现浇箱梁施工方案

1、苏州市中环快速路工程高新区段（321国道玉山路南）一标段现浇箱梁施工方案目 录目 录1苏州市中环快速路工程高新区段（312国道玉山路南）一标段31编制依据32工程概况43.1技术准备73.2劳动力计划73.3施工机械准备103.4施工材料准备103.5施工进度计划安排104现浇箱梁施工技术方案114.1施工工艺流程图114.2支架方案134.3现浇连续梁方案305质量保证措施455.1组织保证455.2加强测量、试验工作455.3强化技术管理工作455.4加强全过程的质量监控，严把施工环节质量关465.5努力克服质量通病466安全生产保证措施466.1组织保证措施466.2加强安全教育，执行安

2、全生产奖罚制度476.3加强现场安全施工管理477文明施工和环境保护措施507.1文明施工措施507.2环境保护措施518工期保证措施528.1明确阶段目标，保证节点计划和总体计划的完成528.2加强领导管理，健全施工协调制度528.3加强物资供应管理538.4对任务分配、劳动力安排、机械设备调配实行动态管理538.5加强工地施工技术管理538.6安排好特殊季节的施工539现浇箱梁施工应急预案539.1应急预案的任务和目标539.2应急救援组织机构53附件1 一般地段桥面净度25.5m箱梁计算60一、主要荷载计算60二、跨中断面方木计算61三、 底腹板加厚处小方木验算67四、 梁端支点断面位置

3、，小方木验算72五、支架立杆稳定性验算74六、底模验算75七、地基承载力检算76附件2 跨嵩山路、泰山路第六、十三联变截面连续梁77一、梁端支点断面位置，77二、中墩处断面位置83三、中墩两侧11.1m断面位置，87五、支架立杆稳定性验算92附件3 桥面净宽40.5m双箱三室箱梁计算（验算半幅）96一、 跨中断面计算96 1、翼缘板位置，最大分布力为：96二、梁端支点断面位置，最大分布荷载101三、梁端加厚断面计算103附件4 匝道箱梁支架验算107一、 底腹板加厚位置计算107二、 跨中位置计算110附件5 第四联现浇箱梁跨新亭路施工门洞计算113一、跨新亭路路支架布置形式113二、荷载计算

4、113三、碗扣支架体系受力计算114四、跨门洞段受力验算120附件6 跨嵩山路段现浇箱梁门洞设计126一、跨嵩山路支架布置形式126附件7 跨泰山路现浇箱梁门洞计算138一、跨泰山路支架布置形式138二、荷载计算138三、碗扣支架体系受力计算139四、跨门洞段受力验算145附件8：主线箱梁第九联及匝道桥150跨前桥港地面桥梁贝雷梁支架体系验算150一、荷载计算150二、主桥碗扣支架体系受力计算151三、匝道桥碗扣支架体系受力计算152四、主桥箱梁碗扣架下横桥向工字钢验算152五、匝道桥碗扣架下横桥向工字钢验算154六、纵桥向贝雷梁的验算155七、贝雷梁下工字钢剪力验算155苏州市中环快速路工程

5、高新区段（312国道玉山路南）一标段现浇箱梁施工方案1编制依据1、苏州市中环快速路工程高新区段（312国道玉山路南）一标段设计图纸2、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）4、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）5、工程测量规范（GB50026-2007）6、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）7、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）8、钢筋焊接及验收规程（JTJ18-2012）9、预应力混凝土钢绞线（GB/T5224-2003）10、混凝土泵送施工技术规

6、程（JGJ10-2011）11公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）12、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）13、建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）14、建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）15、我单位编制的苏州市中环快速路工程高新区段一标段总体施工组织设计16、自然条件资料：包括地形资料、工程地质资料、水文地质资料、台风资料、气象资料等。17、我国现行的国家、江苏省和苏州市颁布的相关法律、法规等。1.1编制原则（1）遵循招标文件条款的原则，积极响应招标文件各项条款及要求。（2）安全第一、质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期。坚持技术先进。方案优化

7、、重信誉、守合同、施工组织科学合理，按期优质、安全高效、不留后患。（3）要求方案符合规范要求、切实可行、经济合理、具有可操作性。1.2参建单位建设单位：苏州高新区市政工程部设计单位：苏州市市政工程设计院有限责任公司监理单位：常州市交通建设监理咨询有限公司施工单位：中铁二十局集团有限公司2工程概况2.1地形地貌本工程位于苏州市高新区金枫路上，工程沿线地形较为平坦、开阔，地面高程一般在3. 0-3.5m之间，属于长江三角洲冲湖积平原。苏州中环快速路工程高新区段在高新区范围内的金枫路段，北起金枫路312国道交叉口南侧，南至玉山路南（吴中区界），设计桩号范围为JFK0+050 JFK7+227.204

