汽车发动机构造与维护 润滑系统维护与检修

1、汽车发动机构造与维护项目四 润滑系统维修 知识目标：掌握机油泵、机油滤清器的结构和作用；掌握机油泵的检修知识；掌握机油滤清器的维护知识；掌握润滑系统的简单故障。 技能目标：掌握机油泵的检修方法；掌握机油滤清器的更换方法。 重难点：机油泵、机油滤清器的结构和作用；机油泵的检修；机油滤清器的维护；润滑系统的简单故障维修。任务一 润滑系统的维护 任务分析 1）采用实物教学，讲解润滑系统的构造。 2）掌握润滑系统的维护方法与实际操作能力。知识一 润滑系统的作用与构造 1.润滑系统的作用 作用：对发动机所有运动的部件进行润滑，减少零件的摩擦和磨损。 流动的机油不仅可以清除摩擦表面的磨屑等杂质，而且还可以

2、冷却摩擦表面。气缸壁与活塞环上的油膜还能提高气缸的密封性。此外，机油还可以防止零件生锈。 2.润滑系统的基本构造 润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、机油冷却系、油底壳、集滤器、润滑油压力表、温度表等组成。 JV型发动机润滑系统采用复合润滑方式，即压力润滑与飞溅润滑两种方式。 当发动机工作时，润滑油从油底壳经机油集滤器，除去较大杂质后，被机油泵吸入，加压后经机油滤清器进一步过滤后大部分压力油进入发动机主油道，一小部分压力油直接到中间轴。进入主油道的润滑油又分成七路，五条分油道分别将润滑油送到五道曲轴主轴承，经过曲轴内部油道进入 连杆轴承，再经过连杆体中油孔进入连杆小头衬套，喷到活塞内腔后流回油底

3、壳。主油道上有一条分油道将为凸轮轴的五个轴承供油，再进入配气机构，然后回到油底壳。主油道上还有另一条分油道将压力油引到中间轴的后轴承，再进入油底壳。 1.润滑系统维护的作用 汽车就像人一样，如果说燃料是发动机的粮食，那么润滑油就应该是发动机的血液。一说到维护，很多车主都会振振有词地说：“我知道，不就是换润滑油、换三滤 吗?”。的确，“每行驶5000km换润滑油换三滤”已被绝大部分车主认同。一般车主认 为，只要平时按这种方式维护，车就不会出问题，一旦出现故障，就是制造厂或维修站的责任。可事实往往不是这样，因为每辆车在运行过程中所使用的油品、工作环境以及每个人的驾驶习惯都不同，车辆的具体状况也就有

4、很大的差异。要想使汽车保持良好车况，减少不必要的客户投诉，必须引导车主进行全面系统养护。 润滑系统中流动的介质是润滑油，润滑油是由基础油和添加剂组成。根据它在系 统中的作用，应有以下一些重要功能，即润滑、耐磨、抗氧化、密封、降噪和降温等 重要作用。而随着汽车工业的发展，现代高温化发动机对润滑油的功能要求越来越高。 同时，车主经常会发现，汽车在使用一段时间后，润滑系统中会沉积大量的油泥，影 响润滑系统的正常工作，甚至出现严重的机械故障。 2.润滑剂的运用 对于一种润滑油，大家在它的润滑和耐磨方面要求很高，对其他一些功能却比较 忽略。其实发动机的高温会使润滑油氧化而变黑产生油泥，如果润滑油的基础油

5、部分 都已经被氧化了，那么其他的功能也就失去了载体，功能也就大部分丢失。这就是为 什么以前换油周期很长，而现在必须每行驶5000km更换或每3个月更换1次。因此润 滑油的抗氧化能力是其他功能的基础。 在发动机润滑系统中，由于氧化，不可避免会出现一些弱酸性物质，时间一长会破坏润滑油 任务实施 润滑系统维护的方法 1.日常维护 使用高品质的润滑油，尽量在修理厂技工指导下进行，使用特约维修站相应规定的润滑油和机油滤清器。 2.定期对润滑系统进行清洁 在润滑系统中，由于长时间的高温，会有一部分胶质将进入润滑油，使其中的灰尘、金属杂质、硅酸盐和其他一些杂质黏结在一起，影响油路的畅通。优质的润滑系统添加剂

