区间信号自动控制-7.2

1、LKJ-2000LKJ-2000型型列车运行监控记录装置列车运行监控记录装置 教学目的：了解监控装置的设备构成、功能、控教学目的：了解监控装置的设备构成、功能、控制模式，会简单的监控装置操作。制模式，会简单的监控装置操作。 教学重点：监控装置控制模式及基本操作方法。教学重点：监控装置控制模式及基本操作方法。 教学内容：教学内容：系统介绍系统介绍 控制状态控制状态 控制模式控制模式 基本操作基本操作 引入： 随着铁路列车运行速度的不断提高及运行密度的进一步加大，保证运输安全的问题也越来越突出保证运输安全的问题也越来越突出，对客、货运输安全提出了更高要求。完全靠人工瞭望、人工驾驶列完全靠人工瞭望、

2、人工驾驶列车已经不能保证行车安全了，即使装备了机车信号和自动车已经不能保证行车安全了，即使装备了机车信号和自动停车装置，也只能在列车一般速度运行条件下保证安全，停车装置，也只能在列车一般速度运行条件下保证安全，无法实现高速列车的安全保证，因为它们不能完成防止超无法实现高速列车的安全保证，因为它们不能完成防止超速行车和冒进信号的现象。因此，需要列车运行控制系统速行车和冒进信号的现象。因此，需要列车运行控制系统，实现对列车间隔和速度的自动控制，进一步提高运输效，实现对列车间隔和速度的自动控制，进一步提高运输效率，保证行车安全。率，保证行车安全。 列车运行监控记录装置是确保列车运行安全和加强机车乘务

3、员作业管理的重要设备。随着监控装置的不断更新与发展，功能将不断完善以满足铁路运输的需要。列车运行监控记录装置列车运行监控记录装置-概述概述 列车运行监控记录装置作为机车三大件之一，从列车运行监控记录装置作为机车三大件之一，从9595年开始在全路机车上广泛推广应用。年开始在全路机车上广泛推广应用。CTCSCTCS： Chinese Chinese Train Control SystemTrain Control System LKJ LKJ与机车信号设备相结合，全程实现列车运行的与机车信号设备相结合，全程实现列车运行的安全防护功能和运行状态记录功能，是保证铁路行车安安全防护功能和运行状态记录功

4、能，是保证铁路行车安全的重要手段。产生了巨大的经济效益。全的重要手段。产生了巨大的经济效益。 监控装置起源监控装置起源v 列车运行监控记录装置（简称监控装置）源于上世纪80年代末，随着铁路运输发展对安全生产的要求，以及更为客观地判定行车事故责任，原郑州局江岸机务段构思能否用微机技术实现对列车运行情况的记录，该建议并得到了铁道部有关部门及一些高等院校的重视，于1986年研发出样机机车运行记录器（简称运记），开始在江岸机务段和郑州机务段的机车上安装试运行。 监控装置的发展v 伴随着计算机技术的不断进步、轨道电路实现发码化和在实践中的不断摸索完善，终于在1989年有了成型产品JK型列车运行监控记录装

5、置，以后陆续开发了JK型、JK-2H型、LKJ-93型及LKJ2000型监控装置。监控装置的发展v它们都是利用计算机技术，采用车载数据方式，将线路数据、允许速度及各类信号机、车站坐标预先存储在监控装置数据芯片中。当列车运行中，根据机车实际坐标位置调用存储在数据芯片中的数据，同时采集列车运行前方信号机显示状态，实时计算列车制动距离，达到对列车运行安全的监控作用。监控装置发展v 由于监控装置比较完整地记载了列车运行的主要信息，记录了乘务员途中操纵列车的基本情况，并可防止运行超速和因乘务员精力不振或误操纵列车，对保证行车安全和对行车事故客观判定起到了非常有效的作用，得到了各级领导和行车单位的高度肯定

6、，有力地推动了监控装置的更新发展。至1998年底，全路主要干线机车已全部安装了监控装置。列车运行监控记录装置列车运行监控记录装置-发展历程发展历程社会和经济效益社会和经济效益列车运行监控记录装置列车运行监控记录装置-发展历程发展历程LKJ-93型监控装置93年研制，95年推广第一代第一代第二代第二代第三代第三代LKJ05LKJ05型监控装置型监控装置20052005年开始研制年开始研制LKJ2000LKJ2000型监控装置型监控装置9898年研制，年研制，20002000年推广年推广LKJ-2000的产生v LKJ2000 LKJ2000列车运行监控记录装置列车运行监控记录装置是在铁道部统一组

