汽车检测与诊断

1、汽车检测诊断技术汽车检测诊断技术开开始始学学习习啦！啦！ 本课程是本课程是交通运输专业交通运输专业的的专业选修专业选修课，课，设置在设置在汽车构造汽车构造、汽车电器汽车电器、汽车电子控制技术汽车电子控制技术、汽车液压技术汽车液压技术等专等专业课之后，通过本课程的学习使学生了解并掌握汽车检测技术。业课之后，通过本课程的学习使学生了解并掌握汽车检测技术。一、教学大纲（一）课程性质（一）课程性质：二、新学期的几点二、新学期的几点建议建议和和要求要求1.在作业本封面的在作业本封面的右上角右上角要要标名学号标名学号。2.在写作业时要在写作业时要标明题号标明题号，字迹要清晰正规。，字迹要清晰正规。3.要按

2、时交作业，作业成绩占平时成绩的要按时交作业，作业成绩占平时成绩的20%。（1）平时成绩）平时成绩20% （2）期末成绩）期末成绩80% 绪论绪论一、发展概述一、发展概述从从2020世纪世纪5050年代开始逐步形成、发展和完善。年代开始逐步形成、发展和完善。至至2020世纪世纪6060年代，开始研制生产先进的年代，开始研制生产先进的检测设备检测设备，力，力图用更科学的手段图用更科学的手段快速、准确快速、准确地判别汽车技术状况是否地判别汽车技术状况是否处于规定水平。处于规定水平。2020世纪世纪8080年代后，一些先进国家的汽车检测诊断技术年代后，一些先进国家的汽车检测诊断技术已达到了广泛应用阶段

3、已达到了广泛应用阶段1.汽车检测技术基础规范化汽车检测技术基础规范化2.2.汽车检测设备智能化、集成化、综合化汽车检测设备智能化、集成化、综合化3.3.汽车检测管理网络化汽车检测管理网络化二、汽车检测与诊断基础知识二、汽车检测与诊断基础知识（1）安全环保检测）安全环保检测（2）综合性能检测）综合性能检测（3）故障诊断与维修检测）故障诊断与维修检测2.检测与诊断检测与诊断 汽车检测与诊断的前提条件：汽车检测与诊断的前提条件：在汽车不解体或部分解体的情况下，进行汽车检测在汽车不解体或部分解体的情况下，进行汽车检测与诊断。与诊断。1.1.汽车检测技术汽车检测技术检查检查测量测量2.2.汽车诊断技术汽

4、车诊断技术分析分析判断判断发动机综合分析仪OTC39551.1.分类分类工作过程参数工作过程参数伴随过程参数伴随过程参数几何尺寸参数几何尺寸参数工作过程参数：工作过程参数： 能表征诊断对象总体状况，显示诊断对象主要功能能表征诊断对象总体状况，显示诊断对象主要功能的质量。的质量。举例：举例：发动机功率、汽车燃油消耗量、制动距离、废气中有发动机功率、汽车燃油消耗量、制动距离、废气中有害物质的含量等害物质的含量等2 按故障诊断参数形成的原则按故障诊断参数形成的原则伴随过程参数伴随过程参数 伴随汽车工作过程输出的一些可测量值。伴随汽车工作过程输出的一些可测量值。几何尺寸参数几何尺寸参数 间隙、自由行程

5、等由机构零件之间最起间隙、自由行程等由机构零件之间最起码的关系决定的参数。码的关系决定的参数。2.2.诊断标准诊断标准 诊断参数标准一般有诊断参数标准一般有初始标准初始标准、许用标准许用标准和和极限标极限标准准三部分组成。三部分组成。（1 1）国家标准）国家标准（2 2）行业标准）行业标准（3 3）地方标准）地方标准（4 4）企业标准）企业标准3.3.诊断周期认知诊断周期认知 诊断周期诊断周期用汽车行驶里程或行驶时间表示的汽车检测与诊断的用汽车行驶里程或行驶时间表示的汽车检测与诊断的间隔期。间隔期。最佳诊断周期最佳诊断周期保证车辆的完好率最高且消耗费用最少的诊断周期。保证车辆的完好率最高且消耗

6、费用最少的诊断周期。下一页返回 通过对在用车的检测确定其尾气排放污通过对在用车的检测确定其尾气排放污染严重的原因，然后再针对性地采取维护措染严重的原因，然后再针对性地采取维护措施，施，使在用车最大限度地发挥自身的尾气排使在用车最大限度地发挥自身的尾气排放净化潜力放净化潜力。）立法和政策；）立法和政策；）基本规范参数；）基本规范参数；）测试程序和有关政策；）测试程序和有关政策；）测试设备；）测试设备；）质量控制和保证；）质量控制和保证；）维修技术及人员设备的鉴定；）维修技术及人员设备的鉴定；）信息、认识和关系。）信息、认识和关系。二二、制度包括以下内容、制度包括以下内容三、三、 制度的作用制度的

7、作用 任何汽车的发动机本身都具有一定的自身尾任何汽车的发动机本身都具有一定的自身尾气净化能力，但随着行驶里程的增加，尾气排放气净化能力，但随着行驶里程的增加，尾气排放净化能力会逐渐下降净化能力会逐渐下降.主要原因主要原因、汽车某些调整参数改变、汽车某些调整参数改变、汽车汽车某些部件磨损或性能劣化某些部件磨损或性能劣化、与尾气排放有关的某些零部件、与尾气排放有关的某些零部件污染或积炭污染或积炭气缸压力气缸压力气门间隙气门间隙怠速调节螺钉位置怠速调节螺钉位置点火正时点火正时火花塞间隙火花塞间隙、某些部件磨损或性能劣化、某些部件磨损或性能劣化气门与摇臂之间磨损气门与摇臂之间磨损点火高压不够点火高压不

8、够分电器凸轮磨损分电器凸轮磨损、与尾气排放有关的某些零部件污染或积炭、与尾气排放有关的某些零部件污染或积炭火花塞积炭火花塞积炭气门及气门座积炭气门及气门座积炭活塞环及活塞顶积炭活塞环及活塞顶积炭气缸盖上的燃烧室积炭气缸盖上的燃烧室积炭 对汽车定期进行排放检测和相关部位的维对汽车定期进行排放检测和相关部位的维护、调整，护、调整，使在用车恢复到接近新车的排放使在用车恢复到接近新车的排放水平水平。三、实施三、实施 制度的作用制度的作用四、四、 制度的发展制度的发展五、国内外五、国内外 制度的异同制度的异同、制度目的、制度目的、管理方式、管理方式、制度执行、制度执行1.为什么要检测？为什么要检测？2.