6、能将油泥分解，使润滑油中的胶质、灰尘、金属杂质和硅酸盐等能均匀分散到旧的润滑油中；而后通过放掉旧润滑油同时被排掉。任务二 机油泵的修理 任务分析 1）掌握机油泵的构造。 2）掌握机油泵的作用。 3）掌握机油泵的修理知识及技能。知识一 机油泵的构造 机油泵构造知识二 机油泵的拆装与试验 1.机油泵的拆卸 1）旋松分电器轴向限位卡板的紧固螺栓，拆下卡板。 2）拔出分电器总成。 3）旋松并拆下机油泵体育机体连接的两个紧固螺栓，将机油泵及吸油部件一起拆下。 4）旋松并拆下吸油管组紧固螺栓，拆下吸油管组，检查并清洗滤网。 5）旋松并取下机油泵盖短紧固螺栓，取下机油泵盖组，检查系盖上限压阀观察泵盖接合面的

7、磨损情况。 6）分解主从动齿轮，再分解齿轮和齿轮轴。 2.机油泵的安装与试验 1）机油泵的安装于拆卸顺序相反，但安装时应更换垫片，注意各螺栓的拧紧力矩。 2）机油泵装复后，用手转动机油泵齿轮，应转动自如，无卡阻现象。将润滑油灌入机油泵内，用拇指堵住油孔，转动泵轴应有油压出，并感到压力。 机油泵装车后，通过压力表观察润滑油压力。在发动机温度正常的情况下，怠速运转时，润滑油压力不应低于1.94kpa。当发动机高速运转时，润滑油压力不应大于4.9kpa。如不符合标准，应调整限压阀，可在限压阀弹簧的一端加减调整垫圈的厚度，使机油压力达到规定值。 任务实施 机油泵的检修 1）检查齿轮啮合间隙。 检查时，

8、将机油泵盖拆下，用塞尺在互成120的三个位置处测量机油泵主、从动齿轮的啮合间隙。新机油泵齿轮啮合间隙为0.05mm，磨损极限值为0.20mm。 2）检查机油泵从动齿轮与机油泵盖接合面的间隙。正常间隙应为0.05mm,磨损极限值为0.15mm。 3）检查机油泵主动轴的直线度。将机油泵主动轴支承在V形架上，用百分表检查直线度。如果直线度超过0.03mm，则应对其进行校正或更换。 4）检查主动齿轮轴与泵体配合间隙。配合间隙应为0.03-0.75mm，磨损极限值为0.20mm，否则应对轴孔进行修复。 5）检查机油泵盖。泵盖如有磨损或翘曲，凹陷超过0.05mm，应以车、研磨等方法进行修复。 6）检查限压

9、阀配合是否良好，油道是否堵塞，滑动表面有无损伤，必要时应更换限压阀。 7）检查限压阀弹簧有无损伤、弹力是否减弱，必要时予以更换。任务三 润滑系统常见故障的诊断与排除 任务分析 1）掌握润滑系统基本故障的判断。 2）掌握润滑系统基本故障的排除。知识一 润滑油压力过低 1.故障现象 1）发动机怠速运转后润滑油压力警告灯仍然闪亮。 2）发动机转速达到2150r/min以上后，润滑油压力警告灯闪亮，报警蜂鸣器同时发响报警。 2.故障原因 1）油底壳中润滑油不足或润滑油黏度过小。 2）限压阀调整不当或失效。 3）机油泵工作不良。 4）机油集滤器堵塞。 5）吸油管松动或破裂。 6）润滑油压力开关失效。 3