7、织领导下，由多家科研机构、企业及铁路营运部门联合开发研制的新一代列车超速防护设备。它是根据当前我国信号设备的发展及铁路运输提速对路运输安全设备提出了新的要求的形势，在LKJ-93型列车运行监控记录装置的成功应用基础上，借鉴国外先进技术，并结合多年来监控装置的运用经验及当前迅速发展的微机新技术研制而成的更新换代产品。系统介绍系统介绍系统构成系统构成1 1控制状态控制状态2 2控制模式控制模式3 3基本操作基本操作4 4LKJ系统构成系统构成LKJ系统构成系统构成LKJ设备功能设备功能系统构成v LKJ2000型监控装置于2000年通过部级鉴定，装置基本组成结构主要由主机箱、显示器、速度传感器、压

8、力传感器等组成。列车行车命令通过轨道传送给机车，地面线路数据存储在监控主机中。主机完成列车运行速度、机车牵引工况、列车管压力、机车信号色灯条件及地面线路参数的判断、计算，及时发出相关指令，控制列车安全运行。 定义v LKJ-2000是列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机，下同）提高操纵能力的重要行车设备。LKJ是机车、动车组的组成部分。v LKJ包括装设于机车、动车组上的主机、显示器以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入、信息输出和连接设备等。v LKJ的相关设备包括装设于机车、动车组上的机车安全信息综合监测装置（TAX装置）、地面

9、信息接收处理单元（机车信号）、机车语音记录装置、列车运行状态信息系统车载设备（LAIS车载设备）、铁路车号自动识别系统(ATIS)机车车号自动识别设备等。系统组成系统组成主机箱、显示器、速度传感器、压力传感器列车运行监控记录装置列车运行监控记录装置-构成构成设设 备备 构构 成成 及及 说说 明明 LKJ2000 LKJ2000型列车运行监控记录装置包括装设于机型列车运行监控记录装置包括装设于机车上的主机箱、屏幕显示器（人机交互单元）、以及车上的主机箱、屏幕显示器（人机交互单元）、以及与之配套的压力传感器、速度传感器、信息输入输出与之配套的压力传感器、速度传感器、信息输入输出和连接设备组成。和

10、连接设备组成。 LKJ2000LKJ2000主机箱主机箱屏幕显示器屏幕显示器连接线缆连接线缆压力传感器压力传感器速度传感器速度传感器主机箱主机箱1、主机箱、主机箱 主机箱采用6U国际标准机箱，是系统的控制中心，其内部由A、B两组各七个完全相同的控制单元组成，各插件排列顺序依次为：监控记录、地面信息、通信、模拟量输入出、数字量输入、数字量输入出、电源。屏幕显示器屏幕显示器按键区按键区状态指示状态指示机车信号机车信号图形显示区图形显示区线路纵断面线路纵断面ICIC卡插槽卡插槽屏幕显示器采用屏幕显示器采用10.410.4英寸英寸TFTTFT高亮度彩色液晶显示屏，高亮度彩色液晶显示屏，是监控装置主要的

11、人机交互单元。是监控装置主要的人机交互单元。显示器v2、显示器v 采用10英寸TFT高亮度彩色液晶显示屏，以屏幕滚动方式显示实际运行速度曲线及限制速度曲线，以图形、符号和文字显示地面信号机的位置、种类及线路曲线、坡道、桥梁、隧道等信息，同时可显示优化操纵曲线。显示界面显示界面屏幕显示器的显示界面能显示如下信息：屏幕显示器的显示界面能显示如下信息：日期和时间；日期和时间； 机车信号信息；机车信号信息； 列车运行速度与限速；列车运行速度与限速； 前方目标信号机的类别、前方目标信号机的类别、编号；编号；距前方信号机距离；距前方信号机距离； 机车所在位置的里程坐标；机车所在位置的里程坐标； 监控状态和

12、列车制动状态；监控状态和列车制动状态； 列车最近走过的不少于列车最近走过的不少于1km以内的运行速度值轨以内的运行速度值轨迹曲线；迹曲线；五、五、LKJLKJ功能及性能简介功能及性能简介采用图形、采用图形、汉字显示前汉字显示前方方4km4km的线的线路纵断面，路纵断面，如桥梁、隧如桥梁、隧道、坡度、道、坡度、曲线以及限曲线以及限制速度曲线、制速度曲线、等信息。等信息。五、五、LKJLKJ功能及性能简介功能及性能简介显示界面显示界面故障：故障： 监控主机与显示器通讯故障时，点亮此指示灯（显示故障）监控主机与显示器通讯故障时，点亮此指示灯（显示故障）降级：降级： 装置处于降级状态时，点亮此指示灯。

