国际贸易实务操作教程_06国际货物运输保险

1、第六章第六章 国际货物运输保险国际货物运输保险本章学习要点：本章学习要点：1.掌握国际货物海运保险的保障范围掌握国际货物海运保险的保障范围2.掌握海上货物运输保险条款掌握海上货物运输保险条款3.了解在其他运输方式下的货运保险了解在其他运输方式下的货运保险4.熟悉货物运输保险实务熟悉货物运输保险实务6.1国际货物海运保险的保障范围国际货物海运保险的保障范围6.1.1海上运输保险承保的风险海上运输保险承保的风险 自然灾害自然灾害 海上风险海上风险 意外事故意外事故承保的风险承保的风险 一般外来风险一般外来风险 外来风险外来风险 特殊外来风险特殊外来风险v 1.海上风险（海上风险（Perils of

2、 the Sea） 海上风险，又称海难，是指船舶或货物在海上运输过程海上风险，又称海难，是指船舶或货物在海上运输过程中所遇到的自然灾害和意外事故。中所遇到的自然灾害和意外事故。 自然灾害自然灾害 -一般是指人力不可抗拒的一般是指人力不可抗拒的自然自然灾害灾害 ，如恶劣气候、雷电、地震、海啸或火山爆发等人力如恶劣气候、雷电、地震、海啸或火山爆发等人力不可抗拒的自然力量造成的灾害不可抗拒的自然力量造成的灾害。意外事故意外事故-指由于偶然的非意料之中的原因造成指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故，如的事故，如运输工具搁浅、触礁沉没、船舶与流冰运输工具搁浅、触礁沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪

3、、失火、爆炸等。或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。 海上保险中的海上保险中的自然自然灾害、意外事故，并不局限于发灾害、意外事故，并不局限于发 生在海上，也包括发生在陆上的生在海上，也包括发生在陆上的自然自然灾害和意外事故。灾害和意外事故。 注意 2.外来风险（外来风险（Extraneous Risks） 是指由于自然灾害和意外事故以外其他外来造成的风是指由于自然灾害和意外事故以外其他外来造成的风险，但不包括货物的自然损耗和本质缺陷。险，但不包括货物的自然损耗和本质缺陷。一般外来风险一般外来风险-是指由于一般外来原因是指由于一般外来原因 引起风险而造成的损失。引起风险而造成的损失。主要包括：

4、主要包括： 偷窃、渗漏、短量、碰损、钩损、偷窃、渗漏、短量、碰损、钩损、 生锈、雨淋、受热受潮等。生锈、雨淋、受热受潮等。特殊外来风险特殊外来风险-是指由于国家的政策、法令、是指由于国家的政策、法令、 行行 政命令、军事等原因所造成的风政命令、军事等原因所造成的风 险和损失，险和损失，主要包括：战争、罢工、主要包括：战争、罢工、 拒收以及交货不到等。拒收以及交货不到等。它们包含的风险？（二）它们包含的风险？（二）6.1.2承保的损失 Types of Losses 实际全损（实际全损（A.T.L） 全部损失全部损失 海海 损损 (Total Loss) 推定全损推定全损 (C. T.L) (A

5、verage) 单独海损单独海损 (P. A) 部分损失部分损失 (Partial Loss) 共同海损共同海损 (G.A.) 被保险货物因遭受海洋运输中的风险所导被保险货物因遭受海洋运输中的风险所导致的损失称之为海损或海上损失。致的损失称之为海损或海上损失。 按损失程度的不同，分为全部损失和部分损失按损失程度的不同，分为全部损失和部分损失 。全部损失：全部损失： 是指被保险货物在海洋运输中是指被保险货物在海洋运输中 遭受全损。又称绝对全损，是指保遭受全损。又称绝对全损，是指保 险标的物全部灭失或等同于全部灭失。险标的物全部灭失或等同于全部灭失。 从损失性质看，分为从损失性质看，分为实际全损实

6、际全损推定全损推定全损：保险标的物全部灭失。保险标的物全部灭失。例如，载货船舶遭遇海难后例如，载货船舶遭遇海难后沉入海底，保险标的物实体完全灭失。沉入海底，保险标的物实体完全灭失。保险标的物权完全丧失保险标的物权完全丧失. 例如，载货船舶被海盗例如，载货船舶被海盗抢劫，或船货被敌对国扣押抢劫，或船货被敌对国扣押.等。虽然标的物仍然存等。虽然标的物仍然存在，但被保险人已失去标的物的物权。在，但被保险人已失去标的物的物权。保险标的物已丧失原有价值或用途保险标的物已丧失原有价值或用途。例如，水例如，水泥受海水浸泡后变硬；烟叶受潮发霉后已失去原有泥受海水浸泡后变硬；烟叶受潮发霉后已失去原有价值。价值。

