公路工程技术状况检测评定报告

1、水泥混凝土路面技术状况检测评定报告一、项目概况二、检测目的通过对工程实体质量现状的检测、勘察及测量，掌握工程实体质量的状况,为老路利用或扩建的可行性提供决策依据和设计参数。三、检测依据(1)、公路水泥混凝土路面养护技术规范(JTJ073.1-2001);(2)、水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2011);(3)、路基路面现场测试规程(JTGE60-2008);(4)、国家及交通部颁布的相关技术规范、规程及办法等。四、检测主要仪器检测仪器一览表序号仪器名称仪器编号用于检测的参数1路面回弹弯沉值测定仪GL0114000路面结构承载能力2钻孔取芯机GL0114005强度检测3数码相机/路面损坏

2、调查4钢尺GL0114007路面损坏调查五、检测内容1、路面破损状况调查水泥混凝土路面破损状况调查采用目测和量测法。通过目测确认路面病害类型，采用路面状况指数(PCI)和断板率(DBL)两项指标评定路面破损状况。路面病害分类情况如下：1.1断裂类病害(1)贯穿水泥混凝土面层的断裂裂缝，按裂缝出现的方位和面板断裂的块数，分为下列四种病害：平行或近于平行路面中心线的纵向裂缝；垂直或斜向路面中心线的横向或斜向裂缝；从板角隅到斜向裂缝两端的距离小于1.8m的角隅断裂：两条以上裂缝交叉，使板断裂成3块以上的交叉裂缝和断裂板。(2)纵向、横向或斜向裂缝和角隅断裂病害，按裂缝缝隙边缘碎裂程度和缝隙宽度可分为

3、3个等级：轻微一一罐隙边缘无碎裂或错台的细裂缝，缝隙宽度小于3mm;或者,填缝良好、边缘无碎裂或错台的裂缝；中等一一缝隙边缘中等碎裂(或)错台小于10mm的裂缝，且缝隙宽度小于15ram：严重键隙边缘严重碎裂或错台大于10mm,且缝隙宽度大于15ram.(3)交叉裂缝和断裂板病害，按裂缝等级和板断裂的块数可分为3个等级：轻微一一板被轻微裂缝分割成23块；中等一一板被中等裂缝分割成3-4块，或被轻微裂缝分割成5块以上：严重一一板被严重裂缝分割成4-5块，或被中等裂缝分割成5块以上。1.2 竖向位移类病害水泥混凝土面层的竖向位移，按产生原因的不同可分为沉陷和胀起两种病害。沉陷和胀起病害，按其对行车

4、的影响可分为下列3个轻重程度等级：轻微一一车辆以限速驶过时仅引起无不舒适感的轻微跳动；中等一一车辆驶过时有产生不舒适感的较大跳动；严重一一车辆驶过时产生过大的跳动，引起严重不舒适或不安全。1.3 接缝类病害(1)水泥混凝土路面板接缝处的损坏，按损坏的形态和影响范围可分为接缝填缝料损坏、纵向接缝张开、唧泥和板底脱空、错台、接缝碎裂、拱起等六种病害。(2)接缝填缝料损坏，按填缝料出现老化、挤出、缺损的情况，可分为3个等级：轻微一一整个路段接缝填缝料情况良好，仅有少量接缝出现上述损坏；中等一一整个路段接缝填缝料情况尚可，1,3以下的接缝长度出现上述损坏，水和硬质材料易渗入或挤入；严重一一接缝填缝料情

5、况很差，113以上的接缝长度出现上述损坏，水和硬质材料能自由渗入或挤入，填缝料需立即更换。(3)纵向接缝张开病害，按接缝的张开量可分为2个等级：轻微一一接缝张开10mm以下；严重接缝张开10mm以上。(4)唧泥和板底脱空病害，可分为2个等级：轻微一一车辆驶过时，有水从板缝或边缘外唧出，或者在板接(裂)缝或边缘的邻近表面残留有少量唧出材料的沉淀物；严重一一在板接(裂)缝或边缘的表面残留有大量唧出材料的沉淀物，车辆驶过时，板有明显的颤动和脱空感。(5)错台病害，按相邻板边缘的高差大小可分为3个等级：轻微一昔台量小于5mm；中等错台量5-10mm：严重错台量大于10mm(6)接缝碎裂病害，按碎裂范围