8、，全长7177.204米。一标段高架桥北起312国道，南至北环西延立交北，主要相交道路有新亭路、嵩山路和泰山路，设计桩号范围为JFK0+219.66JFK1+924.512，长1704.852米。本合同段主线现浇箱梁共17联（50跨），结构形式除跨嵩山路和泰山路的第六联和第十三联为变截面连续箱梁外，其余均为等截面连续箱梁。匝道箱梁共8联，均为8.5m标准宽度等截面连续箱梁。箱梁断面结构及跨径布置情况如下：主线箱梁断面结构及跨径布置序号部 位跨径布置箱梁断面尺寸备注梁高顶板宽底板宽1第一联（JF000JF003）3×34.95225.527.8114.426.4单箱三室2第二联（JF0

9、03JF007）4×34225.514.4单箱三室3第三联（JF007JF009）2×32235.7527单箱五室4第四联（JF009JF012）30+42+30240.54636.0540.1双箱三室5第五联（JF012JF016）4×31.5240.534.1双箱三室6第六联（JF016JF019）38+50+3822.740.534.136.05双箱三室7第七联（JF019JF021）2×36.5240.543.2534.137.35双箱三室8第八联（JF021JF024）2×3223335.7524.2527单箱五室9第九联（JF024

10、JF027）3×35235.7527单箱五室10第十联（JF027JF030）第十一联（JF030JF033）第十二联（JF033JF036）3×32225.514.4单箱三室11第十三联（JF036JF039）38+50+382325.514.412.9单箱三室12第十四联（JF039JF043）4×30225.529.514.423.7单箱三室13第十五联（JF043JF046）32+42+32229.523.726.2单箱四室14第十六联（JF046JF048）2×33229.539.5726.235.5单箱四室15第十七联（JF048JF050）

11、2×33239.5746.5735.540.17双箱三室匝道箱梁断面结构及跨径布置序号部 位跨径布置箱梁断面尺寸备注梁高顶板宽底板宽11W匝道第一联（1W011W03）2×351.88.53.4单箱单室第二联（1W03JF007）3×35.051.88.53.4单箱单室21E匝道第一联（1E011E04）3×32.951.88.53.4单箱单室第二联（1E04JF009）2×311.88.53.4单箱单室32W匝道第一联（JF0212W03）3×321.88.53.4单箱单室第二联（2W032W05）2×351.88.53.

12、4单箱单室42E匝道第一联（JF0272E03）3×32.11.88.53.4单箱单室第二联（2E032E05）2×32.11.88.53.4单箱单室桥墩钻孔桩主线采用1500mm和1200mm两种规格，匝道桥采用1200mm和1000mm两种规格。主线桥墩承台采用10.3m×6.4m×2.5m台阶式矩形承台、10.3m×6.4m×2.5m矩形承台和5.4m×5.4m×2.2m矩形承台（边墩）。匝道桥承台采用5.4m×5.4m×2.0m矩形承台，桥台采用1000mm钻孔桩，桥台采用U型重力式桥台

13、。承台底设置10cm厚C20素砼垫层。主线标准段桥墩采用双柱花瓶墩、直立墩形式，立柱根部截面尺寸为1.8m×1.6m，立柱顶采用系梁连接。系梁在桥梁中心线处高度为1.2m，高度从中间向两侧呈弧线形变高，采用4束5股s15.2高强度低松弛钢绞线进行预应力张拉。主线宽箱梁两侧边柱采用1.8m×1.6m柱式墩（双侧椭圆型倒角）。匝道立柱采用1.8m×1.6m实体花瓶墩，20×20cm倒角。主线高架桥上部结构共有17联预应力混凝土连续箱梁，其中第1联到第2联为单箱三室，第3联为单箱五室内，第4联至第7联为双箱三室，第8联至第9联为单箱五室，第10联至第14联为单

14、箱三室，第15联至第16联为单箱四室，第17联为双箱三室。主线第4联（JF009JF012）跨越新亭路、第6联（JF016JF019）跨越嵩山路、13联（JF036JF039）跨越泰山路。箱梁采用双向预应力体系，即纵向预应力和横向预应力。钢绞线采用GB/T5524国家标准的s15.2低松弛钢绞线，预应力波纹管采用预埋塑料波纹管。伸缩缝采用WBZ-80伸缩缝，支座采用盆式橡胶支座。3施工总体安排3.1技术准备1、在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场勘查和施工调查，了解施工现场交通状况。2、根据收集的现场情况、核实工程数量，按工期要求、施工难易程度以及人员、设备、材料状况，确定

15、施工方案、施工计划和需要的机械、人员数量，并根据现场实际情况及时进行合理调整。3.2劳动力计划根据工期要求及现场实际情况，合理组织施工人员，并做好进场人员的安全教育和技术交底工作，确保施工人员满足现场施工需要。在考虑影响现浇箱梁的电力线路拆迁按计划在10月底完成的情况下，我标段根据工程量和工期要求拟设置3个现浇箱梁施工工班，每个施工工班施工任务及劳动力配置情况见下表：施工任务划分及劳动力组织安排表序号施工工班施工范围劳动力1现浇箱梁一工班JF000JFO16、1E匝道、1W匝道1502现浇箱梁二工班JF016JFO30、2E匝道、2W匝道1503现浇箱梁三工班JF030JF050120项目部主

