VW01055-1996-12-1译文

1、1996年12月基准点系统 -RPS-图纸VW010 55总部标准02 245材料VW 010 52VW 010 59 T1VW 010 77VW 010 78目录页1应用范围和目的12理论基础22.1部件型坐标系2盖章2.2基准点的参考值大小和特性33法则44名称和图示54.1基准点命名54.2图示64.3无图纸情况下装配零件的方法65标注尺寸和公差75.1概要75.2网格平移部件型坐标系75.3旋转部件型坐标系86一致性116.1概要116.2确定基准点116.3确定功能范围111应用范围和目的该标准适用于所有产品设计阶段配件或组件的尺寸标注、生产和校验，从而表：FE 41-1096l 实

2、现生产和校验领域的统一定位l 确保尺寸关系一致盖章续 2 12 页专业负责签名签名AK“RPS系统”LüerVonau标准化Sobanski签名©VOLKSWAGEN AG-SEAT S.A.-SKODA automobilova a.s.- 奥迪股份公司第2页VW 010 55：1996-122 理论基础2.1部件型坐标系基准点系统的基本思想之一是根据VW 010 52的部件型坐标系统。汽车车身的尺寸标注是根据总坐标系统（数学汽车坐标系）来进行的。该坐标系的原点建立在汽车轿轴上的中心位置（见VW 010 59第1部分和VW 010 52中的汽车坐标系统相关参数值）。图1。

3、水平面垂直面中心面图1.汽车总坐标系从坐标系的轴出发向外延伸与轴向平行的网格，并穿过车身。网格的间距为100 mm。网格的作用是在车身上确定所有的点，以便在车身上确定各零件的位置。同样，标注尺寸也是借助网格进行的。基准点系统是以部件型坐标系为基础的。部件型坐标系的原点是根据三个平面的切合点来确定的。而这些平面又是根据在零件上定义的基准点系统定位来建立的。在组装多个零件时，要标出各零件相互间的公差。在组装之后，新的部件只用一个共同的部件型坐标系来描述。该坐标系由现有的坐标系取代而成或由现有的基准点重新建立而成。新坐标系是根据组件的功能来确定的。第3页VW 010 55：1996-122.2基准点

4、的参考值大小和特性多次使用的测量点必须尺寸精确，位置必须固定。一般情况下可参照表1和表2的参数。在基准点平面打孔时，必须确保定位面有足够的尺寸并确保整个工艺的准确无误。以下给出的尺寸是与零件轴向平行的尺寸。表1.推荐参考值其他参考值大小见VW 010 77名称标准尺寸公差图示测量孔，可封闭圆孔见VW 01077表面正方形10+1152025长方形6 ×20+110 × 2015 × 20圆形Ø 15+1Ø 20Ø 25边缘边缘长度“a”10+12025表2.推荐参考值其他参考值大小见VW 010 78名称标准尺寸b × 1公

5、差图示测量孔，可封闭长孔见VW 01078角位长孔第4页VW 010 55：1996-1233-2-1法则任何刚性物体在三维空间中都有六个自由度，其中三个与坐标轴平行，三个围绕坐标轴旋转，图2。图2.三维空间的自由度为了明确定位非旋转对称的车身，必须固定六个运动方向。使用3-2-1法则可以明确定位。它规定了以下几个主要支撑点的分配：例如：3个支撑点 在Z轴方向2个支撑点 在Y轴方向1个支撑点 在X轴方向通过以下图示，能更加了解3-2-1法则的运用。图3。图3.3-2-1法则的运用这三个支撑点约束了Z轴平动、X轴Y轴旋转的三个自由度。圆孔内的销阻碍了X轴和Y轴方向的水平移动，长孔内的销则限制了Z