9、检测什么参数？检测什么参数？3.用什么仪器检测？用什么仪器检测？4.怎样进行检测？怎样进行检测？ 这些指标的确切数值只能在发动机台架试验中才这些指标的确切数值只能在发动机台架试验中才能得到能得到。曲轴对外输出的功率，是一个综合性评价指标。曲轴对外输出的功率，是一个综合性评价指标。检测检测发动机有效功率发动机有效功率方法方法稳态测功稳态测功动态测功动态测功发动机在节气门开度（或油量调节机构位置）、转速发动机在节气门开度（或油量调节机构位置）、转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在测功器测功器上测定发动机功率的一种方法。上测定发动机功率的一种方法。9

10、5 5 0eeMnPn发动机转速，发动机转速，r/min。式中：式中：Pe发动机的有效功率，发动机的有效功率，kW；Me发动机的有效转矩，发动机的有效转矩，Nm；当发动机在怠速或某一空载低转速运转时，突然全当发动机在怠速或某一空载低转速运转时，突然全开节气门，使发动机克服其惯性和内部各种运动阻开节气门，使发动机克服其惯性和内部各种运动阻力而加速运转，其力而加速运转，其加速性能的好坏可直接反映出发加速性能的好坏可直接反映出发动机功率的大小。动机功率的大小。、测角加速度测角加速度、测加速时间、测加速时间根据功能原理根据功能原理:发动机在某一转速范围的加速过程中，发动机驱动曲轴发动机在某一转速范围的

11、加速过程中，发动机驱动曲轴转动所做的功等于曲轴旋转动能的增量转动所做的功等于曲轴旋转动能的增量1.用便携式无负荷测功仪用便携式无负荷测功仪按使用说明书，对仪器进行预热，然后进行自校。按使用说明书，对仪器进行预热，然后进行自校。预热发动机至正常工作温度并使发动机怠速正常，预热发动机至正常工作温度并使发动机怠速正常，变速器置空挡，然后变速器置空挡，然后把仪器转速传感器两接线卡接把仪器转速传感器两接线卡接在汽油机上在汽油机上。操作者在驾驶室内迅速地把加速踏板踩到底，发操作者在驾驶室内迅速地把加速踏板踩到底，发动机转速猛然上升，当动机转速猛然上升，当“T”表指针显示出加速时间表指针显示出加速时间（或功

12、率）时，应立即松开加速踏板，切忌发动机（或功率）时，应立即松开加速踏板，切忌发动机长时间高速空转。记录读数，仪器复零。重复操作长时间高速空转。记录读数，仪器复零。重复操作三次，取平均值。三次，取平均值。3.单缸功率的检测和单缸转速降低单缸功率的检测和单缸转速降低 项目项目1 汽缸压缩压力检测汽缸压缩压力检测汽缸压力表外形图汽缸压力表外形图 一般由一般由压力表头压力表头、导管导管、单向阀单向阀和和接头接头等组成。等组成。（1）起动发动机到正常工作温度，旋下全部）起动发动机到正常工作温度，旋下全部火花塞或喷油器。火花塞或喷油器。（2）汽油发动机必须将）汽油发动机必须将节气门和阻风门完节气门和阻风门

13、完全打开全打开，把汽缸压力表的锥形橡胶圈压紧在，把汽缸压力表的锥形橡胶圈压紧在一火花塞座孔上。一火花塞座孔上。（3）柴油发动机必须采用螺纹接口式汽缸压）柴油发动机必须采用螺纹接口式汽缸压力表，将汽缸压力表螺纹接口旋入喷油器座孔力表，将汽缸压力表螺纹接口旋入喷油器座孔内。内。（4）用起动机带动曲轴旋转）用起动机带动曲轴旋转35 s，使发动，使发动机转速保持在机转速保持在150180 r/min（汽油机）或（汽油机）或500 r/min（柴油机），这时汽缸压力表所指（柴油机），这时汽缸压力表所指示的压力值，就是该汽缸的汽缸压力。示的压力值，就是该汽缸的汽缸压力。（5）按下汽缸压力表上的单向阀，压力

14、表指针）按下汽缸压力表上的单向阀，压力表指针归零。每个汽缸应重复归零。每个汽缸应重复23次，测量结果应取次，测量结果应取其测量次数的平均值。其测量次数的平均值。发动机各汽缸压力应不小于原设计规定值的发动机各汽缸压力应不小于原设计规定值的85，每汽缸压力与各汽缸平均压力的差，每汽缸压力与各汽缸平均压力的差，汽油机不超过汽油机不超过8，柴油机不超过，柴油机不超过10。 发动机起动过程中，起动机的电磁转矩发动机起动过程中，起动机的电磁转矩 为驱动力矩，稳定运转时，应与发动机的起动为驱动力矩，稳定运转时，应与发动机的起动阻力矩阻力矩平衡。平衡。发动机的起动阻力矩发动机的起动阻力矩机械阻力矩机械阻力矩惯

15、性阻力矩惯性阻力矩气缸压缩空气的反力矩气缸压缩空气的反力矩 发动机起动时，压缩压力的波动引起了发动机起动时，压缩压力的波动引起了起动机起动工作电流的波动，电流波动的峰起动机起动工作电流的波动，电流波动的峰值与气缸压缩压力成正比。值与气缸压缩压力成正比。 标准缸的气缸压缩压力值标准缸的气缸压缩压力值是由是由缸压传感器缸压传感器直接直接测出的，测出的，其余各缸的压力值其余各缸的压力值则是则是通过各缸起动电通过各缸起动电流峰值与标准缸起动电流峰值相比较流峰值与标准缸起动电流峰值相比较而得到的。而得到的。发动机转速发动机转速发动机发动机压缩比压缩比1、发动机转速与气缸压缩压力、发动机转速与气缸压缩压力