16、要管理人员见主要管理人员一览表，组织机构见组织机构框图。主要管理人员一览表序号姓 名职 务备注1张林项目经理2刘家汉项目书记3谢进项目总工程师4田怀念项目副经理5谢海川项目副经理6蒋炜项目安全总监兼副经理7都增张计财部（计划）部长8王楚惠计财部（财务）部长9马婷芳综合办公室主任10任志强工程部部长11王建康测量班班长12翁海亮试验室主任13刘冬梅物设部部长14赵洪斌设备工程师15方远安质部部长16张彬安全员17罗波桥梁工程师18王凯桥梁工程师19王连营桥梁工程师20闫亮试验员组织机构框图中铁二十局集团第一工程有限公司苏州市中环快速路高新区段（312国道玉山路南）一标段项目经理部项目经理部项目经

17、理项目书记安全总监项目副经理项目总工现浇箱梁二工班现浇箱梁三工班现浇箱梁一工班试 验 室物资设备部计划财务部安全环保部工程部综合办公室技术科财务科计划科设备科物资科测量班3.3施工机械准备根据工期要求及施工现场的实际情况，合理安排各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好，满足施工需要。主要施工机械设备序号名称型号单位数量机械状况备注1挖掘机PC220台2良好2压路机YZ18台1 良好3装载机ZL50台1 良好4吊车25吨台3 良好5发电机250KW台1 良好6发电机15KW台2 良好8电焊机315A台15良好9钢筋弯曲机 GW40型台3良好10钢筋切割机 GQ40型台3良好11

18、木工圆盘锯MJW-104台3良好11千斤顶YCW300B台6良好12千斤顶YCW400B台6良好13真压浆设备套3良好14插入式振动棒50mm30良好15插入式振动棒30mm30良好16空压机台6良好17水泵台6良好3.4施工材料准备根据现场施工进度情况，做好材料进场计划，确保材料供应及时。3.5施工进度计划安排根据工程现场实际情况、可作业面、拆迁情况，如果起点10KV电力线路能够及时拆迁，拟在2013年7月开始施工一、二、三联现浇箱梁及1E和1W匝道的施工，其余地段暂定2013年10月底完成电力拆迁，具体工期安排如下：主线桥箱梁工期计划安排序号部 位工期安排支架投入量1第1联（JF000-J

19、F003)2013年6月15日2013年8月15日考虑4、5联左右幅及匝道桥施工，投入2-3联联单幅支架2第2联（JF003-JF007）2013年6月30日2013年8月30日3第3联（JF007-JF009）2013年7月10日2013年10月10日4第4联（JF009-JF012）2013年11月1日2013年1月30日5第5联（JF012-JF016）2014年1月30日2014年4月15日6第6联（JF016-JF019）2013年11月1日2014年1月30日考虑7联左右幅8、9联及匝道桥同步施工，投入4-5联单幅支架7第7联（JF019-JF021）2014年1月30日2014年

20、4月15日8第8联（JF021-JF024）2014年1月30日2014年4月15日9第9联（JF024-JF027）2014年1月30日2014年4月15日10第10联（JF027-JF030）2013年11月1日2014年1月30日11第11联（JF030-JF033）2013年11月1日2014年1月30日考虑17联左右幅、11、17联及同步施工，投入4联单幅支架12第12联（JF033-JF036）2014年1月30日2014年4月15日13第13联（JF036-JF039）2013年11月1日2014年1月30日14第14联（JF039-JF043）2014年1月30日2014年4月

21、15日15第15联（JF043-JF046）2014年1月30日2014年4月15日16第16联（JF046-JF048）2014年1月30日2014年4月15日17第17联（JF048-JF050）2013年11月1日2014年1月30日匝道桥箱梁工期计划安排序号部 位工期安排11W匝道第一联（1W011W03）2013年6月20日-2013年8月30日第二联（1W03JF007）2013年7月10日-2013年9月10日21E匝道第一联（1E011E04）2013年9月1日-2013年10月30日第二联（1E04JF009）2013年9月10日-2013年11月10日32W匝道第一联（JF

22、0212W03）2013年11月1日-2013年12月30日第二联（2W032W05）2014年1月1日-2014年3月1日42E匝道第一联（JF0272E03）2013年11月1日-2013年12月30日第二联（2E032E05）2014年1月1日-2014年3月1日4现浇箱梁施工技术方案4.1施工工艺流程图测量、调整立模标高地基处理支架搭设安装底模、侧模绑扎底板及腹板钢筋，穿纵向预应力束绑扎顶板及翼缘板钢筋浇筑顶板砼测量定位安装底模、侧模支架预压（110%梁重）安装支座安装腹板、内模，浇筑底、腹板砼预留顶板天窗砼养护预应力束张拉、压浆预留天窗封顶、拆除支架、清理桥面施工准备箱梁内模拆除支架