13、装置处于降级状态时，点亮此指示灯。紧急：紧急： 装置处于紧急制动工况时，点亮此指示灯。装置处于紧急制动工况时，点亮此指示灯。常用：常用： 装置处于常用制动状态时，点亮此指示灯。装置处于常用制动状态时，点亮此指示灯。卸载：卸载： 装置处于卸载状态时，点亮此指示灯。装置处于卸载状态时，点亮此指示灯。解锁：解锁： 解锁成功后，此灯点亮。解锁成功后，此灯点亮。开车：开车： 开车条件满足时，允许按开车条件满足时，允许按“开车开车”键，此灯点亮。键，此灯点亮。调车：调车： 装置处于装置处于“调车调车”状态时，状态时，“调车调车”灯点亮。灯点亮。控制权：指示本端显示器是否有权，本端显示器有权时显示控制权：指

14、示本端显示器是否有权，本端显示器有权时显示“有权有权”， 反之，显示反之，显示“无权无权”。巡检指示：巡检指示： 在按巡检键后，点亮此指示灯在按巡检键后，点亮此指示灯4秒钟。秒钟。IC卡：卡： IC卡插入到位时，该灯点亮。卡插入到位时，该灯点亮。AB机：机： 监控主机监控主机A机工作时显示机工作时显示A机，机，B机工作时，显示机工作时，显示B机。机。侧线侧线XX：当允许侧线输入时，该灯点亮，并显示侧线号。当允许侧线输入时，该灯点亮，并显示侧线号。支线支线XX：当允许支线输入时，该灯点亮，并显示支线号。当允许支线输入时，该灯点亮，并显示支线号。 显示器显示界面显示器显示界面 乘务员按压乘务员按压

15、LKJ2000LKJ2000型屏幕显示器面板上的按键，可进行相应参型屏幕显示器面板上的按键，可进行相应参数设定操作及各种查询操作。数设定操作及各种查询操作。显示器操作键盘显示器操作键盘按键共有按键共有2121个，个，“0“09”9”为复合键，在监控状态下作功能键使用，在参数修为复合键，在监控状态下作功能键使用，在参数修改状态下作数字键使用。上、下、左、右四个方向键，用于菜单选择和光标改状态下作数字键使用。上、下、左、右四个方向键，用于菜单选择和光标移动。其他为单功能键。移动。其他为单功能键。【调车调车/2/2】：按该键进入或退出：按该键进入或退出“调车调车”工作状态。工作状态。【定标定标/5/

16、5】：线路坐标打点记录、：线路坐标打点记录、LKJLKJ启动警惕控制时可替代警惕按钮。启动警惕控制时可替代警惕按钮。【警惕警惕】：降级状态下短时间解除报警用；解除防溜报警等。：降级状态下短时间解除报警用；解除防溜报警等。【设定设定】：进入或退出参数设定操作。：进入或退出参数设定操作。地面配套设备地面配套设备支撑软件支撑软件车载配套设备车载配套设备1.1. 速度传感器速度传感器2.2. 机车信号机车信号3.3. 双针速度表双针速度表4.4. 数模转换盒数模转换盒5.5. 调车接线盒调车接线盒6.6. 本本/ /补切换装补切换装置置7.7. GPSGPS装置装置8.8. ICIC卡系统卡系统1.1

17、. 转储器转储器2.2. 便携式测试仪便携式测试仪3.3. 综合测试台综合测试台4.4. GPSGPS校时系统校时系统5.5. ICIC卡系统卡系统1.1. 线路数据编制线路数据编制软件软件2.2. 参数设定软件参数设定软件3.3. 运行记录数据运行记录数据处理软件处理软件4.4. ICIC卡管理软件卡管理软件列车运行监控记录装置列车运行监控记录装置-配套设备及软件配套设备及软件列车运行监控记录装置列车运行监控记录装置-配套设备及软件配套设备及软件车车 载载 配配 套套 设设 备备安装在机车安装在机车轮对轮对上的上的TQG15TQG15或或DF16DF16光电式速度传感器光电式速度传感器，速度

18、信号的基本配置为二通道（可扩充至三通道），如速度信号的基本配置为二通道（可扩充至三通道），如果二通道速度信号相位相差果二通道速度信号相位相差9090，则可以满足装置相位防，则可以满足装置相位防溜功能的需要。在无相位防溜功能的情况下，二通道速溜功能的需要。在无相位防溜功能的情况下，二通道速度信号可分别取自二个速度传感器。度信号可分别取自二个速度传感器。 安装在司机操纵台上，作为辅助型的安装在司机操纵台上，作为辅助型的速度显示设备速度显示设备 速度传感器速度传感器双针速度表双针速度表数数/ /模转换盒是与模转换盒是与光电式速度传感器光电式速度传感器及及双针速度表双针速度表配套的配套的转换装置。其主

