学习情境九 空调-7-使用与维护

1、一、项目要求一、项目要求二、相关知识二、相关知识三、项目实施三、项目实施四、拓展知识四、拓展知识【知识要求【知识要求】 1 1理解汽车空调的正确使用与维护方法理解汽车空调的正确使用与维护方法 2 2理解汽车空调常见故障的分析与排除理解汽车空调常见故障的分析与排除方法方法【能力要求【能力要求】 1 1能正确使用和维护汽车空调能正确使用和维护汽车空调 2 2能对汽车空调常见故障进行故障分析能对汽车空调常见故障进行故障分析和排除和排除 重点掌握内容：汽车空调的正确使用与重点掌握内容：汽车空调的正确使用与维护，汽车空调的故障分析与排除。维护，汽车空调的故障分析与排除。（一）常用维修工具介绍（一）常用维

2、修工具介绍（二）汽车空调的使用与维护保（二）汽车空调的使用与维护保养养（三）汽车空调常见故障分析和（三）汽车空调常见故障分析和排除排除 对于汽车空调的保养、检查、维修，需对于汽车空调的保养、检查、维修，需要掌握配套的专用工具与设备的使用，才能要掌握配套的专用工具与设备的使用，才能准确而迅速地进行相关作业，提高工作质量。准确而迅速地进行相关作业，提高工作质量。这些工具与设备包括：这些工具与设备包括：通用工具，主要有通用工具，主要有各种扳手、螺钉旋具、锉刀、各种钳子、锤各种扳手、螺钉旋具、锉刀、各种钳子、锤子、钢锯等；子、钢锯等；常用设备，主要有万用表、常用设备，主要有万用表、电铬铁、喷灯、焊割设

3、备、手电钻等；电铬铁、喷灯、焊割设备、手电钻等；专专用工具及专用设备，如切管器、弯管器、扩用工具及专用设备，如切管器、弯管器、扩口器、歧管压力计、真空泵、检漏设备等。口器、歧管压力计、真空泵、检漏设备等。（一）常用维修工具介绍（一）常用维修工具介绍 修理汽车空调的制冷系统时，需对铜管修理汽车空调的制冷系统时，需对铜管进行切断或弯曲等，此时就需要使用切管进行切断或弯曲等，此时就需要使用切管器，。器，。 小管径的铜管一般用弯管器进行弯曲，小管径的铜管一般用弯管器进行弯曲，弯曲时可先在弯曲处退火，在管子弯曲前用弯曲时可先在弯曲处退火，在管子弯曲前用气焰加热管子。加热部分应有一定的长度，气焰加热管子。

4、加热部分应有一定的长度，其长短由弯曲角度和管子的直径来决定。其长短由弯曲角度和管子的直径来决定。 当铜管采用螺纹连接时，为确保连接处当铜管采用螺纹连接时，为确保连接处的密封性，需使用扩口器将管口扩大并呈喇的密封性，需使用扩口器将管口扩大并呈喇叭口形状。叭口形状。（二）汽车空调的使用与维护保养（二）汽车空调的使用与维护保养1 1汽车空调的正确使用汽车空调的正确使用 对于非独立式汽车空调，其操作使用比对于非独立式汽车空调，其操作使用比较方便，但能否正确使用，将对机组的性能较方便，但能否正确使用，将对机组的性能及使用寿命、发动机的工作稳定性及功耗都及使用寿命、发动机的工作稳定性及功耗都会有较大的影响

5、。为此，汽车空调使用时应会有较大的影响。为此，汽车空调使用时应注意以下几点。注意以下几点。 汽车空调在换季初次使用时，最好对汽车空调在换季初次使用时，最好对汽车空调系统进行杀菌除臭处理。汽车空调系统进行杀菌除臭处理。 启动发动机时，汽车空调开关应处于启动发动机时，汽车空调开关应处于关闭位置，发动机熄火后，也应及时关闭汽关闭位置，发动机熄火后，也应及时关闭汽车空调，以免蓄电池电量损耗，同时避免在车空调，以免蓄电池电量损耗，同时避免在下次点火瞬间汽车空调自动开启，加大发动下次点火瞬间汽车空调自动开启，加大发动机的负担。机的负担。 汽车空调的工作核心是压缩机，压缩汽车空调的工作核心是压缩机，压缩机中

6、的润滑油如果长时间不使用，会凝结，机中的润滑油如果长时间不使用，会凝结，再次使用的时候有可能会造成压缩机卡死。再次使用的时候有可能会造成压缩机卡死。因此在不使用汽车空调的季节，最好一个月因此在不使用汽车空调的季节，最好一个月运转一两次，每次运转一两次，每次l0 minl0 min左右。冬季气温过左右。冬季气温过低时，可将保护开关电线短路，待保养运行低时，可将保护开关电线短路，待保养运行完毕，再将电路恢复原样。完毕，再将电路恢复原样。 夏日应避免汽车在阳光下直接暴晒，夏日应避免汽车在阳光下直接暴晒，尽可能把车停在树荫下。长时间停车后，车尽可能把车停在树荫下。长时间停车后，车厢内温度会很高，应先开