23、现浇预应力砼连续箱梁施工工艺框图4.2支架方案4.2.1.施工准备 对场地内架空线路、管道等及时与有关部门协商迁移，施工期间注意机械、人员施工过程与其的净空距离。根据施工图，准确测定桥梁中心线，做好地面防水、排水设施。对各类施工人员进行安全技术交底，并明确各级人员的责任制。4.2.2地基处理4.2.2.1 原状道路描述现状为一块板沥青路面，路幅宽度19米，其中车行道宽度约15.0米，两侧为2×2.0米人行道。设计道路中心线与老路中线线G312嵩山路段基本重合，嵩山路一标终点段道路中心线向东改线，最大偏移8.50米。现状道路为沥青路面，路面总厚61厘米为4厘米细粒式沥青砼+8厘米粗粒式

24、沥青砼+1厘米下封层+48厘米二灰碎石。沥青路面两侧为绿化带。4.2.2.2原绿化带处地基处理原城市道路旁的绿化带表面为有机土，土的含水量较高，根据现场实际情况和我单位以往的施工经验，拟对该区段进行如下处理：如地面道路已经施工，可以在地面道路路基上浇筑15cm厚C20砼基础；如地面道路未施工，需在清表压实后，经检测地基承载力达到150KPA以上，然后浇筑15cm厚C20砼基础，如果地基承载力达不到要求，采用灰土换填进行处理，并设置排水系统，及时排掉积水防止浸泡基底。4.2.1.4 现有人行道处地基处理对于现有人行道范围内地基处理，翻除人行道砖后，压实并浇筑10cm厚C20砼即可做支架基础。4.

25、2.1.5承台基坑回填处地基处理对于承台范围，考虑到后期路基施工，先按设计要求用级配碎石分层回填夯实至承台顶，承台顶至地面用采用宕渣回填压实，再在其上浇筑15cm厚C20砼，即可作为支架基础。4.2.1.6跨路处支架基础对跨新亭、嵩山路、泰山路等需搭设门洞地段，直接在原路面上浇筑60cm高×80cm条形混凝土作为支墩基础，基础长度同支架宽度。支架基础处理前，首先应按照箱梁投影线范围，对支架地基进行测量放样。两侧各加宽50cm，设置好排水坡度，并用石灰标示出支架基础处理边线。4.2.2测量放样在支架基础处理完成后，对箱梁支架竖杆位置进行平面放样，确定竖杆平面位置，在搭设时按照预先确定的

26、位置搭设。搭设前应测量放样确定各竖杆高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高（考虑预拱度设置）减去构造模板厚度和槽钢、方木楞的厚度计算），保证整个支架高度一致并满足设计要求。现场测量控制时根据梁体线形变化适当选定横桥向控制断面间距，精确调整控制断面顶托标高，用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后用拉线内插的方法，依次调出每个顶托的标高，顶托杆件在钢管内的长度应不小于15cm。支架搭设完成后应对其平面位置，顶部标高进行复核。4.2.3支架搭设4.2.3.1箱梁支架主要材料特性表材料名称截面积A(mm2)惯性矩Ix（mm4）抵抗矩W（mm3）回转半径i（mm）Sx（mm3）每米重量（kg/m）I3

27、6b83.64×10216574×104920.8×103140.8541.2×1036566I50b129.25×10248556×1041942.2×103193.81146.6×103101.4648×3.5钢管碗扣4.89×10212.15×1045.078×10315.78/3.8448×3.0钢管碗扣4.24×10210.78×1044.493×10315.95/3.33609×8.0钢管15097.12/212.

28、5/118.57I10b14.33×102245×10449×10341.428.2×10312.81254.2.3.2支架布置碗扣支架采用外径48mm标准杆件进行组装，并按要求设置剪刀撑，立杆顶端安装可调式U形支托，在支托内安装横桥向10×10cm方木，在纵向方木上安装15×10cm横向方木或I1O的工字钢，横向方木一般地段设为30cm间距，在墩柱两侧及箱梁腹板加宽段局部加宽，在横向方木上铺设竹胶板作为箱梁底模和翼缘板底模。箱梁侧模采用竹胶板方木组合模板，用斜向钢管支托调整和加固侧模。翼缘板下碗扣支架和底模支架设置斜拉钢管连成整体，

29、抵抗腹板对侧模的侧压力，保持支架平衡。横桥向按照支架的搭设要求，严格控制立杆的垂直度以及扫地杆和剪刀撑设置的间距和数量。顺桥向支架与墩柱连接，以抵抗顺桥向的水平力，防止支架倾斜。碗扣支架立杆主要采用3.0m，2.4m和1.8m三种规格，另配部分0.6m立杆作为调节杆，立杆接头在横桥向和顺桥向均错开布置，顶、底托均采用可调支托。横杆采用1.2m、0.9m和0.6m三种规格，顺桥向中间部分横杆间距0.9m，桥墩侧底板加厚段采用0.6m，横桥向在腹板位置采用0.6m间距，其它底板区采用0.9m间距，4.5m翼缘板位置按1.2m间距布置，其它宽度的翼板采用0.9m布设。纵向每隔5m设置通长剪刀撑1道，