19、要功能是将速度传感器转换装置。其主要功能是将速度传感器频率信号频率信号转换成转换成0 020mA20mA的的电流信号电流信号以驱动双针速度表的实际速度指针，以驱动双针速度表的实际速度指针，并根据速度信号并根据速度信号计算走行距离计算走行距离，输出里程计驱动信号。，输出里程计驱动信号。在行车安全设备系统中可作为备用速度通道中的转换装在行车安全设备系统中可作为备用速度通道中的转换装置使用。置使用。数数/ /模转换盒模转换盒列车运行监控记录装置列车运行监控记录装置-配套设备及软件配套设备及软件车车 载载 配配 套套 设设 备备提供了平面调车灯显系统输出的提供了平面调车灯显系统输出的TTLTTL电平信

20、号与监控装置电平信号与监控装置之间的接口，能够在调车时实现之间的接口，能够在调车时实现平面调车灯显信号平面调车灯显信号与与机车机车信号信号的切换，并使机车监控装置能够接收平面调车灯显系的切换，并使机车监控装置能够接收平面调车灯显系统信号而无须对监控装置进行改动统信号而无须对监控装置进行改动机车在实际运用中，存在机车在实际运用中，存在本务运行本务运行模式和模式和非本务运行非本务运行模式。模式。本务运行模式下，监控装置实现安全本务运行模式下，监控装置实现安全控制控制以及全程运行以及全程运行记记录录等功能。而在非本务运行模式下，监控装置仅实现全程等功能。而在非本务运行模式下，监控装置仅实现全程运行记

21、录的功能。运行记录的功能。实现实现非本务运行模式下，将监控装置的非本务运行模式下，将监控装置的控制输出控制输出与与执行设备执行设备进行有效的硬件进行有效的硬件电气隔离电气隔离。调车接线盒调车接线盒本补切换装置本补切换装置机车信号信息可取自机车信号信息可取自JT1-AJT1-A（SJ93SJ93）、）、JT1-BJT1-B（SJ94SJ94）通用式通用式机车信号装置机车信号装置（取点灯条件），也可通过（取点灯条件），也可通过RS485/RS422RS485/RS422串行通信方式获取。串行通信方式获取。 机车信号机车信号列车运行监控记录装置列车运行监控记录装置-配套设备及软件配套设备及软件地地

22、面面 配配 套套 设设 备备将将车载车载记录数据进行转录，并传送到记录数据进行转录，并传送到地面地面微机处理系微机处理系统统是机车运行监控记录装置的专用是机车运行监控记录装置的专用测试设备测试设备。该测试仪。该测试仪模模拟拟机车条件产生监控装置所需各种输入信号，检测监控机车条件产生监控装置所需各种输入信号，检测监控装置的各种装置的各种输出控制状态输出控制状态，提供监控装置的各种通讯接，提供监控装置的各种通讯接口。此设备为口。此设备为LKJ2000LKJ2000监控装置完成型式试验提供了必监控装置完成型式试验提供了必要的条件，装置的检修和要的条件，装置的检修和培训工作培训工作中不可缺少的设备。中

23、不可缺少的设备。 是机车运行监控记录装备的专用是机车运行监控记录装备的专用检测设备检测设备。能对装置。能对装置整机及插件整机及插件分别进行检测。由计算机自动控制，在完分别进行检测。由计算机自动控制，在完成系统的软硬件安装后，操作员只需要进行相应的软成系统的软硬件安装后，操作员只需要进行相应的软件操作，就可以对件操作，就可以对LKJ2000LKJ2000型列车运行监控记录装置进型列车运行监控记录装置进行测试。行测试。转储器转储器便携式测试仪便携式测试仪综合测试台综合测试台ICIC卡卡支撑软件支撑软件 监控装置车载线路数据的编制软件；监控装置车载线路数据的编制软件； 监控装置监控装置车载控制模式车

24、载控制模式的设定软件；的设定软件； 监控装置车载运行记录文件的地面分析监控装置车载运行记录文件的地面分析处理软件；处理软件； 临时施工限速、乘务员参数和临时施工限速、乘务员参数和IC卡转储卡转储车载运行记录文件的管理软件。车载运行记录文件的管理软件。列车运行监控记录装置列车运行监控记录装置-配套设备及软件配套设备及软件列车运行监控记录装置列车运行监控记录装置-功能功能监控功能监控功能记录功能记录功能 数据分析处理功能数据分析处理功能显示显示/ /语音提示功能语音提示功能设设 备备 功功 能能 实现对机实现对机车行车的车行车的安全控制安全控制1 1）防止列车超过线路允许速度、机车允许速度、车辆允

