第1章 飞行运营管理概述

1、1现状及其发展相关规定基本概念第一节第二节第三节21、飞行的分类飞行的分类第一节第一节 基本概念基本概念（1）按照飞行任务的性质划分：l航空运输飞行：又称商业航空飞行，是以航空器进行经营性客货运输的航空飞行活动。l通用航空飞行：是不以营利为目的的航空飞行活动，包括工业航空飞行，农业航空飞行，航空科研和探险活动飞行，航空体育或训练飞行，检查试验飞行，公务飞行，私人飞行等。31、飞行的分类飞行的分类第一节第一节 基本概念基本概念（2）按照飞行区域划分：机场区域内飞行，航线飞行，作业地区飞行。（3）按照昼夜时间划分，可以分为：昼间飞行（从日出到日落之间），夜间飞行（从日落到日出之间）。（4）按照驾驶

2、和领航条件划分，可以分为：目视飞行和仪表飞行。（5）按照气象条件划分，可以分为：简单气象飞行和复杂气象飞行。41 1、飞行的分类、飞行的分类第一节第一节 基本概念基本概念（6）按照飞行高度划分，可以分为：超低空飞行（距离地面或者水面100米以下），低空飞行（距离地面或者水面100米（含）至1000米），中空飞行（1000米（含）至6000米），高空飞行（6000米（含）至12000米），平流层飞行（12000米以上）。（7）按照自然地理条件划分，可以分为：平原地区飞行，丘陵地区飞行，高原、山区飞行，海上飞行和沙漠地区飞行。52、飞行运营飞行运营 (1）运营从交通工具打开车门、舱门等方式允许旅客

3、或物品登上交通工具这一刻起，至到达目的地后旅客或物品离开交通工具为止的经营活动过程。 1）不包括正在修理、歇业或未投入运营的交通工具 ；2）与“运行” 的区别： “运行”是指交通工具处于行驶的作业状态中。“运行”“运营”，如新车开出来试车。“运营”“运行”，如长途客车在中途停车让旅客方便、休息等。第一节第一节 基本概念基本概念特点：62、飞行运营飞行运营 （2）飞行运营定义 以盈利为目的，从旅客或货邮进入航空器开始，至到达目的地机场后旅客或货邮离开航空器为止的运输经营活动。1）具有运输活动的特征。2）不同于一般的生产。第一节第一节 基本概念基本概念特点：3）运输速度快、不受地形条件限制、安全性

4、高、灵活性强和适应性强等特点。7大型飞机公共航空运输承运人航空运营人需满足：1)“使用最大起飞全重超过5700千克的多发飞机实施的定期载客运输飞行；2)使用旅客座位数超过30座或者最大商载超过3400千克的多发飞机实施的不定期载客运输飞行；3)使用最大商载超过3400千克的多发飞机实施的全货物运输飞行”等注：根据大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定第一节第一节 基本概念基本概念8(3)飞行运营优缺点飞行运营优缺点 优点 运输速度快，使用年限较长 高速直达性，不受地形条件限制第一节第一节 基本概念基本概念 乘坐舒适，安全性能高 节约运输包装、保险、利息等费用，适合某些特殊商品的运输 适用于某些

5、特殊商品的运输 基本建设周期短，占地少，投资省，见效快。缺点 运载成本和运价偏高，运输能耗高，不适合低价货物和短途运输。 受重量和舱容限制，载量有限，运输能力小 易受恶劣气候条件的影响。 运输条件要求高。 运输可达性差 空域对民航航班开放较少93、飞行管理飞行管理（1）管理概述法约尔认为：管理活动是由计划、组织、指挥、协调和控制职能组成。 2）管理的要素：第一节第一节 基本概念基本概念 20世纪90年代，七大M要素： Men，Money，Method，Machine，Material，Market，Morale 1）管理的定义和职能五要素：人力、物力、财力、时间和信息。103、飞行管理飞行管理

6、（2）飞行管理对飞行全过程中的人力、物力、财力、时间和信息等要素统筹规划、合理安排、有机组织，实现人或物的空间位移的整个过程。 第一节第一节 基本概念基本概念为了实现一定的经营目标，通过制定科学的计划，进行合理的组织，成立相应的机构，对所属员工进行科学的管理和领导，以便对飞行运营全过程进行计划、控制、协调的一种管理活动。飞行全过程包括：起飞前检查起飞前检查启动发动机启动发动机滑行前准备滑行前准备滑行滑行起飞前准备起飞前准备起飞起飞巡航巡航下降下降着陆前着陆前复飞（中断着陆）复飞（中断着陆） 着着陆后陆后飞行后程序飞行后程序（3）飞行运营管理111、飞行运营控制系统发展概述飞行运营控制系统发展概

