销棒法盖梁施工专项方案

1、盖梁施工专项方案一、编制依据1. 3标新建桥梁工程施工图； 2. 3标新建工程施工招标文件；3. 城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）；4. 工程测量规范（GB500262011）；5. 钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）；6. 钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2010）7. 混凝土强度检验评定标准（GB/T 50107-2010）；8. 施工现场安全管理规范（DG/TJ08-903-2010）；9. 建设工程班组安全管理标准（DGJ/08-2061-2009）；10. 施工现在临时用电安全技术规程（JGJ46-2005）；11. 建筑机械使用安全技术规程(JGJ3

2、3-2012)；12. 危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）；13. 危险性较大的分部分项工程安全管理规范（上海市工程建设规范DGJ08-2077-2010）；14. 高处作业安全技术规范（JGJ80-91）；15. 建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）；16. 建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）；17. 桥梁立柱无支架施工指导意见；18. 建筑施工高处作业安全技术规范；19. 建筑工程大模板技术规程；20. 钢结构高强螺栓的设计施工及验收规程（JGJ 822011）21. 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB 502042011）22. 钢结构施工质

3、量验收规范（GB 502052001）23. 组合钢模板技术规范（GB 502142001）24. 钢结构设计规范（GB50017-2003）二、工程概况（1）双柱1式盖梁主线高架双柱1式盖梁共计55个，两柱净间距1m，梁长均为17.2m，宽3.4m，高2.7m。盖梁种类共有5种，分别是GA1、GA2、GB1、GB2、GD1，其中GD1型盖梁两侧分别是1.6m高小箱梁和2.8m高小箱梁，盖梁钢筋最大重量14.6t、混凝土方量最大96.3m3，为双柱1式盖梁受力最大情况，支架结构最不利工况。 双柱1式盖梁示意图（2）双柱2式盖梁主线高架双柱式盖梁共有16个，立柱是LB型，两柱间距3m，包括E、G

4、F1两种盖梁类型和ZX79、ZX80、ZX83、ZX84四个盖梁。梁长20.5m25.16m，LB型立柱盖梁中ZX80排架盖梁长25.16m，最大悬臂长度9.118m为最长，钢筋18.1t、混凝土146.2m3同类中最重，支架受力情况为最不利。 双柱2式盖梁示意图（3）三柱式盖梁主线高架ZX81、ZX82、ZX85、ZX86A四个排架为三柱式盖梁。盖梁长度在25.31m31.2m之间，宽度均为3.4m，截面高度为3m，最大悬臂长度6.372m，其中，倒“T”型上部截面高度为1.9m，倒“T”型下部截面高度0.8m，混凝土强度等级C50。其中ZX82排架盖梁长31.2m，最大悬臂长6.372m，

5、立柱组合为LB+LC，两种立柱净间距11.607m，钢筋27.3t，混凝土182.5m3，支架受力为最不利情况。 三柱式盖梁示意图2.4.2 主线匝道主线匝道均为单柱式盖梁，共计12榀，盖梁长度均为8.2m，宽度均为3.4m，截面高度为2.7m。其中，倒“T”型上部截面高度为1.9m，倒“T”型下部截面高度0.8m，混凝土强度等级C50，最大立柱悬臂2.25m，钢筋6.9t，混凝土43.6m3； 匝道单柱式盖梁示意图本工程盖梁根据盖梁高度和悬臂长度的不同，经过计算采用两种支架形式，一种是销棒法支架；另外一种是销棒+钢管组合支架，即在盖梁端部支设竖向钢管支撑。不同盖梁型号采用的支架形式如下：3.

6、2、盖梁总体施工部署考虑本工程的工程特点、结构形式，为实现快速、安全施工，减少高空作业的风险，本工程的盖梁采用附着式支架法和组合支架法进行施工。附着式支架即在立柱施工时在相应位置预留孔洞，在立柱上安装高强度销棒和牛腿，牛腿上方为沙箱，支架钢主梁坐在沙箱上。组合支架主要用于大悬臂盖梁，单纯使用销棒时，支架主梁受力不满足要求，在端部支设竖向钢管支撑主梁。我标段主线高架共计75榀现浇盖梁，立柱高度在9.461m14.752m之间，盖梁高度有2.7m、3m两种。单个盖梁最大悬臂长度在5m9.118m之间，悬臂大于5.1m的盖梁共有18个，采用组合支架，其余57个采用附着式销棒支架。主线匝道ZDAS1Z

7、DAS6墩和ZDAX1ZDAX6墩，共计12榀盖梁，均为单柱式盖梁，立柱高度在2.966m14.672m之间，盖梁长度8.2m，高2.7m，均采用采取附着式无落地支架型式。附着式支架采用80mm的30CrMnTi高强销棒，高大型钢采用HN1008×302×21/40型钢梁（主线）、HN700×300×13/24（匝道），分布梁采用I20a工字钢。组合支架施工方法铺底系统与销棒法支架一致，主梁为HN1008×302×21/40（三柱式）、HN700×300×13/24（双柱2式）型钢，组合支架中竖向钢管下部与条形基础

8、刚性连接，上端设置沙箱。支架搭设时采取分块安装工艺，拆除时将支撑系统分块拆除后，铺底系统整体落到地面分解；17.2m及8.2m长钢筋笼为钢筋加工场整体加工现场整体安装，超过17.2m钢筋笼从中间分为两部分，现场吊装后拼接在一起；模板底模为木方和竹胶板，侧模为钢模板；混凝土分两次浇筑，浇筑顺序从中间到两端。五、施工准备与资源配置计划根据总体进度计划安排，立柱、盖梁施工按照各工区平行施工的总体思路，确保施工中投入的人员、设备、材料符合实际施工要求，以保质保量完成立柱、盖梁施工任务。 6.2.1、主线桥立柱、盖梁施工我标段主线桥立柱、盖梁施工，总体交通组织原则为将机动车道及非机动车道全部改移至两侧，

