物流系统仿真学习课程设计方案任务书

1、物流系统仿真课程设计任务书Flexsim建模1. 熟悉 Flexim 建模的基本过程：（ 1） 如何建立一个简单布局；（ 2） 如何连接端口来安排临时实体的路径；（ 3） 如何在实体中输入数据和细节；（ 4） 如何编译模型；（ 5） 如何操纵动画演示；（ 6） 如何查看每个实体的简单统计数据；（ 7） 如何访问实体参数和属性；（ 8） 如何向模型中加入一组操作员；（ 9） 如何选择一个实体进行统计；（ 10） 如何打开统计数据收集；（ 11） 如何在模型运行中观察实体统计数据。2. 时间安排： 1-2 天左右3. 要求：每人在实验室熟悉 Flexim软件操作1-2天，要求熟悉并掌握Flexim

2、软 件的基本建模过程。二、 灰色模糊综合评价2.1 灰色模糊评价法简介2.1.1 评价方法及原理在自然科学与社会科学的众多领域， 模糊综合评判法应用极其广泛。 在进行 模糊综合评判时， 最复杂的问题莫过于对权重集的正确赋值。 当前的研究大多是 根据经验由研究者人为地对因素权重集进行赋值， 因此在一定程度上带有较浓重 的主观性。 而模糊综合评判的因素权重集， 本质上反映的是事物内部各种影响因 素之间的相互关系。 事物与其影响因素共同构成了一个灰色系统。 而灰色系统问 题最好用灰色关联法进行分析。 在模糊综合评判中， 可以将被评判事物的数据序 列作为母序列， 将其影响因素的数据序列作为子序列， 计

3、算各子序列与母序列之 间的关联度。 关联度愈大， 表明相应子因素与主因素的关系愈紧密， 即该子因素对主因素的影响能力愈大。因此，关联度与权重的基本意义上是相通的。 这种方 法对样本数据的分布形式及数据的多少没有明确的限制， 而且可以从事物发展变 化的动态趋势上寻找关联冋。基于灰色模糊评价的评价模型2.121基于灰色关联度的隶属度求解问（1）确定最优指标集式中：-一 1 一 为第i个指标的最优值。因此，可以构造初始矩阵E：rri V2陷： 呼 y2mkll X12 E =珈畑式中：为j的第i个因素.的指标值。（2）指标值的无量纲化处理由于所涉及的各个指标因素具有不同的量纲，不能直接进行比较，因此

4、，需要对原始数据指标进行无量纲化处理。假定第i个因素指标.的最小值为匚，最大值为，那么令1Tmtn（3）计算灰色关联系数以无量纲化处理后，最优指标集' = ：；：'J作为参考数据列，以各 省区的指标值C#二切測，q二（如$广%）作为被比较数列，那么第j 个省区在第i个因素.的指标的作用下与其最优指标的关联系数.二，1二二.min min Cf 一 兔| + p maxi|C - Clm")|c； 一 C j + p max max|C - ® |式中：，称为判别系数。采用这二种方式求得的关联系数，就是隶属度。基于层次分析法的权重分配计算权重向量 - 二-，

5、由层次分析法可知：I<HuIfflJ*u-I以19标度，将因素集 = -中的第k个元素与其它元素进行比较。即可得第k行元素的比率判断标度值,1丄则斤戸去，即卩改写上式为Ufej由此可得：P1+E+T 珞晋 T + Hukl uk2ukmmm=yA=ak.y±进一步即可求得各因素的权重1讣。这是基于层次分析法的行元素法的基本思想。那么，评价的数学模型为：B = P<R2.2时间安排：5天左右2.3任务要求：分为两个小组，每个小组布置一道基于灰色模糊综合评价法的题 目,每小组根据所给数据及题目要求递交一份实习报告。每小组根据每位同学在报告中工作量的多少，由多到少进行排名。工作

6、量相等的排名相同。2.4任务安排：第一小组：基于灰色模糊综合评价法的城市低碳交通评价241.1具体要求：运用灰色模糊综合评价法对我国北京、天津、上海、重庆四个直辖市的城市低碳交通体系进行综合评价。人数约10人。评价体系构建：主要评价指标包括：2009年四个直辖市的人均交通二氧 化碳排放量、单位GDP二氧化碳排放量、人均交通能耗、单位 GDP交通能耗、 天然气占总能耗的百分比、人均交通电耗、单位 GDP交通电耗、公共交通平均 出行距离、公交分担率、私人小汽车拥有量十个指标。原始数据：（1）交通总能耗：（单位：万吨标准煤）煤炭油品天然气电力北京25.15514.572.7449.24天津19.56

7、253.000.1412.58上海5.571281.590.2925.89重庆24.94277.851.759.17（2）四个直辖市2009年的人口及GDP值可通过百度搜索查询。（3）碳排放计算公式：含碳能源消费量*碳折算系数（3.67） *二氧化碳气化系数（0.67）（4）公共交通平均出行距离单位：公里城市北京天津上海重庆公共交通平均出行距离7.277.117.306.33（5）公交分担率单位：%城市北京天津上海重庆公交分担率39.330.22433（6）私人小汽车拥有量单位：万辆城市北京天津上海重庆私人小汽车拥有量244.2779.8972.0440.30推荐阅读：为帮助大家更好地理解课题

8、，并对评价指标的计算有更好的理解，推荐大家阅读 以下几篇论文：（1） 孟菲.城市交通出行模式对能源和环境的影响.北京：清华大学硕士论文.2010.（2） 赵立娥.湖南省碳排放现状及低碳经济发展战略.湖南社会学网.第二小组：基于灰色模糊综合评价的我国长江流域城市低碳交通评价具体要求：运用灰色模糊评价法对我国长江流域 11个省、直辖市、自治 区的城市低碳交通进行综合评价， 包括：青海、西藏、四川、云南、重庆、湖北、 湖南、江西、安徽、江苏、上海11个省、自治区、直辖市。评价体系构建：评价指标包括人均交通二氧化碳排放量、单位GDP二氧化碳排放量、人均交通能耗、单位 GDP交通能耗、人均交通电耗、单位

9、 GDP交 通电耗、天然气占总能耗的百分比、私人小汽车拥有量、公交分担率九个评价指 标。242.3原始数据：（1）交通能耗：（单位：万吨标准煤）煤炭油品天然气电力上海5.571281.590.2925.89江苏41.63771.0225.9725.40安徽34.99261.974.5812.16江西3.76236.551.5310.64湖北173.9910.732.2812.71湖南21.17480.950.5124.34四川17.04690.770.5722.89云南18.33442.664.2914.59重庆24.94277.851.759.17青海13.7354.270.571.35西藏6.4273.127.145.89（2）11个省、直辖市、自治区2009年的人口及GDP值可通过百度搜索查询。（3） 碳排放计算公式：含碳能源消费量*碳折算系数（3.67） *二氧化碳气化系数（0.67）（4）公交分担率单位：%城市江苏江西上海重庆安徽湖南湖北四川云南青海西藏公交分担率4024243330232523401010（5）私人小汽车拥有量单位：万辆城市江苏江西上海重庆安徽湖南湖北四川云南青海西藏私人小汽车拥有量240.2891.7472.0440.30258.5593.6383.301