10、.故障的判断与排除 1）用机油尺测量油底壳中的润滑油量，并观察其黏度是否符合要求，必要时应添加或更换润滑油。 2）拆下润滑油压力开关，检查润滑油压力开关是否损坏，如果损坏应更换新件。 3）拆下油底壳检查机油集滤器是否堵塞，吸油管是否松动、破裂等，并视情况予以清洗及更换。 4）检查限压阀工作是否正常，并进行必要的调整。 5）检查机油泵工作是否正常，机油泵泵油不良应予以维修。 6）检查机油滤清器是否过脏，旁通阀能否打开，必要时应更换新件。 7）检查曲轴、凸轮轴及中间轴与轴承的配合间隙是否过大，并视情况予以修复。知识二 润滑油消耗过快 1.故障现象 发动机的润滑油消耗量超过0.15L/100km。

11、2.故障原因 1）曲轴、凸轮轴或中间轴油封或某处密封衬垫漏油。 2）气门杆油封损坏。 3）机油压力过高。 4）活塞环及气缸磨损严重。 5）曲轴箱通风不良，造成曲轴箱内压力过高。 3.故障的判断与排除 1）检查各油封及密封衬垫处有无漏油迹象，并更换损坏的油封及密封衬垫。 2）发动机高速运转时，排气管冒蓝烟，且加润滑油口处也有大量或脉动烟雾冒出，表明活塞环或气缸磨损严重，应对发动机进行解体修理；若只是排气管冒蓝烟，加润滑油口处不冒烟，则可能是气门杆油封损坏，应更换新件。 3）拆下润滑油压力开关，安装油压表检查油道中的润滑油压力。油压过高时，应检查润滑油限压阀是否卡滞，并进行适当的调整。 4）检查曲

12、轴箱通风管是否堵塞，并视情况予以修复。 任务实施 冬季启动困难，油耗量大（车型：桑塔纳LX型，1995年型） 1.故障现象 冬季启动困难，油耗较正常汽车增加较多。 2.故障的判断与排除 车主反映，冬季启动困难时，将强制通风管在空气滤清器底壳端的插头拆下，使曲轴箱内的废气直接排入大气，可以改善启动难的状况。 据此，重点巡视了曲轴箱通风装置，发现空气滤清器底板、滤芯、化油器进气室及量孔均被润滑油污染，并沾附灰尘，可以判断为曲轴箱强制通风装置因积胶、积炭堵塞了通道。拆除橡胶制的单向阀、滤芯，果然是单向阀积胶严重，滤芯上的小孔已被灰尘、积炭堵塞。更换滤芯、单向阀，疏通通气管道，清洗化油器及气门室盖。

13、桑塔纳轿车曲轴箱通风管一端在气门室盖上，另一端在空气滤清器底壳上。气门室盖内装有机油反射罩。由于发动机转速高，曲轴箱内压力大，废气窜入曲轴箱内使压力进一步增加，与润滑油雾一起由曲轴箱强制通风管进入空气滤清器内，污染空气滤清器滤芯。堵塞的滤芯使化油器喉管处真空度增大，进一步加大了从曲轴箱内吸入润滑油油雾的量。由于新鲜空气进入气缸的数量减少，必然导致冬季启动困难（冬季气温低，本身就雾化不好），耗油量增加。 润滑系统中的油封、油底壳垫相继漏油（车型：桑塔纳LX型，1997年型） 1.故障现象 该车行驶至15000km时，发动机与变速器之间漏油，判断是发动机曲轴后油封漏油（桑塔纳轿车行驶到15000k

14、m，曲轴后油封漏油，一般是由于油封老化造成的，这在其他桑塔纳轿车上也经常发生），拆下变速器、离合器。换上曲轴后油封，再装上离合器、变速器，启动车试验20min，发动机与变速器之间不再漏油。 三四天后，发现该车停车后地面上又有滴漏的润滑油，怀疑又是曲轴后油封漏油，但经过检查发现是油底壳漏油，拆下油底壳装上新垫后暂时不漏油了。又过几天，发动机又漏油了，经检查这次是曲轴的油封漏油。 2.故障的判断与排除 发动机的曲轴后油封、油底壳垫、曲轴前油封相继漏油，是油封使用时间过长，还是有其他原因呢？启动发动机，拧下加机油口盖，发现有大量废气从里面冒出来。废气这么大，一定是发动机有故障。 桑塔纳轿车的发动机上