9、施工区域采用围挡隔离封闭施工，分为以下两个阶段交通组织断面形式：6.2.2、匝道桥立柱、盖梁施工匝道桥立柱、盖梁施工期间，同样将机动车道及非机动车道全部改移至两侧，施工区域采用标准围挡封闭隔离，具体交通组织详见如下断面布置图：7.1.2.5、销棒预留孔立柱施工时，预先将钢管安装到立柱的预定标高，控制好钢管的水平度及间距。根据销棒支架设计形式，立柱预留孔中心距离按设计图设置，以保证上牛腿、H型钢、I20工钢分配梁、I20工钢横梁及底模安装足够空间，钢管离立柱边50cm，埋置时必须精确，平面偏差不超过2mm。定位钢筋按50cm一道固定，在钢管两端套10螺旋钢筋并将钢管的两端用胶带封死，防止水泥浆流

10、入。其中预留孔处局部加强处理，设置10钢筋网片，具体布置详见下图。销棒预留孔钢管端头距离立柱混凝土表面3cm。立柱上共预埋2个销棒孔，销棒采用80mm的30CrMnTi高强销棒加工而成，预埋孔采用直径95mm×3.5mm的钢管。在预留孔端部安装HPB300级10钢筋网片和螺旋筋进行局部加强，墩柱混凝土施工时应严格控制施工质量，加强振捣，保证预埋孔处的混凝土密实。7.2.1、盖梁施工工艺流程盖梁施工工艺流程图7.2.2、盖梁支架施工 7.2.2.1 附着式支架施工附着式支架应用范围：附着式支架应用于盖梁最大悬臂长度不大于5.1m的盖梁，包括主线双柱1式盖梁55个，三柱式盖梁2个，匝道盖

11、梁12个。由于销棒分布情况不同，计算模型各选一个最不利工况进行支架验算。支架结构组成由销棒、牛腿、沙箱三部分组成，销棒穿过立柱，沙箱与主梁螺栓连接，沙箱销棒通过牛腿连接在一起。1）附着式盖梁支架施工关键流程2）附着式支架体系安装砂箱预压砂箱需要在校顶反力架上进行预压，预压荷载根据对应盖梁实际情况换算取值。砂箱的砂量需要根据前期试压的经验压缩值、对应墩位的牛腿顶面至横向主梁底面的高差等数据来进行放置，放入砂箱的砂子应抹平并在其顶面敷设钢板，这样可以避免预压后的砂层没有保护，容易受外力影响导致砂面倾斜。预压过程中应尽量避免偏心预压。砂箱的预压过程中应注意放入砂箱的砂量不宜过少，导致砂箱卸落功能缺陷

12、；同时也不宜过多，导致砂箱阳头无法插入阴头合适深度，从而产生安全隐患。砂箱分为阳头和阴头，经过预压后的砂箱将阳头与阴头分开，阳头与钢支架连接，阴头与牛腿连接，盖梁钢支架主梁吊装时以砂箱阳头与阴头的榫口作为定位。2、高强螺栓施工工艺流程施工交底检查连接面安装构件到位，临时螺栓固定校正钢柱并预留偏差值紧固临时螺栓，冲孔，检查缝隙确定可作业条件初拧：按紧固顺序，采用转角法作出标记终拧检查验收。机具准备一般扳手、手动扭矩扳手、量规、电动初终拧扳手。该扳手必须经过校验，并做标识。节点处理高强螺栓连接应在其结构架设调整完毕后，再对接合件进行矫正，消除接合件的变形，错位和错孔。板子接合摩擦面贴紧后，进行高强

13、螺栓安装。为了接合部位摩擦面贴紧，结合良好，先用临时普通螺栓和手动扳手紧固，达到贴紧为止。高强螺栓连接安装前，在每个接点上应穿入不少于安装总数1/3的临时螺栓，最少不得少于2个，在安装过程中冲钉穿入的不宜多过临时螺栓的30%，不允许高强螺栓兼作临时螺栓使用，以防止损伤螺纹引起扭矩系数的变化。一个安装阶段完成后，经检查确认符合要求后方可安装高强度螺栓。高强度螺栓的的安装顺序一个接头上的高强螺栓，应从螺栓群中部开始安装，逐个拧紧。初拧、终拧都应从螺栓群中部向四周扩展逐个拧紧，每拧一遍均应用不同颜色的油漆做上标记，防止漏拧。高强度螺栓的安装方法高强度螺栓紧固用的扭矩扳手，班前和班后应进行校核，对误差

14、大于5%的扭矩扳手要更换或重新标定。高强度螺栓的紧固应分初拧和终拧两次进行，对初拧后仍不能使板叠密贴的大型节点还应进行复拧，直到板叠密贴方可进行终拧。螺栓预拉力值范围（单位：kN）螺栓规格（mm）M16M20M22M24M30M30预拉力值P10.9s931131421771752152062502653243253908.8s6278100120125150140170185225230275高强度螺栓应在螺母上施加扭矩，其紧固顺序一般应由接头中心顺序向外侧（三个方向）进行。初拧、复拧和终拧后螺栓应用不同颜色的涂料在螺母上做出标记。经初拧和复拧后的扭剪型高强度螺栓应采用专用扳手终拧，并在螺栓