7、载货船舶失踪，已达一定时期载货船舶失踪，已达一定时期。船舶在合理的时船舶在合理的时期内未能抵达目的地期内未能抵达目的地,且在一定时期内仍无音信。且在一定时期内仍无音信。（国际规定为半年，我国规定为两个月。）（国际规定为半年，我国规定为两个月。）实际全损的构成实际全损的构成条件条件 指保险货物的实际全损已经不可避免指保险货物的实际全损已经不可避免; 或进或进 行施救、复原的费用已接近或超行施救、复原的费用已接近或超 过将货物抵达目的地的价值或已超出保过将货物抵达目的地的价值或已超出保 险补偿的价值时，这种损失即为推定全损。险补偿的价值时，这种损失即为推定全损。推定全损的构成：推定全损的构成：1、

8、保险标的物受损后，其修理费用或继续保险标的物受损后，其修理费用或继续 运往目的港的费用，超过货物修复后的运往目的港的费用，超过货物修复后的 价值或到达目的港的价值。价值或到达目的港的价值。 2、保险标的物的全损已经无法避免。、保险标的物的全损已经无法避免。什么是什么是推定全推定全损？损？ 指被保险货物的损失没有达到全指被保险货物的损失没有达到全 部损失的程度。部损失的程度。按性质分为按性质分为共同海损共同海损单独海损单独海损什么是什么是 部分损失部分损失？ 根据根据1974年国际海事委员会制定的年国际海事委员会制定的约克约克.安特卫普规则安特卫普规则的规定：载货船舶的规定：载货船舶在海运上遇难

9、时，船方为了共同安全，以在海运上遇难时，船方为了共同安全，以使同一航程中的船货脱离危险，有意而合使同一航程中的船货脱离危险，有意而合理地作出的牺牲或引起的特殊费用，被称理地作出的牺牲或引起的特殊费用，被称为共同海损。为共同海损。约克约克. .安特卫普规则安特卫普规则中的规定：中的规定： 指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或

10、者支出特殊额外费用。些特殊损失或者支出特殊额外费用。具备条件：具备条件：共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观臆测的。的，不是主观臆测的。消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意识的和合理消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意识的和合理的。的。牺牲必须是特殊的，费用支出是额外的。牺牲必须是特殊的，费用支出是额外的。共同海损行为必须有效果（必须成功）共同海损行为必须有效果（必须成功）我们如何介定共同海损？我们如何介定共同海损？ 单独海损：是由海上风险发生造单独海损：是由海上风险发生造 成的货物直接损失，这种损失成

11、的货物直接损失，这种损失 只涉及某一方单独的利益，而只涉及某一方单独的利益，而 不危及其他方的安全。不危及其他方的安全。什么是单独海损？什么是单独海损？四、海运险承四、海运险承保保费用费用v 指被保险货物在遭受承保责任范围内的灾指被保险货物在遭受承保责任范围内的灾 v 害事故时，被保险人或其代理人或保险单受让人，害事故时，被保险人或其代理人或保险单受让人，为了避免或减少损失，采取各种措施而支出的合理为了避免或减少损失，采取各种措施而支出的合理费用。费用。 v 指保险人或被保险人以外的第三者采取了指保险人或被保险人以外的第三者采取了 v 有效的救助措施之后，由被救方付给的报酬。有效的救助措施之后

12、，由被救方付给的报酬。？施救费用施救费用救助费用救助费用v 是指运输工具遭遇海难后是指运输工具遭遇海难后,在中途在中途 v 港或避难港因卸货、存仓及运送货港或避难港因卸货、存仓及运送货 v 物等产生的费用物等产生的费用。v 包括货物受损后的检验、查包括货物受损后的检验、查 v 勘、理算及中途港出售等费用勘、理算及中途港出售等费用。续运费用续运费用其它其它合理合理费用费用注意还有！注意还有！6.2海上货物运输保险条款海上货物运输保险条款 (Marine Insurance Clauses)12.2.1我国海洋运输货物保险条款及险别我国海洋运输货物保险条款及险别（CIC条款）条款）v说明：说明：1