16、关系关系.2、气缸压缩压力与发动机的压缩比关系、气缸压缩压力与发动机的压缩比关系项目项目2 汽缸漏气量和漏气率检测汽缸漏气量和漏气率检测汽缸漏气量汽缸漏气量漏气率漏气率 利用充入汽缸的压缩气，用压力表检测活利用充入汽缸的压缩气，用压力表检测活塞处于压缩终了上止点时塞处于压缩终了上止点时汽缸内压力的变化汽缸内压力的变化情情况。况。汽缸漏气量检测仪汽缸漏气量检测仪 （1）将发动机各火花塞卸下，利用手摇把转动）将发动机各火花塞卸下，利用手摇把转动曲轴，使活塞处于上止点，挂直接挡，拉紧驻车曲轴，使活塞处于上止点，挂直接挡，拉紧驻车制动器。制动器。 （2）在处在压缩上止点的第一缸上拧上送气接）在处在压缩

17、上止点的第一缸上拧上送气接头，将导气管带快换接头一端与测量仪输出端相头，将导气管带快换接头一端与测量仪输出端相接，同时，将空气压缩机与测试仪器输入端相接接，同时，将空气压缩机与测试仪器输入端相接。（3）开动空气压缩机充气，当充到）开动空气压缩机充气，当充到.时关闭，准备好计时秒表，迅速开启调压阀，同时关闭，准备好计时秒表，迅速开启调压阀，同时按动秒表，记录保压时间，观察测量压力表的时按动秒表，记录保压时间，观察测量压力表的变化，当表压降至变化，当表压降至.时，按停秒表，记时，按停秒表，记录表压从录表压从.降到降到.所用的时所用的时间间。项目项目3 曲轴箱串气量的检测曲轴箱串气量的检测项目项目4

18、 进气歧管真空度检测进气歧管真空度检测 在检测前，将大电流钳测试线夹在与电瓶相在检测前，将大电流钳测试线夹在与电瓶相连的起动机电流线上，将电瓶电压及充电电压测连的起动机电流线上，将电瓶电压及充电电压测试线的红色夹、黑色夹分别夹在电瓶的正负极上试线的红色夹、黑色夹分别夹在电瓶的正负极上，将一缸信号适配器夹在一缸高压线上。，将一缸信号适配器夹在一缸高压线上。单击单击“测试测试” 图标，起动发动机，系统即可自图标，起动发动机，系统即可自动检测起动电压、起动电流波形并显示发动机当动检测起动电压、起动电流波形并显示发动机当前转速、起动电压值、电动电流值。前转速、起动电压值、电动电流值。 发电机发电机直流

19、发电机直流发电机交流发电机交流发电机汽车电器试验台架汽车电器试验台架台架试验检测必须在台架试验检测必须在交流发电机交流发电机与与调节器调节器专用专用检测台上进行。检测台上进行。测项目主要包括测项目主要包括空载性能空载性能和和负载性能负载性能两项两项1、空载性能试验、空载性能试验（1）试验电路应按交流发电机输出特性试验）试验电路应按交流发电机输出特性试验电路连接。电路连接。按要求连接交流发电机、调节器和检测台。按要求连接交流发电机、调节器和检测台。断开开关断开开关S2，并接通开关，并接通开关S1，使蓄电池，使蓄电池通过通过S1向发电机提供励磁电流。向发电机提供励磁电流。起动动力（拖动电动机），并

20、逐渐调高发起动动力（拖动电动机），并逐渐调高发电机转速，其空载转速值应符合维修规定。电机转速，其空载转速值应符合维修规定。2、负载性能试验、负载性能试验按要求连接交流发电机、调节器和检测台。按要求连接交流发电机、调节器和检测台。断开开关断开开关S2，将负载电阻，将负载电阻R调到最大，并接通调到最大，并接通开关开关S1使蓄电池通过使蓄电池通过S1向发电机提供励磁电流向发电机提供励磁电流起动动力，并逐渐调高发电机转速，当输出起动动力，并逐渐调高发电机转速，当输出电压达到试验电压时，接通开关电压达到试验电压时，接通开关S2，并调节负，并调节负载电阻使输出电流达到额定电流值，同时调节载电阻使输出电流达

21、到额定电流值，同时调节发电机转速使输出电压保持试验电压值，此时发电机转速使输出电压保持试验电压值，此时发电机转速应符合规定。发电机转速应符合规定。一、功用一、功用在发动机工作时，连续不断的把数量足够的洁净在发动机工作时，连续不断的把数量足够的洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦在摩擦表面之间形成油膜表面之间形成油膜，实现，实现液体摩擦液体摩擦，减轻机件的，减轻机件的磨损。磨损。二、润滑方式二、润滑方式1.1.压力润滑压力润滑主要用于主要用于主轴承主轴承、连杆轴承连杆轴承及及凸轮轴轴承凸轮轴轴承等负荷较大的摩擦表面。等负荷较大的摩擦表面。2.2.飞溅

22、润滑飞溅润滑气缸壁面和配气凸轮等气缸壁面和配气凸轮等 3.3.润滑脂润滑润滑脂润滑水泵、发电机轴承等水泵、发电机轴承等三、润滑系统组成三、润滑系统组成1-凸轮轴凸轮轴 ；2-限压阀；限压阀；3-中间轴；中间轴；4-曲轴；曲轴；5-主油道；主油道；6-机油滤清器机油滤清器；7-溢流溢流阀阀；8-机油泵；机油泵；9-油底壳；油底壳；10-放油塞放油塞；11-集滤器集滤器；12-旁通阀旁通阀；桑塔纳轿车发动机润滑系统桑塔纳轿车发动机润滑系统机油压力机油压力机油品质机油品质机油消耗量机油消耗量1.机油压力检测机油压力检测机油压力的影响因素机油压力的影响因素汽车仪表盘上的机油压力表汽车仪表盘上的机油压力

23、表专用仪器检测机油压力专用仪器检测机油压力（1）拆下发动机机油通道上的油压）拆下发动机机油通道上的油压传感器，装上油压表；传感器，装上油压表；（2）起动发动机使其在规定转速下）起动发动机使其在规定转速下运转，读取机油压力表指示值。运转，读取机油压力表指示值。2.机油品质检测机油品质检测理化性能指标检测法理化性能指标检测法滤纸斑点分析法滤纸斑点分析法清净性分析法清净性分析法光谱分析法光谱分析法（1）测试原理）测试原理用机油尺取一滴发动机内的机油滴在专用滤纸用机油尺取一滴发动机内的机油滴在专用滤纸上，上，23 h后，滤纸上便形成颜色深浅不同的后，滤纸上便形成颜色深浅不同的晕环。晕环。滤纸油斑示意图