7、窗及通风，用风扇厢内温度会很高，应先开窗及通风，用风扇将车内热空气赶出车厢，再开汽车空调，开将车内热空气赶出车厢，再开汽车空调，开汽车空调后车厢门窗应关闭，以降低热负荷。汽车空调后车厢门窗应关闭，以降低热负荷。 在突然高挡位启动或长距离上坡行驶在突然高挡位启动或长距离上坡行驶时，应暂时关闭汽车空调，以免冷却水箱开时，应暂时关闭汽车空调，以免冷却水箱开锅。超车时，若汽车空调系统无超速自动停锅。超车时，若汽车空调系统无超速自动停转装置，则也应先关闭汽车空调。转装置，则也应先关闭汽车空调。 使用汽车空调时，冷气温度不宜调得使用汽车空调时，冷气温度不宜调得过低，一方面温度调得过低，会影响身体健过低，一

8、方面温度调得过低，会影响身体健康康; ;另一方面易使蒸发器表面结霜，形成风阻，另一方面易使蒸发器表面结霜，形成风阻，而造成压缩机液击现象。同时若风机开在低而造成压缩机液击现象。同时若风机开在低速挡，则冷气温度开关不宜调得过低。一般速挡，则冷气温度开关不宜调得过低。一般车厢内外温差在车厢内外温差在1010以内为宜。以内为宜。 定期清洗冷凝器和蒸发箱，这是因为定期清洗冷凝器和蒸发箱，这是因为由于外界空气环境等原因，冷凝器、蒸发箱由于外界空气环境等原因，冷凝器、蒸发箱表面易被灰尘等脏物附着，造成汽车空调系表面易被灰尘等脏物附着，造成汽车空调系统的制冷效果下降。统的制冷效果下降。 定时清洁或更换过滤器

9、（汽车空调的定时清洁或更换过滤器（汽车空调的滤芯），这是因为空气中的灰尘等脏物会堵滤芯），这是因为空气中的灰尘等脏物会堵塞过滤器，直接影响汽车空调出风流量和制塞过滤器，直接影响汽车空调出风流量和制冷效果，并造成车厢内异味等问题。冷效果，并造成车厢内异味等问题。 在汽车空调运行时，若听到汽车空调在汽车空调运行时，若听到汽车空调装置有异常响声，如压缩机响、风机响、管装置有异常响声，如压缩机响、风机响、管子爆裂等，应立即关闭汽车空调，并及时联子爆裂等，应立即关闭汽车空调，并及时联系维修人员进行检修。系维修人员进行检修。2 2汽车空调的维护保养汽车空调的维护保养 汽车空调系统分日常维护保养和定期保汽车

10、空调系统分日常维护保养和定期保养。养。 日常维护保养主要是通过看、听、摸、日常维护保养主要是通过看、听、摸、测等方法进行检查。测等方法进行检查。 检查和清洗汽车空调的冷凝器，要求检查和清洗汽车空调的冷凝器，要求散热片内清洁，片间无堵塞物。散热片内清洁，片间无堵塞物。 检查制冷系统制冷剂的量。在汽车空检查制冷系统制冷剂的量。在汽车空调机组正常工作时，用眼观察储液干燥器顶调机组正常工作时，用眼观察储液干燥器顶部的视液镜，若视液镜内没有气泡，仅在增部的视液镜，若视液镜内没有气泡，仅在增加或降低发动机转速时出现少量的气泡，这加或降低发动机转速时出现少量的气泡，这说明制冷剂适量说明制冷剂适量; ;若不论

11、怎样调节发动机转速，若不论怎样调节发动机转速，始终看到有混浊状的气泡流动，则说明管路始终看到有混浊状的气泡流动，则说明管路内制冷剂不足，应予补充；若不论怎样调节内制冷剂不足，应予补充；若不论怎样调节发动机转速，始终看不到气泡，则说明制冷发动机转速，始终看不到气泡，则说明制冷剂过量。剂过量。 检查传动带，压缩机与发动机之间的检查传动带，压缩机与发动机之间的传动带应张紧。传动带应张紧。 用耳听和鼻闻检查汽车空调有无异常用耳听和鼻闻检查汽车空调有无异常响声和异常气味。响声和异常气味。 用手摸压缩机附近高、低压管有无温用手摸压缩机附近高、低压管有无温差，正常情况下低压管路呈低温状态，高压差，正常情况下

12、低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。管路呈高温状态。 用手摸冷凝器进口和出口处，正常情用手摸冷凝器进口和出口处，正常情况下是前者较后者热。况下是前者较后者热。 用手摸膨胀阀前后应有明显温差，正用手摸膨胀阀前后应有明显温差，正常情况是前热后凉。常情况是前热后凉。 检查制冷系统软管外观是否正常，各检查制冷系统软管外观是否正常，各接头处连接是否牢靠，接头处有无油污，有接头处连接是否牢靠，接头处有无油污，有油污表明有微漏，应进行紧固。油污表明有微漏，应进行紧固。 检查制冷系统电路连接是否牢靠，有检查制冷系统电路连接是否牢靠，有无断路或脱接现象。无断路或脱接现象。 汽车空调系统运行状态是否可靠，也汽

13、车空调系统运行状态是否可靠，也可通过压力计组的指示压力来进行判断。可可通过压力计组的指示压力来进行判断。可将压力计组接到压缩机的高、低压管接头上，将压力计组接到压缩机的高、低压管接头上，当系统正常运转时，压力数值如表当系统正常运转时，压力数值如表7-17-1所示。所示。车外温度车外温度/高压计指示压力高压计指示压力/MPa低压计指示压力低压计指示压力/MPa251.051.250.100.15301.351.550.150.20351.451.800.200.25401.902.550.250.30 为保证汽车空调无故障运行，需要定期为保证汽车空调无故障运行，需要定期对系统各主要零部件进行维护