13、 1 我国的货物运输保险险别，按照能否单独投保可我国的货物运输保险险别，按照能否单独投保可分外基本险和附加险。分外基本险和附加险。 基本险可以单独投保，而附加险不能单独投保基本险可以单独投保，而附加险不能单独投保, ,只有只有在投保某一种基本险的基础上才能加保附加险。在投保某一种基本险的基础上才能加保附加险。v海洋运输货物保险条款海洋运输货物保险条款 1.1.责任范围责任责任范围责任 2. 2. 除外责任除外责任 3. 3. 责任起讫责任起讫 4.4.被保险人的义务被保险人的义务 5. 5. 索赔期限索赔期限 责任范围责任范围： 本保险分为本保险分为平安险平安险、水渍险水渍险及及一切一切险险三

14、种。被保险货物遭受损失时，本三种。被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的条保险按照保险单上订明承保险别的条款规定，负责赔偿责任。款规定，负责赔偿责任。 我国海洋运输货物保险条款我国海洋运输货物保险条款平安险平安险本保险负责赔偿：本保险负责赔偿： 1 自然灾害造成的自然灾害造成的全损或推定全损全损或推定全损；2 意外事故造成的全部或部分损失；意外事故造成的全部或部分损失；3 意外事故（前后）意外事故（前后）+自然灾害造成的部分损失；自然灾害造成的部分损失；4 装卸或转运时货物落海造成的全部或部分损失；装卸或转运时货物落海造成的全部或部分损失；5 被保险人的施救费用；被保险人的施救

15、费用；6 在避难港卸货引起的损失以及在中途港卸货港所产在避难港卸货引起的损失以及在中途港卸货港所产生的特别费用生的特别费用 ； 7 7 共同海损的牺牲、分摊和救助费用；共同海损的牺牲、分摊和救助费用；8 8 根据根据“船舶互撞责任船舶互撞责任”条款规定应由货方偿还船方条款规定应由货方偿还船方的的 损失损失 关于关于FPA第第8条条 是指船舶互撞后，按船舶互撞责任条款处理(Both to Blame Collision),即双方船只均有过失，并相互赔偿对方船与货的损失。承运人为了保护自己的利益，通常规定：本船货方得到的赔偿应当偿本船货方得到的赔偿应当偿还给本船的承运人还给本船的承运人。水渍险（W

16、. A.）v平安险平安险 +自然灾害造成自然灾害造成 的部分损失的部分损失一切险一切险（A. R.A. R.）v水渍险水渍险 + 一般外来原因一般外来原因 造成的全部或造成的全部或 部分损失。部分损失。 3种基本险的承保范围及比较种基本险的承保范围及比较除外责任除外责任v 本保险对下列损失，不负责赔偿责任：本保险对下列损失，不负责赔偿责任： 1. 被保险人的故意行为或过失所造成的损失。被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 2. 属于发货人责任所引起的损失。属于发货人责任所引起的损失。 3.在保险责任开始前，被保险货物已存在的品在保险责任开始前，被保险货物已存在的品 质不良或数量短差所造成的损

17、失。质不良或数量短差所造成的损失。4.被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以 及市价跌落、货运延迟所引起的损失或费用。及市价跌落、货运延迟所引起的损失或费用。5.本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输 罢工险条款规定的责任范围和除外责任。罢工险条款规定的责任范围和除外责任。 责任起讫责任起讫v（一）（一） 本保险负本保险负“仓至仓仓至仓”责任，自被保险货物运离责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储保险单所载明的起运地仓库或储 存处所开始运输时存处所开始运输时生效。包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳生效

18、。包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未抵达上分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。如在上述六十天内被保部卸离海轮后满六十天为止。如在上述六十天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物

19、开始运转时终止。项货物开始运转时终止。v（二）（二） 由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重新装载、转载或承运被迫卸货、重新装载、转载或承运 人运用运输契约人运用运输契约赋予的权限所作的任何航海上的变更或终止运输契约，赋予的权限所作的任何航海上的变更或终止运输契约，致使被保险货物运到非保险单所载明目的地时，在被致使被保险货物运到非保险单所载明目的地时，在被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加缴保险费的情况下，本保险仍继续有效。缴保险费的情况下，本保险仍继续有效。 v保险责任按下列规定终止：

20、保险责任按下列规定终止：1、 被保险货物如在非保险单所载明的目的地出被保险货物如在非保险单所载明的目的地出 售，保险责任至交货时为止。但不售，保险责任至交货时为止。但不 论任何情论任何情 况，均以被保险货物在卸载港全部卸离海轮况，均以被保险货物在卸载港全部卸离海轮 后满六十天为止。后满六十天为止。2、 被保险货物如在上述六十天期限内继续运往被保险货物如在上述六十天期限内继续运往 保险单所载原目的地或其他目的保险单所载原目的地或其他目的 地时，保险地时，保险 责任仍按上述第（一）款的规定终止。责任仍按上述第（一）款的规定终止。 被保险人的义务被保险人的义务 v 被保险人应按照以下规定的应尽义务办