15、有曲轴箱通风管，通风管在气门室盖上。拧上加机油口盖，拔下曲轴箱通风管，发现没有废气置出。原来通风管内层脱胶，加上结胶、积炭，通风管已被油泥堵死了，由于通风不畅使各处油封、垫相继漏油。 原来，该车发动机烧润滑油严重，窜至空气滤清器的废气太多，形成结胶、积炭将通风管堵死，更换通风管和曲轴前油封后，有两个月该车也没发生润滑系统的油封、垫漏油的现象。后来，该车更换了活塞环、气门油封，发动机烧润滑油的现象也消除了。但没有再注意通风管的通畅情况。 发动机润滑油压力警告灯常亮（车型：桑塔纳LX型，1996年型） 1.故障现象 不管发动机启动后还是行驶中，发动机润滑油压力警告灯始终亮。 2.故障的判断与排除

16、润滑油压力警告灯亮，表明润滑油压力低于规定值30kpa（低压）及180kpa（高压）。造成润滑油压力低的故障主要原因有：缺油、机油泵损坏、机油滤清器及管路损坏、压力传感器损坏及机油品质差。根据以上原因，逐项检查。 抽出机油尺，油量在尺的上、下刻度间，表明不缺油；机油滤清器及管路也良好，无泄漏印迹； 用万用表检查高、低压力传感器，无断短路故障，电阻值符合要求，证明压力传感器性能良好； 拆下油底壳检查机油泵及集滤器，发现润滑油颜色异样，呈浅灰色，用手指试验机油黏度。感觉黏度较低于同类正常桑塔纳轿车使用中的润滑油对比差异较大，并且润滑油还有怪味。询问车主得知，到了换油周期后，便自己购买和更换了机油浮

17、子和润滑油，在该车主更换润滑油前并无此故障。 从以上检查和调查知道，车主使用了冒牌劣质润滑油。清洗机油道，检查轴承，更换合格润滑油，故障排除。 润滑油压力警告灯闪亮，报警器响（车型：桑塔纳LX型，1996年型） 1.故障现象 发动机中低速时，润滑油压力警告灯和报警器无异常。当车速超过60km/h时，润滑油压力警告灯闪亮，报警器响。停车后，重新启动后恢复正常，但车速一高，故障依旧。 2.故障的判断与排除 造成此类故障的原因有两个：其一，发动机润滑系统压力低，诸如缺油漏失、机油泵及油底壳故障、气缸磨损、连杆及曲轴主轴承磨损等造成润滑油压力低；其二，警告灯、报警器及传感器有故障。 由润滑系统故障造成

18、的润滑油压力低，发动机在低速时最敏感，会及时报警。但该发动机在低速时并未报警，可以判断出该车润滑系统润滑油压力正常。一般情况下，报警器和警告灯同时损坏的几率极小，据此也可以判断该车警告灯和报警器没有故障。 桑塔纳轿车机油压力传感器有两个：低压传感器安装在发动机气缸盖上，高压传感器安装在机油滤清器支架上。正常情况下，发动机温度升至80并且转速在800r/min时，润滑油压力应大于30kpa。低于此数值时，低压传感器触点闭合，电路接通，润滑油压力警告灯闪亮，报警器鸣响；当发动机转速高于2000r/min时，润滑油压力应大于200kpa。低于此数值，高压传感器触点闭合，电路接通，报警。 初步判断为：该车润滑油压力正常，低速时不报警，说明低压传感器工作正常；发动机高速时报警，疑点自然集中在润滑油高压传感器有故障。拆检高压传感器，发现触点接合处于常闭状态，不能打开。更换高压传感器，高速试车时，均恢复正常。 发动机前部漏润滑油（车型：桑塔纳LX型，1996年型） 1.故障现象 发动机前部漏润滑油 2.故障的判断与排除 该车因发动机前部漏润滑油而在本单位更换了曲轴前油封、凸轮轴油封、中间轴油封，但仍然没能解决漏油问题，到修理厂求助检查人员打开机舱盖，让驾驶员发动着车后，首先拔下气门室盖上通往空气滤清器的通风管，不见有废气排出；然后当打开加机油口盖，却发现曲