30、横向每隔3跨设置剪刀撑1道，自顶层向下每隔2步设置水平剪刀撑1道，底托上方距地面30cm以内设置扫地杆1道，以确保横向稳定性。支架具体布置详见如下附图：节点大样图4.2.3.3门洞式支架搭设、跨新亭路、嵩山路、泰山路采用“砼扩大基础+609管撑+型钢主梁”的施工方案。、主线高架桥在与新亭路、嵩山路、泰山路交叉口处设置门式通道孔，以不中断交通为原则。施工过程中在路口设置醒目标记及警示灯，并派专人疏导交通，以确保施工和交通安全。、新亭路、嵩山路、泰山路交叉口门洞搭设形式按照：单侧净跨5.2m，采用双向车道的形式进行搭设。、门洞前设置限高门架。门架必须设置在前一个路口，方便来往车辆掉头。、新亭路、嵩

31、山路、泰山路门式通道主要结构为：位于路面上的砼扩大基础，扩大基础采用C30现浇混凝土浇筑成1.0×0.8×30m的条形基础，基础前为混凝土防撞墩。在扩大基础上放置609mm管撑做立柱，立柱间距为4m，立柱高度为4.2m，为保证管撑的整体稳定性，管撑用直径为32的钢筋焊接牢固，焊接在一起。管撑顶托铺232b双拼槽钢做小分配梁，然后上铺I36工字钢主分配梁，小分配梁与主分配梁点焊牢固，纵梁用钢筋焊接连成整体，以保证纵梁稳定，然后上铺10cmx10cm方木。在立杆之间铺设厚度为15mm的竹胶板作为防落防护。双拼槽钢与管撑之间通过铁板焊接在一起。各门洞支架布置示意图如下：4.2.3

32、.4碗扣式支架构配件制作及外观质量要求4.2.3.4.1支架构配件制作要求本工程支架采碗扣式钢管支架。碗扣支架主要有上碗扣、下碗扣、立杆、横杆接头及上碗扣限位销等组成。碗扣式脚手架用钢管符合GB/T13793直缝电焊钢管中相关要求。碗扣架用钢管规格为48x3.0mm上碗扣、可调底座及可调托撑螺母采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。下碗扣、横杆接头、斜杆接头采用碳素铸钢制造，其材料机械性能符合GB11352中ZG230-450的规定。在支架外侧周边及腹板下设置有底到顶连续剪刀撑，间距小于等于4.5m，斜杆与地面之间

33、的倾角为45-60o。剪刀撑斜杆接长采用搭接接长，搭接长度不得小于1m，采用不少于2个扣件固定，扣件盖板边缘距杆端不小于10cm，斜杆应与每步立杆扣接。立杆连接外套管与立杆间隙应小于或等于2mm，外套管长度不得小于160mm，外伸长度不得小于110mm。杆件焊接在专门工厂进行，各焊接部件应牢固可靠，焊缝高度不小于3.5mm，其组焊的形位公差应符合下表要求：表:杆件组合焊形位公差要求序号项目允许偏差（mm）1杆件管口平面与钢管轴线垂直度0.52立杆下碗扣间距+13下碗扣碗口平面与钢管轴线垂直度14接头的接触弧面与横杆轴心垂直度15横杆两接头接触弧面的轴心线平行度1立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活

34、转动，不得有卡滞现象；杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施。立杆与立杆连接的连接孔处应能插入10mm连接销。在碗扣节点上同时安装1-4个横杆，上碗扣均应能锁紧。可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于6扣，插入立杆内的长度不得小于150mm.可调底座底板的刚板厚度不得小于6mm，可调托撑钢板厚度不得小于5mm。4.2.3.4.2支架构配件外观质量要求钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管。铸件表面应光整、不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。冲压不得有毛刺。裂纹、氧化皮的缺陷。各焊缝应当饱满、焊药应清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷构配件防锈漆涂层均匀

35、、牢固。4.2.3.5支架构造及搭设要求4.2.3.5.1支架构造要求模板支撑根据施工荷载及支架高度组配立杆间距及横杆步距，根据支架高度选择组配立杆，支架纵横设置剪刀撑，保证支架稳定性。模板支撑架宽高比不大于2，本工程支架高宽比均小于2。支架最外排部分必须高出桥面1.5m作为临边防护措施。支架上下使用的通道采用成品拼装封闭式上下梯道，每联在端头两侧交错布置。4.2.3.5.2支架搭设要求支架施工必须经过技术审查批准后方可实施。支架搭设前工程技术负责人对搭设和使用人员进行技术交底。对于进入施工现场的支架配件，使用前对其质量进行复检。构配件应按品种、规格分类放置在堆料区或码放在专用架上，清点好数量