21、理有关事项，如因未履行被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项，如因未履行规定的义务而影响保险人利益时，本公司对有关损失，有权拒绝规定的义务而影响保险人利益时，本公司对有关损失，有权拒绝赔偿。赔偿。 （一）（一） 当被保险货物运抵保险单所载明的目的港（地）以后，被当被保险货物运抵保险单所载明的目的港（地）以后，被保险人应及时提货，保险人应及时提货， 当发现被保险货物遭受任何损失，应即向保当发现被保险货物遭受任何损失，应即向保险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验，如发现被保险货物险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验，如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹应即向承运人、受托人或有关当局整

22、件短少或有明显残损痕迹应即向承运人、受托人或有关当局（海关、港务当局等）索取货损货差证明。如果货损货差是由于（海关、港务当局等）索取货损货差证明。如果货损货差是由于承运人、受托人或其他有关方面的责任所造成，应以书面方式向承运人、受托人或其他有关方面的责任所造成，应以书面方式向他们提出索赔，必要时还须取得延长时效的认证。他们提出索赔，必要时还须取得延长时效的认证。v（二）（二） 对遭受承保责任内危险的货物，被保险人和对遭受承保责任内危险的货物，被保险人和保险人都可迅速采取合理的抢救措保险人都可迅速采取合理的抢救措 施，防止或减少施，防止或减少货物的损失。被保险人采取此项措施，不应视为放弃货物的损

23、失。被保险人采取此项措施，不应视为放弃委委付付的表示，本公司采取此项措施，也不得视为接受的表示，本公司采取此项措施，也不得视为接受委委付付的表示。的表示。（三）（三） 如遇航程变更或发现保险单所载明的货物、如遇航程变更或发现保险单所载明的货物、船名或航程有遗漏或错误时，被保船名或航程有遗漏或错误时，被保 险人应在获悉后险人应在获悉后立即通知保险人并在必要时加缴保险费，本保险才继立即通知保险人并在必要时加缴保险费，本保险才继续有效。续有效。v（四）（四） 在向保险人索赔时，必须提供下列单证：在向保险人索赔时，必须提供下列单证： 保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货保险单正本、提单、发票、装

24、箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单。如涉及第三损货差证明、检验报告及索赔清单。如涉及第三者责任，还须提供向责任方追偿的有关函电及其者责任，还须提供向责任方追偿的有关函电及其他必要单证或文件。他必要单证或文件。 （五）（五） 在获悉有关运输契约中在获悉有关运输契约中船舶互撞责任船舶互撞责任条条款的实际责任后，应及时通知保险人。款的实际责任后，应及时通知保险人。 基本险的索赔期限基本险的索赔期限 v保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算，最多不超过港全部卸离海轮后起算，最多不超过2 2年。年。 6.2.2 CIC条款附加险别条款附加

25、险别（一般附加险别、特殊附加险别）（一般附加险别、特殊附加险别）一般附加险（一般附加险（General Additional Risk）v承保一般外来原因引起的货物损失，亦称普承保一般外来原因引起的货物损失，亦称普通附加险，它们包括在一切险之中。若投保通附加险，它们包括在一切险之中。若投保了一切险，就无须另行加保。若投保了平安了一切险，就无须另行加保。若投保了平安险或水渍险，则由被保险人根据货物特性和险或水渍险，则由被保险人根据货物特性和运输条件选择一种或几种附加险，经与保险运输条件选择一种或几种附加险，经与保险人协议加保。人协议加保。1. 偷窃、提货不着险偷窃、提货不着险v 在该险项下，保险

26、人对被保险货物因被偷在该险项下，保险人对被保险货物因被偷窃，以及被保险货物运抵目的地后整件未交窃，以及被保险货物运抵目的地后整件未交的损失承担保险责任。但是，被保险人对于的损失承担保险责任。但是，被保险人对于偷窃行为所致的货物损失，必须在提货后偷窃行为所致的货物损失，必须在提货后 10 天内申请检验，而对于整件提货不着，被保天内申请检验，而对于整件提货不着，被保险人必须取得责任方的有关证明文件，保险险人必须取得责任方的有关证明文件，保险人才予赔偿。人才予赔偿。2. 淡水雨淋险淡水雨淋险v该险专门承保货物在运输途中由于淡水或该险专门承保货物在运输途中由于淡水或雨水造成的损失，包括船上淡水舱、水管