15、尾部梅花卡头上做标记。高强度螺栓的初拧、复拧、终拧应在同一天完成。经检查合格的高强度螺栓节点，应及时用厚涂料或腻子封闭，对于接触腐蚀介质的接头，应用防腐腻子封闭。高强螺栓安装检验高强度螺栓连接副的施拧顺序和初拧、复拧扭矩应符合设计要求和国家现行行业标准钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程（JGJ 822011）的规定。高强度螺栓连接副终拧后，螺栓丝扣外露应为23扣，其中允许有10%的螺栓丝扣外露1扣或4扣。高强度螺栓连接摩擦面应保持干燥、整洁，不应有飞边、毛刺、焊接飞溅物、焊疤、氧化铁皮、污垢等，除设计要求外摩擦面不应涂漆。高强度螺栓应自由穿入螺栓孔。高强度螺栓孔不应采用气割扩孔，扩孔数

16、量应征得设计同意，扩孔后的孔径不应超过1.2d（d为螺栓直径）。3、支撑系统安装与调整销棒安装采用的30CrMnTi销棒需在专业的热处理厂进行调质处理，处理后的强度应满足规范要求。销棒先在钢结构加工厂进行车丝等加工；不同尺寸、部位立柱采用销棒长度不同，丝口位置也有区别，穿销棒时应严格按照设计尺寸采用。销棒采用吊机起吊，人工站在登高车内安装。 牛腿安装牛腿的安装包括牛腿的套装与销棒螺帽的安装。牛腿套装好后采用配套的扳手拧紧销棒螺帽，过程中应注意销棒丝口的位置，牛腿背板不得坐在销棒丝口部位，避免牛腿传递剪力由削弱的销棒截面承受而产生安全隐患。牛腿配套有0.5cm2cm厚度的抄垫钢板，以适应10cm

17、以内的高差调控，抄垫钢板与牛腿顶板以及砂箱底板应进行螺栓连接。3）砂箱阴头安装砂箱在经过预压后阴阳两头分开，阴头与牛腿栓接。7.2.2.2 组合支架施工 经过计算我标段内悬臂大于5.1m的盖梁附着式支架中主梁受力不满足要求，因此采用组合支架，适用范围是双柱2式盖梁和三柱式盖梁中的ZX81、ZX82，共18个盖梁，三柱式盖梁主梁为HN1008*302*21/40型钢，双柱2式盖梁主梁为HN700*300*13/24型钢。竖向钢管落于盖梁大悬臂一端，主梁下两根钢管顶部用双拼40#工字钢连接，下部用20#槽钢剪刀撑焊接，整个钢管框架为尺寸不变结构，高度调节用调节墩。调节墩底部与条形基础预埋钢板焊接，

18、顶部与竖向钢管高强螺栓连接。竖向钢管顶部设置沙箱，沙箱与钢管螺栓连接，主梁直接搭在沙箱上，防止主梁变形时产生轴力给钢管作用水平力。1）钢管结构设计钢管支架从下到上由三个部分组成，分别是调节墩、钢管、沙箱，三个部分都由800*800*30钢板用高强螺栓连接。沙箱沙箱的用途是用于支架的拆除，它连接承台和调节墩，起到固定整个支架体系的作用。沙箱有两个部分内胆和外筒，内胆外径600mm，壁厚8mm，外筒内径612mm，壁厚12mm，高度50cm。内胆顶钢板和外筒底钢板尺寸为800*800*30。底部钢板每边设置三个螺栓孔，与钢管顶钢板连接，沙箱外筒底部设置两个出沙孔用于放沙。 调节墩由于立柱高度变化较

19、大，竖向钢管作为一个整体模块不好切割重加工，沙箱只能作为微调，因此在底部设置调节墩用来调节支架的高差。调节墩的结构有三个部分，上下800*800*30钢板，中间焊接530*9mm的钢管，钢管与钢板用三角钢板加强固定。条形基础底部钢板与条形基础预埋钢板焊接，顶部与竖向钢管高强螺栓连接。钢管钢管型号为530，壁厚9mm，钢管的设计尺寸既要能够满足最大悬臂盖梁的主梁受力要求，又要充分满足大多数盖梁的实际需求，钢管长度为标准段，所有钢管支架都能使用。钢管支架为同断面两个竖管剪刀撑焊接成一起。钢管细部连接图条形基础条形基础应用于大悬臂盖梁端头，端部两根钢管下面设置一整条基础，基础尺寸3892*173*6

20、00，为C30钢筋混凝土结构。我标段内条形基础均落在现状非机动车道上，条形基础主筋22，箍筋14，基础上方预埋厚度16mm钢板与沙箱焊接 。2） 组合支架布置形式组合支架共用于18个盖梁，包含双柱2式盖梁16个，三柱式盖梁2个。三柱式（ZX82）组合支架主视双柱2式（ZX80）组合支架主视3）组合支架施工工艺钢管支架搭设的顺序从下到上依次是。钢管支架搭设顺序图a、 条形基础 条形基础施工前要对现状老路进行地基承载试验，达到要求以后再浇筑。根据支架图纸将条形基础放样，然后支模浇筑，整个施工要与立柱施工同步，等到销棒支架搭设的时候条形基础混凝土强度也能达到了。条形基础的预埋两块钢板要准确，条形基础