14、保养，如压缩对系统各主要零部件进行维护保养，如压缩机、冷凝器、散热器、蒸发器、电器部件等。机、冷凝器、散热器、蒸发器、电器部件等。 压缩机：在压缩机运转情况下，检查压缩机：在压缩机运转情况下，检查其是否有异常响声，如有，说明压缩机的轴其是否有异常响声，如有，说明压缩机的轴承、阀片、活塞环或其他部件有可能损伤或承、阀片、活塞环或其他部件有可能损伤或冷冻润滑油过少；检查压缩机的高低压端有冷冻润滑油过少；检查压缩机的高低压端有无温差；运转中如压缩机有振动，应检查传无温差；运转中如压缩机有振动，应检查传动带的松紧度，同时还要检查润滑油液面的动带的松紧度，同时还要检查润滑油液面的高度。高度。 冷凝器、蒸

15、发器：检查两者的清洁状冷凝器、蒸发器：检查两者的清洁状况、通道是否畅通，以保证其能通过最大的况、通道是否畅通，以保证其能通过最大的通气量。通气量。 膨胀阀：检查其有无堵塞，感温包与膨胀阀：检查其有无堵塞，感温包与蒸发器出口管路是否贴紧；膨胀阀能否根据蒸发器出口管路是否贴紧；膨胀阀能否根据温度的变化自动调节制冷剂的供给量。温度的变化自动调节制冷剂的供给量。 高、低压管：检查软管有无裂纹、鼓高、低压管：检查软管有无裂纹、鼓包、老化或破损现象，硬管是否有裂纹或渗包、老化或破损现象，硬管是否有裂纹或渗漏现象，是否会碰到硬物或运动件，管道螺漏现象，是否会碰到硬物或运动件，管道螺栓是否紧固。栓是否紧固。

16、储液干燥器：检查易熔塞是否熔化，储液干燥器：检查易熔塞是否熔化，各接头处是否有油迹；正常工作时其表面应各接头处是否有油迹；正常工作时其表面应无露珠或挂霜现象；每年四五月份维护期中无露珠或挂霜现象；每年四五月份维护期中视需要更换干燥剂或干燥过滤器总成。视需要更换干燥剂或干燥过滤器总成。 电气系统：检查电磁离合器无打滑现电气系统：检查电磁离合器无打滑现象，低温保护开关在规定的气温下如能正常象，低温保护开关在规定的气温下如能正常启动压缩机则说明其有故障；检查电线连接启动压缩机则说明其有故障；检查电线连接是否可靠。是否可靠。 高、低压开关：检查高、低压开关，高、低压开关：检查高、低压开关，高压开关在压

17、力高压开关在压力2.2 MPa2.2 MPa时，应能自动接通声时，应能自动接通声光报警电路并使电磁离合器断电，当压力小光报警电路并使电磁离合器断电，当压力小于于2 MPa2 MPa时应能自动复位；低压开关在压力小时应能自动复位；低压开关在压力小于于0.2 MPa0.2 MPa时，应能自动接通声光报警电路并时，应能自动接通声光报警电路并使电磁离合器断电，当压力大于使电磁离合器断电，当压力大于0.2 MPa0.2 MPa时应时应能自动复位。能自动复位。 冷凝器和蒸发器风机：检查冷凝器和冷凝器和蒸发器风机：检查冷凝器和蒸发器风机工作时有无异常响声，叶片有无蒸发器风机工作时有无异常响声，叶片有无破损，

18、螺栓、连接是否牢固，电动机轴承有破损，螺栓、连接是否牢固，电动机轴承有无缺油现象。无缺油现象。 保证作业环境的清洁、通风、防潮和保证作业环境的清洁、通风、防潮和防火，防止拆装时灰尘、杂质、水分或污物进防火，防止拆装时灰尘、杂质、水分或污物进入到管路中。入到管路中。 保存和搬运制冷剂钢瓶时，应按要求保存和搬运制冷剂钢瓶时，应按要求存放，严禁将对制冷剂瓶直接加热或放在存放，严禁将对制冷剂瓶直接加热或放在4040以上的水中加热。以上的水中加热。3 3汽车空调维修的基本操作汽车空调维修的基本操作 更换汽车空调系统部件时，必须补充更换汽车空调系统部件时，必须补充冷冻润滑油，具体要求应参照有关车型的维冷冻

19、润滑油，具体要求应参照有关车型的维修手册。补充冷冻润滑油时，务必使用指定修手册。补充冷冻润滑油时，务必使用指定牌号的冷冻润滑油，切勿使用混合牌号或普牌号的冷冻润滑油，切勿使用混合牌号或普通的发动机润滑油，对某些特殊型号压缩机通的发动机润滑油，对某些特殊型号压缩机来说，更应注意润滑油的牌号。来说，更应注意润滑油的牌号。 在拆卸制冷剂管路或填充制冷剂时，在拆卸制冷剂管路或填充制冷剂时，切勿接触面部，最好戴上安全护目眼镜或者切勿接触面部，最好戴上安全护目眼镜或者保护头盔。保护头盔。 拆卸管道时，应立即将管道或接头堵拆卸管道时，应立即将管道或接头堵住，以免潮气、灰尘、杂质混入制冷剂管道，住，以免潮气、

