上梅林站施工与港铁四号线的关系

1、上梅林站及梅村上梅林站及梅村 上梅林区间施工上梅林区间施工对地铁四号线的影响对地铁四号线的影响中建交通建设集团有限公司深圳地铁9号线BT工程9103标项目经理部二一二年五月目目 录录一一、工程概况、工程概况二、施工方法二、施工方法三、施工监测三、施工监测 上梅林站位于梅林路与中康路交叉口以东的梅林路路中，沿着梅林路呈东西走上梅林站位于梅林路与中康路交叉口以东的梅林路路中，沿着梅林路呈东西走向，为地下向，为地下二二层岛式车站。车站总长度为层岛式车站。车站总长度为169m，标准段宽，标准段宽20.8m，底板埋深约，底板埋深约23.31m，顶板覆土厚度约，顶板覆土厚度约3米。米。车站东端区间和西端区

2、间均采用盾构法施工车站东端区间和西端区间均采用盾构法施工，车站西车站西端有深圳地铁端有深圳地铁四四号线区间隧道右线距离上梅林站端头井号线区间隧道右线距离上梅林站端头井位置位置12.4m14.4m 。临时施工用地，深圳卓越集团开发用地 天虹商场怡景大厦振业梅苑上梅林公交总站4号线上梅林站（已运营）一、工程概况一、工程概况1 1、车站概况、车站概况2 2、上梅林站工期安排、上梅林站工期安排一、工程概况一、工程概况 上梅林站上梅林站目前正在进行围护结构施工，根据目前的施工进度实际情况，目前正在进行围护结构施工，根据目前的施工进度实际情况，工期安排如下：工期安排如下： 1、上梅林站围护结构完成时间为、

3、上梅林站围护结构完成时间为2013年年7月月31日；日； 2、上梅林站土方开挖开始时间为、上梅林站土方开挖开始时间为2013年年8月月15日，最后一段西端盾构日，最后一段西端盾构井土方开挖完成时间为井土方开挖完成时间为2014年年4月月30日；日； 3、上梅林站主体结构顶板封顶时间为、上梅林站主体结构顶板封顶时间为2014年年6月月30日，土方回填完成日，土方回填完成时间为时间为2014年年7月月25日。日。一、工程概况一、工程概况3 3、区间概况、区间概况 深圳市地铁深圳市地铁9 9号线梅村站上梅林站区间，区间左线起讫里程号线梅村站上梅林站区间，区间左线起讫里程ZCK13+663.600ZC

4、K13+663.600ZCK14+293.500ZCK14+293.500，短链短链0.888m0.888m，长，长629.012m629.012m；区间右线起讫里程；区间右线起讫里程YCK13+663.600YCK13+663.600YCK14+293.500YCK14+293.500，长，长629.9m629.9m。梅村梅村站上梅林站区间在站上梅林站区间在ZCK14+260.800ZCK14+281.000下穿地铁运营下穿地铁运营4号线，号线，ZCK14+208.300ZCK14+312.000为运营为运营4号线保护范围号线保护范围。4号线隧道底距号线隧道底距9号线左线隧道顶约号线左线隧道

5、顶约2.2m，距，距9号线右线隧道顶号线右线隧道顶2.3m 。D D出入口出入口换乘通道换乘通道上梅林站上梅林站9 9号线号线4 4号线号线上梅林站及梅-上区间与地铁四号线剖面位置图4 4号线右号线右线轨面线轨面4 4 号 线 左号 线 左线轨面线轨面9 9号线左线区间隧道号线左线区间隧道4 4、区间工期安排、区间工期安排一、工程概况一、工程概况 根据根据9103标最新盾构筹划，标最新盾构筹划，9#、10#盾构机从上梅林东端头始发，完成上孖盾构机从上梅林东端头始发，完成上孖区间后，转场至上梅林西端头完成上梅区间施工，区间后，转场至上梅林西端头完成上梅区间施工，区间区间计划工期安排如下：计划工期