21、拆模后复测基础顶标高，根据标高制作调节墩。b、 调节墩 调节墩主要是高度问题，钢管模块支架尺寸固定，沙箱沙子高度15cm左右，根据复测的条形基础的高度和支架高度计算调节墩高度。调节墩上下钢板要严格平行，下钢板与条形基础预埋钢板焊接，上钢板与钢管支架高强螺栓连接。c、 钢管模块 钢管模板作为一个整体，拆装都是一起。为了防止调节墩固定死以后螺栓眼有偏差，钢管支架与调节墩连接后竖起，将调节墩与条形基础焊接。d、 沙箱 沙箱沙高15cm，底部与钢管支架高强螺栓连接，主梁在盖梁端部直接搭在沙箱上。7.2.2.3 铺底系统安装铺底系统搭设顺序1） 主梁安装钢主梁采用HN1008*302*21/40或HN7

22、00*300*13/24型钢，材质Q235，主梁在地面进行连接，拼装时应具备场地平整条件，主梁对接在腹板和翼缘板上通过钢板用高强螺栓连接。砂箱阳头应与横向主梁采取螺栓连接方式固定。主梁为单根主梁拼接好以后完成安装，两根主梁均与沙箱螺栓固定后安装主梁之间的剪刀撑和抗倾覆型钢。主梁对接连接细部图我标段最大主梁为34m，现场完成拼接，重量11.7吨，起重机械选用50t汽车吊，钢丝绳2根，型号6×37-40。主梁设置两个吊耳，吊耳采用40mm钢板制作，间距L/3，钢丝绳夹角82°。主梁吊装平面图主梁吊装断面图起重时吊机臂长24.5m，作业幅度5.8m，查吊机参数得满足要求。2） 剪

23、刀撑、防倾型钢安装主梁固定后，为保证主梁受力稳定性，及防止支架侧翻，采取连接剪刀撑和防倾型钢措施。剪刀撑分为竖向和水平剪刀撑两种，材料为14#槽钢，与主梁栓接，防倾型钢为32a槽钢，设置在立柱内侧，横放在主梁上，与立柱距离5cm，槽钢与立柱之间用木楔打紧，木楔密排，防止槽钢集中受力。槽钢与主梁高强螺栓连接，单侧设置3个M27高强螺栓。竖向剪刀撑设置在主梁两端，水平剪刀撑设置在立柱两侧，与主梁栓接，布置图如下：双柱1式盖梁剪刀撑、防倾拉杆布置图匝道盖梁剪刀撑、防倾型钢布置图3） 小分配梁安装分配梁采用I20a工字钢，长度6m，每隔0.5m布置在主横梁上，并注意在立柱位置断开，分配梁与主梁间采取焊

24、接方式连接，安装时25汽车吊吊重，作业人员在登高车内完成焊接。4）支架平台作业平台布置纵向分配梁长度为6m，盖梁宽度为3.4m，每侧留出1.2m的人行通道和作业平台，具体布置图如下图所示。作业平台示意图 临边防护临边防护采用标准化施工防护栏，竖向竖向、横向连杆为25钢管，满布4mm铁丝网，防护栏高度1500mm，I20a工字钢上焊接长100mm50钢筋，25立杆插在钢筋上，并采用开口销拴紧，保证临边防护与操作平台牢固连接。 临边防护图临边防护栏与分配梁模块配套，安装时应注意正确安装。安装完成后还应在护栏底安装踢脚板。登高设备本工程现浇盖梁施工登高主要采用梯笼，登高车配合安装销棒和后期盖梁预应力

25、张拉、压浆施工。梯笼安装前应先打好梯笼混凝土基础，并做好锚筋预埋。梯笼与盖梁支架不得采用受力连接而密贴，采用脚手板进行连通上出口即可。 梯笼示意图及实物图工人及小型机具可搭乘登高车直接到达工作平台，登高车每次可上23人，登高车使用过程必须遵守安全操作规程，并做好防护措施，登高车必须配备专人操作，与吊机交叉作业时，由吊机指挥统一协调。 登高车示意图7.2.3、支架预压计算盖梁总重时，混凝土单位重量按照26kN/m3计，支架预压重量取钢筋混凝土荷载的1.1倍，预压拟采用沙袋。支架预压以每个类型盖梁支架选取一个荷载最大的支架作为预压对象，主线段支架选取荷载最大的ZX96墩盖梁进行预压，匝道段由于盖梁

26、荷载相同，因此选取首次施工的盖梁支架进行预压。由于本工程采用采用附着式支架，并对砂箱进行过预压，因此在本工程中通过支架预压，消除的是支架的非弹性变形，并获取弹性变形参数，最终与设计参数进行比对、验证。7.2.3.1 加载及卸载顺序参考其他工程的规范，对支架预压进行分级加载，拟采用三级加载，依次为单元内预压荷载值的50%、100%、110%进行加载及卸载，并测得各级荷载下的测点的变形值。7.2.3.2 加载方法每级加载2h后，应先停止下一级加载，对支架沉降量进行一次监测，观测完成后即可进行下一级加载。7.2.3.3 观测布点要求观测点布设在主横梁上，梁跨中、支点处、两侧端部以及1/2悬臂处均布置

27、一个观测点。以标准段双柱式盖梁支架为例，共布置14个点，如下图所示：盖梁支架观测点示意图7.2.3.4 观测方法和频率为了找出支架在上部荷载作用下的塑性、弹性变形以及沉降，支架的监测包括以下内容：1）加载之前监测点标高；2）每级加载后监测点标高；3）卸载后监测点标高。7.2.4、底模、模板安装7.2.4.1底模安装盖梁底模采用竹胶板，底部每间隔30cm布置一道9cm*9cm方木，方木下方为三角托架用来调整2%斜坡，三角托架与20a分配量点焊连接。底模的安装在盖梁支架体系吊装到位后进行，底模铺设前应现在分配梁上进行底模边线的放样。在底模铺设完成后进行标高控制和调整，对于高差超过1cm的位置应采用