20、灰尘、杂质混入制冷剂管道，严禁用嘴或未经过干燥的压缩空气去吹制冷严禁用嘴或未经过干燥的压缩空气去吹制冷管道和零件。管道和零件。 拧紧或拧松制冷管道接头时，必须用拧紧或拧松制冷管道接头时，必须用两个开口扳手，并按规定的力矩拧紧，拧紧两个开口扳手，并按规定的力矩拧紧，拧紧力矩的数值如表力矩的数值如表7-27-2和表和表7-37-3所示。对用所示。对用O O形密形密封圈接头的拧紧力矩应按照维修手册的要求封圈接头的拧紧力矩应按照维修手册的要求确定。确定。软管外径软管外径/mm/mm接接 头头 材材 料料钢或铜钢或铜/N/Nm m铝铝/N/Nm m6 6101020206.46.49 98 815152

21、52510102020101015152525101020201212252534342020292916162525343420202929金属管外径金属管外径/mm/mm接接 头头 材材 料料钢或铜钢或铜/N/Nm m铝铝/N/Nm m6 6101020206.46.49 98 8151525251010202010101515252510102020121220202929151525251616252534342020292919192525343420202929 连接歧管压力计软管时，应注意歧管连接歧管压力计软管时，应注意歧管压力计软管和压力计组歧管阀的正确连接，压力计软管和压力计

22、组歧管阀的正确连接，以及高、低压力计所对应的压缩机进出阀接以及高、低压力计所对应的压缩机进出阀接头的正确连接。连接制冷剂管道时，应在头的正确连接。连接制冷剂管道时，应在O O形形密封圈上涂一点与该系统兼容的冷冻润滑油。密封圈上涂一点与该系统兼容的冷冻润滑油。 从压缩机进出软管拆卸仪表软管时，从压缩机进出软管拆卸仪表软管时，必须快速、敏捷。拆卸高压软管时，要等压必须快速、敏捷。拆卸高压软管时，要等压缩机停止工作（约几分钟），待高压压力降缩机停止工作（约几分钟），待高压压力降低后再进行。维修人员要预先做好手部保护低后再进行。维修人员要预先做好手部保护以免被液态制冷剂冻伤或被发动机仓内的炽以免被液态

23、制冷剂冻伤或被发动机仓内的炽热烫伤。热烫伤。 汽车门窗是否密封，隔热层是否平整、汽车门窗是否密封，隔热层是否平整、牢固和贴紧；汽车空调电气线路布置是否整牢固和贴紧；汽车空调电气线路布置是否整齐、连接是否牢靠；汽车空调各部件及仪表齐、连接是否牢靠；汽车空调各部件及仪表是否干净、安装是否牢固等。是否干净、安装是否牢固等。 检查汽车空调控制面板上各控制键是检查汽车空调控制面板上各控制键是否使用灵活、无阻滞现象。各控制键变化时，否使用灵活、无阻滞现象。各控制键变化时，其送风量、送风方向及室内温度是否会随之其送风量、送风方向及室内温度是否会随之发生改变。如果是自动控制汽车空调，检查发生改变。如果是自动控

24、制汽车空调，检查其是否可在调定的温度范围内稳定运行。其是否可在调定的温度范围内稳定运行。 汽车空调系统管道及各部件的泄漏检汽车空调系统管道及各部件的泄漏检查。汽车空调在投入运行前应用电子检测仪查。汽车空调在投入运行前应用电子检测仪对管道系统进行一次全面细致的泄漏检查。对管道系统进行一次全面细致的泄漏检查。若发现有微小泄漏，是因管道连接处的若发现有微小泄漏，是因管道连接处的O O形密形密封橡胶圈松动，只需拧紧螺母即可（但封橡胶圈松动，只需拧紧螺母即可（但O O形密形密封圈拧得太紧，密封性能反而下降）；如是封圈拧得太紧，密封性能反而下降）；如是因管道有裂纹则应及时进行补焊或更换。因管道有裂纹则应及

25、时进行补焊或更换。4 4汽车空调制冷性能的测试汽车空调制冷性能的测试 汽车空调制冷性能的测试方法主要有压汽车空调制冷性能的测试方法主要有压力测定法、曲线比较法和道路试验法。力测定法、曲线比较法和道路试验法。 其测定原理是通过对压缩机高、低压的其测定原理是通过对压缩机高、低压的压力测定来判断汽车空调制冷性能是否达到压力测定来判断汽车空调制冷性能是否达到正常工作要求。正常工作要求。 将歧管压力计接在压缩机的高、低将歧管压力计接在压缩机的高、低压检修阀上。压检修阀上。 启动发动机，使其处于启动发动机，使其处于2 000 r/min2 000 r/min的稳定转速下，然后启动压缩机。的稳定转速下，然后

26、启动压缩机。 温度键置于温度键置于COOLCOOL位置，风扇转速处位置，风扇转速处于最高挡位置。于最高挡位置。 测定气温温度一般在测定气温温度一般在30303535范范围内。系统高压侧压力在围内。系统高压侧压力在1 373 kPa1 373 kPal 668 kPal 668 kPa范围内，系统低压侧压力在范围内，系统低压侧压力在147 kPa147 kPal92 kPal92 kPa范围内。范围内。 测试汽车空调压缩机的高、低压侧压力测试汽车空调压缩机的高、低压侧压力时，其高、低压力数据及其吹出的冷风温度时，其高、低压力数据及其吹出的冷风温度均受外界因素的影响，如环境温度、湿度和均受外界因素

