道路旅客运输班线经营可行性报告

1、龙塘至铜仁班线新增一、拟经营班线客运状况调查公司概况贵州石阡启灵运输有限责任公司，系铜市一类客运运输企业，主要从事道路省际、市际、县际、县内班线；近年来，随着改革不断深入，管理不断升级，该公司取得较快的发展，2011年度企业服务质量信誉考核被省运输局评为优良（AA）等级。为促进龙塘、铜仁两地客运班线发展，方便人们出行，改善乘车环境，拟新增龙塘至铜仁班线。该班线运距为168公里；路面为：三级油路；途径：石阡江口、坝黄，运行时间约为4小时，班次：每天每车一个单趟次。始发站场：龙塘客运站，终到站：铜仁客车站。安全设施调查：全程路段设有醒目安全警示牌，危险路段设有安全护栏，能确保班线正常通行。安全保障

2、措施：驾驶员定期进行安全法律、法规、安全生产管理制度及道路运输条例的学习、教育，提高驾驶员安全行车意识。严格对车辆定期进行二级维护、等级评定检测，发车前做好例检工作、配齐防火、防滑等相关工具，确保车辆良好运行状态。根据客运市场客源调查，运行后预测实载率为80%至85%。根据黔交财【2002】39号文及黔价【2009】12号文件规定，龙塘至铜仁班线的票价为：63元。客流情况龙塘至铜仁班线投入新的运力后，将给两地人们出行带来方便、快捷。根据客源流量，两地的客源每天约50-70人，年客运量可达18300-25620人。该班线投入运营将为两地人们出行创造方便快捷的乘车条件，社会效益和经济效益明显。一、

3、拟经营班线运营方案龙塘至铜仁新开班线拟投入2辆30座中型中级客车经营，根据通路通行条件，本车型适合该条路通行条件。起点站：龙塘客运站，终点站：铜仁客车站，运行时间约为4小时，每天每车各发1个单趟次。该公司严格按照安全生产管理制度道路运输条例管理、定期对驾驶员进行安全学习、教育，严格按照服务质量信誉考核标准考核驾驶员。要求驾驶员遵守道路运输的相关法律、法规，做到安全经营、优质服务。三、拟经营班线效益分析各运收入测算按拟投入的车型，预计投资成本测算如下：车价（含上户费）为：38万元。班次编排设想：日发每各1单趟次，预测发班率90%，开通后预计旅客实载率85%。1、单程票价：63元2、单趟收入：63

4、元/座X30座X85%=1512元3、月收入：1512X（30天/月X90%）=40824元4、年成本收入：40824元/月X12月=489888元客运成本测算：1、月成本：保险费：2250元；油料：7509元；轮胎磨损：600元；车辆折旧：5191元工资：4000元；企业管理费：2800元税收：450元；车辆维修理费：500元二级维护及等级评定工本费月摊为：500元其他费：2000元；停车和其它相关费：400元合计：26200元。2、年成本：26200元X12月=314400元；利润测算：1、月利润：40824元-26200元=14624元，2、年利润：489888元-314400元=175

5、488元。3、预计收回成本：根据预测投资收益约需35个月收回成本。四、可能对其他相关经营生产者产生的影响该公司申请龙塘至铜仁班线是属于新开班线，满足滞留旅客乘车需要前提下新增的。所以不会与其他班线发生客源上的矛盾，也不会给其他经营者造成经营上的冲击，该公司将严格按照行政许可证可相关规定，规范经营行为，维护良好经营秩序。遇有问题积极反映、协商、沟通，实现和其他班线客运经营业户和谐共赢格局。五、经营风险及应对措施经营风险：1、交通安全事故及保险：交通事故保险赔付不足的赔付风险。2、成本变动：在6年的经营中，难免出现税费、燃料、保险、车辆零配件、司乘人员过路过桥费等运行成本的增加，造成收不抵支的情况。3、管理水平：由于管理不到位或服务质量下降等，造成客源流失、方面的风险。4、其他不可抗力因素：自然灾害、瘟疫等。应对措施：1、管理服务：强化安全管理，提高服务质量，调节合理价格，以安全运行和服务质量为中心，严格成本管理，创造一流服务，一流管理。交通安全事故及保险：足额齐全投保，以此来增加企业的抵御风险能力，若发生交通事故，右以减少损失。3、若发生重、特大交通事故：按照该公司重、特大安全事故应急处置预案，由公司主要领导、安全管理人员和相关科室的人员及时赶赴现场，及时开展救援工作，将事故损失降到最低限度。4、其他不可预见及不可抗力的原因：若发生了特别严重的事故，该司完