6、轴的旋转自由度，图3。该法则同样适用于其他结构更复杂的零件。如果刚性物体的元件由连接点或通过其他操作来连接，则需用更多的支撑点来固定6个以上的自由度。对于非刚性零件，则需从基准点角度使用其他的网格点对零件进行定位。基准点1为结合最大自由度的点。第5页VW 010 55：1996-124名称和图示4.1基准点命名所有基准点都包括在零件图中。其命名分为以下几类：l 主要支撑点 = 大写字母 H = 孔 F = 表面 T = 由2个支撑点形成的理论点l 支撑点 = 小写字母 h = 孔 f = 表面 t= 由2个支撑点形成的理论点l 支撑形式 支撑孔/销 = 标记字母 H,h 表面/边缘/球体/顶点

7、 = 标记字母 F,f 理论点 = 标记字母 T,tl 固定方向 = 小写字母 x,y,z 用于网格平行的部件型坐标系 a,b,c 用于旋转的部件型坐标系命名示范：固定方向主要支撑面标记字母固定方向主要支撑孔标记字母带编号的名称固定方向主要支撑面标记字母带编号的名称固定方向支撑点表面标记字母带编号的名称每个零件或组件的编号都是从RPS 1开始的。第6页VW 010 55：1996-124.2图示图示是根据当前有效的图纸规定设计的。基准点表面通过十字符号标识。在没有零件图纸的情况下，可参照基准点尺寸表FE 515) 收录在KVS的FE0 000 515文件中)。只要有零件图，基准点尺寸表中的数据

8、即可直接应用在图纸上或重复文本NO-F23) 收录在KVS的NOF 000 023文件中)中，且必须与图纸相符。4.3无图纸情况下装配零件的方法：对于没有图纸的零件，其基准点是根据位置标识和零件号来确定的。零件1有图纸，零件2和3无图纸，见图4。RPS 1 HxyRPS 1 Hxy在3号位置RPS 2 Hx在3号位置RPS 1 Hxy仅在2号位置RPS 2 HyRPS 2 Hy仅在2号位置图4.无基准点的组件无Z支撑面的图示第7页VW 010 55：1996-125标注尺寸和公差5.1概要可直接在图纸上或表格中标准尺寸和公差，见图5。零件的尺寸标注一般是从坐标系原点开始的。带公差的形状和功能尺

9、寸必须与坐标系原点相关。实例：在有多个孔的平面必须标注出各孔之间的尺寸以及孔的位置与坐标面的尺寸。主要支撑点在汽车坐标系的固定方向上无公差。可在图纸或表格中找到坐标原点。如果一个点有2或3个固定方向，则应分别根据孔或面标注公差。在这种情况下，面的公差应在表格中孔的下一行进行标注。这里面的公差为零。在孔的公差标注为零的这一行，面的公差标注为“-”。见表5。对支撑点公差的规定须符合要求。5.2网格平移部件型坐标系在汽车总坐标网中，通过平移可以无公差的确定坐标系原点。见图5。（如需要）区功能点RPS总坐标支撑方式/注释支撑点：x：515 y：275 z：725围绕轴旋转的理论角度：x：y：z：xyz

10、标准尺寸公差AEx/aAEy/bAEz/cx/ay/bz/c1HxyFz515275725孔Ø14.5+0.200000-.面Ø34.5+1.±1±10.2Hx520365725长孔13+0.2×26+0.459000±0.5.3F.z490385725面10+1×20+1251100±1±10.4F.z600380725面10+1×20+1851050±1±10.5f z610275725面10+1×20+19500±1±1±0.50

11、.2a1595350725孔Ø8+0.28075.图5.利用重复文本NO-F23标注公差第8页VW 010 55：1996-125.3旋转部件型坐标系在基准点尺寸表FE 515) 见第6页)或重复文本NO-F23) 见第6页)的图表中，必须给出旋转坐标系的理论旋转角。在有多个旋转角的情况下，在图纸上必须给出角度说明以及旋转顺序。在表格中“角度记录”一栏，应注明“见图纸”。基准点的位置可根据汽车总坐标系的x、y、z轴来确定。x、y、z轴的旋转角的值可为正数或负数。正数表示旋转角为逆时针方向，负数表示顺时针方向。在坐标系中，水平轴的角度为0。在基准点表格中，标准尺寸和公差的值为a、b、c

