海高规2012培训幻灯片(2013.4)

1、CCSCCS上海规范研究所上海规范研究所 20132013年年4 4月月2626日日CCSCCS上海规范研究所上海规范研究所 背背 景景l 20052005版版海上高速船入级与建造规范海上高速船入级与建造规范颁布至今颁布至今已已8 8年，收到不少使用反馈意见。年，收到不少使用反馈意见。l 国内新材料、新颖结构设计高速船的发展（如穿国内新材料、新颖结构设计高速船的发展（如穿浪船）。浪船）。l 直接计算经验的累积。直接计算经验的累积。l 对原规范作进一步改进、完善。对原规范作进一步改进、完善。 CCSCCS上海规范研究所上海规范研究所 综述综述l 20122012版版海上高速船入级与建造规范海上高

2、速船入级与建造规范是在是在CCSCCS的的20052005版版海高规海高规基础上修改完善而成的一个基础上修改完善而成的一个新版本。新版本。l 新规范与新规范与0505版版海高规海高规的章节编排完全相同。的章节编排完全相同。l 新规范修改完善的内容主要反映在第新规范修改完善的内容主要反映在第2 2章、第章、第3 3章、章、第第4 4章、第章、第6 6章、第章、第7 7章和附录章和附录2 2。 CCSCCS上海规范研究所上海规范研究所 第第 2 2章章 入级范围与条件入级范围与条件l 第第1 1节节 定义中，修改高速船营运限制的名称。定义中，修改高速船营运限制的名称。将将“近海航区营运限制近海航区

3、营运限制”改为改为“近海营运限近海营运限制制”； “沿海海航区营运限制沿海海航区营运限制”改为改为“沿海沿海营运限制营运限制”； “遮蔽航区营运限制遮蔽航区营运限制”改为改为“遮蔽营运限制遮蔽营运限制”。与与钢规钢规的附加标志的附加标志一览表的名称保持一致一览表的名称保持一致 。l 第第3 3节中对上述三类高速船营运附加标志的中节中对上述三类高速船营运附加标志的中文名称亦作相应修改。文名称亦作相应修改。CCSCCS上海规范研究所上海规范研究所 第第3 3章章 船用产品检验与船舶检验船用产品检验与船舶检验l第第1 1节节 批准图纸目录中批准图纸目录中：增加尾轴架的强度计：增加尾轴架的强度计算书要

4、求。算书要求。 l第第4 4节节 检验项目中增加检验项目中增加：检查双体船片体与连检查双体船片体与连接桥连接区域的高应力区以及穿浪船片体前端接桥连接区域的高应力区以及穿浪船片体前端虎口处的应力集中部位的要求。虎口处的应力集中部位的要求。CCSCCS上海规范研究所上海规范研究所 第第 4 4 章章 船体结构船体结构 一一. 设计载荷（第设计载荷（第4节和第节和第8节）节） 1）局部设计载荷（第局部设计载荷（第4节）节）：在：在 船底波浪冲击压力计算公船底波浪冲击压力计算公式中对计算面积式中对计算面积A说明的修改。明确不论对于板格或骨材，说明的修改。明确不论对于板格或骨材，A都无论如何不得小于都无

5、论如何不得小于0.002/d。避免因。避免因A误算导致冲击误算导致冲击载荷计算错误。载荷计算错误。 2） 总强度载荷（第总强度载荷（第8节）节）： a）在波浪冲击力引起的总纵弯矩公式中，新增船型系）在波浪冲击力引起的总纵弯矩公式中，新增船型系数数C3，使穿浪船的波浪冲击总纵弯矩更为合理。，使穿浪船的波浪冲击总纵弯矩更为合理。 b）在双体船横向扭矩公式中引入营运限制修正系数）在双体船横向扭矩公式中引入营运限制修正系数C3 ，使扭矩计算较为合理。使扭矩计算较为合理。CCSCCS上海规范研究所上海规范研究所 二、总强度校核二、总强度校核 l新增免于校核船体梁总纵强度的条件新增免于校核船体梁总纵强度的