6、和程度可分为3个等级：轻微一一碎裂仅出现在接缝或裂缝两侧8em范围内，尚未采取临时修补措施：中等一一裤裂范围大于8cm,部分碎块松动或散失，但不影响安全或危害轮胎；严重影响行车安全或危害轮胎。1.4 表层类病害(1)水泥混凝土面层的表层损坏，可分为磨损和露骨、纹裂、网裂和起皮、活性集料反应引起的网裂、粗集料冻融裂纹、坑洞等六种病害。(2)磨损和露骨病害，按磨损或露骨的深度分为2个等级：轻微一一磨损、露骨深度小于等于3mm；严重一一磨损、露骨深度大于3mm。(3)纹裂、网裂和起皮病害，按是否出现起皮和起皮病害的面积，可分为3个等级：轻微一一板的大部分面积出现纹裂或网裂，但表面状况良好，无起皮；中

7、等一一板出现起皮，面积小于等于混凝土板面积的10%;严重一一板出现起皮，面积大于混凝土板面积的10%。(4)活性集料病害可分为3个等级：轻微一一板出现网裂，面层可能变色，但未出现起皮和接缝碎裂；中等一一出现起皮和(或)接缝碎裂，沿裂缝和接缝有白色细屑；严重一一出现起皮和(或)接缝碎裂的范围发展到影响行车安全或危害轮胎，路表面有大量白色细屑。(5)集料冻融裂纹病害可分为3个等级：轻微一一裂纹出现在缝或自由边附近0.3m范围内，缝未发生碎裂；中等一一裂纹出现在缝或自由边附近，范围大于0.3m,受影响区内缝出现轻微或中等碎裂；严重一一裂纹影响区内裂缝出现严重碎裂，不少材料散失。(6)坑洞病害不分轻重

8、程度等级。(7)修补损坏病害，按修补处再次出现的损坏情况可分为3个等级：中等轻微轻微破损，或边缘处有轻微碎裂；轻微裂缝或车辙、推移，边缘处有中等碎裂和10mm以下错台；严重一一出现严重裂缝、车辙、推移或错台，需重新进行修补路面破损状况等级评定标准2.1 路面结构承载能力、传荷能力及脱空情况检测路面结构承载能力及传荷能力试验采用贝克曼梁法：后轴标准轴载100KN标准车及两台5.4m贝克曼梁，对于水泥混凝土路面，测量每块板接缝两侧板边的弯沉值，以评价原混凝土路面板的承载能力、接缝传荷能力，分别计算弯沉差及平均弯沉值，现场检测如图1所示。依据公路水泥混凝土路面养护技术规范(JTJ073.1-2001

9、)及委托方工程设计经验，弯沉检测的评定评价标准如表1及表2所小。接缝传荷能力分级标准表1等级优良中次差接缝传荷系数kj>8060-8040-60<40板角脱空情况评价标准表2板角弯沉(0.01mm)>4040202014014板角脱空状况评定严重脱空脱空未脱空修补方法更换板块需要压浆根据具体情况决定措施，如果加铺层包括基层，则可不压浆，如果仅加铺向层，则需要压浆(JTJ073.1-2001规定大于20为面板脱空)2.2 路面结构承载能力测试原水泥混凝土路面采用两点法检测主、副点弯沉，主副点位置应距纵横缝30cm左右进行检测，并由此进行计算主副点弯沉、主副点平均弯沉、主副点弯沉

10、差，确定板块脱空、板块间的传荷能力等指标。每车道板块测1点；详见弯沉测点布置示意图混凝土板cp行迸方向副点等沉仅主点弯沉僮弯沉测点布置示意图六、检测方法1、路面损坏调查：实地调查原车道混凝土路面损坏状况，初步分析路面损坏类型，评定路面破损状况等级。2、路面结构承载能力测试：对原车道路面结构承载能力进行测试（板角弯沉测试）；并判断板块脱空情况。3、路面结构层强度测定：取芯频率按照每1km左、右幅各取1个点，现场根据路况，对路面破损严重的路段加大检测频率，取芯位置已考虑轮迹带与不中断交通情况。对每个水泥混凝土芯样进行劈裂强度试验。七、典型病害存在的主要问题图片2、角隅断裂、沉陷3、露骨、沉陷4、纵向裂缝5、断裂板沉陷、坑洞横向裂缝纵向裂缝交叉裂缝断裂板横向裂缝露骨、坑洞纵向裂缝八、路况总述依据公路水泥混凝土路面养护技术规范(JTJ073.1-2001)对道路路面技术状况进行检测评定工作。现场路状调查情况由水泥混凝土路面状况指数(PCI)、断板率(DBL)计算表得出如下结果：路况为优，断板率为优；路况为优，断板率