24、滤纸油斑示意图 中心有黑色的部分是中心有黑色的部分是中心沉淀区中心沉淀区表示出机油的污染程度表示出机油的污染程度滤纸油斑示意图滤纸油斑示意图 向外扩散的宽度向外扩散的宽度代表代表着机油残余清净分散着机油残余清净分散性的好坏。性的好坏。中心沉淀区以外是中心沉淀区以外是扩扩散区散区（2）测试）测试方法方法油斑中心区和扩散区的杂质浓度可用两区域的油斑中心区和扩散区的杂质浓度可用两区域的透光度评价透光度评价。测试两区域透光度所采用的测试两区域透光度所采用的滤纸油斑检测光度计滤纸油斑检测光度计3.机油消耗量检测机油消耗量检测目前实际使用的是目前实际使用的是机油标尺测定法机油标尺测定法和和质量测质量测定法

25、定法两种。两种。（1）机油标尺测定法机油标尺测定法 汽车置于水平地面上，预热后停机，将汽车置于水平地面上，预热后停机，将机油加至机油底壳规定的液面高度，然后在油机油加至机油底壳规定的液面高度，然后在油尺上清楚地划上刻度线，以记住这一油面位置尺上清楚地划上刻度线，以记住这一油面位置。 行驶一定里程时，停止运行，仍置汽车于原行驶一定里程时，停止运行，仍置汽车于原地点，按原测试条件，向油池内加入已知量的地点，按原测试条件，向油池内加入已知量的机油，使油面仍升至油尺上的刻度线。机油，使油面仍升至油尺上的刻度线。 加油量为机油消耗量加油量为机油消耗量（2）质量测定法质量测定法点火系基本要求：点火系基本要

26、求： 为了使发动机在各种不同的工况下均能可靠的点火，为了使发动机在各种不同的工况下均能可靠的点火，要求火花塞击穿电压达到要求火花塞击穿电压达到15-20KV15-20KV。 一般保证一般保证50-80mJ50-80mJ的点火能量，起动时应能产生大于的点火能量，起动时应能产生大于100mJ100mJ的点火能量。的点火能量。正确的点火时间正确的点火时间 为使活塞到达上止点时混合为使活塞到达上止点时混合气已充分燃烧，发出最大功率，气已充分燃烧，发出最大功率，应使火花塞在活塞到达上止点前应使火花塞在活塞到达上止点前跳火。跳火。点火提前角检测的方法点火提前角检测的方法闪光法闪光法汽缸压力法汽缸压力法闪光

27、正时检测仪闪光正时检测仪汽缸压力法点火正时仪汽缸压力法点火正时仪 一般在发动机的旋转部件（飞轮或曲轴一般在发动机的旋转部件（飞轮或曲轴皮带轮）上，都刻有皮带轮）上，都刻有正时标记正时标记。在与其相邻。在与其相邻的固定机壳上也有的固定机壳上也有一标记一标记。4.1闪光正时检测仪使用闪光正时检测仪使用（1）非延迟式闪光点火正式仪）非延迟式闪光点火正式仪 如果用第一缸的点火信号去触发点亮如果用第一缸的点火信号去触发点亮一个闪光灯，并用闪光灯来照射这个旋一个闪光灯，并用闪光灯来照射这个旋转体（如飞轮），每次闪光灯点亮时，转体（如飞轮），每次闪光灯点亮时，一缸活塞尚未到达上止点，飞轮上的标一缸活塞尚未到

28、达上止点，飞轮上的标记和飞轮壳上的标记还没有对齐，两标记和飞轮壳上的标记还没有对齐，两标记之间的角度差，即为记之间的角度差，即为发动机的点火提发动机的点火提前角前角.（2）延迟式闪光点火正式仪）延迟式闪光点火正式仪4.1闪光正时检测仪使用闪光正时检测仪使用（2）延迟式闪光点火正式仪）延迟式闪光点火正式仪4.2 汽缸压力法点火正时仪使用汽缸压力法点火正时仪使用 当某一缸活塞到达压缩冲程上止点时，当某一缸活塞到达压缩冲程上止点时，气缸内的压缩压力最高。用缸压传感器检气缸内的压缩压力最高。用缸压传感器检测出这一时刻，与点火时刻进行比较，即测出这一时刻，与点火时刻进行比较，即可测出点火提前角可测出点火

29、提前角. 1.电控汽油机燃油供给系统检测电控汽油机燃油供给系统检测最容易产生最容易产生故障部位故障部位电动汽油泵电动汽油泵喷油器喷油器燃油压力调节器燃油压力调节器（1）喷油器的检测喷油器的检测主要进行下面的检测项目：主要进行下面的检测项目：喷油器电路电压的检测；喷油器电路电压的检测；喷油器工作情况检查；喷油器工作情况检查；喷油器电磁线圈电阻的测量；喷油器电磁线圈电阻的测量；检查漏油情况。检查漏油情况。喷油量的检查；喷油量的检查；（2）燃油压力的检测燃油压力的检测 检测汽油机运转时电控汽油喷射系统燃油检测汽油机运转时电控汽油喷射系统燃油管路内的燃油压力，可以判断管路内的燃油压力，可以判断电动汽油

30、泵电动汽油泵或或燃燃油压力调节器油压力调节器有无故障、有无故障、汽油滤清器汽油滤清器是否堵塞是否堵塞等。等。燃油压力表燃油压力表专用的专用的油管接头油管接头 燃油压力表的燃油压力表的安装安装a.将燃油供给系统卸压；将燃油供给系统卸压；b.拆下蓄电池负极搭铁线；拆下蓄电池负极搭铁线；c.安装位置安装位置安装在安装在汽油滤清器油管汽油滤清器油管接头或用三通接头或用三通接头接在接头接在燃油管道燃油管道上。上。d.擦干溅出的燃油。擦干溅出的燃油。 燃油供给系统静态燃油压力的检测燃油供给系统静态燃油压力的检测a.拔下电动汽油泵继电器，用一根导线将拔下电动汽油泵继电器，用一根导线将电动汽油泵的供电端子短接

