仪表着陆系统 ILS（课堂PPT）

1、1仪表着陆系统仪表着陆系统 ILS （Instrument Landing System） 组员：郭源、许骁宇、熊清正、张志强组员：郭源、许骁宇、熊清正、张志强2ILS仪表着陆系统31、作用：使用地面台和机载设备，能够对飞机进近到跑道提供水使用地面台和机载设备，能够对飞机进近到跑道提供水平、垂直和距离引导。平、垂直和距离引导。2、系统组成：地面设备 机载设备 LOC 水平引导 VHF NAV接机 G/S 垂直引导 （MMR、ILS接收机） MB 距离引导4B737-NGILS 天线和电子设备舱 电子设备舱 多模式接收机（MMR）在电子设备舱内。MMR 1 在 E12 托架上，MMR 2 在 E

2、14 托架上。LOC 天线开关在 E1 支架边上。 前雷达天线罩 下滑道和航向道天线在前雷达天线罩内。 下滑道天线在气象雷达天线上方。航向道天线在气象雷达天线下方。 53、ILS系统类别 国际民航组织根据在不同气象条件下的着陆能力，规定了三类着陆标准，使用跑道视距（RVR）和决断高度（DH）两个量来表示。 类别类别决断高度（决断高度（m）跑道视距（跑道视距（m）I60800II30400IIIA15200（看着着陆）（看着着陆）IIIB050（看着滑行）（看着滑行）IIIC00（完全盲目着陆）（完全盲目着陆）决断高度（DH）是指驾驶员对飞机着陆或复飞作出判断的最低高度。在决断高度上，驾驶员必须

3、看见跑道才能着陆，否则应放弃着陆，进行复飞。决断高度在中指点信标（I类着陆）或内指点信标（类着陆）上空，由低高度无线电高度表测量。跑道视距（RVR）-又叫跑道能见度。它是指在跑道表面的水平方向上能在天空背景上看见物体的最大距离（白天）64、基本原理75、仪表着陆系统技术参数、仪表着陆系统技术参数航向信标工作频率为108.10111.95 MHz范围中1/10 MHz为奇数的频率，频率间隔50 kHz，共有40个波道。下滑信标工作频率为329.15335MHz的UHF波段，频率间隔150 kHz，共有40个波道。指点信标工作频率为固定的75MHz。航向信标和下滑信标工作频率是配对工作的（关系表P

4、121表7-2）。86、航向、航向信表系统信表系统工作频率 108.00-111.95MHZ 小数点后第一位为奇数。 a、航向信标发射工作框图、航向信标发射工作框图9b、航向信标接受机、航向信标接受机 1)、 当出现下列情况之一时，当出现下列情况之一时，HSI的警告旗升起，并给出告警信号的警告旗升起，并给出告警信号。 没有接收到射频信号，或没有接收到射频信号，或 接收信号中没有接收信号中没有90Hz或或150Hz调制信号；调制信号；90Hz或或150Hz信号幅度降到额定值的信号幅度降到额定值的10%，而另一个保持在额定，而另一个保持在额定值的值的20。驱动驱动HSI的情况的情况102)、驱动航

5、道偏离杆、驱动航道偏离杆HSI航向航向信标台空间合成辐射场和飞机偏离航向道的指示信标台空间合成辐射场和飞机偏离航向道的指示117、下滑信标系统、下滑信标系统工作频率329.15-335MHZ 间隔150KHZ。下滑信标发射功率小，因为它的引导距离仅10 n mile。此外，下滑信标不发射台识别码和地-空话音通讯信号，因为它是和航向信标配对工作的。 a、下滑信标基本工作框图、下滑信标基本工作框图12b、下滑信标接收机、下滑信标接收机 1）、驱动下滑偏离杆）、驱动下滑偏离杆 G/S辐射场的等效方向性图辐射场的等效方向性图2)、HSI的警告旗升起与航向信标的相同的警告旗升起与航向信标的相同1314I