28、钢板抄垫平整，不得采用木楔在槽钢与分配梁间进行抄垫。三角托架竹胶板方木竹胶板、方木、三角托架实物图三角托架示意图7.2.4.2侧模安装我标段内现浇盖梁截面型式有两种，在模板设计过程中考虑到模板的周转使用以及盖梁浇筑的质量控制，侧模和端模采用8mm钢模板，底模采用木方、竹胶板，侧模由直线标准块、端头块、调整块组成，标准块为3m一节，根据盖梁的不同长度进行拼接，调整块根据各盖梁长度的不同情况设置。钢模板均为专业钢结构加工厂家设计制作，制作完成出厂前在场内验收，确认质量可行后方能运到现场使用。一步浇筑时将挡槛一起浇筑完成，对拉螺杆设置在混凝土上下，不穿过实体。二步浇筑时下部对拉螺杆穿过混凝土，上部对

29、拉螺杆从混凝土上部穿过。浇筑过程中盖梁两侧振捣，两个振捣棒，龄期及强度达到后进行预应力施工，首次预应力张拉在支架端头进行。 盖梁模板主视图 模板侧视图侧模采用帮包底形式，端头模板采用端包边形式。端模根据张拉槽口不同设计两套模板。1、钢筋笼总体吊装方案本工程最长最重钢筋笼为17.2m盖梁钢筋笼整体，超过17.2m钢筋笼从中间分为2节分次吊装。钢筋笼采用1台50t汽车吊装，最大盖梁钢筋重量为11t，长度17.2m，钢筋笼采用16m长的吊装扁担，吊装扁担采用530钢管，扁担梁每隔2m设置一道吊环，采用钢丝绳与盖梁主筋连接进行吊装。起吊钢丝绳采用2根6×37-40型。扁担梁吊装立面图吊装扁担

30、吊耳构造图2、盖梁钢筋笼吊装工况采用50t汽车吊，主臂长25.4m，工作半径8m，额定吊重15.5t，大于钢筋笼11+1.5=12.5t，满足要求。钢筋笼起吊平面图钢筋笼落位平面图 起吊断面图 落位断面图表50t汽车吊参数钢丝绳计算：钢丝绳型号与主梁吊装型号一致，受力工况小于主梁，满足要求。3、 吊装扁担设计及计算扁担材质为530壁厚9mm钢管，顶部吊耳为两个，吊耳钢板厚度为2cm，焊脚高度10mm，焊缝长度10cm；底部吊耳钢板厚度8mm，焊脚高度6mm，焊缝长度5cm。7.2.6、混凝土施工7.2.6.1混凝土浇筑顺序1、 盖梁混凝土浇筑分为两次，第一次浇筑倒T梁的下半部分，第二次浇筑顶部

31、。 浇筑次序图 2、双柱2式、三柱式盖梁支架为四个支点，浇筑顺序为从跨中往支点浇筑，最终混凝土浇筑收于支点位置。双柱1式、匝道式盖梁支架支点只有两个，虽然采取了防倾覆措施且安全系数较大，为保证安全且不影响混凝土结构质量，浇筑时分为三层。单次砼浇筑最大方量为53m3，泵送平均速度为35m³/h，砼从拌合站运到现场平均时间为40分钟，C50砼初凝时间为2小时。浇筑前两层混凝土时从中间往两端，此时混凝土尚未达到初凝时间，如下图所示：浇筑方向图浇筑第三层时从两端往中间浇筑，最后收于支点位置。待已浇筑砼强度达到50%以上后，安装盖梁“倒T型”上部侧模，对上部进行浇筑第二次浇筑。7.2.10、支

32、架拆除 首次预应力张拉结束后可进行支架拆除。 拆除时先将主梁用钢丝绳固定在盖梁端头，50t汽车吊配合登高车和人工完成支撑系统拆除，之后两台50t汽车吊固定支架两端，将铺底系统缓慢落地后分解。7.2.10.1拆除顺序 钢管支撑系统拆除时先将沙箱沙子放出，沙箱顶板与主梁脱离，此时吊机固定竖向钢管顶部横梁，将调节墩与条形基础焊缝切开，将沙箱、竖向钢管、调节墩整体吊走，待支架落地后将条形基础凿除。 销棒支撑系统先将沙箱沙子放出，销棒不再受力，将销棒抽走，临时固定牛腿和沙箱，销棒拆除后将牛腿、沙箱拆除，支撑系统拆除后，两台50t汽车吊固定主梁缓慢落地分解。铺底系统落地过程中要缓慢，两台吊车要有专人指挥同

33、步下落，防止主梁移动划伤立柱表面。 钢管支架拆除顺序：（） 销棒支架拆除顺序：（）8.6、支架材料质量要求1）钢材、高强螺栓、普通螺栓的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准，具有质量合格证明文件、中文标志及检验报告等。2）钢材的表面外观质量除应符合国家现行标准的规定外，尚应符合下列规定：当钢材的表面有锈蚀，麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负允许偏差值的1/2；钢材表面的锈蚀等级应符合现行国家标准涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB89231988）规定的C级及C级以上；钢材端边或断口处不应有分层，夹渣等缺陷。3）要求全焊透的焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，检测比列按二