31、。电动汽油泵的供电端子短接。b.打开点火开关（但不要起动汽油机），打开点火开关（但不要起动汽油机），让电动汽油泵运转。让电动汽油泵运转。c.测量燃油压力。测量燃油压力。d.将点火开关转至将点火开关转至“OFF”位置，拔掉短位置，拔掉短接导线。接导线。 燃油供给系统保持压力的检测燃油供给系统保持压力的检测测量静态燃油压力结束测量静态燃油压力结束5 min后，再观察燃后，再观察燃油压力表指示的燃油压力。油压力表指示的燃油压力。保持压力过低的原因：保持压力过低的原因：电控汽油泵单向阀关闭不严电控汽油泵单向阀关闭不严；燃油压力调节器阀门关闭不严燃油压力调节器阀门关闭不严；喷油器漏油或燃油供给系统管路漏

32、油喷油器漏油或燃油供给系统管路漏油。 汽油机运转时燃油压力的检测汽油机运转时燃油压力的检测a.起动汽油机，让汽油机怠速运转，测量起动汽油机，让汽油机怠速运转，测量燃油压力；燃油压力；b.缓慢踩下加速踏板，测量在节气门接近缓慢踩下加速踏板，测量在节气门接近全开时的燃油压力。全开时的燃油压力。c.拔下燃油压力调节器上的真空软管，并拔下燃油压力调节器上的真空软管，并用手堵住用手堵住 电动汽油泵最大压力和保持压力的检测电动汽油泵最大压力和保持压力的检测a.将燃油供给系统卸压。将燃油供给系统卸压。b.拆下蓄电池负极搭铁线。拆下蓄电池负极搭铁线。c.将燃油压力表接在燃油管路上，并将出将燃油压力表接在燃油管

33、路上，并将出油口塞住油口塞住d.接上蓄电池负极搭铁线接上蓄电池负极搭铁线e.拔下电动汽油泵继电器，用导线将电拔下电动汽油泵继电器，用导线将电动汽油泵的供电端子短接。动汽油泵的供电端子短接。f.将点火开关转至将点火开关转至“ON”位置，持续位置，持续10 s左右左右（不要起动汽油机），使电动汽油泵工作，同（不要起动汽油机），使电动汽油泵工作，同时读出燃油压力表的压力读数；时读出燃油压力表的压力读数；g.将点火开关转至将点火开关转至“OFF”位置，位置，5 min后再观察后再观察燃油压力表的压力读数；燃油压力表的压力读数；h.拆下燃油压力表。拆下燃油压力表。 燃油压力调节器保持压力的检测燃油压力调

34、节器保持压力的检测a.将燃油压力表接入燃油管路将燃油压力表接入燃油管路b.拔下电动汽油泵继电器，用导线将电动拔下电动汽油泵继电器，用导线将电动汽油泵的供电端子短接。汽油泵的供电端子短接。c.将点火开关转至将点火开关转至“ON”位置，并保持位置，并保持10 s，让电动汽油泵运转。，让电动汽油泵运转。d.将点火开关转至将点火开关转至“OFF”，拔去短接导线。，拔去短接导线。e.用包上软布的钳子将燃油压力调节器的用包上软布的钳子将燃油压力调节器的回油管夹紧。回油管夹紧。f.5 min后观察燃油压力，该压力即为燃油压力后观察燃油压力，该压力即为燃油压力调节器保持压力。调节器保持压力。g.拆下燃油压力表

35、。拆下燃油压力表。（3）电动汽油泵的检测）电动汽油泵的检测2 柴油机燃油供给系统检测与诊断柴油机燃油供给系统检测与诊断 1.功能功能汽车底盘测功检测台汽车底盘测功检测台汽车驱动轮输出功率汽车驱动轮输出功率汽车的加速性能汽车的加速性能汽车的滑行能力汽车的滑行能力传动系统的传动效率传动系统的传动效率校验车速表校验车速表2.结构与工作原理结构与工作原理滚筒装置滚筒装置功率吸收装置功率吸收装置测量装置测量装置控制装置控制装置辅助装置辅助装置底盘测功检测台机械部分的结构示意图底盘测功检测台机械部分的结构示意图（1）滚筒装置）滚筒装置（2）功率吸收装置）功率吸收装置(即加载装置即加载装置)模拟车辆在道路上

36、行驶所受的各种阻力模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力常用的功率吸收装置是常用的功率吸收装置是测功器测功器（3）测量装置）测量装置测功器工作时，不能直接输出汽车驱动轮的输测功器工作时，不能直接输出汽车驱动轮的输出功率值出功率值测力装置测力装置测速装置测速装置功率指示装置功率指示装置测力装置用以测量汽车底盘施加于测功机上的驱动力测力装置用以测量汽车底盘施加于测功机上的驱动力测速装置测量转速测速装置测量转速功率指示装置直接显示驱动轮的输出功率功率指示装置直接显示驱动轮的输出功率配备装置配备装置（4）控制装置）控制装置DCG|10C型底盘测功检测台控制柜面板图型底盘测功检测台控制柜面板图（5）辅助装置

37、）辅助装置 举升装置举升装置飞轮机构飞轮机构模拟汽车在道路上行驶的动能模拟汽车在道路上行驶的动能 移动式冷风装置移动式冷风装置加强汽车检测时对发动机的冷却加强汽车检测时对发动机的冷却1.汽车滑行距离的检测汽车滑行距离的检测 汽车加速至某一预定车速后挂空挡，利用汽车加速至某一预定车速后挂空挡，利用汽车具有的动能来行驶的距离。汽车具有的动能来行驶的距离。汽车滑行距离汽车滑行距离滑行距离检测滑行距离检测路试法路试法底盘测功机检测底盘测功机检测（1）路试法）路试法汽车五轮仪汽车五轮仪检测仪器：检测仪器： 试验时，试验时，它安装在汽它安装在汽车的尾部或侧面的适当位车的尾部或侧面的适当位置，用一个小巧的轮