25、许速度）防止列车超过线路允许速度、机车允许速度、车辆允许速度及其它允许速度中的最低值；及其它允许速度中的最低值； 黄灯限速值黄灯限速值速度速度距离距离控制模式曲线（报警界限）控制模式曲线（报警界限）实际运行曲线实际运行曲线12008001000400600200 075km/h黄灯防超速控制黄灯防超速控制65km/h黄灯黄灯2 2） 防止列车超过规定的调车限速；防止列车超过规定的调车限速；1.1.监控功能监控功能速度速度车长车长岔尖岔尖出站机出站机距离距离控制模式曲线（防超限速）控制模式曲线（防超限速）司机操作曲线（报警界限）司机操作曲线（报警界限）侧线出站道岔控制侧线出站道岔控制LKJLKJ

26、主要功能主要功能48km/h75km/h3 3）可按揭示命令要求控制列车在规定的施工区段速度不超过临）可按揭示命令要求控制列车在规定的施工区段速度不超过临时限速；时限速； 限速区段限速区段车长车长800米米报警点报警点限速起点限速起点限速终点限速终点60 Km/h速度速度距离距离控制模式曲线（防超限速）控制模式曲线（防超限速）司机操作曲线（报警界限）司机操作曲线（报警界限）局部线路限速控制模式局部线路限速控制模式1.1.监控功能监控功能LKJLKJ主要功能主要功能红红/黄灯黄灯速度速度距离距离控制模式曲线控制模式曲线 司机操作曲线司机操作曲线防冒控制防冒控制信号关闭停车信号关闭停车1.1.监控

27、功能监控功能4) 4) 对机车信号信息进行限速控制，以防止列车越过关闭的信号机；对机车信号信息进行限速控制，以防止列车越过关闭的信号机；LKJLKJ主要功能主要功能5) 5) 只有在列车速度超过安全行车允许的速度时才启动制动设备；只有在列车速度超过安全行车允许的速度时才启动制动设备；当列车速度低于安全行车允许的速度时，监控装置不影响列车的正当列车速度低于安全行车允许的速度时，监控装置不影响列车的正常运行。常运行。 6 6）可防止列车溜逸运行；）可防止列车溜逸运行； 根据机车根据机车信号机的信号机的显示变化，显示变化，动态改变动态改变防冒控制防冒控制模式曲线。模式曲线。2.2.记录功能记录功能机

28、车信号机车信号LKJLKJ的限速的限速列车管压力列车管压力运行控制级位运行控制级位运行速度运行速度时间、地点、变化的数值以及司时间、地点、变化的数值以及司机的操作等机的操作等 通过计算机系统和专门开发的软件对这些记录进行整理、检索，实现了对司通过计算机系统和专门开发的软件对这些记录进行整理、检索，实现了对司机日常作业的科学考核和对主要设备质量状态的客观跟踪，促进了司机作业的规机日常作业的科学考核和对主要设备质量状态的客观跟踪，促进了司机作业的规范化和操纵水平的提高范化和操纵水平的提高LKJLKJ主要功能主要功能 监控装置报警；监控装置报警；防溜防溜 机车信号变化；机车信号变化；黄灯黄灯 前方限

29、速变化；前方限速变化； “注意前方限速注意前方限速”“”“注注意临时限速意临时限速” 动力切除、常用制动或紧急制动；动力切除、常用制动或紧急制动；卸载动作；紧急制动卸载动作；紧急制动 允许缓解；允许缓解；缓解成功缓解成功 车机联控；车机联控； 侧线股道或支线的选择；侧线股道或支线的选择；请输入侧线请输入侧线 其他语音提示内容其他语音提示内容 禁止双弓；空转；轮滑；禁止双弓；空转；轮滑； 速度信号故障速度信号故障监控装置屏幕显示器可以进行下列各类信息的声音提示：监控装置屏幕显示器可以进行下列各类信息的声音提示：LKJLKJ主要功能主要功能3.3.显示及语音提示功能显示及语音提示功能 将车载记录的

30、列车运行数据经过翻译、整理，以直观的全程记录、运行曲线、各种报表等形式再现列车运行全过程，为铁路的现代化管理及事故分析提供强有力的工具。4.4.记录数据分析处理功能记录数据分析处理功能全程全程记录记录运行运行曲线曲线LKJLKJ主要功能主要功能安全安全分析分析质量质量分析分析系统内容系统内容系统介绍系统介绍1 1控制状态控制状态2 2控制模式控制模式3 3基本操作基本操作4 4 LKJ关机时间超过30s； 修改LKJ参数(区段号、车站号、车次、本补)之一； 退出20km/h限速工作状态； LKJ不能确定列车位置时（线路数据终止）LKJ进入降级工作状态。 降级状态时进行信号的出口限速控制：200