34、级焊缝要求。4）焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。二级焊缝不得有表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤等缺陷。5）工字钢之间的等强度连接采用10.9级的高强螺栓，其表面硬度应HRC3236，且不得有裂纹或损伤。6）高强度螺栓连接摩擦面应保持干燥、整洁、不应有飞边、毛刺、焊接飞溅物、焊疤、氧化铁皮、污垢等，且外摩擦面不应涂漆。7）高强螺栓应自由穿如螺栓孔，高强度螺栓孔不应采用气割孔，扩孔数量应不超过1.2d。8）高强螺栓连接副终拧后，螺栓丝扣外露为23扣，起重允许有10%的螺栓丝扣外露1扣或4扣。9）焊接H型钢的翼缘板拼缝和腹板拼接缝的间距不应小于200mm。翼缘板拼接长度不应小于2倍板宽，腹板拼接宽

35、度不应小于300mm，长度不应小于600mm。8.9、雨、夜施工措施8.9.1雨季施工措施雨季施工时，按时收听天气预报，周密安排施工，应调整施工作业时间，浇筑砼时尽量避开雨天、雨时施工，做到大雨停工，小雨时采取必要的防雨措施；拌和站砂石堆场设置排水和防止污水污染的措施；增加骨料含水率测定次数，随时调整拌和用水量；现场设置排水沟或排水通道，确保场地内不积水、不存水；钢筋等材料应存放在高出地平面的平台上（现场使用木方支垫，离地面15cm；加工区使用50cm砼支垫）；应避免雨天在现场焊接钢筋施工；绑扎钢筋的地方应设置简易遮雨棚。8.9.2夜间施工措施 对参加夜间施工的工作人员进行夜间施工安全交底；

36、钢筋制作焊接、标高测设尽量安排在白天进行； 施工设置足够的照明设备，在施工前进行检查，保证设备正常使用； 砼浇筑时专人负责砼顶高度的测量。九、安全保证措施 为确保立柱施工安全，我项目部针对本项目特点，组织成立以项目经理为组长的安全管理保证体系，并落实好每个项目部人员的安全责任制。9.1、施工安全管理汽车吊在吊装过程中，作业半径内严禁站人，起吊由指挥者统一指挥。立柱钢筋笼吊装时，顶部设四个吊点，钢筋笼底部设置一个吊点。钢筋笼定位后，及时将4个角设置缆风绳。模板、操作平台吊装时，由于模板是分节或分块安装，在空中需要拼装，拼装过程采用登高车将作业人员输送至作业点工作。登高车与汽车吊同时作业时，做好统

37、一指挥，配合有序，防止两车相撞。登高车上车操作系统(工作斗和旋转台操作)与下车操作系统互锁，两者不能同时操作，保证了在高空作业时下车不能随意操作，防止整车晃动失去平衡等情况的发生。登高车应至于平整地面，当地面不平时应将车身垫平，不允许在陡坡上使用升降车。登高车顶部的作业人员必须在防护栏内工作，不得骑跨在防护栏上、站在防护栏上工作。同时作业人员在作业过程中戴好安全帽、系好双扣坠落安全带。登高车将作业人员送至立柱模板操作平台时，必须将登高车平台上门与立柱模板操作平台上的门对接，作业人员从安全通道出入，严禁跨越防护栏。拆除立柱模板时，立柱每个侧面各焊一根20通长钢筋，与立柱模板围檩槽钢焊接，要求与每

38、根槽钢满焊，以备工人上下拆除模板对拉螺杆时悬挂双扣坠落安全带，防止高空坠落。拆除模板按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得直接往下扔。施工人员与模板之间，要有一定的安全距离。拆模时，施工人员必须佩戴双扣坠落安全带。高处作业时，设置安全爬梯及安全网。凡2m以上悬空、陡坡和无平台处作业，要佩带安全带，挂妥安全带钩。有平台的要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业。登高扫、抹、擦、吊、架设、堆物时，作业面下必须设置防护。所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业

39、人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。六级以上大风，禁止进行高空作业。下雨、冰雪天气，没有防滑措施，禁止高空作业，严禁班前、班中喝酒、串岗。9.2、用电安全管理施工现场的电气设备必须符合建设部施工现场临时用电安全技术规范(JG462005)，电源采用中性点直接接地的220/380V三相五线制低压电力系统，采用TN-S接零保护系统，并做到“三级配电三级漏电保护”和“一机一箱一闸一漏”。电线(缆)必须按要求架设，不可随地拖拉，各类电箱必须符合市建委规定的

40、标准电箱，总配电箱和分配电箱要安装在适当位置，并要有重复接地保护措施。电器设备及输电线路安装完毕后，必须经专业电工验收合格后方可运行。夜间施工必须有电工值斑，节假日或工作完毕后要切断电源。 现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理，电气设备进出仓库均要认真检查和验收，做好日常的检查，维修和保养工作，不准带病运转。 低压线路架设和使用必须符合有关规定，照明线路、灯具等安装高度要符合规定高度。食堂和浴室照明要用防潮灯具，并必须安装漏电保护器，其漏电动作电流不大于30毫安，动作时间不大于0.1秒。易燃易爆场所要安装防爆电器。 电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到

41、持证上岗。电工作业必须严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。夜间电工值班必须两人同时上岗。9.3、设备安全管理 各大、中型机具设备，机动车辆(包括外借设备)的进场，均要进行认真检查验收，填写验收记录，验收不合格的不准使用，安全保护装置不全、损坏的设备待修复后方准使用，进场的设备要有安全操作规程。 机操人员必须严格执行安全操作规程，佩戴个人劳防用品，做到持证上岗，每天要填写运转记录和例行保养记录。 现场的大、中型机具设备、车辆必须有专人负责，起重吊装作业必须有专职指挥，持证上岗。 外借或出租大、中型机具设备，双方必须签订协议，在使用、维修和保养方面，要明确各自的权力，义