38、子接置，用一个小巧的轮子接触路面，好像是汽车的第触路面，好像是汽车的第五个车轮五个车轮，所以叫做第五，所以叫做第五轮仪。轮仪。 试验中，它可以准确地测定汽车行驶的距试验中，它可以准确地测定汽车行驶的距离并计算出车速，以纸带方式记录或用数字显离并计算出车速，以纸带方式记录或用数字显示示汽车通常以汽车通常以30 kmh或或50 kmh的车速进入的车速进入良好的水平路面后摘挡滑行，同时起动测试仪良好的水平路面后摘挡滑行，同时起动测试仪器，测出汽车滑行距离。器，测出汽车滑行距离。一、确保试验的初始车速为一、确保试验的初始车速为规定车速规定车速；二、是在试验路段需往返各进行一次滑行距二、是在试验路段需往

39、返各进行一次滑行距 离的检测。离的检测。（2）底盘测功机检测）底盘测功机检测2.离合器打滑的检测离合器打滑的检测离合器打滑频闪测定仪离合器打滑频闪测定仪（2）测定仪的使用方法）测定仪的使用方法 检测时，在传动轴上作一标记点，变速器检测时，在传动轴上作一标记点，变速器应挂入直接挡并踩下加速踏板，使车轮原地运应挂入直接挡并踩下加速踏板，使车轮原地运转，将闪光灯发出的光亮点投射到传动轴上的转，将闪光灯发出的光亮点投射到传动轴上的标记点。标记点。3.传动系统游动角度的检测传动系统游动角度的检测传动系统游动角度检测仪传动系统游动角度检测仪指针式指针式数字式数字式 仪器的结构与工作原理仪器的结构与工作原理

40、指针式游动角度检测仪指针式游动角度检测仪 使用方法使用方法a. 变速器挂空挡，驻车制动器松开，驱动轮制变速器挂空挡，驻车制动器松开，驱动轮制动，将测量扳手卡在驱动桥主动轴万向节的从动，将测量扳手卡在驱动桥主动轴万向节的从动叉上，测得动叉上，测得驱动桥的游动角度驱动桥的游动角度。b. 扳手卡在变速器后端万向节的主动叉上。扳手卡在变速器后端万向节的主动叉上。此时获得此时获得万向传动装置的游动角度万向传动装置的游动角度。c. 放松制动器，离合器处于接合状态，测量放松制动器，离合器处于接合状态，测量扳手仍卡在变速器后端万向节的主动叉上，扳手仍卡在变速器后端万向节的主动叉上，依次挂入各挡，即可获得依次挂

41、入各挡，即可获得不同挡位下从离合不同挡位下从离合器到变速器的游动角度器到变速器的游动角度。三段游动角度求和，即可获得传动系统的游动三段游动角度求和，即可获得传动系统的游动角度。角度。（2）数字式游动角度检测仪及检测方法）数字式游动角度检测仪及检测方法项目项目1 汽车制动性能要求的认知汽车制动性能要求的认知1.制动系统衡量指标制动系统衡量指标2.2.国家标准对制动系统的要求国家标准对制动系统的要求3.3.路试检测制动性能路试检测制动性能1.制动系统衡量指标制动系统衡量指标（1） 制动效能制动效能（2 2）抗衰退性能抗衰退性能（3 3）制动方向稳定性制动方向稳定性（1） 制动效能制动效能汽车迅速降

42、低行驶速度直至停车的能力汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力评价制动效能的指标评价制动效能的指标制动距离制动距离充分发出的平均减速度充分发出的平均减速度制动力制动力制动距离制动距离从驾驶员踏着制动踏板到车辆完全停止，车辆所驶过的距离。从驾驶员踏着制动踏板到车辆完全停止，车辆所驶过的距离。 它是评价汽车制动最直观的参数它是评价汽车制动最直观的参数充分发出的平均减速度充分发出的平均减速度制动时间制动时间汽车或汽车列车在规定的初速度下，急踩制动时充分发出的汽车或汽车列车在规定的初速度下，急踩制动时充分发出的平均减速度。平均减速度。（2）制动效能恒定性（抗衰退性能）制动效能恒定性（抗衰退性能）汽车在高速

43、行驶或下长坡时，经过连续或频繁制动后，制动效汽车在高速行驶或下长坡时，经过连续或频繁制动后，制动效能的保持能力。能的保持能力。（3）制动方向稳定性）制动方向稳定性汽车在制动过程中，汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的汽车在制动过程中，汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。性能。2.国标要求国标要求（1）基本要求）基本要求（2）行车制动）行车制动（3）应急制动）应急制动（4）驻车制动）驻车制动（1）基本要求基本要求（2）行车制动行车制动 行车制动的制动力应在各轴之间合理分配。行车制动的制动力应在各轴之间合理分配。 机动车行车制动的制动力应在同一车轴左、机动车行车制动的制动力应在同一车轴左

44、、右轮之间相对于机动车纵向中心平面合理分配。右轮之间相对于机动车纵向中心平面合理分配。采用真空助力的行车制动系统，当真空助力采用真空助力的行车制动系统，当真空助力器失效后，制动系统仍应能保持规定的应急制器失效后，制动系统仍应能保持规定的应急制动性能。动性能。 行车制动在产生最大制动效能时的踏板力，行车制动在产生最大制动效能时的踏板力，对于乘用车不应大于对于乘用车不应大于500 N; 液压行车制动系统在达到规定的制动效能时，液压行车制动系统在达到规定的制动效能时，制动踏板行程不应大于踏板全行程的制动踏板行程不应大于踏板全行程的3/4。（3）应急制动应急制动应急制动应保证在行车制动只有一处管路应急

45、制动应保证在行车制动只有一处管路失效的情况下，在规定的距离内将汽车停住。失效的情况下，在规定的距离内将汽车停住。应急制动可以使行车制动系统应急制动可以使行车制动系统具有应急特具有应急特性或与行车制动系统分开的系统性或与行车制动系统分开的系统。（4）驻车制动驻车制动驻车制动应能使机动车即使在没有驾驶员驻车制动应能使机动车即使在没有驾驶员的情况下，也能停在上、下坡道上的情况下，也能停在上、下坡道上;驻车制动的控制装置的安装位置应适当，驻车制动的控制装置的安装位置应适当，一般应在操纵装置全行程的一般应在操纵装置全行程的2/3以内产生规以内产生规定的制动效能定的制动效能; 汽车（三轮汽车除外）的行车制

