项目十四制动装置的检修

1、项目十四 制动装置的检修教学目标与要求能说出液压和气压制动传动系统组成及工作原理；能识别卡罗拉轿车液压制动系统零部件组成及管路布置；能概述制动主缸结构特点、工作原理；能完成卡罗拉轿车制动主缸的拆卸、装配和检修；能完成液压制动系统管路空气排除；能完成制动踏板的自由行程的调整；能说明真空助力器的结构和工作原理；能完成真空助力器的拆装和检修；能说出气压制动传动系统主要零部件的结构特点；能完成气压制动传动系统主要零部件的拆装和检修。任务一 液压制动传动系统的检修任务引入任务引入 一辆卡罗拉1.6MT轿车，维持制动时，踏板绵软位置偏低，制动力不足，制动距离很长，经检查确认液压装置均正常，需对制动传动装置

2、进行检查、调整与维修。任务一 液压制动传动系统的检修任务分析任务分析 卡罗拉轿车制动时踏板位置太低、踏板绵软的主要原因有：制动系统油液泄漏、制动系统中有空气、制动轮缸活塞密封磨损或损坏、制动主缸有故障和制动助力器推杆异常等。学习此任务，能够按技术要求检修液压制动传动系统。液压制动传动装置概述1.作用将驾驶员或其他动力源的制动作用传到车轮制动器，控制制动器工作，从而获得所需要的制动力矩。按制动管路套数 单管路制动传动装置：通过一套相互连通的管 路，控制全车制动器。若传动装置中一处漏油，会使整个制动系统失效。 双管路制动传动装置：双管路是利用两个彼此独立的液压系统，当一个液压系统发生故障时，另一个

3、液压系统仍然照常工作，从而提高了汽车制动的可靠性和安全性，双管路布置型式有前后独立式和交叉式两种双管路液压传动装置布置形式前后独立式（型）：由双腔主缸通过两套（一轴对一套）独立管路分别控制前、后车轮制动器。它主要用于对后轮制动依赖性较大的发动机后置后轮驱动的汽车。交叉式（X型）：这种双管路采用对角线布置，每套管路连接一个前轮和对角线上的一个后轮。它主要用于对前轮制动力依赖性较大的发动机前置前轮驱动的汽车。双管路制动传动装置 当制动系统中任一回路失效，剩余制动力仍能保持正常总制动力的50%，液压式制动传动装置组成轿车液压制动传动装置主要由踏板、真空助力器、液压制动主缸、轮缸、管路等组成液压制动传

4、动装置工作原理 液压制动传动装置是利用特制油液作为传动介质，制动时，踩下制动踏板，推动制动主缸活塞前移，为了减轻驾驶员施加于制动踏板上的力，增设了真空助力器。在真空助力器的协助下，放大作用在制动主缸活塞上的力，推杆推动双腔制动主缸的主缸前、后活塞前移、使主缸前、后腔油压升高，制动液分别同时流至前、后车轮制动器轮缸。轮缸的活塞在制动液压力的作用下，向外移动，把摩擦片压紧在旋转的制动盘/制动蹄上，通过摩擦产生制动作用，使车辆停住。液压制动传动装置特点 制动柔和灵敏，结构简单，维护方便，不消耗发动机功率。但操纵较费力，制动力不太大，制动液受温度变化而降低其制动效能，如有空气渗入或制动液渗漏会降低制动

5、效能甚至失效。通常在这种传动装置中增设制动增压或助力装置。液压制动传动装置已广泛应用在轿车和重型汽车上制动主缸制动主缸是将制动踏板机械能转换成液压能。双管路液压制动传动装置中的制动主缸可分为串联双腔和并联双腔两类。1-制动管路 2-线束卡夹支架 3-制动主缸分总成 4-O形圈 5-制动助力器 6-离合器管制动主缸工作原理 制动时，主缸中的推杆向前移动，使皮碗盖住贮液罐进油口，此时后腔室液压升高，迫使油液向后轮制动器流动，推动后轮制动器工作。与此同时，在后腔液压和后活塞弹簧弹力作用下，推动前活塞向前移动，前腔压力也随之提高，迫使油液流向前轮制动器，推动前轮制动器工作。制动主缸工作原理 放松制动踏