6、条件，除原来规定的两，除原来规定的两条件外，还条件外，还增加了增加了“船中船中0.5L区域内强力甲板上无较大区域内强力甲板上无较大开口开口” 。见见4.8.1.1。l补充有关高速船总强度校核的规定。补充有关高速船总强度校核的规定。包括校核船体梁的包括校核船体梁的总纵强度和校核各种双体船的总横强度和扭转强度的基总纵强度和校核各种双体船的总横强度和扭转强度的基本规定。见本规定。见4.8.8。第第 4 4 章章 船体结构船体结构 CCSCCS上海规范研究所上海规范研究所 三三. 最小板厚的规定（第最小板厚的规定（第6节和第节和第5节）节） 1.根据使用信息反馈，并参考国外规范和实船校核根据使用信息反

7、馈，并参考国外规范和实船校核分析，分析，修改了纤维增强塑料高速船的船体单板和修改了纤维增强塑料高速船的船体单板和夹层板的最小板厚夹层板的最小板厚。见。见4.6.2.1和和4.6.2.2。 2. 通过实船校核发现：金属船体材料的高速船的主通过实船校核发现：金属船体材料的高速船的主甲板如为横骨架式，则主甲板的最小板厚规定偏甲板如为横骨架式，则主甲板的最小板厚规定偏小。为此作了补充规定，小。为此作了补充规定，适当增加金属船体横骨适当增加金属船体横骨架式主甲板的最小板厚架式主甲板的最小板厚。见表。见表4.5.2.1。第第 4 4 章章 船体结构船体结构 CCSCCS上海规范研究所上海规范研究所 第第4

8、 4章章 船体结构船体结构四四. 可卸式风暴盖材料的规定可卸式风暴盖材料的规定 05版规范规定上层建筑方窗的可卸式风暴盖只能版规范规定上层建筑方窗的可卸式风暴盖只能用金属材料制成。新规范采纳了使用部门建议，用金属材料制成。新规范采纳了使用部门建议，也可用复合材料制成也可用复合材料制成，只要风暴盖强度与周围船，只要风暴盖强度与周围船体结构强度相当即可。体结构强度相当即可。CCSCCS上海规范研究所上海规范研究所 第第4 4章章 船体结构船体结构 五五. 补充尾轴架强度校核补充尾轴架强度校核的有关规定（包括单臂尾的有关规定（包括单臂尾轴架和双臂尾轴架），见第轴架和双臂尾轴架），见第7节节4.7.3

9、。六六. 构件稳定性：构件稳定性：补充增加了横向受压板格的理论补充增加了横向受压板格的理论屈曲应力和平均极限应力的计算公式。（屈曲应力和平均极限应力的计算公式。（05规规范仅给出了纵向受压板格的计算公式，仅适用范仅给出了纵向受压板格的计算公式，仅适用于上甲板为纵骨架式的高速船。于上甲板为纵骨架式的高速船。CCSCCS上海规范研究所上海规范研究所 第第4 4章章 船体结构船体结构 七七. 第第10节节 直接计算直接计算 按按05版版“海高规海高规”规定：凡船长小于或等于规定：凡船长小于或等于50m的穿浪双的穿浪双体船不必采用直接计算进行全船结构强度的校核。然而，体船不必采用直接计算进行全船结构强

10、度的校核。然而，通通过穿浪船实船直接计算校核发现：穿浪船不论大小，其片体过穿浪船实船直接计算校核发现：穿浪船不论大小，其片体前部虎口处的应力较大，故第前部虎口处的应力较大，故第10节直接计算的规定修改为：节直接计算的规定修改为：对于任何船长的穿浪船都应进行全船结构强度的有限元分析。对于任何船长的穿浪船都应进行全船结构强度的有限元分析。CCSCCS上海规范研究所上海规范研究所 第第4 4章章 船体结构船体结构 八八. 其他修改其他修改 l 补充金属骨材有效带板宽度的规定（见补充金属骨材有效带板宽度的规定（见4.5.1.3）；）；l 补充主要骨材跨距的规定（见补充主要骨材跨距的规定（见4.1.3.

