。应吸合，二极管测试灯也应同时闪亮。d.d.如果如果传感器加热控制单元不吸合，二极管测试灯传感器加热控制单元不吸合，

23、二极管测试灯V.A.G1527V.A.G1527不闪亮，则将测试灯连接在不闪亮，则将测试灯连接在传感器插头插传感器插头插 孔孔1 1（正极）与发（正极）与发动机搭铁之间。动机搭铁之间。e.e.如果二极管测试灯如果二极管测试灯V.A.G1527V.A.G1527闪亮，应参照电路图检查闪亮，应参照电路图检查传传感器插头插孔感器插头插孔2 2至发动机搭铁之间接线是否至发动机搭铁之间接线是否 导通，应排除断路导通，应排除断路故障；如果二极管测试灯不闪亮，则关闭点火开关，从辅助继故障；如果二极管测试灯不闪亮，则关闭点火开关，从辅助继电器电器上拔下上拔下传感器加热传感器加热 控制单元控制单元J208J20

24、8图图5 辅助继电器辅助继电器插座插座 f f结合电路图检查结合电路图检查传感器插头插传感器插头插孔孔1 1至继电器插座插孔至继电器插座插孔8 8（如（如图图5 5所示）所示）之间的接线是否导通，应排除断路故障。之间的接线是否导通，应排除断路故障。如果不存在断路如果不存在断路，应将二极管测试灯连，应将二极管测试灯连接在搭铁线与继电器插座插孔接在搭铁线与继电器插座插孔2 2之间。之间。g g打开点火开关，二极管测试灯打开点火开关，二极管测试灯应闪亮。应闪亮。如果测试灯不闪亮如果测试灯不闪亮，应进行下应进行下列检查：列检查：检查检查热敏熔断器热敏熔断器；检查继电器检查继电器插座插孔插座插孔2 2到

25、热敏熔断器之间接线的电到热敏熔断器之间接线的电阻值，最大不应超过阻值，最大不应超过0.50.5；检查燃油检查燃油泵继电器。泵继电器。h h，二极管测试灯，二极管测试灯V.A.G1527V.A.G1527闪亮后，闪亮后，检查检查传感器加热控制单元传感器加热控制单元。i i如果加热控制单元的接线和继电如果加热控制单元的接线和继电器插座插孔器插座插孔2 2的正极供电正常，则应更的正极供电正常，则应更换换传感器加热控制单元。传感器加热控制单元。 接下页接下页接下页接下页传感器加热控制单元传感器加热控制单元J208J208的检测。的检测。a a从辅助继电器从辅助继电器上拔下加热控制单元。上拔下加热控制单

26、元。b b将二极管将二极管V.A.G1527V.A.G1527连接在搭铁与继电器插座插孔连接在搭铁与继电器插座插孔4 4之之间，如图间，如图5 5所示。所示。c c，打开点火开关，二极管测试灯应闪亮。如果测试灯不，打开点火开关，二极管测试灯应闪亮。如果测试灯不闪亮，则将二极管测试灯连接在继电器插座插孔闪亮，则将二极管测试灯连接在继电器插座插孔4 4与与6 6之间。之间。d.d.起动发动机并怠速运转，二极管测试灯应闪亮。如果测起动发动机并怠速运转，二极管测试灯应闪亮。如果测试灯不闪亮，应关闭点火开关，将检测箱试灯不闪亮，应关闭点火开关，将检测箱V.A.G1598V.A.G1598和电缆和电缆V.

27、A.G1598/11V.A.G1598/11连接在连接在MPFIMPFI控制单元线束上。控制单元线束上。e e检查继电器插座插孔检查继电器插座插孔6 6与检测箱插孔与检测箱插孔4848之间接线的电阻之间接线的电阻值，最大不应超过值，最大不应超过11。f f如果接线无断路故障，则应更换如果接线无断路故障，则应更换MPFIMPFI控制单元。控制单元。（2 2）控制和控制和传感器传感器G39G39、G108G108的检测的检测检测条件。检测条件。a a发动机温度不低于发动机温度不低于8080。b.b.三元催化转化器与气缸盖之间的排气系统不泄漏。三元催化转化器与气缸盖之间的排气系统不泄漏。c.c.传感