27、的影响，如环境温度、湿度和海拔高度的影响。海拔高度的影响。 环境温度的影响。气温发生改变时，环境温度的影响。气温发生改变时，压力值也会随之改变。一般气温比压力值也会随之改变。一般气温比3535每降每降低低33，其高压压力数值应比给出的标准高压，其高压压力数值应比给出的标准高压压力值低压力值低68 kPa68 kPa78 kPa78 kPa。 海拔高度的影响。海拔高度每升高海拔高度的影响。海拔高度每升高304.8 m304.8 m，压力就下降，压力就下降3.5 kPa3.5 kPa。所以在进行。所以在进行测试时，应根据自身所在海拔高度对相应的测试时，应根据自身所在海拔高度对相应的高、低压力计的读

28、数进行修正。高、低压力计的读数进行修正。 湿度的影响。由于汽车空调制冷时湿度的影响。由于汽车空调制冷时不仅要降低空气的温度，也要对空气中的水不仅要降低空气的温度，也要对空气中的水分进行除湿，所以汽车空调所在环境的空气分进行除湿，所以汽车空调所在环境的空气湿度越大，汽车空调系统的热负荷就越大。湿度越大，汽车空调系统的热负荷就越大。在制冷量一定的汽车空调系统中，环境的湿在制冷量一定的汽车空调系统中，环境的湿度越大，汽车空调输出的冷风温度越高。度越大，汽车空调输出的冷风温度越高。 其测定方法主要是利用厂家提供的汽车其测定方法主要是利用厂家提供的汽车空调说明书上的汽车空调性能曲线进行的。空调说明书上的

29、汽车空调性能曲线进行的。根据实测的温度差值和相对湿度在汽车空调根据实测的温度差值和相对湿度在汽车空调性能曲线图上的交点位置就可以判定汽车空性能曲线图上的交点位置就可以判定汽车空调制冷性能是否合格。曲线比较法的方法和调制冷性能是否合格。曲线比较法的方法和步骤如下。步骤如下。 将歧管压力计接在压缩机的高、低压将歧管压力计接在压缩机的高、低压检修阀上。检修阀上。 启动发动机，使其处于启动发动机，使其处于2 000 r/min2 000 r/min的稳定转速下，然后启动压缩机。的稳定转速下，然后启动压缩机。 温度键置于温度键置于COOLCOOL位置，风扇转速处于位置，风扇转速处于最高挡位置。最高挡位置

30、。 将干湿球温度计放在蒸发器的进气口将干湿球温度计放在蒸发器的进气口处，分别测出蒸发器进气口处的干球温度和处，分别测出蒸发器进气口处的干球温度和湿球温度，并将测得的值在空气温湿图上找湿球温度，并将测得的值在空气温湿图上找出其对应的相对湿度。出其对应的相对湿度。 在车厢内冷风出口处用温度计测出冷在车厢内冷风出口处用温度计测出冷风温度，并与处于蒸发器进气口处的空气温风温度，并与处于蒸发器进气口处的空气温度相比求出差值。然后根据所测得的相对湿度相比求出差值。然后根据所测得的相对湿度和进出口温度差，在汽车空调的性能曲线度和进出口温度差，在汽车空调的性能曲线图上求出其交点，如果该交点落在两条极限图上求出

31、其交点，如果该交点落在两条极限线内，则该汽车空调的制冷性能为合格。线内，则该汽车空调的制冷性能为合格。 由于汽车空调的制冷性能不能离开实车由于汽车空调的制冷性能不能离开实车而进行单独评价，汽车的动力性能、加速性而进行单独评价，汽车的动力性能、加速性能、发动机冷却系统及噪声等都会对制冷性能、发动机冷却系统及噪声等都会对制冷性能产生影响，故道路试验法是在汽车在道路能产生影响，故道路试验法是在汽车在道路上行驶时进行测定，以检验汽车空调在汽车上行驶时进行测定，以检验汽车空调在汽车运行状态下的制冷能力是否合格。运行状态下的制冷能力是否合格。 将歧管压力计连接到汽车空调制冷系将歧管压力计连接到汽车空调制冷

32、系统压缩机的高、低压维修阀上，如图统压缩机的高、低压维修阀上，如图7-47-4所示。所示。 连接时，先关闭高、低压手动阀，并连接时，先关闭高、低压手动阀，并在接好管后排除掉管内的空气（防止管内空在接好管后排除掉管内的空气（防止管内空气窜到汽车空调制冷系统内）。气窜到汽车空调制冷系统内）。 启动发动机，并将发动机转速保持在启动发动机，并将发动机转速保持在2 000 r/min2 000 r/min，汽车空调控制面板上的功能选，汽车空调控制面板上的功能选择键在择键在MAXMAX（或（或A/CA/C）位置，温度键在）位置，温度键在COOLCOOL位位置，风扇转速处于最高挡位置，然后打开车置，风扇转速

33、处于最高挡位置，然后打开车窗门。窗门。 将将1 1根干式温度计放在中风门的出口根干式温度计放在中风门的出口处，处，1 1根干湿温度计放在车厢内空气循环进气根干湿温度计放在车厢内空气循环进气口处。口处。 在汽车空调系统运行在汽车空调系统运行l5 minl5 min以上后，以上后，开始进行系统的测试及数据的读取并记录。开始进行系统的测试及数据的读取并记录。汽车空调系统的各数值应达到规定要求，方汽车空调系统的各数值应达到规定要求，方为合格。为合格。（三）汽车空调常见故障分析和排除（三）汽车空调常见故障分析和排除1 1汽车空调系统故障分析汽车空调系统故障分析 表表7-47-4列出了汽车空调常见故障以及