27、雨水造成的损失，包括船上淡水舱、水管漏水以及舱汗所造成的货物损失。不过，漏水以及舱汗所造成的货物损失。不过，保险人承担赔偿责任，要求被保险人必须保险人承担赔偿责任，要求被保险人必须在知道发生损失后的在知道发生损失后的 10 10 天内申请检验，天内申请检验，并要以外包装痕迹或其他证明为依据。并要以外包装痕迹或其他证明为依据。3. 短量险短量险v 该险负责对被保险货物在运输过程中，因该险负责对被保险货物在运输过程中，因包装破裂或散装货物发生数量损失或重量短缺包装破裂或散装货物发生数量损失或重量短缺的损失进行赔偿，但不包括货物在途的正常损的损失进行赔偿，但不包括货物在途的正常损耗。被保险人对于包装

28、货物的短少，应当提供耗。被保险人对于包装货物的短少，应当提供外包装发生破裂现象的证明；对于散装货物，外包装发生破裂现象的证明；对于散装货物，则以装船重量和卸船重量之间的差额作为计算则以装船重量和卸船重量之间的差额作为计算短量的依据。短量的依据。4. 沾污险沾污险v 该险承保被保险货物在运输过程中，该险承保被保险货物在运输过程中，因与其他物质接触而被沾污或混进了因与其他物质接触而被沾污或混进了杂质，影响货物质量所造成的损失。杂质，影响货物质量所造成的损失。5. 渗漏险渗漏险v 该险承保流质、半流质、油类货物该险承保流质、半流质、油类货物在运输途中因容器损坏而引起的渗漏在运输途中因容器损坏而引起的

29、渗漏损失，以及用液体储运的货物损失，以及用液体储运的货物 ( ( 如酱如酱渍菜等渍菜等 ) ) 因液体渗漏引起货物腐烂变因液体渗漏引起货物腐烂变质造成的损失。质造成的损失。6. 碰损破碎险碰损破碎险v 该险对于被保险货物在运输过程中，该险对于被保险货物在运输过程中，因震动、碰撞、受压造成货物破碎和因震动、碰撞、受压造成货物破碎和碰撞损失负责赔偿。碰撞损失负责赔偿。7. 串味险串味险v 该险主要承保被保险货物因在运输该险主要承保被保险货物因在运输过程中配载不当而受其他物品影响，过程中配载不当而受其他物品影响，引起的串味损失。一般用于易发生串引起的串味损失。一般用于易发生串味损失的食品、粮食、茶叶

30、、中药材、味损失的食品、粮食、茶叶、中药材、香料、化妆品等货物。香料、化妆品等货物。8. 受潮受热险受潮受热险v 该险负责被保险货物在运输过程该险负责被保险货物在运输过程中，因气温骤变或船上通风设备失灵中，因气温骤变或船上通风设备失灵等原因使船舱内水气凝结、发热或发等原因使船舱内水气凝结、发热或发潮导致的损失。潮导致的损失。9. 钩损险钩损险v 该险承保被保险货物该险承保被保险货物 ( ( 一般是袋一般是袋装、箱装或捆装货物装、箱装或捆装货物 ) ) 在运输过程中在运输过程中用钩子装卸，致使包装破裂或直接钩用钩子装卸，致使包装破裂或直接钩破货物所造成的损失及其对包装进行破货物所造成的损失及其对

31、包装进行修理或调换所支出的费用。修理或调换所支出的费用。10. 包装破损险包装破损险v 该险负责被保险货物在运输过程该险负责被保险货物在运输过程中因搬运或装卸不慎造成包装破裂所中因搬运或装卸不慎造成包装破裂所引起的货损，以及因继续运输安全的引起的货损，以及因继续运输安全的需要修补或调换包装所支出的费用。需要修补或调换包装所支出的费用。12. 锈锈 损损 险险 该险对被保险货物在运输过程中由该险对被保险货物在运输过程中由于生锈而造成的损失承担赔偿责任。在于生锈而造成的损失承担赔偿责任。在海上保险实务中，保险人一般不就裸装海上保险实务中，保险人一般不就裸装的金属材料承保锈损险。的金属材料承保锈损险

32、。特殊附加险（特殊附加险（Special Additional Risk）v特殊附加险主要包括特殊附加险主要包括:v 战争险战争险 、罢工险罢工险，是当前国际海上货物是当前国际海上货物 运输保险中普遍适用的。运输保险中普遍适用的。v 罢工险与战争险有着关系的密切，按国际海上保罢工险与战争险有着关系的密切，按国际海上保险市场的习惯，保了战争险，再加保罢工险时一般不险市场的习惯，保了战争险，再加保罢工险时一般不再加收保险费；所以一般被保险人在投保战争险的同再加收保险费；所以一般被保险人在投保战争险的同时加保罢工险。时加保罢工险。1.战争险战争险v 是保险人承保战争或类似战争行为导致的货物损失是保险