28、器加热器工作正常。传感器加热器工作正常。控制的检测。控制的检测。 a a连接好故障诊断仪连接好故障诊断仪V.A.G1551V.A.G1551，并进人，并进人“阅读测量数据块阅读测量数据块”（输人代码（输人代码“08”08”）。输人组号）。输人组号“03”03”，按，按“Q”Q”键确认。这键确认。这时屏幕上显示：时屏幕上显示：4 b b观察显示区观察显示区3 3（对应气缸（对应气缸1 13 3）或显示区）或显示区4 4（对应气缸（对应气缸4 46 6）的的控制系数，额定值为控制系数，额定值为0.750.750. 250. 25。接下页接下页c c按按“”键，输人键，输人“结束测试结束测试”代码代

29、码“06”06”，按，按“Q”Q”键确认。键确认。d d如果显示的系数不在额定范围，则应检查如果显示的系数不在额定范围，则应检查传感器。传感器。传感器的检测。传感器的检测。 a. a.关闭点火开关。关闭点火开关。b.b.拔下拔下传感器插头。传感器插头。c.c.把万用表把万用表V.A.G1526V.A.G1526连接在连接在传感器信号线插孔与发传感器信号线插孔与发动机搭铁之间，所测电阻值应为动机搭铁之间，所测电阻值应为，如果电阻值不为，如果电阻值不为，则应更换则应更换传感器。传感器。 d.d.如果电阻值在规定范围，将万用表如果电阻值在规定范围，将万用表V.A.G1526V.A.G1526（选择（

30、选择2V2V量程）连接到量程）连接到MPFIMPFI控制单元插头信号线插孔和发动控制单元插头信号线插孔和发动机搭铁间，打开点火开关，电压值应为（机搭铁间，打开点火开关，电压值应为（4004005050）mVmV。接下页接下页插头插头C e e如果电压不在规定范围，应检查如果电压不在规定范围，应检查MPFIMPFI控制单控制单元的以下接线：关闭点火开关；将检测箱元的以下接线：关闭点火开关；将检测箱V.A.G1598V.A.G1598和电缆和电缆V. A.G1598/11V. A.G1598/11连接在连接在MPFIMPFI控控制单元线束上；检测制单元线束上；检测传感器传感器G39G39（或（或6

31、1086108）插头信号线的插孔与检测箱插头信号线的插孔与检测箱V. A.G1598V. A.G1598插座插座2 2（或（或3 3）之间的电阻值，最大为）之间的电阻值，最大为11。f f如果电阻不在规定范围，检查如果电阻不在规定范围，检查传感传感器插头与器插头与MPFIMPFI控制单元插头控制单元插头C C的插孔的插孔2 2或或3 3之间的接线是否存在断路或短路，如之间的接线是否存在断路或短路，如图图6 6所示。若存在断路或短路，应及时所示。若存在断路或短路，应及时排除。排除。g g如果接线无故障，应更换如果接线无故障，应更换MPFIMPFI控制单元。控制单元。 7. 7. 广州本田雅阁轿车

32、氧传感器的检测广州本田雅阁轿车氧传感器的检测氧传感器的结构和其信号输出特性氧传感器的结构和其信号输出特性图1 氧传感器的结构和其信号输出特性 通过诊断故障通过诊断故障指示灯闪示故障码指示灯闪示故障码1 1时，说时，说明氧传感器有故障，应按以下步骤进行检明氧传感器有故障，应按以下步骤进行检测，以确定故障原因。测，以确定故障原因。检查燃油系统燃油压力检查燃油系统燃油压力。如果燃油压力不正常，则应检。如果燃油压力不正常，则应检查燃油泵、燃油管路、燃油压力调节器、喷油器以及查燃油泵、燃油管路、燃油压力调节器、喷油器以及PGM PGM FlFl主继电器等工作电路是否正常。主继电器等工作电路是否正常。如果

