第三章 汽车燃油经济性检测

1、第三章 汽车燃油经济性检测31 31 汽车燃油经济性评价指标汽车燃油经济性评价指标学习目标1掌握汽车燃油经济性评价指标。2熟悉汽车燃料消耗量限值。第三章 汽车燃油经济性检测一、汽车燃油经济性评价指标一、汽车燃油经济性评价指标汽车燃油经济性评价指标是单位行程的燃料消耗量。单位行程的燃料消耗量常用一定运行工况下汽车行驶100 km的燃料消耗升数L/（100 km）来表示。1等速百千米油耗等速百千米油耗是目前常用的一种评价指标，它是指汽车在一定载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100 km的燃料消耗量，一般是汽车等速行驶一定的里程折算成100 km的燃料消耗升数L/（100 km）。第三章 汽

2、车燃油经济性检测汽车等速百千米燃料消耗量曲线第三章 汽车燃油经济性检测2循环工况百千米油耗循环工况百千米油耗是按规定的循环行驶试验工况来模拟汽车的实际运行工况，折算成100 km的燃料消耗量（L/100 km）。第三章 汽车燃油经济性检测二、汽车燃料消耗量限值二、汽车燃料消耗量限值整车整备质量（整车整备质量（CMCM）/kg/kg第一阶段第一阶段/ /（L/100 kmL/100 km）第二阶段第二阶段/ /（L/100 kmL/100 km）CMCM7507507.26.26.2750750CMCM8658657.26.56.5865865CMCM9809807.77.07.0980980C

3、MCM109010908.37.57.510901090CMCM120512058.98.18.112051205CMCM132013209.58.68.613201320CMCM1430143010.19.29.214301430CMCM1540154010.79.79.715401540CMCM1660166011.310.210.216601660CMCM1770177011.910.710.717701770CMCM1880188012.411.111.118801880CMCM2000200012.811.511.520002000CMCM2110211013.211.911.921

4、102110CMCM2280228013.712.312.322802280CMCM2510251014.613.113.125102510CMCM15.515.513.913.9乘用车燃油消耗量限值（1）第三章 汽车燃油经济性检测整车整备质量（整车整备质量（CMCM）/kg/kg第一阶段第一阶段/ /（L/100 kmL/100 km）第二阶段第二阶段/ /（L/100 kmL/100 km）CMCM7507507.66.66.6750750CMCM8658657.66.96.9865865CMCM9809808.27.47.4980980CMCM109010908.88.08.010901

5、090CMCM120512059.48.68.612051205CMCM1320132010.19.19.113201320CMCM1430143010.79.89.814301430CMCM1540154011.310.310.315401540CMCM1660166012.O10.810.816601660CMCM1770177012.611.311.317701770CMCM1880188013.111.811.818801880CMCM2000200013.612.212.220002000CMCM2110211014.012.612.621102110CMCM2280228014.5

6、13.013.022802280CMCM2510251015.513.913.925102510CMCM16.416.414.714.7乘用车燃油消耗量限值（2）第三章 汽车燃油经济性检测32 32 影响汽车燃油经济性的主要因素影响汽车燃油经济性的主要因素学习目标1掌握汽车结构方面的影响因素。2掌握汽车使用方面的影响因素。第三章 汽车燃油经济性检测一、汽车结构方面的影响因素一、汽车结构方面的影响因素1发动机的影响（1）发动机种类柴油机比汽油机的热效率高，特别是在部分负荷时柴油机的有效燃料消耗率较低。（2）发动机的压缩比提高压缩比曾经是提高汽油机燃油经济性的主要措施。（3）发动机的负荷率由发动机

7、的负荷特性可知，在转速一定的条件下，负荷率较高时，有效耗油率较低，发动机在中等转速、较高负荷率下工作时，其燃油经济性较好。（4）改善发动机的燃烧过程第三章 汽车燃油经济性检测2传动系统的影响（1）变速器挡数的影响在一定的行驶条件下，变速器应尽量用较高挡位。（2）超速挡的应用（3）主减速器传动比的影响（4）传动系统的机械效率传动系统的机械效率越高，则传动过程中的功率损失越少，汽车的燃料消耗量也随之减少。第三章 汽车燃油经济性检测3汽车质量的影响汽车的滚动阻力、上坡阻力和加速阻力均与汽车总质量成正比。4空气阻力系数的影响空气阻力分别与汽车的迎风面积、空气阻力系数、车速的平方成正比。5滚动阻力系数的