6、LS的历史及发展趋势的历史及发展趋势15ILS的历史由来的历史由来 1919年美国国家标准局试验了历史上第一个仪表着陆系统(ILS, Instrument Landing System)300kHz无线电火花着陆场指向信标系统 1949年国际民航组织(ICAO, International Civil Aviation Organization)规定仪表着陆系统作为国际标准着陆系统。到目前为止,仪表着陆系统仍然是国际上广泛使用的着陆引导系统。 。16ILS在中国在中国 1995年9月1日，首都机场36R仪表着陆系统使用，成为中国第一个使用类仪表着陆进近的机场17ILS的发展趋势的发展趋势作为一

7、种标准的导航系统, IL S 几十年来在飞机的进场着陆引导中发挥了很大的作用。虽然国际民航组织早已做出规划, 要用MLS逐步取代ILS, 但由于ILS 的应用十分普遍、造价低廉、维修方便加之其本身设备的不断改进, 其使用寿命还要延续若干年, 特别是在发展中国家使用会更长一些。即使在欧美等西方国家, 由于MLS的高昂费用和G PS易受干扰的缺点, 民用领域和军用领域的ILS 系统还在不断地发展18ILS的发展趋势的发展趋势 新一代更先进的MLS一定会在将来取代ILS。根据我国研制ML S 的状况, 目前要安装一套ML S 系统的耗资极其巨大，我国机场规模小, 分布范围广, 所使用的跑道数量和飞行

8、流量之间并没有十分突出的矛盾, IL S 尚能满足要求。 IL S 在我国已经使用了几十年 。作为一种廉价可靠的着陆设备, 未来一段时间, 在推广MLS 的同时, ILS 不可能被完全取代, 必然是MLS与ILS结合共同来支持飞机导航及引导着陆。飞机也必须有兼具ILS以ML S 双重功能的组合着陆系统来保障机安全着陆的需要19ILS的未来美国最近研制了了一种先进灵活的仪表着陆系统,它比装在机场的常规ILS可靠性高,价格低。这套以计算机为基础的先进着陆系统(ALS=Automatic Landing System )与正在研制中的星基系统不同,ALS采用现有的机载ILS设备。 ALS更适用于那些

9、小型、低容量且受地形限制的机场。2021仪表着陆系统仪表着陆系统 ILS 组成及特点组成及特点22 航向信标台（航向信标台（LOC）：提供水平制导）：提供水平制导 下滑信标台（下滑信标台（GS）：提供垂直制导）：提供垂直制导指点信标台（指点信标台（MB）：提供距离信息与决断信息）：提供距离信息与决断信息23 LOC、GS的每个天线单元一般采用的每个天线单元一般采用“对数周期天线对数周期天线” LOC天线系统天线系统 航道偏离杆的偏离航道偏离杆的偏离24 LOC、GS的每个天线单元一般采用的每个天线单元一般采用“对数周期天线对数周期天线” GS天线系统天线系统下滑偏离杆的偏离与指示下滑偏离杆的偏

10、离与指示2526 M型等信号测角型等信号测角 提供航道和下滑提供航道和下滑道引导道引导 精度高，不易受精度高，不易受天气条件影响天气条件影响 盲降是盲降是 ILS 的俗称的俗称27类别类别决断高度（决断高度（m）跑道视距（跑道视距（m）I60800II30400IIIA15200（看着着陆）（看着着陆）IIIB050（看着滑行）（看着滑行）IIIC00（完全盲目着陆）（完全盲目着陆）决断高度决断高度：飞行员对飞机着陆或复飞作出决定：飞行员对飞机着陆或复飞作出决定/判断的判断的最低高度，可由无线电高度表（最低高度，可由无线电高度表（LRRA）给出。）给出。28 ILS是引导飞机进行精密进近和着陆的导航系统是引导飞机进行精密进近和着陆的导航系统，其工作体制为，其工作体制为M型等信号测角方式。型等信号测角方式。 缺点缺点 频道数少：频道数少：40个频道个频道 对机场环境敏感对机场环境敏感 提供的下滑道单调提供的下滑道单调29飞机的成功着陆跟很多因素有关：飞机的成功着陆跟很多因素有关： 横向风横向风 暴风雨暴风雨 云底高：由云高计测量云底高：由云高计测量 据统计，飞机在起飞和着陆阶段发生的事故分别占据统计，飞机在起飞和着陆阶段发生的事故分别占总事故的总事故的26和和41。 能见度：由大气透射仪测量，所测能见度称为跑道能见度：由大气透射仪测