33、燃油压力正常，则清除故障码如果燃油压力正常，则清除故障码。并再次起动发动机，。并再次起动发动机，重新读取故障码，以便验证故障。重新读取故障码，以便验证故障。如果故障指示灯不再闪现故障码如果故障指示灯不再闪现故障码1 1，说明加热氧传感器，说明加热氧传感器只是间歇性故障，此时应检查氧传感器与只是间歇性故障，此时应检查氧传感器与ECM/PCMECM/PCM之间的连之间的连接线路是否存在连接不良现象。接线路是否存在连接不良现象。 如果故障指示灯仍闪现故障码如果故障指示灯仍闪现故障码1 1，在发动，在发动机起动后，通过完全踩下加速踏板并迅速放松机起动后，通过完全踩下加速踏板并迅速放松加速踏板的方法来检

34、测加速踏板的方法来检测ECM/PCMECM/PCM端子端子B20B20与与C16C16之间的电压值，如之间的电压值，如图图2 2所示。所示。 图图2 测量测量ECM/PCM端子端子B20与与C16之间的电压之间的电压 如果完全踩下加速踏板，发动机转速升至如果完全踩下加速踏板，发动机转速升至4500r/min4500r/min时，测量电压时，测量电压O.6VO.6V，并在该转速下，并在该转速下迅速放松加速踏板时迅速放松加速踏板时测量测量电压电压0.4V0.4V，说明说明ECM/PCMECM/PCM可能有故障可能有故障。此时应使用一个无故障的。此时应使用一个无故障的ECM/CMECM/CM进行替换

35、检查。如果此时故障指示灯不进行替换检查。如果此时故障指示灯不再闪现故障码，说明原车的再闪现故障码，说明原车的ECM/PCMECM/PCM存在故障，存在故障，应当更换。应当更换。如果完全踩下加速踏板并迅速放松加速踏板，测量端子如果完全踩下加速踏板并迅速放松加速踏板，测量端子B20B20与与C16C16之间电压不符合步骤之间电压不符合步骤中规定，则应进行下列检测：中规定，则应进行下列检测：a a关闭点火开关；关闭点火开关；b b拔下氧传感器拔下氧传感器4 4心连接器插头；心连接器插头； 图图3 3 检查氧传感器电压检查氧传感器电压 c.c.在氧传感器的插座导线侧，把蓄电池正、负在氧传感器的插座导线

36、侧，把蓄电池正、负极分别与极分别与4 4心插头的心插头的3 3端子、端子、4 4端子相连接，如端子相连接，如图图3 3所示；所示；d.d.起动发动机，测量插头的起动发动机，测量插头的1 1与与2 2端子间电压；端子间电压；e.e.完全踩下加速踏板并迅速放松，如果完全踩下加速踏板并迅速放松，如果1 1与与2 2端子间电压不符合步骤端子间电压不符合步骤中的规定，中的规定，说明氧传感器有故障，应当更换；如果说明氧传感器有故障，应当更换；如果电压符合步骤电压符合步骤中的规定，说明中的规定，说明ECMECMPCMPCM的端子的端子C16C16与氧传感器之间的连接导与氧传感器之间的连接导线存在断或短路故障

37、，应当予以排除。线存在断或短路故障，应当予以排除。 8.富康轿车氧传感器的检测富康轿车氧传感器的检测 富康轿车采用富康轿车采用加热型氧化锆式加热型氧化锆式氧传感器，氧传感器，它安装在三元催化转化器之前的排气管上，其它安装在三元催化转化器之前的排气管上，其结构及输出特性如结构及输出特性如图图1 1所示。所示。图图1 1 氧传感器的结构及输出特性氧传感器的结构及输出特性1 1带槽保护套；带槽保护套；管座；管座；3 3外壳，外壳，绝缘体；绝缘体；5 5、6 6接线插头；接线插头；7 7簧片，簧片，8 8加热电阻；加热电阻；9 9陶瓷体陶瓷体,10,10多孔陶瓷管与电极板多孔陶瓷管与电极板图2氧传感器

38、的工作电路 氧传感器的电路如氧传感器的电路如图图2 2所示。所示。氧传感器上有四个接线端子，氧传感器上有四个接线端子，其中接线端子其中接线端子1 1通过主继电器通过主继电器与蓄电池连通；接线端子与蓄电池连通；接线端子2 2与与发动机电脑（发动机电脑（ECUECU）的接线端）的接线端子子1919或或2 2连通；接线端子连通；接线端子3 3与电与电脑（脑（ECUECU）的接线端子）的接线端子1010连通；连通；接线端子接线端子4 4与电脑（与电脑（ECUECU）的接）的接线端子线端子2828连通。连通。氧传感器的电路氧传感器的电路氧传感器的电阻检测。氧传感器的电阻检测。 关闭点火开关，取下氧传感器