8、影响滚动阻力和空气阻力都是汽车无法克服的阻力。滚动阻力和滚动阻力系数成正比，因此应力求减小滚动阻力系数。第三章 汽车燃油经济性检测二、汽车使用方面的影响因素二、汽车使用方面的影响因素1汽车的技术状况2驾驶操作技术水平正确的使用和驾驶操作可以大大降低汽车的燃料消耗量。保持正常的发动机冷却液温度和机油温度。传动系统各总成温度应保持正常。合理地利用加速滑行的行驶方法。加速时要确保行车安全，滑行时发动机不应熄火。驾驶操作还要做到脚轻手快，起步及行驶中要缓加速，换挡要敏捷。合理使用空调，维护好附件。3运行条件汽车的运行条件如气候、地理位置、道路条件等，对汽车燃油经济性的影响很大。第三章 汽车燃油经济性检

9、测33 33 汽车燃油经济性的检测设备汽车燃油经济性的检测设备学习目标1熟悉燃料消耗量检测设备。2掌握油耗仪的安装方法。汽车燃油经济性的试验有两种方法，一是道路试验，二是台架检测。第三章 汽车燃油经济性检测一、汽车燃料消耗量检测设备一、汽车燃料消耗量检测设备1容积式油耗仪容积式油耗仪分为定容式和容量式两种。四活塞联动式油耗仪的组成，它由滤清排气装置、四活塞联动式油耗传感器、路程传感器、油耗测量仪表和快速连接接头等组成。四活塞联动式油耗仪的组成第三章 汽车燃油经济性检测（1）滤清排气装置四活塞联动式油耗仪的滤清排气装置a）滤清排气装置 b）排气阀结构1排气阀 2油气分离器 3浮子 4滤芯 5滤清

10、室 6针阀 7弹簧 8挺杆第三章 汽车燃油经济性检测（2）四活塞联动式油耗传感器四活塞联动式油耗传感器的工作原理1、2、4、5活塞 3连杆 6曲轴P1、P2、P3、P4油道 E1、E2、E3、E4排油口第三章 汽车燃油经济性检测（3）信号转换装置四活塞联动式油耗传感器的结构第三章 汽车燃油经济性检测（4）油耗测量仪表微机多功能油耗仪第三章 汽车燃油经济性检测2质量式油耗仪质量式油耗仪是通过测量消耗一定质量燃油所经历的时间计算出燃料消耗量。质量式油耗仪由称量装置、计数装置和控制装置构成。质量式油耗仪结构组成1油杯 2出油管 3电磁阀 4加油管 5、10光电二极管 6、7限位开关 8行程限位器9光

11、源 11鼓轮机构 12鼓轮 13计数器 14控制装置 15发动机 16燃油箱第三章 汽车燃油经济性检测二、油耗仪的安装方法二、油耗仪的安装方法（1）油耗仪的进、出油管最好为透明塑料管，以便观察燃油中有无气体。若供油管中存在气体将导致测量误差。（2）经油耗仪计数的燃油必须全部进入燃烧室，不得产生二次计数。1汽油车油耗仪的安装（1）采用电喷汽车油耗仪的连接方法电喷汽车油耗仪的安装方法第三章 汽车燃油经济性检测（2）采用普通油耗仪的连接方法该测试原理与电喷汽车油耗仪基本相同，不同的是用两个油耗仪分别串联到发动机的进油管路和回油管路中，分别测量进油管路和回油管路的燃料消耗量，最终取两者的差值作为发动机

12、的燃料消耗量。2柴油车油耗仪的安装（1）柱塞式喷油泵的柴油发动机（2）安装PT燃油泵的柴油发动机柱塞式喷油泵的油路第三章 汽车燃油经济性检测3油路中气泡的排除（1）汽油机油路中气泡的排除油耗测量时，必须首先排除气泡，通常采取如下方法：把汽车从油箱到汽油泵的管路“短路”，装上新的、密封性好的、无堵塞的油管，用性能较稳定的电动汽油泵和汽油滤清器代替原车的相应部件，缩短油泵到油耗仪的油管长度，减小油泵到油耗仪的阻力，避免气泡对检测结果的不良影响。（2）柴油机油路气泡的排除在柴油车油路中装好油耗仪后，需用手动泵泵油，以泵油压力排除油路中的气泡。第三章 汽车燃油经济性检测（3）气体分离器排除空气气体分离