6、安排如下：（1）上梅林站东端头提供盾构进场的时间为）上梅林站东端头提供盾构进场的时间为2014年年 1月月 2日；日；（2）上梅林站西端头提供盾构进场的时间为）上梅林站西端头提供盾构进场的时间为2014年年 5月月 28日；日；（3）上梅林站西端盾构始发时间为）上梅林站西端盾构始发时间为2014年年7月月1日。日。二、施工方法二、施工方法1 1、围护结构施工、围护结构施工围护结构底线围护结构底线 上梅林站围护结上梅林站围护结构采用地下连续墙，构采用地下连续墙，采用成槽机进行成槽采用成槽机进行成槽施工，西侧端头井位施工，西侧端头井位置的地下连续墙的深置的地下连续墙的深度为度为28.8730.32

7、米。米。 车站西端按车站西端按照盾构要求加深照盾构要求加深加宽，采用高压加宽，采用高压旋喷桩对盾构井旋喷桩对盾构井位置进行加固保位置进行加固保护。护。二、施工方法二、施工方法2 2、盾构端头井加固、盾构端头井加固二、施工方法二、施工方法 盾构机采用自有的维尔特盾构机，有较强的扭矩，额定扭矩可达盾构机采用自有的维尔特盾构机，有较强的扭矩，额定扭矩可达7340kN m，脱困扭矩可达，脱困扭矩可达 9550kN m，可以提供足够的推力，最大推力可，可以提供足够的推力，最大推力可达到达到 3600t。3 3、盾构施工、盾构施工 在上梅林站西端头在上梅林站西端头9号线隧道顶施做大管棚对号线隧道顶施做大管

8、棚对4号线进行保护。管棚自东号线进行保护。管棚自东向西施做，长向西施做，长40m，159400，加固宽度，加固宽度8.4m。管棚钢管钻设角度向上与水。管棚钢管钻设角度向上与水平面成平面成0.5，管棚孔中心距隧道外轮廓线，管棚孔中心距隧道外轮廓线350mm，管棚内设置，管棚内设置16螺纹钢筋螺纹钢筋4根沿管环向布置并用外径根沿管环向布置并用外径42mm壁厚壁厚8mm长长60mm固定环固定，在上梅林固定环固定，在上梅林西端头管棚起始端设置导向钢管及导向钢筋。西端头管棚起始端设置导向钢管及导向钢筋。大管棚支护立面图大管棚支护立面图大管棚支护大管棚支护平面平面图图二、施工方法二、施工方法4 4、拟采取

9、的保护措施、拟采取的保护措施三、施工监测三、施工监测监测项目设计值（mm）报警值（mm）备注地表沉降3021建构筑物沉降与倾斜2015隧道拱顶下沉3021隧道净空收敛3021地铁四号线变形按业主要求按业主要求监控量测项目设计值及报警值监控量测项目设计值及报警值1 1、监测设计、监测设计 梅村站上梅林站区间在上梅林站端下穿四号线莲上区间隧道，最小竖梅村站上梅林站区间在上梅林站端下穿四号线莲上区间隧道，最小竖向净向净距距2.2m2.2m。盾构隧道始发前，在上梅林站端对四号线下施工超前注浆大管。盾构隧道始发前，在上梅林站端对四号线下施工超前注浆大管棚。盾构下穿时，需加强监测，随时采取洞内注浆补偿措施

10、。鉴于两构筑物棚。盾构下穿时，需加强监测，随时采取洞内注浆补偿措施。鉴于两构筑物对沉降变形的严格要求，拟对其采用对沉降变形的严格要求，拟对其采用自动化监测自动化监测。（1 1）地表沉降监测地表沉降监测 盾构掘进隧道过后，地层应力扰动必然延伸至地表，反映于地表沉降，盾构掘进隧道过后，地层应力扰动必然延伸至地表，反映于地表沉降，使附近建筑遭破坏。地表沉降全过程也是隧道掘进的全过程。使附近建筑遭破坏。地表沉降全过程也是隧道掘进的全过程。1 1）测点布置）测点布置 隧道区间沿轴线方向每隧道区间沿轴线方向每5m5m设一个地面沉降监测点，盾构始发、吊出段设一个地面沉降监测点，盾构始发、吊出段100m100