46、动应采用汽车（三轮汽车除外）的行车制动应采用双回路或多回路，在部分管路失效后，剩余双回路或多回路，在部分管路失效后，剩余制动效能仍应能保持原规定值的制动效能仍应能保持原规定值的30%以上。以上。3.路试检测制动性能路试检测制动性能机动车行车制动性能和应急制动性能检测时机动车行车制动性能和应急制动性能检测时发动机应脱开发动机应脱开。（1）行车制动性能检测）行车制动性能检测制动距离的检测制动距离的检测的制动踏板力或制动气压的检测的制动踏板力或制动气压的检测（2）驻车制动性能检测）驻车制动性能检测在空载状态下，驻车制动装置应能保证机在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为动车在坡度为20%,

47、轮胎与路面间的附着系轮胎与路面间的附着系数不小于数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其固定不动，其时间不应少于时间不应少于5min。1.（1）汽车的方向盘必须设置于）汽车的方向盘必须设置于左侧左侧;（2）机动车转向轮转向后应能）机动车转向轮转向后应能自动回正自动回正，以，以使机动车具有稳定的直线行驶能力使机动车具有稳定的直线行驶能力;（3）机动车方向盘的最大自由转动量不允许）机动车方向盘的最大自由转动量不允许大于：大于：高设计车速不小于高设计车速不小于100 km/h的机动车的机动车 20三轮汽车三轮汽车 45其他其他 30（4）机动车在良好道路上行驶，

48、以）机动车在良好道路上行驶，以10 km/h 的的速度在速度在5 s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为为24 m的圆周行驶的圆周行驶，施加于方向盘外缘的，施加于方向盘外缘的最大最大切向力不应大于切向力不应大于245 N。（5）机动车转向轴最大设计轴荷大于）机动车转向轴最大设计轴荷大于4000 kg时，应采用时，应采用。（6）转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检测时侧）转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检测时侧滑量值应在滑量值应在5 m/km之间。之间。汽车转向轮保持直线行驶位置静止不动时，转汽车转向轮保持直线行驶位置静止不动时，转动转向盘所测得的游动角度。动转向盘所测得的游

49、动角度。专用检测仪专用检测仪 测量时，应使汽车的两转向轮处于直线行测量时，应使汽车的两转向轮处于直线行驶位置不动，轻轻向左驶位置不动，轻轻向左(或向右或向右)转动转向盘至转动转向盘至空行程一侧的空行程一侧的极限位置极限位置(感到有阻力感到有阻力)； 调整调整指针指向刻度盘零度指针指向刻度盘零度； 再轻轻转动转向盘至另一侧空行程极限位再轻轻转动转向盘至另一侧空行程极限位置，置，指针所示刻度指针所示刻度即为转向盘的自由行程。即为转向盘的自由行程。3.转向盘转向力的检测转向盘转向力的检测4 4这些角度参数包括主销内倾角、主销后倾角、车这些角度参数包括主销内倾角、主销后倾角、车轮外倾角和车轮前束，合称

50、轮外倾角和车轮前束，合称车轮定位参数车轮定位参数。 1.车轮外倾角车轮外倾角（1）避免避免汽车承重后，前梁变形引起前轮出现内倾，从而汽车承重后，前梁变形引起前轮出现内倾，从而加加速轮胎的磨损和加大轮毂外侧轴承负荷。速轮胎的磨损和加大轮毂外侧轴承负荷。（2）有了外倾角也可以）有了外倾角也可以适应拱形路面适应拱形路面。车轮有了外倾角以后出现两个车轮企图向各自的外侧滚开的车轮有了外倾角以后出现两个车轮企图向各自的外侧滚开的趋势。趋势。由于受到横直拉杆和车桥约束不可能向外滚开，于是车轮将由于受到横直拉杆和车桥约束不可能向外滚开，于是车轮将在地面上出现边滚边滑（向内）的现象，从而增加了轮胎磨在地面上出现

51、边滚边滑（向内）的现象，从而增加了轮胎磨损。损。为了消除车轮前轮外倾角带来的不良后果，在安装前轮时，人为了消除车轮前轮外倾角带来的不良后果，在安装前轮时，人为使两轮中心平面不平行。为使两轮中心平面不平行。2.前轮前束前轮前束 由于车轮前束的作用，车轮在前进时，两轮力图向内侧滚动。由于车轮前束的作用，车轮在前进时，两轮力图向内侧滚动。同样由于机械约束，车轮不可能向内侧滚动，这就又出现了同样由于机械约束，车轮不可能向内侧滚动，这就又出现了车轮边滚动边向外滑的现象（或存在这种倾向）。车轮边滚动边向外滑的现象（或存在这种倾向）。 为保证汽车转向轮无横向滑移的直线滚动，要求车轮外为保证汽车转向轮无横向滑

52、移的直线滚动，要求车轮外倾角和车轮前束有倾角和车轮前束有适当配合。适当配合。 当车轮前束值与车轮外倾角匹配不当时，车轮就可能在当车轮前束值与车轮外倾角匹配不当时，车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动，产生侧向滑移现象。直线行驶过程中不作纯滚动，产生侧向滑移现象。 这种侧向滑移现象过于严重时，将破坏车轮的附着条件，这种侧向滑移现象过于严重时，将破坏车轮的附着条件，丧失定向行驶能力，方向沉重，引发交通事故并导致轮胎的丧失定向行驶能力，方向沉重，引发交通事故并导致轮胎的异常磨损。异常磨损。汽车转向轮的横向滑移量汽车转向轮的横向滑移量侧滑量侧滑量评价指标评价指标转向轮定位参数转向轮定位参数侧滑量侧滑量

53、二、参数检测仪器二、参数检测仪器汽车侧滑量一般由汽车侧滑试验台检测。汽车侧滑量一般由汽车侧滑试验台检测。 侧滑检测台是使汽车在滑动板上驶过时，侧滑检测台是使汽车在滑动板上驶过时，用测量滑动板用测量滑动板左右移动量的方法来测量前轮侧滑量大小和方向，左右移动量的方法来测量前轮侧滑量大小和方向，并判断并判断是否合格的一种检测设备。是否合格的一种检测设备。 目前，在国内侧滑检测台有单板侧滑检测台和双板联目前，在国内侧滑检测台有单板侧滑检测台和双板联动侧滑检测台。动侧滑检测台。三、检测试验三、检测试验1.检测前仪器及车辆的准备检测前仪器及车辆的准备（1）2.2.检测程检测程序序（1）车辆正直居中驶近侧滑