34、以压列出了汽车空调常见故障以及以压力、温度、视镜为准进行的分析，判断故障力、温度、视镜为准进行的分析，判断故障时可作参考。时可作参考。 汽车空调系统出现不正常噪声和异常响声，汽车空调系统出现不正常噪声和异常响声，其原因和排除方法如表其原因和排除方法如表7-57-5所示。所示。2 2常见故障分析及排除常见故障分析及排除 汽车空调系统冷却断断续续、时有时无汽车空调系统冷却断断续续、时有时无是经常遇到的故障，原因及排除方法如表是经常遇到的故障，原因及排除方法如表7-67-6所示。所示。序 号故 障 原 因排 除 方 法1电路断路器故障更换电路断路器2电路断路器超载时滑扣消除短路或电流过大故障3接线松

35、脱修理或更新接线4风机速度控制器故障更换控制器（开关）5风机变速电阻故障更换电阻6风机马达故障更换风机马达7离合器线圈故障更换离合器线圈8传动带松弛张紧传动带，但不能过紧9离合器电刷组件故障更换电刷组件10风机接地线松动拧紧或修理搭铁接头11离合器线圈搭铁松动拧紧或修理搭铁接头12离合器电刷组件搭铁松动拧紧或修理搭铁接头13离合器打滑：磨损过度更换磨损严重部件14恒温开关调整不当重新调整恒温开关15恒温开关故障更换恒温开关16离合器打滑电压低找出原因，并予改正17低压控制器故障更换低压控制器18高压控制器故障更换高压控制器19吸气压力调节器故障更换吸气压力调节器20系统内湿气过多排放系统，更换

36、干燥器，抽真空，然后向系统充注制冷制 汽车空调系统冷却效果不佳，也就是汽车空调系统冷却效果不佳，也就是“不够凉不够凉”，其原因和排除方法如表，其原因和排除方法如表7-77-7所示。所示。序号序号故故 障障 原原 因因排排 除除 方方 法法1 1风机马达转得慢风机马达转得慢紧固接头或更换马达紧固接头或更换马达2 2离合器打滑：电压低离合器打滑：电压低找出原因，并予改正找出原因，并予改正3 3离合器打滑：磨损过量离合器打滑：磨损过量更换磨损严重的离合器零件更换磨损严重的离合器零件4 4离合器循环过于频繁离合器循环过于频繁调整或更换恒温开关、低压控制调整或更换恒温开关、低压控制器器5 5恒温开关故障

37、恒温开关故障更换恒温开关更换恒温开关6 6低压控制器故障低压控制器故障更换低压控制器更换低压控制器7 7吸气压力调节器故障吸气压力调节器故障更换吸气压力调节器更换吸气压力调节器8 8经过蒸发器的气流不畅经过蒸发器的气流不畅清理蒸发器，修理混气门清理蒸发器，修理混气门9 9经过冷凝器的气流不畅经过冷凝器的气流不畅清理冷凝器，修理混气门清理冷凝器，修理混气门1010储液干燥器滤网部分堵塞储液干燥器滤网部分堵塞更换储液干燥器更换储液干燥器1111膨胀阀滤网部分堵塞膨胀阀滤网部分堵塞清理滤网，更换干燥器清理滤网，更换干燥器1212孔管滤网堵塞孔管滤网堵塞清理滤网，更换积累器清理滤网，更换积累器序号序号

38、故故 障障 原原 因因排排 除除 方方 法法1313压缩机进口滤网部分堵塞压缩机进口滤网部分堵塞清理滤网，查明原因并排除清理滤网，查明原因并排除1414膨胀阀遥控温包松动膨胀阀遥控温包松动清理接触处，捆紧遥控温包清理接触处，捆紧遥控温包1515膨胀阀遥控温包未经保温膨胀阀遥控温包未经保温用软木和胶条保温用软木和胶条保温1616系统内湿气系统内湿气按前述排除湿气，充注制冷剂按前述排除湿气，充注制冷剂1717系统内空气系统内空气排放系统，抽真空，充注制冷剂排放系统，抽真空，充注制冷剂1818系统内制冷剂过多系统内制冷剂过多排除多余制冷剂排除多余制冷剂1919系统内冷冻润滑油过多系统内冷冻润滑油过多

39、排除多余润滑油或换机油排除多余润滑油或换机油2020积累器部分堵塞积累器部分堵塞更换积累器更换积累器2121储液干燥器部分堵塞储液干燥器部分堵塞更换储液干燥器更换储液干燥器2222热力膨胀阀故障热力膨胀阀故障更换热力膨胀阀更换热力膨胀阀2323制冷剂不足制冷剂不足修理泄漏，抽真空，充注制冷剂修理泄漏，抽真空，充注制冷剂2424冷却系故障冷却系故障找出原因，予以排除找出原因，予以排除 汽车空调系统不能够制冷，其故障原因汽车空调系统不能够制冷，其故障原因和排除方法如表和排除方法如表7-87-8所示。所示。序号序号故故 障障 原原 因因排排 除除 方方 法法1 1熔断器烧断熔断器烧断查明原因排除，或

40、更换熔断器查明原因排除，或更换熔断器2 2电路断路器故障电路断路器故障查清原因排除，更换断路器查清原因排除，更换断路器3 3导线残破导线残破修理或更换导线修理或更换导线4 4导线折断导线折断连接导线连接导线5 5导线腐蚀导线腐蚀清理、接上或更换接头清理、接上或更换接头6 6离合器线圈故障离合器线圈故障更换离合器线圈更换离合器线圈7 7离合器电刷组件故障或磨损离合器电刷组件故障或磨损更换电刷组件更换电刷组件8 8风机马达损坏风机马达损坏更换风机电动机更换风机电动机9 9恒温开关损坏恒温开关损坏更换恒温开关更换恒温开关1010低压控制器损坏低压控制器损坏更换低压控制器更换低压控制器1111压缩机传