36、。支架堆放场地排水应畅通，不得有积水。支架搭设场地必须平整、坚实、排水措施得当。4.2.3.5.3钢构件之间连接 钢管与钢板之间连接：在条形基础浇注混凝土前，预埋750×750×20mm的钢板作为管撑的基础，锚固钢筋采用20mm，每块钢板布设3道锚固筋，锚固深度大于90cm，锚固钢筋与预埋钢板采用双面焊，钢板底设有2层12、间距10*10的钢筋网片。钢管与预埋钢板在顺、横桥向用10mm三角形钢板垂直焊接，焊缝高度6mm。管撑与钢板接缝处亦用点焊一周固定。两道32双拼槽钢必须焊接在609管撑上，焊接需满足相应的焊接规范。钢板与钢管连接处大样图横桥向采用16钢筋每隔2m与工字钢

37、进行焊接，纵向贯通连接，使工字钢成一整体。施工时必须确保立杆中心与工字钢轴线在同一平面内，已保证支架整体稳定。4.2.3.6模板支撑架搭设支架搭设前在硬化面上用墨斗弹线，先把中线弹出来，再往两边分开弹设，以防支架搭偏。支架搭设必须遵循自下而上的原则，第一道立杆底下必须设置底托，不得将立杆直接落在硬化面上。每个节点必须嵌紧、锁扣必须旋紧，同时除边立杆外，所有立杆必须设置四根横杆，不得缺少。剪刀撑应于支架搭设同步进行，剪刀撑的数量及形式由支架的高度和宽度决定，支架高度在4.8m以内时，顶端和底部各设置一道水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8m，竖向剪刀撑除支架外侧搭设外，支架内部同

38、样进行搭设，按不大于4.5m设置一道，竖向剪刀撑的设置应从底到顶连续设置，杆与地面的夹角以45°60°为宜。支架底部离地面约35cm处设置扫地杆。立杆底部应设置可调底座或固定底座；立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不大于0.7m。箱梁翼板外侧须设置钢管围护，高度不低于1.2m，并悬挂安全密目网。支架拆除遵循自上而下，从跨中向两侧的原则。支架全高的垂直度小于L/500，且最大允许偏差小于100mm。现场配备扭矩扳手对各钢管扣件螺栓进行检查，螺栓紧固扭矩应控制在45-60N.m达不到规定扭矩的螺栓须重新拧紧。4.2.3.7支架抗风措施墩柱处支架增加扣件式纵、横向水平加固杆

39、顶紧墩柱，使支架与墩柱固结在一起。同时加固周边支架剪刀撑的连接。杆件连接处采用3个扣件，使杆件受力可达到其承载力，便于支架与墩柱固结充分，发挥作用。支架使用过程中，密切关注天气预报，当遇到大风、强台风时提前做好支架抗风措施。4.2.3.8支架验收进入现场的碗扣支架构配件应具备相应的证明资料，报监理审批并在现场验收合格后方可使用。4.2.3.8.1脚手架搭设质量按阶段进行检验支架应随施工进度定期进行检查；达到设计高度后进行全面的检查与验收；遇6级以上大风、大雨大雪等特殊情况时，进行复检；停工超过一个月恢复使用前，进行复检。对整体支架重点检查以下内容：a保证架体几何不变性的斜杆、十字撑等设置是否完

40、善；b、基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面接触有无松动或悬空情况。c、立杆上碗口是否可靠锁紧。d、剪刀撑扣件节点是否符合要求、扣件拧紧程度是否符合要求。本工程支架搭设完后由项目负责人组织技术、安全及监理人员进行验收。4.2.3.9支架安全管理及维护支架搭设与拆除工作必须由专业架子工担任，持证上岗。搭拆支架时工人必须戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋子。操作层上施工荷载应符合设计要求，不得超载；不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物件。严禁在脚手架上拉缆风绳或固定、架设混凝土泵、泵管及起重设备等。拆除脚手架时应设置警戒区和警戒标志并由专职人员负责警戒。在拆除过程中脚手架的自由悬臂高度不得超过两步，当

41、必须超过两步时应加设临时拉结。在脚手架基础或邻近区域严禁进行挖掘作业。脚手架与架空输电线路的安全距离、工地临时用电线路架设及脚手架接地避雷措施等应按现行行业标准施工现场临时用电安全技术规范的有关规定执行。沿脚手架外侧严禁任意攀登。对脚手架设专人负责进行经常检查和保修工作。拆除支架时，必须遵循自上而下的原则，严禁将支架整体推倒。拆除支架时，应先清除脚手架上所有的材料、工具、杂物。六级及六级以上大风和雨、雪、雾天应停止脚手架的搭设、拆除及施工作业。注意事项1、相邻立杆连接处错开，即第1层立杆用3.0m和2.4m立杆交替错开布置。往上均采用3.0m立杆，至顶层采用较短的调节杆调整找平。 2、立杆的垂