13、器1进油管 2排气管 3针阀 4浮子室 5浮子 6出油管第三章 汽车燃油经济性检测34 34 汽车燃油经济性的检测方法汽车燃油经济性的检测方法学习目标1掌握汽车燃料消耗量的道路试验。2掌握汽车燃料消耗量的台架试验。汽车燃油经济性检测就是检测汽车的燃料消耗量。汽车燃料消耗量可以通过道路试验或台架试验测得。第三章 汽车燃油经济性检测一、汽车燃料消耗量的道路试验一、汽车燃料消耗量的道路试验1试验条件试验道路为清洁、干燥、平坦的沥青或混凝土直线路段，路长23 km，路宽不小于8 m，纵向坡度在0.1以内。试验车辆必须进行预热行驶，使发动机、传动系统及其他部分预热到规定的温度状态，但汽车发动机不得调整。

14、试验仪器主要是油耗仪和非接触式车速仪，要求精度为0.5，计时器最小读数为0.1 s。试验气候条件应是：无雨、无雾，相对湿度小于95，气温040，风速不大于3 m/s。第三章 汽车燃油经济性检测2试验方法（1）等速行驶燃料消耗量测定试验时，汽车尽量选用最高挡，按照等速百千米油耗指标规定的车速，如乘用车90 km/h或120 km/h，等速行驶通过500 m（或1 000 m）的测量路段，测定耗油量和时间，每种车速往返试验各两次，两次试验之间的时间间隔应尽可能缩短，以保持稳定的热状况，往返四次试验结果的油耗量差值不应超过5，取四次试验结果的平均值作为等速行驶的油耗量，并折算成等速百千米油耗量L/（

15、100 km）。（2）多工况燃料消耗量测定第三章 汽车燃油经济性检测1）四工况循环第三章 汽车燃油经济性检测2）六工况循环第三章 汽车燃油经济性检测3试验特点（1）等速行驶燃料消耗量的道路试验，检测简单，使用方便，成本低，但由于试验条件不同于汽车的实际行驶工况，因此所测的油耗只能作为一种相对比较性的指标。（2）多工况循环燃料消耗量的道路试验，在一定程度上反映了汽车的实际行驶工况，所测油耗能反映汽车的燃油经济性，但其油耗试验相对于等速行驶的燃料消耗量试验要复杂、时间长。第三章 汽车燃油经济性检测二、汽车燃料消耗量的台架试验二、汽车燃料消耗量的台架试验1试验规范第三章 汽车燃油经济性检测工况工况操

16、作操作加速度加速度/ /（m/sm/s2 2）速度速度/ /（km/hkm/h）每次时间每次时间累计时间累计时间/s/s手动变速器手动变速器使用挡位使用挡位序号状态操作/s工况/s1 11怠速1111116sPM6sPM5sK5sK1 12 22加速1.0401544151 13 33等速1588231 14 44等速0.69151025251 15减速，离合器脱开0.92100328K1K15 56怠速21214916sPM16sPM5sK5sK1 16 67加速0.83O1551212541 18换挡 2569 9加速加速0.940.94151532325 561612 2第三章 汽车燃油

17、经济性检测7 71010等速等速32322424242485852 2 11减速0.753210811932 28 812减速，离合器脱开0.92100396K K2 29 913怠速212111716sPM16sPM5sK5sK1 1101014加速0.830155261221 115换挡 212416加速0.62153591332 217换挡 213518加速0.62153581433 3111119等速5012121553 3121220减速0.525035881633 3131321等速3513131763 3141422换挡 21217823减速0.86321071852 224减速，离合器脱开0.921003188K K2 215152525怠速怠速7 77 71951957sPM7sPM第三章 汽车燃油经济性检测试验运转循环第三章 汽车燃油经济性检测市郊十三工况循环第三章 汽车燃油经济性检测2试验方法台架试验时，将被检汽车驱动轮置于测功机滚筒上，利用测功机滚筒模拟连续移动的路面，利用测功机加载装置模拟汽车的行驶阻力，利用测功机飞轮系统模拟汽车的运动惯性，按多工况规定的车速时间规范（如换挡、怠速、加速、减速、离合器脱开等）和挡位操作汽车和底盘测功机，用试验仪器记录行程车速时间曲线，检测试验参数及油耗，然后折算出