33、人承保战争或类似战争行为导致的货物损失的特殊附加险。被保险人必须投保货运基本险之后的特殊附加险。被保险人必须投保货运基本险之后,才才能经特别约定投保战争险。根据中国人民保险公司于能经特别约定投保战争险。根据中国人民保险公司于 1981 年年 1 月月 1 日修订的海洋运输货物战争险条款规定，日修订的海洋运输货物战争险条款规定，战争险的保险责任包括：战争险的保险责任包括：v直接由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲直接由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲 突或海盗行为所致的损失。突或海盗行为所致的损失。v由于上述原因所引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣由于上述原因所引起的捕获、拘留、扣留、禁

34、制、扣押所造成的损失。押所造成的损失。v各种常规武器，包括水雷、鱼雷、炸弹所致的损失。各种常规武器，包括水雷、鱼雷、炸弹所致的损失。v由于由于 上述原因所引起的共同海损的牺牲、分摊和救上述原因所引起的共同海损的牺牲、分摊和救 助费用。助费用。v战争险的除外责任战争险的除外责任v战争险的除外责任战争险的除外责任v 战争险的除外责任包括：战争险的除外责任包括：v由于敌对行为使用原予或热核制造的武由于敌对行为使用原予或热核制造的武v 器器 ( 如原子弹、氢弹等如原子弹、氢弹等 ) 所致的损失和所致的损失和费用；费用；v根据执政者、当权者，或其他武装集团根据执政者、当权者，或其他武装集团v 的扣押、拘

35、留引起的承保航程的丧失和的扣押、拘留引起的承保航程的丧失和v 挫折而提出的任何索赔偿。挫折而提出的任何索赔偿。2.罢工险罢工险 v罢工险是保险人承保被保险货物因罢工等人为活动造罢工险是保险人承保被保险货物因罢工等人为活动造成损失的特殊附加险。我国保险人对罢工险的保险责成损失的特殊附加险。我国保险人对罢工险的保险责任范围包括：任范围包括：罢工者、被迫停工工人或参加工潮暴动、民众斗争的罢工者、被迫停工工人或参加工潮暴动、民众斗争的人员的行动所造成的直接损失；人员的行动所造成的直接损失；任何人的敌意行动所造成的直接损失；任何人的敌意行动所造成的直接损失；因上述行动或行为引起的共同海损的牺牲、分摊和救

36、因上述行动或行为引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。助费用。罢工险的除外责任罢工险的除外责任v罢工险以罢工引起的间接损失为除外责任，罢工险以罢工引起的间接损失为除外责任，即在罢工期间由于劳动力短缺或不能运输所即在罢工期间由于劳动力短缺或不能运输所致被保险货物的损失，或因罢工引起动力或致被保险货物的损失，或因罢工引起动力或燃料缺乏使冷藏机停止工作所致冷藏货物的燃料缺乏使冷藏机停止工作所致冷藏货物的损失。损失。 v承保责任起迄与其他海运货物保险险别一承保责任起迄与其他海运货物保险险别一样，采取样，采取“仓至仓仓至仓”的原则，保险人对货的原则，保险人对货物从卖方仓库到买方仓库的整个运输过程物从卖方

37、仓库到买方仓库的整个运输过程负责。负责。 罢工险负罢工险负“仓至仓仓至仓”负责负责3. 交货不到险交货不到险v 该险承保自被保险货物装上船舶时开始，在该险承保自被保险货物装上船舶时开始，在 6 6 个月内不能个月内不能运到原定目的地交货。不论何种原因造成交货不到，保险人都按运到原定目的地交货。不论何种原因造成交货不到，保险人都按全部损失予以赔偿，但是，被保险人应将货物的全部权益转移给全部损失予以赔偿，但是，被保险人应将货物的全部权益转移给保险人，因为造成交货不到的原因并非运输上的，而是某些政治保险人，因为造成交货不到的原因并非运输上的，而是某些政治原因原因 ( ( 如被另一国在中途港强迫卸货等

38、如被另一国在中途港强迫卸货等 ) ) ，所以，被保险人在，所以，被保险人在投保该险别时必须获得进口货物所有的一切许可手续，否则投保投保该险别时必须获得进口货物所有的一切许可手续，否则投保该险是无效的。同时，由于该附加险与提货不着险和战争险所承该险是无效的。同时，由于该附加险与提货不着险和战争险所承保责任范围有重叠之处，故中国人民保险公司在条款中规定，提保责任范围有重叠之处，故中国人民保险公司在条款中规定，提货不着险和战争险项下所承担的责任，不在交货不到险的保险责货不着险和战争险项下所承担的责任，不在交货不到险的保险责任范围之内。任范围之内。4. 进进 口口 关关 税税 险险 该险承保的是被保险

