江淮纳威司达4DA1-2C发动机电路及电控系统数据参考文件

1、学习目标学习目标 了解国四发动机新技术的应用 掌握国发动机的电路控制原理 掌握主要电路的线束走向目录目录一、国四发动机简介二、国四发动机控制电路国四发动机简介国四发动机简介 FA130国四柴油发动机是江淮汽车自主、正向研发的适应国际市场，符合欧美排放标准的全球前沿机型，总体性能达到国际先进水平。 整机动力强劲、扭矩大、加速性能强，结构紧凑、重量轻、体积小。 具有出色的燃油经济性。 采用BOSCHEDC17柴油高压共轨系统，最高轨压可达1600bar，并应用了VNT、电控EGR、POC压差控制等新技术，达到欧IV 排放标准，具有欧排放潜力。国四发动机简介国四发动机简介国四发动机主要结构参数国四发

2、动机主要结构参数国四发动机主要结构参数国四发动机主要结构参数 二、国四发动机控制电路二、国四发动机控制电路 1、发动机控制电路概述 2、接口K控制线束 3、接口A控制线束 4、发电电路 5、启动电路国国四四发动机电路发动机电路1、发动机控制电路概述接口接口A A接口接口K KA口线束为发动机控制线束，控制ECU与发动机各传感器、执行器之间的通讯；K口线束为ECU与电源、车身零部件之间的线束。国国四四发动机控制电路发动机控制电路1、控制电路概述、控制电路概述国国四四发动机控制电路发动机控制电路1、控制电路概述、控制电路概述国四发动机控制电路国四发动机控制电路1、控制电路概述、控制电路概述国四发动

3、机控制电路国四发动机控制电路 2 2、接口、接口 K K1）系统故障指示灯2）ECU供电电路3）加速踏板控制电路4）预热控制单元（GCU）电路5）油水分离器控制电路6）离合踏板传感器线束 7）制动开关控制电路国四发动机控制电路国四发动机控制电路1）系统故障指示灯控制电路）系统故障指示灯控制电路 系统故障灯正常情况下，在点火开关打到ON时，进行系统自检测功能。 此处注意国三和国四的区别：国三的发动机自检时，如果没此处注意国三和国四的区别：国三的发动机自检时，如果没有故障，故障灯会亮有故障，故障灯会亮12秒后熄灭；国四的发动机故障灯一直亮，秒后熄灭；国四的发动机故障灯一直亮，启动发动机后故障灯熄灭

4、。启动发动机后故障灯熄灭。国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口K12V兰红线兰红线点火开关点火开关点火开关点火开关红绿线红绿线ECU(K46)K462）ECU供电电路供电电路国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口K主继电器（主继电器（86）白色线白色线K47K47为主继为主继电器提供搭电器提供搭铁信号铁信号电源电源保险丝保险丝红色红色线线继电器（继电器（85）8530872）ECU供电电路供电电路国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口K862）ECU供电电路供电电路国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口K3）加速踏板加速踏板控制控制电路电路传感器供电1：2#端子黄色线

5、ECU(K28)信号1：4#端子绿色线ECU(K81)传感器1接地：3#端子黑色线ECU(K67)传感器供电2：1#端子红色线ECU(K22)信号2：6#端子白色线ECU(K60)传感器2接地：5号端子蓝色ECU(K58)国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口K4）预热单元控制（预热单元控制（GCU）电路）电路国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口K预热继电器(K)红黄线ECU(K90)预热时间反馈(DI)粉色线ECU(K57)预热控制单元(86)红白线+12V常供电预热控制单元(31)黑色线搭铁去预热塞去预热塞30脚脚(+12V)4）预热控制单元（预热控制单元（GCU）电路）电路

6、国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口K1 2 3 4 5 6 7 8 9 油水分离器位置传感器信号：S（2）兰色（1）ECU(K77) 油水分离器位置传感器供电端：+12V电源红色线（7）传感器供电端（3）搭铁端3 2 15）油水分离器控制电路油水分离器控制电路国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口K6）离合踏板传感器线束离合踏板传感器线束 离合器开关主要为车辆提供扭矩控制，改善驾驶性能。离合器踩下时，离合器开关接通，将12V电压通过K口线束输送到ECU K55针脚。因线束问题造成ECU无法与离合器开关通讯时，将出现故障码（P0704 离合器信号不可信）点亮故障灯。国四发动机控制

7、电路国四发动机控制电路接口接口K主制动开关主制动开关辅助制动开关辅助制动开关 制动开关检测制动踏板动作，然后把检测到的信号传给发动机ECU。线束中红色线为12V电源线，绿色线与白色线分别为主制动信号线与辅制动信号线。当向ECU输入这两个信号时，ECU判别制动信号是否正常。制动信号与加速踏板有关，用于控制制动期间的燃油量。7）制动开关控制电路）制动开关控制电路国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口K 3、接口、接口A1）接口A线束2）燃油计量单元与喷油器控制电路3）曲轴位置传感器控制电路4）凸轮轴位置传感器控制电路5）进气压力/进气温度传感器控制电路6）轨压传感器控制电路7）水温传感器控制

