航空发动机考试试卷

1、课程名称：航空发动机A考试时间：90分钟适用班级：11飞构二二二二二二二号学一二二级班一二二二二二名姓123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839408、当M在0.4左右时，在其他条件相同的情况下，推进效率最咼的是（B）。A.涡轮喷气发动机B.涡轮风扇发动机C.涡轮螺旋桨发动机D.涡轮轴发动机9、离心式压气机主要增压方法有（D）。A.离心增压B.扩散增压C.速度冲压D.离心增压和扩散增压10、轴流式压气机喘振是一种发生在轴线方向上（B）性质的振荡现象。A、低频率，低振幅B、低频率，咼振幅C、咼频率，咼

2、振幅D、咼频率，低振幅11、轴流式压气机中一级的增压比大约为（B）A.3:15:1B.1:1-2:1二二一二期日试考1、212°F换算成摄氏温度是：（CA、0°CB、85.8°C2、光滑管道内临界雷诺数是：（BA、1300B、23003、喷气发动机3截面（站位）是:A、进气道出口C、燃烧室出口4、喷气发动机的理想循环叫做：（A、奥托循环C、定容加热循环5、进气道的冲压比是：（BC、100CD、324C）C、3000D、3300C）B、压气机出口D、涡轮出口B）B、布赖顿循环D、迪塞尔循环A、p*/p*i0B、p*/pC、p/pD、p/p*ioioio6、进气道的总

3、压恢复系数的大小反映了（A）的大小。A、流动损失B、静压变化C、气流速度变化D、流场均匀程度7、燃气涡轮发动机所采用的压气机可分为（B）两种类型。A、冲压式和反力式B、离心式和轴流式C、回流式和折流式D、吸气式和增压式C.1.15:1-1.35:1D.6:1-8:112、轴流式压气机叶片的数量由第一级到最后一级是:（B）A、一样的。B、逐渐增多的。C、逐渐减少的。D、前几级逐渐增多而后几级逐渐减少。13、发动机转子支承方案中，常用（B）作为止推支点。A、滚棒轴承B、滚珠轴承C、滚棒轴承和滚珠轴承D、以上都不是14、离心式与轴流式压气机比较（A）A、前者单级增压比高，流动损失大B、前者单级增压比

4、高，流动损失小C、前者单级增压比低，流动损失大D、前者单级增压比低，流动损失小15、以下有关燃烧室的叙述中正确的是：（C）A. 进入燃烧室的空气全部参加燃烧B. 进入燃烧室的空气75%参加燃烧，25%用于冷却和掺混C. 进入燃烧室的空气25%参加燃烧，75%用于冷却和掺混D. 进入燃烧室的空气15%参加燃烧，85%用于冷却和掺混16、分管型和联管型燃烧室中：（A）A、每个火焰筒上都装有点火装置。B、大多数火焰筒上都装有点火装置。C、50%的火焰筒上装有点火装置。D、只有两个火焰筒上装有点火装置17、燃气涡轮发动机燃烧室燃油喷嘴雾化效果依赖燃油压力的是：（A）A.离心式B.气动式C.蒸发管式D.

5、气动式和蒸发管式18、双转子发动机的核心机是指（B）进气道0低压压气机高压压气机燃烧室爲高压涡轮低压涡轮喷管A、0000B、00000C、0D、第亠页，共_4页19、燃气涡轮喷气发动机中涡轮叶片比压气机叶片（C）。A.厚，且弯曲程度大B.薄，且弯曲程度小C.薄，且弯曲程度大D.厚，且弯曲程度小20、涡轮叶片的两种基本形式：（C）A、反作用式和收敛式。B、切向式和反作用式。C、冲击式和反作用式。D、冲击式和向量式。21、涡轮叶片通常比压气机叶片更易损坏，因为涡轮叶片承受更大的：（B）A、燃烧室内的压力B、热应力C、轴向力D、振动和其它应力。22、采用内外函混合排气，可以降低噪音主要是因为：（C）

6、A、可以使排气速度降低B、可以增加外函排气速度C、可以使排气温度下降D、可以使外函排气温度上升23、涡轮常采用的榫头类型是：（C）A.销钉式榫头B轴向燕尾形榫头C枞树形榫头D.环向燕尾形榫头24、监控型电子控制器，当EEC失效时，发动机还能被控制吗？（B）A、不能被控制B、驾驶员可用液压机械控制器继续进行控制C、故障冻结D、发动机转到故障安全状态25、在发动机全功能（全权限）数字电子控制器中，液压机械装置（B）。A、对启动、加速、减速控制及稳态转速进行控制B、只是执行机构C、只提供反推控制D、进行安全限制26、目前旅客运输机上最广泛采用的起动机的类型是（C）。A、直流电动机B、起动发电机C、空

7、气涡轮起动机D、交流电动机27、涡轮螺旋桨发动机在起飞时候是：（C）A、大距高转速B、小距高转速C、大距低转速D、小距低转速28、空气涡轮起动机的气源来自何处？（C）A、第13级压气机引气B、空调引气，APUC、地面气源车，APU或已工作的发动机引气D、地面电源车和第8级引气29、发动机中燃油流量测量的是：（A）A.质量流量B.体积流量C.质量流量或体积流量D.以上均不正确30、发动机涡轮间隙主动控制技术主要是控制：（D）A、发动机进气流量B、涡轮的温度C、机匣的膨胀量D、涡轮叶片伸长量31、发动机使用中，EGT裕度主要用来：（C）A、反映发动机的寿命B、反映发动机性能的衰退C、反映发动机的可