31、0米内限速逐渐降为60km/h，显示屏的距离窗口显示剩余距离； 降级后要进入通常工作状态，可重新输入车站代码，运行到该站开车对标点按压【开车】键即可。 降级状态时由进行信号转为停车信号时，800米内限速逐渐降为20km/h，显示屏的距离窗口显示剩余距离。若速度超过5km/h，装置周期报警，7s内按压【警惕】键可解除报警，间歇4s周期报警。 停车时，按压显示器上的【出入库】键进入出入库状态； 机车以不超过所在段规定的出/入段限速运行至出段闸楼处停车。按压【出入库】键退出出入库状态，进入调车状态。6 6 乘务员按地面调车信号行车，装置只控制调车走形最高限速41km/h； -3报警，-2卸载，0常用

32、，+3紧急； 机车与车列连挂后，按压调车】键退出调车状态，进入降级状态。 设定正确的交路号、车站号、车次、客货状态，按压显示器上的【开车】键； 装置从车载数据芯片内顺序调取线路数据； 装置按前方信号，产生“速度距离”模式曲线监控行车。 停车状态下，在参数设定时选择“补机”； 装置只实行记录功能，不实施控车； 自动闭塞区间通过（含预告）信号机前，列车停车状态下，可转入20km/h限速模式； 进入后，装置限速值立即为0。 2 分钟后，限速21km/h 。 装置系统故障，持续发出“呜呜”报警声。 在3分钟内关闭监控装置，否则监控装置实施紧急制动。系统内容系统内容系统介绍系统介绍1 1控制状态控制状态

33、2 2控制模式控制模式3 3基本操作基本操作4 4v固定限速区恒速区 通常固定模式限速区 由线路数据限速、色灯限速、机车/车辆最高运行限速控制的恒速区； 特殊固定模式限速区 由道岔限速和临时限速控制的恒速区；v减速模式限速区 前方非关闭信号，限速下降；v停车模式区 前方关闭信号，限速下降。列车走行列车走行实际速度实际速度模式曲线模式曲线（限制速度）（限制速度）固定模式限速区通常固定模式限速区80制动85-382-283085+388-382-580停车特殊固定模式限速区45制动48-345-246048+250-345-543停车减速模式限速区实时计算制动60-555-159060实时计算-3

34、57低于目标限速停车停车模式限速区实时计算紧急20-515-119无020-317无停车报警曲线报警曲线卸载曲线卸载曲线常用曲线常用曲线紧急曲线紧急曲线 监控装置只有在列车速度超过安全行车允许的速度时才启动制监控装置只有在列车速度超过安全行车允许的速度时才启动制动设备；当列车速度低于安全行车允许的速度时，监控装置不动设备；当列车速度低于安全行车允许的速度时，监控装置不影响列车的正常运行；影响列车的正常运行；82828383858588887878报警报警实施卸载实施卸载实施常用实施常用实施紧急实施紧急 当列车达到报警速度时，装置进行报警提示；当列车速度超过当列车达到报警速度时，装置进行报警提示

35、；当列车速度超过监控装置设定的动作值时，即切除牵引动力、实施常用或紧急监控装置设定的动作值时，即切除牵引动力、实施常用或紧急制动等相应措施，控制列车减速或停车；制动等相应措施，控制列车减速或停车；8282838385858888报警报警实施卸载实施卸载实施常用实施常用实施紧急实施紧急 装置启动制动设备实施制动后，对于紧急制动方式，必须停车后装置启动制动设备实施制动后，对于紧急制动方式，必须停车后才可缓解；对于卸载和常用制动方式，在列车速度低于装置设定才可缓解；对于卸载和常用制动方式，在列车速度低于装置设定的速度时，监控装置提供人工缓解条件；的速度时，监控装置提供人工缓解条件；解除报警解除报警解

36、除卸载解除卸载允许缓解允许缓解解除紧急解除紧急 运行速度低于允许速度时，光带呈灰色; 运行速度在允许速度和解除机车牵引力动作值之间时，光带呈黄色；在曲线显示窗口的左边界处显示一个放大标尺窗口，标尺纵向坐标以常用制动动作值为中点（取消常用制动时，该点为紧急制动动作值，下同），上边界为列车紧急制动动作值，下边界为列车允许限速值，标尺窗口中用数字提示当前运行速度与常用制动动作值的差值，数字显示为红色 运行速度等于或大于解除机车牵引力动作值时，光带呈黄色闪烁。3 32 2v常用制动控制功能的取消常用制动控制功能的取消在车载数据中预先设置为在车载数据中预先设置为“长大下坡道长大下坡道”的区段，的区段，且