6、板，主缸中活塞和推杆在前后活塞弹簧的作用下回到原始位置，制动解除。当前腔控制的回路发生故障时，前活塞不产生液压，前轮制动失效。但在后活塞液力作用下，前活塞被推到最前端，后腔产生的液压仍使后轮产生制动。若后腔控制的回路发生故障时，前腔仍能产生液压使前轮产生制动，确保行车安全。制动轮缸制动轮缸通常由缸体、活塞、密封圈、回位弹簧、放气螺塞等零部件组成制动轮缸 制动轮缸的作用是把来自主缸的油液压力转换为轮缸活塞的机械推力，使制动蹄压靠在制动鼓上产生制动作用。 制动轮缸有单活塞式和双活塞式类型。卡罗拉轿车制动踏板总成1-制动踏板支架 2-推杆U形夹销 3-推杆U形夹 4-制动踏板回位弹簧 5-制动踏板

7、6-制动踏板垫 7-制动踏板衬套 8-刹车灯开关座调节器 9-刹车灯开关卡罗拉轿车制动踏板的拆卸（1）拆卸上仪表板。（2）拆卸仪表板 1 号底罩分总成。（3）从制动踏板支架分总成上拆下制动踏板回位弹簧。（4）拆下卡子和 U 形夹销，从制动踏板分总成上分离制动主缸推杆 U 形夹卡罗拉轿车制动踏板的拆卸（5）从仪表板加强件上拆下螺栓，分离制动踏板支架分总成，断开刹车灯开关连接器并脱开 2 个卡夹，最后松开4 个螺母拆下制动踏板支架分总成卡罗拉轿车制动踏板的拆解（1）转动制动灯开关总成并将其拆下。（2）拆下制动灯开关座调节器。（3）如图所示，拆下螺栓和螺母，从制动踏板支架分总成上拆下 2 个制动器衬

8、套和制动踏板分总成，。（4）从制动踏板分总成上拆下 2 个制动踏板衬套。（5） 拆下制动踏板垫。卡罗拉轿车制动踏板重新装配（1）安装制动踏板垫（2）在 2 个新制动踏板衬套上涂抹润滑脂，并将其安装至制动踏板分总成上。（3）如图所示，用螺栓和螺母将制动踏板分总成安装至制动踏板支架分总成上，扭矩：37 Nm。（4）安装刹车灯开关座调节器。（5）先暂时紧固刹车灯开关总成，等调整好制动踏板高度后，再完全安装刹车灯开关总成。卡罗拉轿车制动踏板重新装配（1）安装制动踏板支架分总成。首先用 4 个螺母安装制动踏板支架分总成，扭矩：13 Nm；然后连接刹车灯开关连接器并接合 2 个卡夹。最后用螺栓将制动踏板支

9、架分总成安装至仪表板加强件，扭矩：24 Nm卡罗拉轿车制动踏板重新装配注意：在推杆销上涂抹锂皂基乙二醇润滑脂。（2）用推杆销将制动主缸推杆 U 形夹连接至制动踏板，并安装新卡子，如图所示。（3）在制动踏板支架分总成和制动主缸推杆 U 形夹之间安装制动踏板回位弹簧。（4）检查并调整制动踏板高度。（5）检查制动踏板自由行程。（6）检查制动踏板行程余量。（7）安装仪表板 1 号底罩分总成。（8）安装上仪表板。卡罗拉轿车检查调整制动踏板高度注意：在调整制动踏板高度时不要踩下制动踏板（1）检查制动踏板高度。翻起地毯，从前围消声器固定架上的开口处翻转前围消声器，测量制动踏板表面和地板踏板之间的最短距离，如

10、图所示。踏板距离地板踏板的高度：145.8 155.8 mm。（2）调整制动踏板高度。断开制动灯开关连接器；拆下制动灯开关总成；松开推杆 U 形夹锁紧螺母；转动推杆以调整制动踏板高度；调整好后拧紧推杆 U 形夹锁紧螺母，扭矩：26 Nm；将制动灯开关插入调节器固定架，直至开关壳体接触到制动踏板；最后调整好制动灯开关和连接好开关连接器。卡罗拉轿车检查制动踏板自由行程（1）关闭发动机，多次踩下踏板直至制动助力器内无真空，松开制动踏板。（2）再次踩下踏板直至感觉到轻微的阻力时停止，测量距离，如图所示。（3）踏板自由行程： 1.0 6.0 mm，如果踏板自由行程不符合规定，检查刹车灯开关间隙。卡罗拉轿