41、送带松弛压缩机传送带松弛张紧、不能过紧张紧、不能过紧1212传送带破损传送带破损更换传送带更换传送带1313压缩机吸气阀板损坏压缩机吸气阀板损坏更换吸气阀板和密封垫更换吸气阀板和密封垫序号序号故故 障障 原原 因因排排 除除 方方 法法1313压缩机吸气阀板损坏压缩机吸气阀板损坏更换吸气阀板和密封垫更换吸气阀板和密封垫1414压缩机排气阀板损坏压缩机排气阀板损坏更换排气阀板和密封垫更换排气阀板和密封垫1515压缩机缸垫或阀板密封垫损坏压缩机缸垫或阀板密封垫损坏更换缸垫或阀板垫更换缸垫或阀板垫1616压缩机损坏压缩机损坏修理或更换压缩机修理或更换压缩机1717制冷剂不足，或根本没有制冷剂不足，或

42、根本没有更换轴封和垫、软管，查清漏点，予以修更换轴封和垫、软管，查清漏点，予以修复复1818管路或软管堵塞管路或软管堵塞清理更换管路或软管清理更换管路或软管1919膨胀阀进口滤网堵塞膨胀阀进口滤网堵塞清理滤网，更换干燥器清理滤网，更换干燥器2020热力膨胀阀损坏热力膨胀阀损坏更换该阀更换该阀2121膨胀管堵塞膨胀管堵塞清理或更换膨胀管清理或更换膨胀管2222储液干燥器滤网堵塞储液干燥器滤网堵塞更换储液干燥器更换储液干燥器2323系统内湿气过多系统内湿气过多更换干燥器，抽真空，充注制冷剂更换干燥器，抽真空，充注制冷剂2424积累器滤网堵塞积累器滤网堵塞更换积累器更换积累器2525吸气压力控制器损

43、坏吸气压力控制器损坏修理或更换该控制器修理或更换该控制器 汽车空调暖气系统设备，常见故障的故汽车空调暖气系统设备，常见故障的故障原因和排除方法如表障原因和排除方法如表7-97-9所示。所示。现现 像像原原 因因排排 除除 方方 法法保险丝熔断保险丝熔断（1 1）加热器空气通）加热器空气通道发生堵塞道发生堵塞（2 2）空气通道凹陷）空气通道凹陷，气流阻力大，气流阻力大（3 3）热风与冷风管）热风与冷风管道串通道串通（1 1）清除堵塞）清除堵塞（2 2）修理风道）修理风道（3 3）检查修理）检查修理保险丝未熔断但电路保险丝未熔断但电路停止停止电气线路损伤，造成电气线路损伤，造成短路短路检查修理检查

44、修理 汽车空调系统无暖气，其故障原因和排汽车空调系统无暖气，其故障原因和排除方法如表除方法如表7-107-10所示。所示。故 障原 因排 除 方 法不供热或供热不足（1）汽车空调机风机坏（2）风机继电器坏（3）热风管道堵塞（4）冷却液不足（5）冷却水管受阻（6）加热器芯管子内部有空气（7）加热器芯管子积垢堵塞（8）发动机石蜡恒温器失效（9）热水开关失效（10）发热器漏风（1）用万用表测电阻，若阻值为零则更换（2）同上（3）清除热风管道堵塞物（4）补充冷却液（5）更换水管（6）排出管内空气（7）用化学方法除垢（8）更换石蜡恒温器（9）拆修或更换（10）更换发热器壳吹风机不转（1）保险丝熔断（2）

45、吹风机电动机烧损（3）吹风机调速电阻断路（1）更换保险丝（2）更换电动机（3）更换电阻漏水软管老化、接头不紧，热水开关关不紧更换水管，接紧接头，修复热水开关过热（1）调温风门调节不当（2）发动机节温器坏（3）风扇调速电阻坏（1）调整调温风门的位置（2）更换节温器（3）更换电阻险霜热风不足（1）除霜风门调整不当（2）出风口阻塞（3）供暖不足（1）重调（2）清除（3）见本表不供热或供热不足故障排除加热器芯有异味加热器漏水检查进出水管接头并卡死，若加热器管漏水，则更换水管（一）汽车空调的维护（一）汽车空调的维护（二）汽车空调综合故障诊断（二）汽车空调综合故障诊断 汽车空调的维护通常和汽车整车日常维汽

46、车空调的维护通常和汽车整车日常维护、一级维护、二级维护一起进行。其主要护、一级维护、二级维护一起进行。其主要操作内容和步骤如下。操作内容和步骤如下。 检查调整压缩机皮带松紧度。检查调整压缩机皮带松紧度。 检查调整热水阀拉索。检查调整热水阀拉索。 检查紧固汽车空调制冷、暖风、通风检查紧固汽车空调制冷、暖风、通风系统各部件的连接和支撑。系统各部件的连接和支撑。（一）汽车空调的维护（一）汽车空调的维护 检查清洁汽车空调系统的空气滤清器。检查清洁汽车空调系统的空气滤清器。 检查清洁汽车空调冷凝器。检查清洁汽车空调冷凝器。 检查更换汽车空调干燥器。检查更换汽车空调干燥器。 检查更换制冷剂和冷冻油。检查更