42、务和安全责任。 各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度、工作中注意观察及工作后的检查保养制度。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳。严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。加强安全教育，定期进行施工

43、安全知识、交通法规等的教育，不断强化安全意识。汽车在街道、交叉路口行车时，要集中注意力，做到一慢、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。9.4、防火安全管理 施工单位负责人应全面负责施工现场的防火工作，要成立防火领导小组和群众义务消防队，建立各级领导责任制和消防检查制度，签订消防保卫协议，定期进行检查和培训同时还必须建立消防档案。施工现场消防器材要有专人负责保养，定期检查，并记录捡查日期和责任人。油库及危险品库要重点配置。 木工间、油库等易燃易爆场所，不准放置砂轮机、切割轮、焊机等，并悬挂禁火警告标志，制订相应防火措施。电气作业场所制订电气安全防火措施。9.5、特殊工种管理 特殊工种人员（电工，焊

44、工，架子工，起重工、指挥等）必须经培训，合格后持证上岗，认真审查特种怍业人员的操作证件是否有效，无证或证书过期人员严禁上岗。 特种作业人员应进行登记汇总，正确填写已审日期及下次复审日期，并且附上每位特种作业人员的证件复印件。 加强对特种作业人员的安全教育，在特殊区域或特别危险场所工作，要先进行安全交底，并有可靠的对操作人员本人和对他人的安全防护措施。 9.6、起重安全 1）司机和指挥人员要经过专业的培训，并经培训部门考核合格后持证上岗，严禁顶岗和无证操作。指挥人员在作业前要熟悉机车的性能并了解所起吊的重量及现场周围环境。2）吊装前，作好安全教育及安全技术交底工作，作好吊环、起重绳及起重机的检查

45、，发现问题及时解决。3）开始吊装前吊装人员必须详细检查被吊物是否牢固，任何人不准随吊装设备升降。4）起重机操作人员在操作时，精神要集中，要服从指挥人员指挥。5）起重机在使用中回转半径范围内严禁站人。6）吊装作业时设置警戒区域挂警示牌，非作业人员不得入内。7）严禁在风速六级以上或大风、大雾天气进行吊装作业。8）在吊装过程中如因故中断必须采取安全措施。9）夜晚吊装作业必须有充足的照明。10）吊装作业人员在高空移动和作业时，必须系牢安全带，作业平台钢板网铺设严密。11）作业人员时常检查钢丝绳有无断丝、断股现象，如有隐患立即停止施工，整改后作业。9.7、施工现场安全 （1）严格执行安全规定，戴好安全帽

46、、不准穿拖鞋。 （2）高空作业时系好安全带，保证施工安全。（3）认真执行氧气、乙炔的防爆安全规定，并进行严格管理。 （4）电焊机的设备必须符合安全要求，防止潮湿漏电。 （5）随时检查用电线路、工用具是否完好，确保生产安全。 （6）严格执行电器安全操作规程，经常安排有关人员对整个施工现场的电器设备进行安全检查，值班人员值班时不得离开岗位，确保用电安全。 （7）脚手架操作平台、桥面，基坑等周边要按规定搭设防护栏杆和踢脚板，外侧和底面要挂设安全网。人行通道要满铺走道板，并绑扎牢固。登高作业和上下基坑要走扶梯，严禁攀爬。高空作业人员要系好安全带，严禁上下抛物。9.8、交通组织安全管理为确保在施工期间的

47、交通安全，我们将根据现场的实际情况并按道路交通标志和标线（GB5768-2009）和公路交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009）规范中的要求设置施工现场标志、标牌、隔离墩、水马和爆闪灯等安全标识，并安排专职安全员对路口、标段起终点交通安全进行管制。交通管制方案目标：维持正常交通，保证人员、车辆、设施安全，确保工程安全高效完成。（1） 根据施工的内容，做好交通管制规划，根据工程施工的时间和空间，制定交通管制计划表，交付业主和监理审核，批复后实施。（2） 加强交通安全教育，制定交通安全管理细则，采取学习和交流的方式，提高全体施工人员的交通安全意识，严格执行保障畅通的规章制度，提高交通安全

48、管理人员的管理水平。（3） 按照招标文件和相关规范、规程，设立交通标志，配备交通警示、疏导设备，配置足够数量的交通管理人员，保证做到标识鲜明齐全，施工人员着装规范，施工现场管理有序。（4） 做好安全设施的储备工作，根据以往的施工经验，对安全帽、标志牌等易损易丢的物品要多出计划10%的数量。（5） 做好恶劣天气情况下的交通管制预案，充分应对恶劣天气下的交通管制的不利因素，确保交通安全工作万无一失。（6） 积极协调、公路管理部门、路政部门、交警部门进行交通控制，搞好全线整体的交通安全工作，坚决服从业主及业主代表的现场管理。（7） 本工程工期较长并且是长期围封，所有围封设施加强固定，并派专人进行每天