39、货物受损后，仍得在目的港按完好该险承保的是被保险货物受损后，仍得在目的港按完好货物交纳进口关税而造成相应货损部分的关税损失。但是，货物交纳进口关税而造成相应货损部分的关税损失。但是，保险人对此承担赔偿责任的条件是货物遭受的损失必须是保保险人对此承担赔偿责任的条件是货物遭受的损失必须是保险单承保责任范围内的原因造成的。进口关税险的保险金额险单承保责任范围内的原因造成的。进口关税险的保险金额度根据本国进口税率确定，并与货物的保险金额分开，在保度根据本国进口税率确定，并与货物的保险金额分开，在保险单上另行列出。而保险人在损失发生后，对关税损失部分险单上另行列出。而保险人在损失发生后，对关税损失部分的

40、赔付以该保险金额为限。投保进口关税险，往往是针对某的赔付以该保险金额为限。投保进口关税险，往往是针对某些国家规定，进口货物不论是否短少、残损均需按完好价值些国家规定，进口货物不论是否短少、残损均需按完好价值纳税而适用的。纳税而适用的。5. 舱面货物险舱面货物险v 该附加险承保装载于舱面的货物被抛弃或海浪冲击落水所该附加险承保装载于舱面的货物被抛弃或海浪冲击落水所致的损失。一般来讲，保险人确定货物运输保险的责任范围和厘致的损失。一般来讲，保险人确定货物运输保险的责任范围和厘定保险费时，是以舱内装载运输为基础的。但有些货物因体积大定保险费时，是以舱内装载运输为基础的。但有些货物因体积大或有毒性或有

41、污染性或根据航运习惯必须装载于舱面，为对这类或有毒性或有污染性或根据航运习惯必须装载于舱面，为对这类货物的损失提供保险保障，可以加保舱面货物险。加保该附加险货物的损失提供保险保障，可以加保舱面货物险。加保该附加险后，保险人除了按基本险责任范围承担保险责任外，还要依舱面后，保险人除了按基本险责任范围承担保险责任外，还要依舱面货物险对舱面货物被抛弃或风浪冲击落水的损失予以赔偿。由于货物险对舱面货物被抛弃或风浪冲击落水的损失予以赔偿。由于舱面货物处于暴露状态，易受损害，所以保险人通常只是在舱面货物处于暴露状态，易受损害，所以保险人通常只是在“平平安险安险”的基础上加保舱面货物险，以免责任过大。的基础

42、上加保舱面货物险，以免责任过大。6. 拒 收 险v 当被保险货物出于各种原因，在进口港被进口国政府或当被保险货物出于各种原因，在进口港被进口国政府或有关当局拒绝进口或没收而产生损失时，保险人依拒收险对此承有关当局拒绝进口或没收而产生损失时，保险人依拒收险对此承担赔偿责任。但是，投保拒收险的条件是被保险人在投保时必须担赔偿责任。但是，投保拒收险的条件是被保险人在投保时必须持有进口所需的一切手续持有进口所需的一切手续 ( 特许证或许可证或进口限额特许证或许可证或进口限额 ) 。如果。如果被保险货物在起运后至抵达进口港之前的期间内，进口国宣布禁被保险货物在起运后至抵达进口港之前的期间内，进口国宣布禁

43、运或禁止进口的，保险人只负责赔偿将该货物运回出口国或转口运或禁止进口的，保险人只负责赔偿将该货物运回出口国或转口到其他目的地所增加的运费，且以该货物的保险金额为限。同时，到其他目的地所增加的运费，且以该货物的保险金额为限。同时，拒收险条款还规定：被保险人所投保的货物在生产、质量、包装、拒收险条款还规定：被保险人所投保的货物在生产、质量、包装、商品检验等方面，必须符合产地国和进口国的有关规定。如果因商品检验等方面，必须符合产地国和进口国的有关规定。如果因被保险货物的记载错误、商标或生产标志错误、贸易合同或其他被保险货物的记载错误、商标或生产标志错误、贸易合同或其他文件存在错误或遗漏、违反产地国政