42、直度和水平杆的水平度要严格控制，30m高以下支架按1/400控制，且全高垂直度偏差不大于10cm。3、首层脚手架用水管法调整横杆位置碗扣的高度，以保证横杆的水平度。第一层横杆安装完毕，检查立杆底托是否存在松动和悬空的现象，若存在，及时旋紧底托，使底托紧贴地基。4、可调顶托和底托钢板厚度不小于5mm，丝杆与螺母捏合长度不得少于45扣，深入立杆内长度不小于15cm。5、为增强支架结构的整体性和稳定性，墩身处全部水平杆必须与墩身紧密接触（可用方木置于支架和墩身之间，防止损坏墩身砼），两联两跨支架必须连成整体，避免在墩身处形成薄弱环节。4.2.3.10满堂支架支架受力验算满堂支架的验算见后附附件附件1

43、 一般地段桥面净度25.5m箱梁计算附件2 跨嵩山路、泰山路第六、十三联变截面连续梁附件3 桥面净宽40.5m双箱三室箱梁计算（验算半幅） 附件4 匝道箱梁支架验算附件5 第四联现浇箱梁跨新亭路施工门洞计算 附件6 跨嵩山路段现浇箱梁门洞设计附件7 跨泰山路现浇箱梁门洞计算附件8 主线箱梁第九联及匝道桥4.2.4支架预压底模和侧模安装结束后，进行预压来检验地基承载力、支架及模板的安全性和实际变形量，从而消除非弹性变形，得出预拱度数值，确保箱梁线性顺直符合设计要求。同时，通过预压提前发现支架结构及模板系统存在的问题和隐患，并根据存在的问题及时进行整改，确保支架和模板的安全性满足要求。支架预压采用

44、砂袋堆载预压，防止损坏底模，在砂袋下铺一层土工布或先铺设一层旧模板。预压荷载按照梁体重量和模板重量的1.1倍考虑。预压时自每跨箱梁支座位置向跨中位置对称进行，荷载分布根据支架承受的结构荷载分布情况布置。预压沉降观测点按照每跨5个断面布设，即每L/4跨度设置一个观测断面，分别布置在每跨L/8、L/4、L/2、3L/4、7L/8，每个断面设置5个观测点。预压采用吊车起吊砂袋就位，预压时按实际施工时的压力分布来预压,荷载主要集中在底、腹板位置,翼板位置适当减少。加载时,按照预压荷载的30% ,70% , 110%逐级加载，并根据梁体重量分布进行堆载。预压前在支架顶、底分别设置沉降观测点和变形观测点,

45、 支架预压时设专人测量，早晚各观测一次，测出支架变形值f1，在连续3天沉降量在3mm以内即确定支架稳定。对于变形较大的采取加固支架方法以保证其整体稳定性。预压重量如下图支架卸载后，再次测出支架的变形值f2，则可计算出支架及地基的塑性变形值为f（塑）=f2，弹性变形值f（弹）= f1f2 。支架预压前按理论计算的支架弹、塑性变形值及地基塑性变形值预留拱度值f（拱）。预压后如果观测f1与f（拱）的误差不超过±10mm，则卸载后底模标高不作调整，否则卸载后重新调节底模标高，按f2值预留底模预拱度。4.2.5支架拆除箱梁混凝土强度达到设计及规范要求及预应力钢绞线张拉压浆完成后，拆除支架。拆除

46、施工前由项目部组织对支架进行全面检查，现场工程技术人员对操作工人进行有针对性的安全技术交底。4.2.5.1拆除步骤松动顶托可调螺栓撬动格栅模板下落与顶托大格栅抽出箱梁两侧托架外运抽出中间底模外运拆除纵向横向剪刀撑自上而下拆除碗扣支架横杆和立杆，自上而下逐层拆碗扣式支架斜拉杆。4.2.5.2拆除顺序遵循全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，拆除作业严格遵守拆除顺序自跨中向两端梁对称，由上而下逐层进行，杜绝上下层同时拆除。全部顶托卸完后抽出底模胶合板、方木和槽钢。拆除时应有专人负责施工安全，作业面下方严禁人员进出；拆除的构配件应成捆用起重设备吊运或人工传递到地面，轻拿轻放，以免冲击变形，影响模板的平整

47、度；拆除的构配件应分类堆放，以便于运输、维护和保管。4.2.5.3支架拆除技术要求卸落支架根据现场情况分多个循环卸完，支架卸落量开始宜小，以后逐渐增大，支架在纵桥向对称均衡卸落在横桥向同时卸落。支架卸落前在支架顶上作好每次卸落量标记，标明支架拆除的段落和部位。支架卸落顺序为从跨中向支座依次循环卸落。卸落支架时，派专人用仪器观测支架挠度，并详细记录。如遇强风、大雨、雪应停止支架拆除，严禁夜间拆除。4.3现浇连续梁方案4.3.1模板施工4.3.1.1模板制作及安装箱梁模板采用15mm厚122cm×244cm定尺竹胶板和方木制作，根据箱梁结构尺寸现场加工。支架立杆顶设可调高度顶托，顶托纵向