37、设置为机车不具备电阻制动功能时，且设置为机车不具备电阻制动功能时，LKJ取消常取消常用制动控制功能；用制动控制功能；列车在站内停车控制时，取消列车在站内停车控制时，取消LKJ的常用制动控制的常用制动控制功能。功能。v“长大下坡道长大下坡道”区段的区段的“高坡区段控制模式高坡区段控制模式”v“货物列车特殊前行货物列车特殊前行” 控制模式控制模式系统内容系统内容系统介绍系统介绍1 1控制状态控制状态2 2控制模式控制模式3 3基本操作基本操作4 4LKJ基本操作基本操作LKJ2000型监控装置型监控装置本内容结合乘务员一次乘务作业程序进行v1. 1. 出勤：出勤： 机车乘务员出勤时，将机车乘务员出

38、勤时，将“ICIC卡卡”交给出勤调度交给出勤调度员，由出勤调度员将员，由出勤调度员将乘务员信息乘务员信息和和揭示信息揭示信息写写入入 “ “ICIC卡卡”；v揭示信息： 临时限速； 站间停用； 绿色凭证； 特定引导； 车站限速； 侧线限速。 乘务员到验卡机进行验卡，乘务员到验卡机进行验卡，确认确认“ICIC卡卡”内上述信息内上述信息与运行揭示一致后，在与运行揭示一致后，在“ICIC卡卡”验卡记录簿上签字。验卡记录簿上签字。v1. 出勤： v2. 接车： 2.1 开机 打开主机电源后，主机进行自检、显示器启动； 自检完毕后，装置进入降级控制状态； 降级控制状态下，两端显示器都有操作权。 降级状态

39、：双端有权 通常监控状态：操作端有权（即按压【开车】键端） 调车状态：双端有权 调车状态下，在哪端按压【调车】键退出调车状态，哪端有权。显示器操作权本端显示本端显示器有权时器有权时v1. 出勤： v2. 接车： 2.1 开机 2.2 数据输入 停车状态下（速度为0km/h时），将IC卡插入显示屏“IC卡插槽”内，“IC卡灯”点亮 ； 按压【设定】键，传输乘务员参数，并弹出“参数设定”窗口； （修改乘务员参数）确认参数无误后，再次按压【设定】键输入揭示。显示屏显示“司机参数窗口”和“输入的揭示条数窗口”； 按压【确认】键，显示屏显示“请查询揭示” ； 按压【确认】进入揭示查询。v1. 出勤： v

40、2. 接车：l2.1 开机l2.2 数据输入v1. 出勤： v2. 接车：v3. 出段挂车： LKJ三种控制状态的转换； 降级控制状态 出入库控制状态 调车控制状态v1. 出勤： v2. 接车：v3. 出段挂车： LKJ三种控制状态的转换； 降级控制状态 出入库控制状态 出入库控制状态 调车控制状态 调车控制状态 降级控制状态v1. 出勤： v2. 接车：v3. 出段挂车：v4. 开车对标： 司机按照列车编组通知单，输入车种、车次、客/货类别、本务、总重、辆数、计长；同时查看机车乘务员工号、区段号、车站号等信息。 确认“开车灯”是否点亮。 降级状态下，当机车头部与规定的对标点平齐时，按压【开车

41、】键进入监控状态。若机车信号为白灯或双黄灯，开车对标后监控装置按侧线道岔最低限速值控制。 v1. 出勤： v2. 接车：v3. 出段挂车：v4. 开车对标：v5. 运行途中的常规操作： 查询操作 按压显示器【查询】键和数字组合键进行各项功能查询操作。v1. 出勤： v2. 接车：v3. 出段挂车：v4. 开车对标：v5. 运行途中的常规操作： 查询操作 【查询】+【1】：当前揭示查询 列车运行时查询前方4000 米以内的揭示。v1. 出勤： v2. 接车：v3. 出段挂车：v4. 开车对标：v5. 运行途中的常规操作： 查询操作 【查询】+【1】：当前揭示查询 【查询】+【2】：工况查询 查询

42、手柄位置、柴油机转速、列车管压力、闸缸压力、均衡风缸压力等数据。v1. 出勤： v2. 接车：v3. 出段挂车：v4. 开车对标：v5. 运行途中的常规操作： 查询操作 【查询】+【1】：当前揭示查询 【查询】+【2】：工况查询 【查询】+【3】：查询全部揭示 查询装置内的所有揭示信息。v1. 出勤： v2. 接车：v3. 出段挂车：v4. 开车对标：v5. 运行途中的常规操作： 查询操作 【查询】+【1】：当前揭示查询 【查询】+【2】：工况查询 【查询】+【3】：查询全部揭示 【查询】+【4】：设备状态查询 查看设备的工作状况v1. 出勤： v2. 接车：v3. 出段挂车：v4. 开车对标