11、车检查制动踏板行程余量（1）松开驻车制动杠杆。（2）发动机运转时踩下制动踏板测量踏板行程余量，如图所示。踏板行程余量：踏板力294N时，不带VSC 85mm，带VSC 90mm。卡罗拉轿车制动主缸的拆卸（1）拆卸 2 号气缸盖罩。（2）拆卸挡风玻璃刮水器总成。（3）排净制动液。（4）脱开卡夹，弯曲右侧防水片，脱开线束卡夹， 旋松10 个螺栓拆下前围上外板。（5）拆卸空气滤清器总成。（6）移动卡子并断开离合器管。（7）用连接螺母扳手 (10 mm) 从制动主缸分总成上断开2 个制动管路，如图所示。（8）断开连接器并脱开 2 个卡夹，拆下 2 个螺母，取下卡夹支架和制动主缸分总成，从制动主缸分总成

12、上拆下 O 形圈。卡罗拉轿车制动主缸的拆解1-储液罐加注口盖 2-滤网 3-储液罐 4-直销 5-主缸缸体（1）拆卸制动主缸储液罐加注口盖总成。（2）拆卸制动主缸储液罐滤网。（3）将制动主缸分总成安装到台钳上，用尖冲头和锤子敲出直销并拆下制动主缸储液罐总成。注意：在台钳放置铝板以防止损坏制动主缸分总成。 （4）从制动主缸储液罐总成上拆下 2 个主缸储液罐密封垫。卡罗拉轿车制动主缸装配（1）在2个新的主缸储液罐密封垫上涂抹润滑脂后安装至制动主缸储液罐总成上。（2）安装制动主缸储液罐总成。首先将制动主缸储液罐安装至主缸体，然后将制动主缸安装到台钳上，用尖冲头和锤子敲入直销，如图所示。（3）安装制动

13、主缸储液罐滤网。（4）安装制动主缸储液罐加注口盖总成。卡罗拉轿车制动主缸安装1）检查并调整制动助力器推杆。（2）将新O形圈安装至制动主缸分总成后用 2 个螺母安装卡夹支架和制动主缸分总成，扭矩：13 Nm。连接好连接器。（3）如图所示。将 2 个制动管路连接至制动主缸分总成，扭矩：15 Nm。（4）移动卡子并连接好离合器管。（5）安装空气滤清器总成。（6）用 10 个螺栓（扭矩：8.8 Nm）安装前围上外板，接合卡夹。（7）安装挡风玻璃刮水器总成。（8）安装 2 号气缸盖罩。（9）对制动液储液罐进行加注。（10）对离合器管路、制动系统进行放气。（11）检查制动液液位。检查储液罐中的制动液液位注

14、：卡罗拉轿车制动液：SAE J1703 或 FMVSS No.116 DOT 31.制动液检查制动液应处于MAX与MIN之间，如果制动液液位低于 Min 线，检查是否泄漏。2.制动液更换（1）加注清洁制动液到合适的液面。（2）用举升器适当升起车辆。（3）将透明软管一端连接到右后轮排气螺塞上，另一端放入装有制动液的容器。（4）一人踩下制动踏板，另一人旋开制动轮缸排气螺塞，使制动液流出。（5）反复踩下制动踏板，直到有新鲜的制动液流出。（6）按右后-左后-右前-左前车轮的顺序，重复操作。对制动主缸进行放气（1）加注制动液到合适位置，用连接螺母扳手从主缸上断开 2 个制动管路。（2）一人缓慢踩下制动踏