11、m范围内，每范围内，每20m20m设一主断面设一主断面; ;其余地段，每其余地段，每30m30m设一主断面，每个主断设一主断面，每个主断面上设置面上设置9 9个沉降监测点。现场布设时，依据施工现场的实际情况和设计、个沉降监测点。现场布设时，依据施工现场的实际情况和设计、业主及监理工程师的要求布设。基点选择在施工影响范围之外、通视良好业主及监理工程师的要求布设。基点选择在施工影响范围之外、通视良好的地方。基点采用经过测量中心移交的精密水准点进行加密，互相校核，的地方。基点采用经过测量中心移交的精密水准点进行加密，互相校核，进行联测，确保结果的准确性。进行联测，确保结果的准确性。三、施工监测三、施

12、工监测2 2、监测具体方法、监测具体方法2 2）测点埋设）测点埋设 按设计要求布设测点，测用顶端磨平的按设计要求布设测点，测用顶端磨平的1818钢筋埋入地面深度不小钢筋埋入地面深度不小于于0.5m0.5m，低于地面，低于地面2cm2cm，如下图所示。监测点在水泥路面上布置，则用，如下图所示。监测点在水泥路面上布置，则用水钻钻孔后，下放水钻钻孔后，下放120mm120mm的短护筒，在护筒内放入木屑或泡沫，以防的短护筒，在护筒内放入木屑或泡沫，以防与原水泥路面成为一体。基点选择在施工影响范围之外、通视良好的地与原水泥路面成为一体。基点选择在施工影响范围之外、通视良好的地方。方。地面沉降观测点埋设示

13、意图地面沉降观测点埋设示意图三、施工监测三、施工监测3 3）监测方法）监测方法 隧道施工前在变形影响范围外，便于长期保存的稳定位置，埋设基准点，隧道施工前在变形影响范围外，便于长期保存的稳定位置，埋设基准点，进行水准布网，对基准点应定期进行校核，防止其本身发生变化，以保证沉进行水准布网，对基准点应定期进行校核，防止其本身发生变化，以保证沉降监测结果的正确性。利用基准点高程数据，测得地表沉降测点的初始值。降监测结果的正确性。利用基准点高程数据，测得地表沉降测点的初始值。利用水准仪利用水准仪Leica DNA03Leica DNA03和铟钢尺，按照一定的量测频率和时间进行观测，和铟钢尺，按照一定的

14、量测频率和时间进行观测，并做好记录，绘制时态散点图。并做好记录，绘制时态散点图。4 4）监测频率）监测频率 在隧道施工期间在隧道施工期间1 12 2次次/ /天。天。5 5） 监测仪器监测仪器 在检定有效期内的水准仪在检定有效期内的水准仪Leica DNA03Leica DNA03、铟钢尺。、铟钢尺。6 6）数据分析与处理）数据分析与处理 数据采集完成后，按照数据采集完成后，按照深圳市地铁集团有限公司基坑工程监测成果报深圳市地铁集团有限公司基坑工程监测成果报告编制标准告编制标准的要求编制日变量值、累计变量值报表，绘制时间过程曲线和的要求编制日变量值、累计变量值报表，绘制时间过程曲线和空间分布空

15、间分布 ，并进行对比分析、相关性分析以及统计分析。，并进行对比分析、相关性分析以及统计分析。 三、施工监测三、施工监测（2 2）周边建筑物沉降及倾斜监测周边建筑物沉降及倾斜监测 隧道周边沿线存在一些建筑物，隧道施工引起地面沉降的同时势必影隧道周边沿线存在一些建筑物，隧道施工引起地面沉降的同时势必影响附近建筑物沉降及倾斜，甚至开裂破坏，因此应该及时分析监测数据并响附近建筑物沉降及倾斜，甚至开裂破坏，因此应该及时分析监测数据并随时采取有效措施。随时采取有效措施。1 1）测点埋设）测点埋设 监测点的位置和数量应根据建筑物的体态特征、基础形式、结构种类监测点的位置和数量应根据建筑物的体态特征、基础形式

16、、结构种类及地质条件等因素进行综合分析考虑。原则上每栋楼房布设四到六个点，及地质条件等因素进行综合分析考虑。原则上每栋楼房布设四到六个点，对于较大型的房屋应适当增加监测点。对于较大型的房屋应适当增加监测点。 本工程建筑物沉降点埋设，设置在建筑物受施工影响的拐角、高低悬本工程建筑物沉降点埋设，设置在建筑物受施工影响的拐角、高低悬殊处和新旧建筑物连接处。在外墙钻眼，埋设殊处和新旧建筑物连接处。在外墙钻眼，埋设1212，L L字形钢筋头，如下图字形钢筋头，如下图所示：圆头端部向上，在重要不允许破坏的建筑物底部垂直面用砂浆抹平所示：圆头端部向上，在重要不允许破坏的建筑物底部垂直面用砂浆抹平101010