12、。基准点的固定方向在表格和/或图纸上也是用a、b、c表示。如RPS 1 HabFc，图6和图7。第9页VW 010 55：1996-12BPS 1 HabFc基准点基准点视图R区功能点RPS总坐标支撑方式/注释支撑点：x：515 y：275 z：725围绕轴旋转的理论角度：x：00 y：250 z：00xyz标准尺寸公差AE1x/aAE2y/bAE3z/cx/ay/bz/c1HabFc515275725孔Ø14.5+0.200000-.面Ø34.5+1.±1±10.2Ha519.5365722.9长孔13+0.2×26+0.459000

13、7;0.5.3F.c492.3385735.6面10+1×20+1251100±1±10.4F.c592380689.1面10+1×20+1851050±1±10.5f.c601.1275684.8面10+1×20+19500±1±1±0.50.2a1587.5350691.2孔Ø8+0.28075.图6.直接通过RPS主要支撑点形成基准点第10页VW 010 55：1996-12基准点基准点视图R区功能点RPS总坐标支撑方式/注释支撑点：x：550 y：350 z：650围绕轴旋转的

14、理论角度：x：00 y：250 z：00xyz标准尺寸公差AE1x/aAE2y/bAE3z/cx/ay/bz/c1HabFc550275732.8孔Ø14.5+0.235757500-.面Ø34.5+1.±1±10.2Ha554.5365730.6长孔13+0.2×26+0.43015750±0.5.3F.c527.3385743.3面10+1×20+1603575±1±10.4F.c627380696.8面10+1×20+1503075±1±10.5f c636.12756

15、92.6面10+1×20+1607575±1±1±0.5.a1622.5350699孔Ø8+0.2450.0.2图7.通过具有固定间距的RPS主要支撑点形成基准点。第11页VW 010 55：1996-126一致性6.1概要基准点的作用在于确保工艺过程的准确性和重复精度，从而使工人的调试工作不受影响。基准点的使用必须贯穿整个生产、组装、控制和安装过程。对于封闭的功能范围，如侧围板油箱盖，允许结合功能尺寸转换基准点平面。基准点必须根据零件及其相关组件的功能，根据所要求的功能公差来确定。应尽可能使用工序最初所确定的基准点。为了避免对固定基准点的更改

16、，基准点应尽早由产品的设计和开发部与生产部协商确定。基准点必须定位在零件的稳定区内，在随后的开发和/或生产过程中，该稳定区不会被更改。对于汽车车身，只能通过3-2-1法则在车身的构造层确定基准点。在汽车上多次应用的基准点与汽车总坐标有多层关系。这些基准点可在技术图纸上单独标出，无须标注在总坐标上。基准点系统同样适用于生产过程、功能范围和战略质量目标，如审查、加工能力。6.2确定基准点在引用基准点时，必须注意与基准面的网格平行性（孔和面）和平行性（旋转系统中）。必须按照模具顺序来确定基准点，以充分确保稳定性。基准点应尽可能按照可详细定义的几何图形来确定（孔、面）。如果零件上无法打孔，则可选择在面

17、或角上确定基准点。对于组装零件，基准点层就在组件上。6.3确定功能范围在汽车的综合分区如仪表板上使用基准点，需要一个能进入开发和结构系统的，并能将各零件和组件结合在一起的结构。功能范围包括在可见和隐藏范围的所有零件，其功能点对相邻范围有直接影响。基准面的确定取决于零件及其周边零件的空间几何层关系。基准面在同一功能范围内相同。也就是说，零件或零件组及其周边零件具有相同的起点。见图8。第12页VW 010 55：1996-12功能范围 组件 仪表板功能范围 安全气袋功能范围 通风口 中心功能范围 通风口 FS图8类型：基准点尺寸表功能描述：坐标简图与制图相关的表格说明功能点基准点坐标支撑方式/注释