43、：v5. 运行途中的常规操作： 查询操作 【查询】+【1】：当前揭示查询 【查询】+【2】：工况查询 【查询】+【3】：查询全部揭示 【查询】+【4】：设备状态查询 【查询】+【5】：检修参数查询 查看机车型号、机车号、轮径等检修参数v1. 出勤： v2. 接车：v3. 出段挂车：v4. 开车对标：v5. 运行途中的常规操作： 查询操作 【查询】+【1】：当前揭示查询 【查询】+【2】：工况查询 【查询】+【3】：查询全部揭示 【查询】+【4】：设备状态查询 【查询】+【5】：检修参数查询 【查询】+【6】：设定参数查询 查看乘务员输入的设定参数v1. 出勤： v2. 接车：v3. 出段挂车：

44、v4. 开车对标：v5. 运行途中的常规操作： 查询操作 定标操作 乘务员多用于确认进站信号开放、过站中心时进行确认操作，装置记录此刻的公里标及时间，作为运行数据处理时查找的标记。v1. 出勤： v2. 接车：v3. 出段挂车：v4. 开车对标：v5. 运行途中的常规操作： 查询操作 定标操作 乘务员多用于确认进站信号开放、过站中心时进行确认操作，装置记录此刻的公里标及时间，作为运行数据处理时查找的标记。v1. 出勤： v2. 接车：v3. 出段挂车：v4. 开车对标：v5. 运行途中的常规操作： 查询操作 定标操作 巡检操作 乘务员在规定的地点或运行区间，巡视机车机械间。通过在操纵端按压【巡

45、检】键到非操纵端按压【巡检】键回操纵端按压【巡检】键，每次有效按键，屏幕右边显示的状态窗口中“巡检灯”点亮4秒，结束时监控装置语音提示“巡检完成”。 v1. 出勤： v2. 接车：v3. 出段挂车：v4. 开车对标：v5. 运行途中的常规操作： 查询操作 定标操作 巡检操作 乘务员在规定的地点或运行区间，巡视机车机械间。通过在操纵端按压【巡检】键到非操纵端按压【巡检】键回操纵端按压【巡检】键，每次有效按键，屏幕右边显示的状态窗口中“巡检灯”点亮4秒，结束时监控装置语音提示“巡检完成”。 v1. 出勤： v2. 接车：v3. 出段挂车：v4. 开车对标：v5. 运行途中的常规操作： 查询操作 定

46、标操作 巡检操作 显示器调整 用【】、【】方向键可调整屏幕亮度； 用【】、【】方向键可调整显示器音量。v1. 出勤： v2. 接车：v3. 出段挂车：v4. 开车对标：v5. 运行途中的常规操作： 查询操作 定标操作 巡检操作 显示器调整 侧线股道号输入v在设置有“多侧线数据”的车站，列车进侧线股道时，应在进站（进路）信号机前输入侧线股道号。v在有“多侧线数据”的车站，进站信号为双黄灯时，显示屏“侧线127”指示灯亮，语音提示“请输入侧线股道号”，并自动弹出“侧线号输入”窗口。利用数字键输入侧线股道号，然后按【确认】键。此时，“侧线”指示灯点亮并显示输入的侧线股道号。v1. 出勤： v2. 接

47、车：v3. 出段挂车：v4. 开车对标：v5. 运行途中的常规操作： 查询操作 定标操作 巡检操作 显示器调整 侧线股道号输入v1. 出勤： v2. 接车：v3. 出段挂车：v4. 开车对标：v5. 运行途中的常规操作：v6. 常规行车警惕功能v警惕功能通过“进站确认”和“周期警惕”两种方式，实现对值乘司机警醒状态的监测。进站信号确认进站信号确认LKJLKJ在通常工作状态，列车运行途中，当在通常工作状态，列车运行途中，当LKJLKJ显示器显示的前方信号机为显示器显示的前方信号机为进站，且次一信号机为出站信号机时，显示器语音提示进站，且次一信号机为出站信号机时，显示器语音提示“请确认信号请确认信号”2”2遍。遍。列车越过信号机前，司机要按压列车越过信号机前，司机要按压1 1次警惕按钮开关（按下并松开），如次警惕按钮开关（按下并松开），如LKJLKJ未检测到按压司机操纵端警惕按钮，则列车越过信号机后，未检测到按压司机操纵端警惕按钮，则列车越过信号机后，LKJLKJ启动启动“警惕控制过程警惕控制过程”，周期警惕功能周期警惕功能LKJLK