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文档简介
1、第五章 汽车的平顺性一、人体对振动的反应和平顺性的评价 汽车行驶平顺性是指汽车在一定行驶速度范围内行驶时,能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉,以及保持所运货物完整无损的性能。1.人体对振动的反应汽车本身的振动带来的后果: (1)对乘员的生理反应和所运货物的完整性,产生不利的影响。 (2)在坏路面上行驶,运输生产率下降。 (3)振动产生的动载荷,降低了汽车使用寿命。 (4)振动引起能量的消耗,使燃料经济性变坏。车身振动的固有频率应为人体所习惯的步行时,身体上、下运动的频率,它约为60次min 85次/min(1Hz1.6Hz)。 振动加速度客车权限值为0.2g0.3g。货车振动加速
2、度的极限值应低于0.6g0.7g。2.平顺性评价方法ISO26311978E人体承受全身振动的评价指南 GB/T49701996汽车平顺性随机输入行驶试验方法3个输入点12个轴向的振动座椅支承面:座椅靠背:脚支承面: sxsyszxyz bxbybz fxfyfz 用加权加速度均方根值对汽车平顺性进行评价,用加速度的均方根值给出了在1Hz80Hz振动频率范围内人体对振动反应的三个不同的感觉界限。分别是:舒适降低界限TCD、疲劳工效降低界限TFD和暴露极限。 1)舒适降低界限TCD与保持舒适有关。在此极限内,人体对所暴露的振动环境主观感觉良好,并能顺利完成吃、读、写等动作。 2)疲劳工效降低界限
3、TFD与保持工作效率有关。当驾驶员承受振动在此极限内时,能保持正常地进行驾驶。 3)暴露极限通常作为人体可以承受振动量的上限。当人体承受的振动强度在这个极限之内,将保持健康或安全。 由上图可知,在一定的频率下,随着暴露时间(承受振动的时间)加长,感觉界限容许的加速度值下降。所以,可用达到某一界限允许暴露时间的长短,来衡量人体感觉到的振动强度的大小。循环行驶试验工况百公里燃油消耗量 以循环行驶试验工况来模拟实际汽车运行状况,测量行驶100km 的燃油消耗量二、汽车燃油经济性的计算1.等速行驶工况燃油消耗量的计算 单位时间内燃油消耗量 根据等速行驶速度及阻力功率 ,在万有特性图上可确定相应的燃油消
4、耗率 。折算成等速百公里燃油消耗量为 gPbQt1 .367PbguPbQas02. 12. 等加速行驶工况燃油消耗量的计算 每一时刻的单位时间燃油消耗量为:汽车行驶速度每增加1km/h所需时间为:从行驶速度 加速至 所需燃油量为:从行驶速度 再增加1km/h所需的燃油量为: gPbQt1 .367dtdut6 . 31tQQQtt)(211011au11au11autQQQtt)(21212以此类推整个加速过程的燃油消耗量为:3.等减速行驶工况燃油消耗量的计算 发动机处于强制怠速状态,其油耗量为正常怠速油耗,减速工况燃油消耗量等于减速行驶时间与怠速油耗成绩。减速时间:减速过程油耗量: 为怠速
5、燃油消耗率tQQQtnntn)(21)1(nniiaQQQQQ211daadtduuut6 . 332idaadQdtduuuQ6 . 332iQ4.怠速停车时的燃油消耗量 怠速时间为 ,则燃油消耗量为:5.整个循环工况的百公里燃油消耗量 为所有过程油耗量之和 为整个循环的行驶距离 stsiidtQQ100sQQsQS三、影响汽车燃油经济性的因素 1.使用方面 (1)行驶速度 (2)档位选择 (3)加速踏板的运用 (4)合理利用滑行 (5)正确保养和调整 2.汽车结构方面 (1)减小轿车总尺寸和减轻质量 (2)发动机方面 (3)传动系方面 (4)汽车外形与轮胎 (1)减小轿车总尺寸和减轻质量
6、1)用优化设计的方法充分利用材料的强度,提高结构的刚度; 2)采用高强度轻材料,制造汽车零件; 3)改进汽车结构,各种零件“薄壁化”、“小型化”; 4)减少车身尺寸,还有利于减少行驶时的空气阻力; 5)取消一些附加设备及器材等。(2)发动机方面 1)提高压缩比 当压缩比提高时,热效率增加,发动机动力性提高,发动机油 耗率降低。 2)改进进排气系统 改进进排气系统的主要目的是:减少进气管气流阻力,减少排气 干扰提高充气效率。 3)选择合理的配气相位 合理的配气相位选择是与发动机常用工况相关的。通常,配气相位的持续角较宽时,发动机在高速时充气特性好,低速时充气特性差;当配气相位持续角窄时,则相反。 4)闭缸节油技术 采用变行程法和变缸法(3)传动系
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