15、板到底后并保持。（3）另一人用手指堵住 2 个外孔后，再松开制动踏板。（4）重复 (2) 和 (3)步骤 3 4 次。（5）用连接螺母扳手 (10 mm) 将 2 个制动管路连接至主缸，扭矩15 Nm。对制动管路进行放气（1）首先在贮液室中加足制动液(达到MAX处)，然后旋出轮缸的放气螺钉，用一根塑料管连接至放气螺塞。（2）一人在驾驶室内踩下制动踏板数次，直至踩不下去为止，并用力踩位踏板。（3）另一人在车下把轮缸放气螺塞旋松，空气随制动液一起排出，对制动管路进行放气（4）制动液不再溢出时，紧固放气螺塞，然后松开制动踏板，如图所示。（5）重复（2）和（3）直至制动液中的气体完全放出。（6）最后紧

16、固放气螺塞。扭矩：前放气螺塞8.3 Nm；后放气螺塞10 Nm。任务二 真空助力器的检修任务引入任务引入 一辆卡罗拉1.6MT轿车，行驶里程70000km，在行驶中，踩制动踏板时，感觉踏板发硬较费力，且制动效果不佳，经检查诊断可能是真空助力器故障。任务二 真空助力器的检修任务分析任务分析 卡罗拉轿车制动时制动踏板坚硬且制动效能低的故障原因有很多，如：制动系统油液泄漏、制动系统中有空气、摩擦衬块异常、制动盘擦伤及助力器系统真空泄漏。发动机熄火，踩下制动踏板并保持位置不变，起动发动机，感觉踏板高度无变化，判定助力器不工作，需要进一步检查真空助力器。学习此任务，能按技术要求检修真空助力器。制动伺服装

17、置概述采用液压制动传动机构的汽车都会加设一套动力伺服系统，即兼用人体和发动机伺服装置作为制动能源。在正常情况下，制动能量大部分由动力伺服系统供给，而在动力伺服系统失效时，还可以靠驾驶员供给。制动伺服装置概述 按系统的输出力作用部位和对其控制装置的操纵方式增压式是通过增压器将制动主缸的液压进一步增加，增压器装在主缸之后；根据制动增压装置的力源不同可分为真空增压式和气压增压式两种。助力式是通过助力器来帮助制动踏板对制动主缸产生推力，助力器装在踏板与主缸之间。根据制动助力装置的力源不同可分为真空助力器和气压助力器两种。真空助力式伺服制动系工作是利用发动机运转时产生的负压吸引膜片的力来推动制动主缸的活

18、塞运动，以此来减轻制动踏板的踏力。桑塔纳单膜片真空助力器 桑塔纳单膜片真空助力器真空伺服气室由前、后壳体组成，其间夹装有伺服气室膜片，将伺服气室分成前、后两腔。前腔经真空单向阀通向发动机进气歧管(即真空源)，后腔膜片座的毂筒中装有控制阀，控制阀由空气阀和真空阀组成，空气阀与控制阀推杆固装在一起，控制阀推杆通过调整叉与制动踏板机构连接。外界空气经过滤环和毛毡过滤环滤清后进入伺服气室后腔。伺服气室膜片座上有通道A和B，通道A用于连通伺服气室前腔和控制阀，通道B用来连通伺服气室后腔和控制阀。真空助力器工作原理1-推杆 2-空气阀 3-真空通道 4-真空阀座 5-回位弹簧 6-制动踏板推杆 7-空气滤

19、芯 8-橡胶阀门 9-空气阀座 10-通气道 11-加力气室后腔 12-膜片座 13-加力气室前腔 14-橡胶反作用盘 15-膜片回位弹簧 16-真空口和单向阀气压助力式伺服制动系制动时，将空气压缩机产生的高压气进入气压助力器的一侧，另一侧为大气压，于是两个气室产生了压力差推动主缸活塞运动。不制动时排气阀开启，进气阀关闭，各腔全通大气，无压力差。气压制动传动系统概述 作用：气压制动系是将压缩空气的压力作为机械推力，使车轮产生制动。气压制动系统具有制动力大，制动灵敏，但消耗发动机的动力，系统结构较为复杂，制动时不如液压制动柔和平稳等特点，气压制动传动系统制动回路的布置形式 单回路气压制动传动装置：基本由空气压缩机、贮气筒、气压表、调压机构(包括卸荷阀和调压器)、制动控制阀、制动气室、