11、5）；）；l 补充强力甲板上如有较大开口时的开口角隅的规定：补充强力甲板上如有较大开口时的开口角隅的规定： 开口角隅的形状应为规范规定的抛物线形或椭圆形。如开口角隅的形状应为规范规定的抛物线形或椭圆形。如角隅为圆形，应用加厚板对开口角隅加强。角隅为圆形，应用加厚板对开口角隅加强。 （见（见4.2.2.8）CCSCCS上海规范研究所上海规范研究所 第第6 6章章 轮机轮机l修改了修改了 瘫船起动适用范围（见瘫船起动适用范围（见6.1.6.2） 对于遮蔽营运限制或平静水域营运限制的国内航行高速船对于遮蔽营运限制或平静水域营运限制的国内航行高速船可不要求。可不要求。l 明确无人值班处所的海水进、出口

12、阀的操纵位置（见明确无人值班处所的海水进、出口阀的操纵位置（见6.4.2.5） 无人值班处所的海水进口阀和无止回功能的海水出口阀，无人值班处所的海水进口阀和无止回功能的海水出口阀，均应能在水线以上位置予以关闭。均应能在水线以上位置予以关闭。 l 明确机器处所应急舱底水吸口的设置要求（见明确机器处所应急舱底水吸口的设置要求（见6.4.3.23） 每一主机机器处所还应设有每一主机机器处所还应设有1个应急舱底水吸口。个应急舱底水吸口。 l 明确配置舱柜溢流管的前提条件，并补充溢流管的截面明确配置舱柜溢流管的前提条件，并补充溢流管的截面积要求（见积要求（见6.4.6.1） CCSCCS上海规范研究所上

13、海规范研究所 第第7 7章章 电气设备电气设备l 删除了客船内低位照明的设置要求。删除了客船内低位照明的设置要求。CCSCCS上海规范研究所上海规范研究所 附录附录2 2 船体结构直接计算指南船体结构直接计算指南 在原附录在原附录2的基础上重新编写，并进行了实船验证。修改的基础上重新编写，并进行了实船验证。修改要点如下：要点如下：l如采用船模试验法确定结构载荷时，对船模试验条件作了有关规定。如采用船模试验法确定结构载荷时，对船模试验条件作了有关规定。l 如采用前面（第如采用前面（第4章第章第8节）的公式确定船体外载荷时，则节）的公式确定船体外载荷时，则对如何将对如何将外载荷施加到船体结构上作了

14、明确规定。从而使指南更具可操性。外载荷施加到船体结构上作了明确规定。从而使指南更具可操性。l分别给出了直接计算中分别给出了直接计算中三个层次计算三个层次计算，即总强度、局部强度和细化，即总强度、局部强度和细化网络分析网络分析的不同应力衡准的不同应力衡准。l屈曲强度校核中，引入大型运输船舶结构强度研究新成果，新增了屈曲强度校核中，引入大型运输船舶结构强度研究新成果，新增了“加筋板板格极限强度校核加筋板板格极限强度校核”的要求，并开发了相应的软件供使用。的要求，并开发了相应的软件供使用。 注意：本附录仅适用于金属船体的高速船。注意：本附录仅适用于金属船体的高速船。 CCSCCS上海规范研究所上海规范研究所 总强度计算载荷总强度载荷模型试验波浪弯矩经验公式模型试验条件和模型试验条件和数据取值规定数据取值规定迎浪，斜浪，横浪迎浪，斜浪，横浪有义值转换为极值有义值转换为极值总载荷在模型总载荷在模型节点上的分布规定节点上的分布规定总纵弯矩分布力公式总纵弯矩分布力公式总横弯矩分布力公式总横弯矩分布力公