8、靠性D、指示发动机排气温度32、涡轮喷气发动机涡轮后的尾锥使燃气压力：（C）A、增加和速度减小B、增加和速度增加C、减小和速度增加D、减小和速度减小33、发动机中，转子的支承方案是指：（D）。A、单转子、双转子和三转子B、采用滚动轴承，还是采用滑动轴承C、压气机转子和涡轮转子之间的连接方案D、转子米用几个支承结构（支点），安排在何处34、航空燃气涡轮发动机常用的工作状态有（A）A、慢车状态，最大连续状态，巡航状态和最大状态B、快车状态，断续状态，巡航状态和起飞状态C、停车状态，最大连续状态，起动状态和最大状态D、慢车状态，点火状态，连续状态和最大状态35、油滤压差电门的作用是（C）。A、当油滤

9、损坏时打开旁通活门B、当油滤损坏时给驾驶舱信号，指示油滤损坏C、当油滤前、后压差过大时，给驾驶舱信号，指示油滤堵塞D、当油滤堵塞时打开旁通活门36、燃气涡轮发动机滑油系统中（A）A.供油能力回油能力B.供油能力回油能力C.供油能力=回油能力D.回油能力与供油能力无关37、滑油系统中装有磁屑探测器是为了：（B）A、过滤金属屑B、从探测的金属粒子可以分析发动机机件工作是否正常C、过滤脏物D、产生磁场38、下列有关辅助动力装置（APU）的叙述不正确的是：（C）A、可作地面通电电源。B、可作空中备用电源。C、在咼空可以同时提供电源和气源。D、可作地面空调和起动主发动机的气源。39、涡桨发动机的螺旋桨，

10、当桨叶角和飞行速度不变时，随着转速的增加，桨叶迎角（D）A、变大B、变小C、不变D、不确定40、螺旋桨转速为1800转/分，飞机的飞行速度为540公里/小时，则螺旋桨的有效桨距为（C）A、3米。B、4米。C、5米。D、6米。第丄页，共页二二二二二二二号学一二二级班一二二二二二名姓一二二二期日试考二、判断题（10分）。1、（7）涡轴发动机主要由轴产生推/拉力，但是发动机尾气流有功率输出。2、（7）压气机转子叶片结构中，燕尾型榫头抗振性优于销钉式榫头。3、（7）喘振的根本原因是气流攻角过大,在叶背处发生分离。4、（X）在人卩卩中常采用轴流式压气。5、（X）发动机安装节中，所有主安装节相对飞机牢接，

11、辅助安装节均应自由。6、（7）涡轮转子叶片一般采用枞树型榫头。7、（7）燃气涡轮发动机每个转子只有一个止推支点。8、（X）单管和环管燃烧室的联焰管不仅传递火焰，还能均衡各火焰筒压力。9、（X）发动机启动过程中，启动机在发动机达到自维持转速时脱开。10、（X）收敛喷管处于超临界状态时，是完全膨胀的。三、综合题（共50分）。1、（8分）写出以下专业术语英文缩写的中文名称(1)HPC(2)LPTACC(3)EPR发动机压气比(4)FADEC全权限数字式发动机控制系统(5)HMU液压机械装置(6)EEC发动机电子控制器(7)VSV可调静子叶片(8)VBV可调放气活门2、（3分）在下图的下划线中，写出对

12、应的燃气涡轮发动机常用反推装置的名字。B铲斗门式反推装置C带移动套筒的格栅式反推装置3、（8分）如图所示的发动机复合控制系统。（1）A框内为开环控制系统，按补偿原理工作;B框内为闭环控制系统，按偏离原理工作。（开环、闭环、偏离、补偿）（2）比较开环和闭环两种控制方式的优缺点。挺警机构4放大元伸户-1执行元件m供册元件发动肛:1Ff-y1；1堰鹽沅件-_ji=厂rt-r开环控制系统控制及时，滞后较小，但由于不能感受所有的干扰量，故控制不太准确闭环控制系统控制比较准确，但控制不及时，滞后。第亠页，共页4、简述燃气涡轮发动机起动的三个阶段。（6分）（第I阶段）在未向燃烧室供油时，启动机功率输出轴带动

13、发动机高压转子旋转到接近点火转速叫。（第II阶段）在燃烧室内点燃燃油，涡轮产生功率。当涡轮的扭矩恰好等于阻力矩时，发动机的转速nsi称为最小平衡转速。按理，当n>nsi后，发动机可独自启动，但为了安全可靠地启动，通常在这一阶段启动机继续工作,辅助涡轮将发动机转速带至12倍最小平衡转速（接近n2转速）。（第III阶段）发动机转速达到n2时，涡轮产生的功率已经明显大于压气机所消耗的功率，在控制系统作用下启动机脱开与发动机高压轴的连接。发动机依靠涡轮的剩余扭矩将发动机独自从n2加速到慢车转速n35、（10分）气流参数沿发动机流程的变化。（1）在下表中依次写出单转子涡轮喷气发动机的五大部件；（2）依次写出气流参数在五大部件中的变化。（分别用“f”、“（”、“一”、“略f”、“略12345部件名称进气道压气机燃烧室涡轮喷管压力p变化略ff略/11温度T变化略fff11速度c变化略/略（略/ff表示“增大”、“减小”、“