18、xyz命名：部门：姓名：电话：零件号：日期：页数：表格 FE 515 0695区功能点RPS坐标支撑方式/注释支撑点：x. y. z.旋转角：x. y.z.xyz基准点功能尺寸公差AE.x/aAE.y/bAE.z/cx/ay/bz/c DK 629.11.012.232.2-218.8德国标准1989年5月大众汽车汽车和挂车的圆盘轮螺栓定心的连接尺寸74 361第1部分机动车和挂车的圆盘轮替代07.80版本螺栓定心的连接尺寸8H E0 0大众股份公司 奥迪股份公司 西特汽车公司根据DIN规则3复制任何形式的复制或摘录必须经柏林德国标准化学会许可。尺寸单位 mm盖章1应用范围该标准适用于各种汽车

19、和挂车上螺栓定心的圆盘轮（缩写符号：BZ）。2尺寸和命名下图为典型车轮固定的示例。由设计所决定的未标明的细节，如轮辐形式、螺栓孔规格、轮圈规格以及轮圈与轮辐的连接等，都必须适当选择。单轮固定双轮固定轮圈中心轮圈中心轮圈中心车轮可根据协议通过球形端面螺母、锥形螺母或扁突缘螺母加弹簧垫圈来进行固定。1球形端面螺母A或锥形螺母F或扁突缘螺母B，加2弹簧垫圈C根据DIN 74 361第2部分3螺栓D和E1）“压入深度”（e）和“中心距”（a）的定义参见DIN 70 020第5部分。2）载重车和公共汽车挂车的制动鼓外形参见DIN 74 362第1至第3部分，第7和第8部分，载重汽车和客车的制动鼓外形参见

20、DIN 74 362第4至第6部分。3）图中所示防止螺栓旋转的保险装置仅作为示例。续2-4页德国标准化学会DIN汽车标准委员会（FAKRA）Beuth出版社专卖，Burggrafen街道6号，1000柏林30 DIN 74 361第1部分，1989年5月，定价605.89 销售号0006第2页 DIN 74 361第1部分轿车的连接尺寸示例球形埋头孔圆锥形埋头孔表1.主要用于轿车的单轮的连接尺寸主要连接尺寸孔的数量 × 圆孔直径螺栓圆孔直径d44)d5+10d6最大值埋头孔所属螺栓螺纹d1所属轮圈见极限偏差d2+0.50d3+0.50r1±0.1a4 × 1001

21、00±0.15756.515.5-60°M 12 × 1.5DIN 7817第1至第3部分DIN 7818DIN 7824DIN7827605915.5-60°M 12 × 1.5605918.52414-M 14 × 1.54 × 130130807918.52414-M 14 × 1.55 × 112112636215.5-60°M 12 × 1.566.666162012-M 12 × 1.566.66618.52414-M 14 × 1.55 ×

22、12012072.47215.5-60°M 12 × 1.55 × 13013090891316-90°M 12 × 1.5858418.52414-M 14 × 1.55 × 16016011010915.5-60°M 12 × 1.511010918.52414-M 14 × 1.55 × 205205157156162012-M 12 × 1.515715618.52414-M 14 × 1.54)轮辐的螺栓圆孔直径借助模型在拉紧状态下测量。第3页 DIN 7

23、4 361第1部分载重汽车和挂车的连接尺寸示例单轮固定双轮固定表2.主要用于载重汽车和挂车的车轮或双轮的连接尺寸主要连接尺寸孔的数量 x 圆孔直径螺栓圆孔直径d4 d55)+10D6 最大值轮辐平面直径d7最小值埋头孔所属螺栓螺纹d1所属轮圈见双轮中心距的平均值 a/2见极限偏差d2±0.50d3±0.50r1±0.1s 最大值6 × 205205±0.2±0.316116025518.5241412M 14 × 1.5DIN 7817第1至第3部分DIN 7804第2部分以及DIN 7805第2部分21.56)2716M

24、18 × 1.5DIN 7818DIN 7826DIN 78208 × 27527522122032027321816M 20 × 1.5M 22 × 1.5DIN 7826DIN 7799第1部分DIN 7820DIN 7805第2部分10 × 22522517617527527321816M 22 ×1.5DIN 7820-10 × 33533528128038527321816M 22 × 1.5DIN 7826DIN 7820DIN 7799第1部分DIN 7805第2部分12 × 4254253