44、府或有关当局关于出口货物文件存在错误或遗漏、违反产地国政府或有关当局关于出口货物规定而引起的损失，保险人概不承担保险责任。规定而引起的损失，保险人概不承担保险责任。7. 7. 黄黄 曲曲 霉霉 素素 险险v 该附加险承保被保险货物该附加险承保被保险货物 ( ( 主要是花主要是花生生 ) ) 在进口港或进口地经卫生当局检验证明，在进口港或进口地经卫生当局检验证明，其所含黄曲霉素超过进口国限制标准，而被其所含黄曲霉素超过进口国限制标准，而被拒绝进口、没收或强制改变用途所造成的损拒绝进口、没收或强制改变用途所造成的损失。按该险条款规定，经保险人要求，被保失。按该险条款规定，经保险人要求，被保险人有责

45、任处理被拒绝进口或强制改变用途险人有责任处理被拒绝进口或强制改变用途的货物或者申请仲裁。的货物或者申请仲裁。8.出口货物到香港出口货物到香港 ( 包括九龙包括九龙 ) 或澳门存仓火险或澳门存仓火险责任扩展条款责任扩展条款。 它对于被保险货物自内地出口运抵香港它对于被保险货物自内地出口运抵香港 ( ( 包括九龙包括九龙 ) ) 或或澳门，卸离运输工具，直接存放于保险单载明的过户银行所指定澳门，卸离运输工具，直接存放于保险单载明的过户银行所指定的仓库期间发生火灾所受的损失，承担赔偿责任。该附加险是一的仓库期间发生火灾所受的损失，承担赔偿责任。该附加险是一种保障过户银行权益的险种。因为，货物通过银行

46、办理押汇，在种保障过户银行权益的险种。因为，货物通过银行办理押汇，在货主未向银行归还贷款前，货物的权益属于银行，所以，在该保货主未向银行归还贷款前，货物的权益属于银行，所以，在该保险单上必须注明过户给放款银行。相应地，货物在此期间到达目险单上必须注明过户给放款银行。相应地，货物在此期间到达目的港的，收货人无法提货，必须存入过户银行指定的仓库。从而，的港的，收货人无法提货，必须存入过户银行指定的仓库。从而，保险单附加该险条款的，保险人承担火险责任。该附加险的保险保险单附加该险条款的，保险人承担火险责任。该附加险的保险期限，自被保险货物运入过户银行指定的仓库之时起，至过户银期限，自被保险货物运入过

47、户银行指定的仓库之时起，至过户银行解除货物权益之时，或者运输责任终止时起满行解除货物权益之时，或者运输责任终止时起满 30 30 天时止。若天时止。若被保险人在保险期限届满前向保险人书面申请延期的，在加缴所被保险人在保险期限届满前向保险人书面申请延期的，在加缴所需保险费后可以继续延长。需保险费后可以继续延长。6.2.3伦敦保险人协会海洋运输货物伦敦保险人协会海洋运输货物条款（条款（ICC条款）条款） 协会货物条款协会货物条款于于1982年年1月月1日修订公布日修订公布共有共有6种险别，它们是：种险别，它们是：1.协会货物协会货物(A)险条款险条款,2协会货物协会货物(B)险条款险条款,3协会货

48、物协会货物(C)险条款险条款, 4协会货物战争险条款协会货物战争险条款5协会货物罢工险条款协会货物罢工险条款6恶意损害险条款恶意损害险条款v ICC : Institute Cargo Clauses of Jan. 1, 1982v ICC(A)v ICC(B)v ICC(C)v Institute War Clauses-Cargov Institute Strikes Clauses-Cargov Malicious Damage Clausesv以上六种险别中A、B、C三种险别是基本险，类似于我国海洋运输货物保险条款中的一切险、水渍险和平安险。战争险、罢工险及恶意损害险是附加险别。但是

49、，协会的战争险和罢工险在需要时能单独投保，而恶意损害险则不能单独投保。由于恶意损害险的承保责任范围已被列入（A）险的承保风险，所以只有在投保（B）险和（C）险的情况下，才在需要时加保。6.3 在其他运输方式下的货运保险在其他运输方式下的货运保险v6.3.1陆上货物运输保险陆上货物运输保险v6.3.2航空运输货物保险航空运输货物保险v6.3.3邮包货物运输保险邮包货物运输保险6.4 货物运输保险实务货物运输保险实务6.4.1 投保与承保投保与承保1.投保险别的选择投保险别的选择 保险人承担的保险责任是以险别为依据的，保险人承担的保险责任是以险别为依据的，不同的险别所承保的责任范围不同，其保险费率不同的险别所承保的责任范围不同，其保险费率也不相同。在中国海运货物保险条款三种基本险也不相同。在中国海运货物保险条款三种基本险中，平安险的责任范围最小，水渍险次之，一切中，平安险的责任范围最小，水渍险次之，一切险最大。与此相对应，平安险的费率最低，水渍险最大。与此相对应，平安险的费率最低，水渍险次之