49、定期维护。（8） 夜间照明设施完善，保证夜间照明通亮，预警及时，过往车辆安全通行。（9） 在临时便道的进出口设专人值班岗亭，24小时轮班，施工车辆进出都必须出示有效证件。9.9、立柱无脚手架施工的管理措施1、作业班组在每个施工作业区配备至少一名立柱施工专职安全监督员。安全监督员负责监督无脚手架立柱施工前的各项安全措施是否到位，工人的操作是否符合安全要求，施工过程是否存在安全隐患。一旦发现问题，立即要求停止作业，并及时纠正安全缺陷，消除安全隐患。2、立柱施工安全监督员在巡视时需佩戴醒目标识。3、项目部设立专门的施工安全员负责每天巡视无脚手架立柱施工，监督作业班组立柱安全监督员的工作情况，检查立柱

50、施工作业现场的安全生产状况和工人的安全意识、安全行为，发现问题及时解决、并做好记录。4、建立健全现场安全生产保障体系，并使之有效运转。实施过程中采取的具体措施如下：（1）钢筋笼整体吊装前应有专人严格检查焊接及焊接情况，保证模块的刚度，保证吊装时钢筋笼不变形。（2）模板吊装及施工平台吊装前应有专职安全人员对模板的螺栓情况进行仔细全面检查，保证模板的整体性。（3）定期组织技术人员、专职安全人员对操作平台、梯笼、现场机具及模板情况进行检查，确保逃生通道，保证安全性。（4）每次吊装前，都必须检查起重吊装机具、设备是否牢固可靠，确保可靠后方能起重吊装。（5）不得在平台上堆放材料，平台上只能存放浇筑砼必要

51、的物品。（6）拆除模板按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得直接往下扔。施工人员与模板之间，要有一定的安全距离。拆模时，施工人员必须佩戴双扣安全带。由于采用无落地脚手架施工工艺，拼装或拆除模板时需要攀爬至一定高度松紧螺杆，增加了作业过程中的风险。为避免安全事故发生，采用16圆钢通长焊接到模板围檩的四角上，保证拼装、拆卸模板时任何一个角点都可以双扣安全带，随走随移，所有攀登作业人员必须佩戴安全带双扣。 9.10、支架抗倾覆防倒塌措施1）正确安装支架支架需在制造厂进行预拼验收，制造厂商需到现场进行支架安装指导。现场应按正确方式方法进行支架拼装，并避免在吊装过程中出现偏债

52、情况。2）验收管理措施 模板支撑系统的结构材料应按相关要求进行验收、抽检和检测，并留存记录、资料。 对进场的支架材料的产品合格证、生产许可证、检测报告进行复核。 对高强螺栓的紧固力矩进行检查，检查范围达到100%全覆盖。 高大模板支撑系统应在搭设完成后，由项目负责人组织验收，验收人员应包括施工单位和项目两级技术人员，项目安全、质量、施工人员，监理单位的总监和专业监理工程师。验收合格，经施工单位项目技术负责人及项目总监理工程师签字后，方可进入后续工序的施工。3）支架安装管理措施 安全专项施工方案实施前，工程项目技术负责人应根据专项施工方案和有关规范、标准的要求，对现场管理人员、作业人员进行安全技

53、术交底。 作业人员应严格按规范、专项施工方案和安全技术交底书的要求进行操作，并正确配戴相关的劳动防护用品。支架系统应为独立的系统，禁止与物料提升机、施工升降机等起重设施钢结构架体机身及其附着设施相连接；禁止与梯笼、物料周转科平台等架体连接。 高空作业面应按有关规定设置安全防护设施。4）使用与检查措施 模板、钢筋及其他材料等施工荷载应均匀堆置，放平放稳。施工总荷载不得超过模板支撑系统设计荷载要求。 模板支撑系统在使用过程中，不得任意拆除任何杆件，并对各构件进行实时检查。5）混凝土浇筑管理措施 混凝土浇筑前，施工单位项目技术负责人、项目总监确认具备混凝土浇筑的安全生产条件后，签署混凝土浇筑令，方可

54、浇筑混凝土。 严格遵循方案设定的混凝土浇筑顺序，确保支撑系统受力均匀，避免引起支架及模板支撑系统的失稳倾斜。 浇筑混凝土时要派专人进行监控。施工时不要超负荷施工，发现支架沉陷、松动、变形或变形超过允许值等情况，应当立即停止作业，组织作业人员撤离到安全区域，工程技术人员应当立即研究解决措施并进行处置，确认安全可靠后方可继续施工作业。6）支架系统拆除管理措施 支架系统拆除前，项目技术负责人、项目总监应核查混凝土同条件试块强度报告，浇筑混凝土达到拆模强度后方可拆除，并履行拆模审批签字手续。 模板支撑系统拆除时，严禁将拆卸的杆件向地面抛掷，应有专人传递至地面，并按规格分类均匀堆放。 模板支撑系统搭设和

55、拆除过程中，地面应调协围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员进入作业范围。（9)物体打击事故应急措施a当发生物体打击事故时，根据现场和受伤者的伤情的具体情况，立即打绿色通道急救医院电话，详细报告事故发生地址、人员受伤的情况和可能需要配合救援的设备。b在急救中心专业人员未到达之前，应根据事故现场的整体情况、位置和伤者的伤情、部位，在排除人为加重伤者伤情的情况下，立即组织人员进行抢救。c抢救前首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤者发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应当进行人工呼吸，胸外心脏挤压（但必须注意骨折的部位）。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢

56、抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。d出现颅脑外伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。偶有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。e发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。f发现伤者手足骨折或其他部位骨折的，不要盲目搬动伤者，应在骨折部位用夹板临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉、神经或血管；g遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖；若伤员有断肢情况发生应尽早用干净的干布（灭菌敷料）包裹装入塑料袋内，随伤员一起转送。h在施救的同时应尽快送往就近医院；伤者送往医院抢救时，途中尽量减少颠簸，同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血