7、述 第二节第二节 飞行运营管理现状及其发展飞行运营管理现状及其发展(1）FOCS的定义 American Airline的SOCFlight代表航空器的飞行。Operation代表各部门密切配合、协调管理的运行。飞行运营控制系统（Flight Operations Control System），飞行运营控制中心（AOC）United Airline的OCCControl代表的是统筹兼顾，快速反应，合理决策，提高资源利用率System是系统。121、飞行运营控制系统发展概述飞行运营控制系统发展概述 第二节第二节 飞行运营管理现状及其发展飞行运营管理现状及其发展(2）FOCS的国外发展的四个主要

8、趋势：一是AOC对各种资源控制的时间跨度逐渐延长。二是FOCS的职能范围逐渐扩大。三是工作重点从保证航班计划高效运行向对航班计划的全面控制发展。四是FOCS标准将逐渐趋于一致，并向大一统的网络状方向发展。（3）FOCS的国内发展的四个主要趋势：手工阶段飞行运营信息系统（FOIS）阶段飞行运营管理信息系统（FOMIS）阶段飞行运营控制系统（FOCS）阶段13第二节第二节 飞行运营管理现状及其发展飞行运营管理现状及其发展（4）FOCS的特点特点说明安全性通过对用户的有效管理，可有效防止非法用户登录和修改数据；通过应急系统的设计，使主系统出现故障时仍能开展基本的工作。可扩展性完全按照IATA AHM

9、和SSIM标准对系统数据结构进行设计，保证系统在今后的建设中可以基本不对目前系统进行修改；通过接口的方式，提供与其它系统的数据交换，可在必要的情况下对系统体系不做修改而增加数据的来源。高效性通过基于消息的数据传输，提高对关键数据的响应速度，并有效减轻系统的负荷。数据完整性通过对数据库备份方案的严谨设计，以保证在出现硬件故障的情况下，能够尽可能完整地恢复系统数据。容错性通过各种数据来源之间的相互备份关系，保证在部分数据源出现故障的情况下，系统仍然可以正常运行。14第二节第二节 飞行运营管理现状及其发展飞行运营管理现状及其发展（5）FOCS的体系结构机组配备计划、 更改飞行计划机场装载计划动态控制

10、飞行计划飞机飞行追踪计划的滑行和飞行尾号分配ACARS装载旅客运行时间起降时间业载油量机组名单和等级ATD计划/实际时间,尾号15第二节第二节 飞行运营管理现状及其发展飞行运营管理现状及其发展FOCS各部门及其作用 适用部门作用机务部门实时跟踪飞机状况，制订停场维修计划，保障公司航班运行的正常性和安全性机组部门安排机组执行航班计划，实时跟踪机组执行航班情况，并根据实际情况进行人员调整配载部门实现对航班的载重平衡地面服务部门实时了解航班动态及地面保障进展情况，从而保证地面服务工作的有序性、正常性，减少由于地面工作而引起的航班延误16第二节第二节 飞行运营管理现状及其发展飞行运营管理现状及其发展2

11、、FOCS的功能航班管理飞行签派飞机数据管理航行情报处理报文处理订座/离港信息采集气象信息处理运营分析通用查询INTERNET查询系统管理飞行计划配载平衡飞行跟踪系统应急备份系统17第二节第二节 飞行运营管理现状及其发展飞行运营管理现状及其发展3、典型FOCS体系结构 航班管理子系统放行评估子系统航行情报子系统气象情报子系统空勤人员子系统航空器管理子系统载重平衡子系统飞行计划子系统飞行动态管理系统运营分析子系统信息与报文处理子系统应急计划子系统计算机网络系统管理FOC18第二节第二节 飞行运营管理现状及其发展飞行运营管理现状及其发展3、典型FOCS体系结构 飞行运营管理放行评估飞行计划运输管理

12、航空器管理飞行管理公司政策空勤人员数据库航空器数据库航行情报数据库气象资料数据库航班计划数据库运行监控安全监控情报服务气象服务运输生产库事件库公司政策193、典型FOCS体系结构 系统管理航班时刻表管理子系统通用查询子系统航班计划管理子系统飞行签派子系统机组接口子系统配载平衡子系统订座/离港接口子系统应急备份子系统运营分析子系统Internet查询子系统飞行计划子系统报文处理子系统飞机排班子系统飞机数据管理子系统气象信息子系统航行情报子系统飞行跟踪子系统20第三节第三节 飞行运营管理相关规定飞行运营管理相关规定法规规章制度 手册 公共航空运输承运人运行合格审定规则中国民用航空空中交通管理规则航空器机场运行最低标准的制定与实施规定中国民用航空人员医学标准和体检合