17、cm10cm的平滑面，在面上作出明显标志作为观测点。根据现场观测条件的平滑面，在面上作出明显标志作为观测点。根据现场观测条件和要求，建筑物倾斜观测采用差异沉降法。和要求，建筑物倾斜观测采用差异沉降法。三、施工监测三、施工监测 建筑物沉降点埋设示意图建筑物沉降点埋设示意图三、施工监测三、施工监测2 2）监测仪器）监测仪器 徕卡徕卡DNA03DNA03精密水准仪、徕卡精密水准仪、徕卡TS11-1TS11-1全站仪、钢尺。全站仪、钢尺。3 3）监测频率）监测频率 在隧道施工期间在隧道施工期间1 12 2次次/ /天。天。4 4）监测方法及处理方法）监测方法及处理方法 建筑物沉降监测：数据采集完成后，

18、按照建筑物沉降监测：数据采集完成后，按照深圳市地铁集团有限公司深圳市地铁集团有限公司基坑工程监测成果报告编制标准基坑工程监测成果报告编制标准的要求编制日变量值、累计变量值报表，的要求编制日变量值、累计变量值报表，绘制时间过程曲线和空间分布绘制时间过程曲线和空间分布 ，并进行对比分析、相关性分析以及统计分，并进行对比分析、相关性分析以及统计分析。析。 建筑物倾斜观测：采用全站仪建筑物倾斜观测：采用全站仪Leica TS11-1Leica TS11-1以悬高测量的方式架设在以悬高测量的方式架设在不同位置两次测量建筑物的高度，取两次测得的高度的平均值作为倾斜观测不同位置两次测量建筑物的高度，取两次测

19、得的高度的平均值作为倾斜观测中建筑物的高度中建筑物的高度H H。楼体长（宽）度采用钢尺丈量两次，取两次观测的平均。楼体长（宽）度采用钢尺丈量两次，取两次观测的平均值作为计算倾斜时的楼体长（宽）度值作为计算倾斜时的楼体长（宽）度L L。在不顾及楼的长、宽、高发生异常。在不顾及楼的长、宽、高发生异常变形的前提下，一经测定即可视为常量。变形的前提下，一经测定即可视为常量。三、施工监测三、施工监测（3 3）隧道拱顶下沉监测隧道拱顶下沉监测1 1）监测目的）监测目的 了解隧道施工过程中拱顶下沉的状况。了解隧道施工过程中拱顶下沉的状况。2 2）测点布置）测点布置 监测断面布置与地表沉降监测布置一致，每个监

20、测断面在隧监测断面布置与地表沉降监测布置一致，每个监测断面在隧道拱顶设置一个监测点。道拱顶设置一个监测点。3 3）监测仪器）监测仪器 Leica DNA03Leica DNA03水准仪及其配套铟瓦尺。水准仪及其配套铟瓦尺。4 4）监测频率）监测频率 在隧道施工过程中在隧道施工过程中1212次次/ /天。天。5 5）数据处理）数据处理 数据采集完成后，按照数据采集完成后，按照深圳市地铁集团有限公司基坑工程深圳市地铁集团有限公司基坑工程监测成果报告编制标准监测成果报告编制标准的要求编制日变量值、累计变量值报表，的要求编制日变量值、累计变量值报表，绘制时间过程曲线和空间分布绘制时间过程曲线和空间分布 ，并进行对比分析、相关性分析以，并进行对比分析、相关性分析以及统计分析。及统计分析。三、施工监测三、施工监测（4 4）隧道净空收敛监测隧道净空收敛监测1 1）监测目的）监测目的 了解隧道施工过程中结构净空收敛的状况。了解隧道施工过程中结构净空收敛的状况。2 2）测点布置）测点布置 量测断面布置同拱顶下沉量测断面布置同拱顶下沉, ,并与拱顶量测断面重合，每断面设置并与拱顶量测断面重合，每断面设置1 1组测组测点。点。3 3）监测仪器）监测仪器 数显式收敛计。数显式收敛计。4 4）监测频率）监