54、检测台，并使转向轮处于正中位置。）车辆正直居中驶近侧滑检测台，并使转向轮处于正中位置。（2）以）以35 km/h车速平稳通过侧滑检测台。车速平稳通过侧滑检测台。（3）读取最大示值。）读取最大示值。（1）车辆通过侧滑检测台时，）车辆通过侧滑检测台时，不得转动转向盘不得转动转向盘。（2）不得在侧滑检测台上）不得在侧滑检测台上制动或停车制动或停车。（3）勿使轴荷超过侧滑检测台允许载荷的汽车驶到检测台）勿使轴荷超过侧滑检测台允许载荷的汽车驶到检测台上，以防压坏零部件或压弯滑动板。上，以防压坏零部件或压弯滑动板。（4）不要在侧滑检测台上进行车辆修理保养工作。）不要在侧滑检测台上进行车辆修理保养工作。4.

55、4.侧滑检测标准侧滑检测标准对前轴采用非独立悬挂的汽车，其转向轮的横向滑移量，用对前轴采用非独立悬挂的汽车，其转向轮的横向滑移量，用侧滑检测台检测时侧滑量值应在侧滑检测台检测时侧滑量值应在5 m/km之间之间侧滑检测是前轮前束与车轮外倾的综合作用侧滑检测是前轮前束与车轮外倾的综合作用，绝大多数情况，绝大多数情况下侧滑不合格都可以通过前束调整来解决，但侧滑合格不一下侧滑不合格都可以通过前束调整来解决，但侧滑合格不一定说明车轮定位符合设计要求。定说明车轮定位符合设计要求。 项目项目1 1 汽车悬挂装置的检测汽车悬挂装置的检测弹性元件弹性元件汽车悬挂装置汽车悬挂装置导向装置导向装置减振器减振器汽车悬

56、挂装置是保证汽车平顺性的一个重要总成汽车悬挂装置是保证汽车平顺性的一个重要总成一、检测方法一、检测方法经验法经验法按压车体法按压车体法检测台检测法检测台检测法1.按压车体法检测按压车体法检测2.检测台检测检测台检测根据激振方式不同根据激振方式不同跌落式检测台跌落式检测台共振式检测台共振式检测台（1）跌落式悬挂装置检测台跌落式悬挂装置检测台 测试中，先通过举升装置将汽车升起一定测试中，先通过举升装置将汽车升起一定高度，然后突然松开支撑机构，车辆落下产高度，然后突然松开支撑机构，车辆落下产生自由振动；生自由振动； 用测量装置测量车体振幅或者用压力传感用测量装置测量车体振幅或者用压力传感器测量车轮对

57、台面的冲击压力。器测量车轮对台面的冲击压力。 通过检测激振后振动衰减过程中力或位移的通过检测激振后振动衰减过程中力或位移的振动曲线，求出频率和衰减特性振动曲线，求出频率和衰减特性 通过检测台激振器，迫使检测台台面及其通过检测台激振器，迫使检测台台面及其上的被检汽车悬挂装置产生振动：上的被检汽车悬挂装置产生振动：（2）共振式悬挂装置检测台共振式悬挂装置检测台（1）汽车轮胎汽车轮胎规格、气压应符合规定值，规格、气压应符合规定值，车辆空载，不乘人。车辆空载，不乘人。（2）将车辆每轴车轮驶上悬挂检测台，使）将车辆每轴车轮驶上悬挂检测台，使轮胎位于台面的轮胎位于台面的中央位置中央位置，驾驶员离车。，驾驶

58、员离车。（3）起动检测台，）起动检测台，使激振器迫使汽车悬挂使激振器迫使汽车悬挂产生振动产生振动，使振动频率增加至超过振荡的，使振动频率增加至超过振荡的共振频率。共振频率。（4）在共振点过后，将）在共振点过后，将激振源关断激振源关断，振，振动频率减少，并将通过共振点，记录衰减动频率减少，并将通过共振点，记录衰减振动曲线。振动曲线。三、诊断标准三、诊断标准车轮吸收率：车轮吸收率：被测汽车共振时的最小动态车轮垂直载荷与静被测汽车共振时的最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值。态车轮垂直载荷的百分比值。又称车轮接地性指数又称车轮接地性指数其应其应不小于不小于40%，同轴左右轮吸收率之差，同

59、轴左右轮吸收率之差不得不得大于大于15%。、客户调查、客户调查、直观检查、直观检查（）检查滤芯及其周围是否有脏物，必要时更换；）检查滤芯及其周围是否有脏物，必要时更换； 向用户询问故障发生的时间、症状、条件、过程，向用户询问故障发生的时间、症状、条件、过程，是否已检修过，动过什么部位等。是否已检修过，动过什么部位等。（）检查真空软管是否破裂、老化或挤坏；（）检查真空软管是否破裂、老化或挤坏；（）检查电子控制系统线束的连接状况。（）检查电子控制系统线束的连接状况。、深入诊断、深入诊断 利用利用车载故障自诊断系统车载故障自诊断系统和和故障诊断仪故障诊断仪读出故障码，读出故障码，确定故障部位。确定故

60、障部位。 进一步的深入诊断，可利用万用表、示波器等仪器检进一步的深入诊断，可利用万用表、示波器等仪器检测线路的通断、传感器信号的正确性等，以判断故障的具测线路的通断、传感器信号的正确性等，以判断故障的具体原因。体原因。、比较法、比较法（）换件比较法（）换件比较法（）工作比较法（）工作比较法（）保护功能法（）保护功能法 在排除故障时，可按传统方法，把影响因素一一列在排除故障时，可按传统方法，把影响因素一一列出来，按步骤，逐步进入问题的实际部位的方法，称为出来，按步骤，逐步进入问题的实际部位的方法，称为排除法。排除法。、排除法、排除法、利用氧传感器信号特征诊断法、利用氧传感器信号特征诊断法 利用氧