8、电路国四发动机控制电路国四发动机控制电路1）接口接口A线束线束 发动机控制线束（A口线束）分为两段：发动机控制线束1与发动机控制线束2。发动机控制线束1为控制线束连接ECU之间的前段线束，发动机控制线束2为控制线束连接发动机各传感器、执行器之间的线束。控制线束控制线束2控制线束控制线束1国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口A线束1（插头）线束1（插座）线束2（插头）线束2（插座）6 5 4 3 2 17 8 9 10 11 12插座 1 2 3 4 5 612 11 10 9 8 7插头1）接口接口A线束线束控制线束控制线束1与控制线束与控制线束2接头接头国四发动机控制电路国四发动机控

9、制电路接口接口A2）燃油计量单元与喷油器控制电路）燃油计量单元与喷油器控制电路国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口A3）曲轴位置传感器控制电路）曲轴位置传感器控制电路 飞轮转动时，58X的齿顶和齿槽以不同的距离通过传感器，传感器感应到的磁阻的变化，这个交变的磁阻，产生了交变的输出信号，ECU 利用此信号确定曲轴的旋转位置和转速。国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口A 凸轮轴位置传感器安装在凸轮轴前端正时齿轮室盖板上，与凸轮轴上的信号轮共同工作，信号轮对应着发动机一缸工作位置，ECU通过该传感器测得数字电压信号，以此确定发动机工作的气缸，并实施一对一的控制。4）凸轮轴位置传感器控

10、制电路）凸轮轴位置传感器控制电路国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口A5）进气压力）进气压力/进气温度传感器控进气温度传感器控制电路制电路国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口A6）轨压传感器控制电路）轨压传感器控制电路 轨压传感器根据高压轨道内的燃油压力转换成电信号传递给ECU，ECU根据轨压控制进油油量阀的动作。国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口A7）水温传感器控制电路）水温传感器控制电路 冷却液温度传感器用于检测发动机的工作温度；ECU将根据不同的温度信号，为发动机提供最佳的控制方案；安装在出水口处。国四发动机控制电路国四发动机控制电路接口接口A增压器执行器控制电

11、路增压器执行器控制电路 发动机控制单元（ECU）是增压器执行器控制系统的控制中心，发动机控制单元根据发动机工况，随后计算相应的增压器执行器的响应量。发动机控制单元通过向增压器执行器控制电机提供脉宽调制电压以实现执行器定位。国四发动机控制电路国四发动机控制电路EGR控制电路控制电路国四发动机控制电路国四发动机控制电路国四发动机控制电路国四发动机控制电路l 电控电控EGREGR阀通过直流电机的正反转来控制阀门的开度，阀通过直流电机的正反转来控制阀门的开度，并根据位置传感器的反馈信号进行闭环控制。并根据位置传感器的反馈信号进行闭环控制。l 为了保证发动机为了保证发动机NOxNOx排放，排放，ECUE

12、CU则主要根据发动机的则主要根据发动机的转速和进气压力等输入参数，通过已标定的转速和进气压力等输入参数，通过已标定的MAPMAP查算查算EGREGR率，从而向率，从而向EGREGR阀发出控制信号，并通过为止传感阀发出控制信号，并通过为止传感器进行闭环控制。器进行闭环控制。l EGREGR阀装在进气歧管上，阀装在进气歧管上，EGREGR阀入口废气持续温度不阀入口废气持续温度不能超过能超过260260度，峰值温度不能超过度，峰值温度不能超过300300度。度。 空气流量计控制空气流量计控制国四发动机控制电路国四发动机控制电路国四发动机控制电路国四发动机控制电路 热膜式空气流量传感器是一个带有逻辑输

13、出的空气质热膜式空气流量传感器是一个带有逻辑输出的空气质量传感器，为了获得空气流量，传感器元件上的传感器膜量传感器，为了获得空气流量，传感器元件上的传感器膜片被中间安装的加热电阻加热，膜片上的温度分配被与加片被中间安装的加热电阻加热，膜片上的温度分配被与加热电阻平行安装的温度电阻测量。通过传感器的气流改变热电阻平行安装的温度电阻测量。通过传感器的气流改变了膜片上的温度分配，从而使得两个温度电阻的电阻值产了膜片上的温度分配，从而使得两个温度电阻的电阻值产生差异。电阻值的差异取决于气流的方向和流量，因此空生差异。电阻值的差异取决于气流的方向和流量，因此空气流量传感器对空气的流量和方向具有较高的要求

14、。微机气流量传感器对空气的流量和方向具有较高的要求。微机械制造的传感器元件的小尺寸和较低的热容量式的传感器械制造的传感器元件的小尺寸和较低的热容量式的传感器的响应时间的响应时间15ms15ms；压差传感器控制压差传感器控制国四发动机控制电路国四发动机控制电路l 压差传感器的作用是实时监测压差传感器的作用是实时监测POCPOC的压力降来确定后处的压力降来确定后处理系统是否正常工作，通过传感器上的两个压力端口引理系统是否正常工作，通过传感器上的两个压力端口引出出POCPOC两端的压力，传感器将测得的结果转化为电压值反两端的压力，传感器将测得的结果转化为电压值反馈给控制单元。这样既保证颗粒的充分氧化又避免催化馈给控制单元。这样既保证颗粒的充分氧化又避免催化器的堵塞。器的堵塞。l 压差传感器与压差传感器与POCPOC之间用不锈钢管和高温橡胶管相连接，之间用不锈钢管和高温橡胶管相