48、铺设10#槽钢或10×15cm方木，间距与立杆的横向间距保持一致，其上横向铺设10×10cm方木，方木中到中间距为30cm。竹胶板底模直接铺设在方木上，利用可调顶托调整模板高度。侧模使用15mm厚122cm×244cm定尺竹胶板和10×10cm方木制作，直接放置在底模上，底部使用方木固定，侧面利用垂直于模板的顶托固定。内模、端模均采用厚度为15mm的竹胶板为面板，以方木作为骨架。内模拼装后对拉螺杆对拉，并用脚手架钢管和可调顶托支撑。顶板内模在浇筑完底板、腹板混凝土，并拆除内侧模板后进行安装。顶板内模利用直接搭设在底板砼上的钢管支架支撑，支架上安装纵横向方

49、木，在方木上铺设竹胶板模板，拐角处用方木和竹胶板加工角模。 槽口堵头模板因有钢筋及预应力管道孔眼，模板采用胶合板挖孔，按断面尺寸挖割。孔眼必须按钢筋及预应力管道位置精确定位切割，在制作及安装过程中要确保槽口尺寸及位置准确4.3.1.2模板安装测量控制箱梁底模铺设完毕后，在底模上进行平面放样，放出箱梁中心线。全面测量底板纵横向标高，根据测量结果调整底模标高，调整好后，二次检查，至所有标高均符合设计要求。底模铺设完成后，重新复核桥梁中心轴线，对箱梁的平面位置进行放样，在底模上标出腹板侧模位置，定出箱梁底板边缘线，用墨线在底模上标出，根据墨线安装侧模板。4.3.1.3模板施工注意事项（1）制作模板前

50、首先熟悉施工图纸，认真核实工程结构或构件的细部尺寸及位置，复杂结构应通过放大样的方式来确定各部位的具体尺寸，以便能正确配制加工模板。 （2）模板的接缝必须严密，模板拼接处粘贴双面胶，如仍有缝隙采用玻璃胶堵塞严密以防漏浆。（3）在加工及安装模板前特别注意箱梁通气孔、泄水孔等预埋件的设置，按照图纸要求放置到位。4.3.1.4模板安装允许偏差序号项 目允许偏差1模板标高+102模板内部尺寸+5,-83轴线偏位104模板相邻两表面高低差25模板表面平整36预埋件中心线位置57预留孔洞、预应力筋中心位置58预留孔洞截面内部尺寸+10,09垂直度H/500，且不大于204.3.2钢筋施工所有进场钢筋必须有

51、出厂质量保证单或试验报告单，钢筋进场后需经过试验检测合格后方可使用，钢筋在加工场地集中加工，运至现场绑扎。钢筋在加工场地分类堆放，并按要求下垫上盖，悬挂标识牌。钢筋在加工弯制前应调直,钢筋表面的油渍、漆污和用锤击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净,加工后的钢筋表面上不应有削弱钢筋截面的伤痕,局部无折曲。钢筋的弯制和末端的弯钩应按设计和规范要求设置,弯制钢筋时宜从中部开始逐步弯向两端,弯钩必须一次完成。钢筋采用搭接焊时,两搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。双面焊缝的长度不得小于5d，单面焊缝的长度不得小于10d（d为钢筋直径）。焊缝高度应等于或大于0.3d（d为钢筋直径），并不得小于4mm，焊缝宽度

52、应等于或大于0.7d（d为钢筋直径）,不得小于8mm。焊接接头应逐个进行外观检查，焊缝表面平顺、无裂纹、夹渣和较大的焊瘤等缺陷。同条件下完成并经外观检查合格的焊接接头，以300个作为一批（不足300个，也按一批计），从中切取3个试件，做拉伸试验，试验合格后方可使用。在任一焊接或绑扎接头长度区段内（焊接接头长度区段内是指35d（d为钢筋直径）长度范围内，但不得小于500mm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度），同一根钢筋不得有两个接头，在该区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下列规定：接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率接头类型接头面积最大百分率（%）受拉区受压

53、区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制钢筋制作绑扎严格按图纸要求施工，当钢筋与波纹管道预埋位置冲突时,以波纹管的位置为准,适当移动钢筋位置，服从钢筋避让钢绞线的原则,并采取相应的补强措施。安装钢筋时砼保护层厚度应符合设计要求, 按照设计尺寸购买专用的高强砂浆垫块，垫块按照梅花形布置，所有垫块用扎丝绑扎在钢筋节点上。底板上下层钢筋之间安装架立钢筋，防止施工过程中两层钢筋位置发生变化。从保护模板出发,模板上尽量减少焊接工作,如实在无法避免,应采取相应保护措施,保护好模板表面。在箱梁外侧模安装及调整好以后，便可进行钢筋安装，安装顺序如下：绑扎底板下层钢筋网；安装底板管道定位钢筋；安装底板上层钢筋网，上下层钢筋网片间用支撑筋焊牢；腹板钢筋插入底