25、7137047027321822M 22 × 1.5DIN 7848第1至第3部分*）DIN 7798第1部分DIN 7798第1部分*)当前图纸5)中心孔倒角要去毛刺6)特殊情况下极限偏差为+1.5mm，而不是+0.5mm 0 0对于螺栓定心的圆盘轮（BZ），主要连接尺寸为12 × 425的车轮连接的命名：车轮连接 DIN 74 361 BZ 12 × 4253说明允许一定范围内的平衡差。圆跳公差和端跳公差应符合DIN 7817第1部分、DIN 7818、DIN 7820、DIN 7824、DIN 7826、DIN 7827和 DIN 7848第1至第3部分。*

26、）根据DIN 74 362第1至第8部分以及DIN 74 363第1和第2部分，车轮被视为一个平卧的、圆柱体装置。4标记符合该标准的圆盘轮必须根据DIN 7829来标记。*）当前图纸第4页DIN 74 361第1部分引用标准DIN 7798第1部分公路和非公路用运土机械、翻斗车和专用车辆轮胎；对角线花纹结构的轮胎额定长度与直径比例大于90%DIN 7799第1部分筑路机械、土方机械和牵引机(拖拉机、压路机)用的轮胎；斜线花纹的标准轮胎DIN 7804第2部分轻型载重汽车及其挂车的轮胎；双轮胎的中心距和空间DIN 7805第2部分载重汽车及其挂车的轮胎；斜肩轮圈和半深槽轮圈的中心距和空间DIN

27、7817第1部分汽车和挂车的深槽轮圈；角形J、JK和K DIN 7817第2部分汽车和挂车的深槽轮圈；弓形结构DIN 7817第3部分汽车和挂车的深槽轮圈；特殊弓形结构DIN 7818 汽车、挂车和农用车的深槽轮圈；角形C、D、E和F；轮圈直径标记为14至20DIN 7820汽车和挂车的斜肩轮圈；轮圈直径标记为15、20和24DIN 7824轿车和小型模特车轮圈DIN 7826载重汽车及其挂车的半深槽轮圈（SDC轮圈）；.轮圈直径标记为16、20和24DIN 7827工作发动机、农机具、农用车辆、多用车辆和挂车的轮圈DIN 7829轮圈和轮；标志DIN 7848第1部分（当前图纸）土方机械和特

28、种车辆用轮辋；带两边可拆卸角状的斜角凸肩轮辋DIN 7848第2部分（当前图纸）土方机械和特种车辆用轮辋；带单边可拆卸角状的斜角DIN 7848第3部分（当前图纸）土方机械和特种车辆用轮辋；凹槽轮辋DIN 70 020第5部分汽车制造；轮胎和轮子；概念和测试条件DIN 74 361第2部分汽车和挂车的辐板式车轮；螺栓定心的紧固件DIN 74 362第1部分载重汽车挂车及大客车挂车用带有压入深度及8个螺栓紧固的盘轮制动鼓；最大外廓DIN 74 362第2部分载重汽车挂车及大客车挂车用带有压入深度及10个螺栓紧固的盘轮制动鼓；最大外廓DIN 74 362第3部分载重汽车挂车及大客车挂车用不带压入深

29、度，带8个或10个螺栓紧固的盘轮制动鼓；最大外廓DIN 74 362第4部分载重汽车用带有压入深度，用8个螺栓紧固的盘轮制动鼓；最大外廓DIN 74 362第5部分载重汽车用带有压入深度，用10个螺栓紧固的盘轮制动鼓；最大外廓DIN 74 362第6部分载重汽车用不带压入深度，带8个或10个螺栓紧固的盘轮制动鼓；最大外廓DIN 74 362第7部分15英寸轮圈的载重汽车用不带压入深度，用6个或10个螺栓紧固的盘轮制动鼓；最大外廓DIN 74 362第8部分15英寸轮圈的载重汽车用带压入深度，用6个或10个螺栓紧固的盘轮制动鼓；最大外廓DIN 74 363第1部分带有轮连接件BZ 5 × 112的轿车挂车的制动鼓；最大外廓DIN 74 363第2部分带有轮连接件BZ 5 × 120的轿车挂车的制