39、插头，检测插头端子关闭点火开关，取下氧传感器插头，检测插头端子1 1和端子和端子2 2之间的电阻，其电阻值之间的电阻，其电阻值应为应为3.53.5左右左右。如不符，则表明氧传。如不符，则表明氧传感器的加热电阻损坏，需更换氧传感器。感器的加热电阻损坏，需更换氧传感器。 氧传感器的电压检测。氧传感器的电压检测。 关闭点火开关取下氧传感器的插头后，再打开点火开关，关闭点火开关取下氧传感器的插头后，再打开点火开关，检测怠速控制阀插头端子检测怠速控制阀插头端子1 1与搭铁之间的电压，其与搭铁之间的电压，其标准值应为标准值应为12V12V。否则应检查熔断器、主继电器以及它们之间的导线。否则应检查熔断器、主

40、继电器以及它们之间的导线。 其其电压值应在电压值应在0.40.4O.9VO.9V之间之间波动。若取下一根发动机真空波动。若取下一根发动机真空管，将产生稀混合气，此时检测的电压管，将产生稀混合气，此时检测的电压应下降约为应下降约为0.4V0.4V；若；若取下燃油压力调节器上的真空管，将产生浓混合气，此时检取下燃油压力调节器上的真空管，将产生浓混合气，此时检测的测的电压应增大约为电压应增大约为0.7V0.7V。在混合气浓度变化时，如果氧传。在混合气浓度变化时，如果氧传感器信号电压不能相应改变，表明氧传感器有故障。此时，感器信号电压不能相应改变，表明氧传感器有故障。此时，可使发动机高速运转，并同时拆

41、下一根大真空管，以清除氧可使发动机高速运转，并同时拆下一根大真空管，以清除氧传感器上的铅或积炭污染，然后再测试，如果故障仍然存在，传感器上的铅或积炭污染，然后再测试，如果故障仍然存在，则须更换氧传感器。则须更换氧传感器。氧传感器输出信号的检测氧传感器输出信号的检测插好氧传感器的插头，起动发动机，使氧传感插好氧传感器的插头，起动发动机，使氧传感器达到工作温度，并维持怠速运转。此时，检器达到工作温度，并维持怠速运转。此时，检测氧传感器插头端子测氧传感器插头端子3 3或或4 4之间的输出电压：之间的输出电压：4.3 稀薄混合比传感器的识别稀薄混合比传感器的识别 图图1 1为稀薄混合比传感器为稀薄混合

42、比传感器的结构。传感器内部有氧化的结构。传感器内部有氧化锆陶瓷元件和加热器，它的锆陶瓷元件和加热器，它的工作原理是利用传感器电极工作原理是利用传感器电极两端施加一定的外加电压时两端施加一定的外加电压时其电流与排气中氧浓度成正其电流与排气中氧浓度成正比这一特性，可以连续地检比这一特性，可以连续地检测出稀薄燃烧区域的空燃比，测出稀薄燃烧区域的空燃比，该传感器的输出特性如该传感器的输出特性如图图2 2所所示。示。 图图1 稀薄混合比传感器的结构稀薄混合比传感器的结构1电阻；电阻；2大气侧电极；大气侧电极；3加热器；加热器；4二氧化锆二氧化锆固体电解质；固体电解质；5排气侧电极；排气侧电极；6涂层；涂层；外壳外壳图图2 稀薄混合比传感器的输出特性稀薄混合比传感器的输出特性 图图1 全范围空燃比传感器的结构全范围空燃比传感器的结构 图图2 全范围空燃比传感器的特性全范围空燃比传感器的特性 4.4 全范围空燃比传感器的识别全范围空燃比传感器的识别结构和其特性如结构和其特性如图图1 1和和图图2 2所示。所示。是利用氧浓差电池原理和氧气泵是