47、换制冷剂和冷冻油。（二）汽车空调综合故障诊断（二）汽车空调综合故障诊断1 1看看 首先查看干燥过滤器视液镜中制冷剂的首先查看干燥过滤器视液镜中制冷剂的流动状况，若流动的制冷剂中央有气泡，则流动状况，若流动的制冷剂中央有气泡，则说明系统内制冷剂不足，应补充至适量。若说明系统内制冷剂不足，应补充至适量。若流动的制冷剂呈露状，且水分指示器呈淡红流动的制冷剂呈露状，且水分指示器呈淡红色，则说明制冷剂中含水量偏高，应缓慢放色，则说明制冷剂中含水量偏高，应缓慢放完系统中原有的制冷剂，拆下干燥过滤器，完系统中原有的制冷剂，拆下干燥过滤器，并将其置于并将其置于110110的烘箱内，对干燥剂作干燥的烘箱内，对干

48、燥剂作干燥处理，排除水分后再用。处理，排除水分后再用。 其次查看系统中各部件与管路连接是否其次查看系统中各部件与管路连接是否可靠密闭，是否有微量的泄漏存在。若有泄可靠密闭，是否有微量的泄漏存在。若有泄漏，在制冷剂泄漏的过程中常会有冷冻润滑漏，在制冷剂泄漏的过程中常会有冷冻润滑油一起泄出，故在泄漏处有潮湿痕迹，并依油一起泄出，故在泄漏处有潮湿痕迹，并依稀可见粘附着一些灰尘。此时应将该处的连稀可见粘附着一些灰尘。此时应将该处的连接螺帽拧紧或重做管路喇叭口并加装密封橡接螺帽拧紧或重做管路喇叭口并加装密封橡胶圈，以杜绝慢性泄漏，防止系统内制冷剂胶圈，以杜绝慢性泄漏，防止系统内制冷剂的减少。的减少。 最

49、后查看冷凝器是否被杂物封住，散热最后查看冷凝器是否被杂物封住，散热翅片是否倾倒变形。若有此现象将影响流过翅片是否倾倒变形。若有此现象将影响流过冷凝器的空气流量，导致冷凝器冷凝效果变冷凝器的空气流量，导致冷凝器冷凝效果变差，使流经膨胀阀的制冷剂温度偏高，从而差，使流经膨胀阀的制冷剂温度偏高，从而影响系统的制冷效果。此时应将冷凝器清扫影响系统的制冷效果。此时应将冷凝器清扫干净，将变形的散热翅片修正。干净，将变形的散热翅片修正。2 2听听 首先听压缩机电磁离合器有无发出刺耳首先听压缩机电磁离合器有无发出刺耳的噪声。若有噪声，则多为电磁离合器磁力的噪声。若有噪声，则多为电磁离合器磁力线圈老化，通电后所

50、产生的电磁力不足，或线圈老化，通电后所产生的电磁力不足，或离合器片磨损引起其间隙过大，造成离合器离合器片磨损引起其间隙过大，造成离合器打滑而发出。这时应重绕离合器磁力线圈或打滑而发出。这时应重绕离合器磁力线圈或抽掉抽掉1 12 2片离合器调整垫片，减小离合器间片离合器调整垫片，减小离合器间隙，防止其打滑，从而消除噪声。隙，防止其打滑，从而消除噪声。 其次听压缩机在运转中是否有液击声，其次听压缩机在运转中是否有液击声，若有此声，则多为系统内制冷剂过多或膨胀若有此声，则多为系统内制冷剂过多或膨胀阀开度过大，导致制冷剂在未被完全汽化的阀开度过大，导致制冷剂在未被完全汽化的情况下吸入压缩机。此现象对压

51、缩机的危害情况下吸入压缩机。此现象对压缩机的危害很大，有可能会损坏压缩机内部零件，应缓很大，有可能会损坏压缩机内部零件，应缓慢释放制冷剂至适量或调整膨胀阀开度，及慢释放制冷剂至适量或调整膨胀阀开度，及时排除故障。时排除故障。3 3摸摸 触摸高压回路（从压缩机出口触摸高压回路（从压缩机出口冷凝器冷凝器储液器储液器膨胀阀进口处）应呈较热状态，膨胀阀进口处）应呈较热状态，若在某一部位特别热或进出口之间有明显温若在某一部位特别热或进出口之间有明显温差，则说明此处有堵塞。触摸低压回路（从差，则说明此处有堵塞。触摸低压回路（从膨胀阀出口膨胀阀出口蒸发器蒸发器压缩机进口）应较冷。压缩机进口）应较冷。若压缩机

52、高、低压侧无明显温差，则说明系若压缩机高、低压侧无明显温差，则说明系统有泄漏或没有制冷剂。统有泄漏或没有制冷剂。4 4测测 通过看、听、摸这些过程，只能发现不通过看、听、摸这些过程，只能发现不正常的现象，但要做出最后的结论，还要借正常的现象，但要做出最后的结论，还要借助于有关仪器、仪表来进行测试，在掌握第助于有关仪器、仪表来进行测试，在掌握第一手资料的基础上，对各种现象进行认真分一手资料的基础上，对各种现象进行认真分析，找出故障所在，然后予以排除。析，找出故障所在，然后予以排除。 用检漏仪可以检查整个系统各接头处是用检漏仪可以检查整个系统各接头处是否泄漏。否泄漏。 用万用表可以检查汽车空调系统电路的用万用表可以检查汽车空调系统电