胶接技术发展概述

1、. .复合材料胶接工艺的研究与应用现状班 级： 04030202学 号：71 68姓 名： X伟健，X珂华前言胶接技术又称为粘接、黏结等，是指：在一定条件下使两种零件获得具有足够强度的胶接接头的联接方法。自本世纪初，各类合成树脂 和合成橡胶研制成功至今，胶粘剂和胶接技术迅猛开展。特别是八十 年代以来，新的性能优异的胶粘剂不断出现，且由于独特的胶粘技术， 使胶接技术朝着越来越多功能、越来越能够实现多目的的方向开展。 1我国胶粘剂市场概况截止至2007年末，我国胶粘剂生产企业已达1500多家，品种超过3000种。我国目前的生产能力仅次于美国。合成胶粘剂在“十

2、一五 期间将有巨大开展。“十一五我国各类胶粘剂及密封剂的需求量预测 每年将以高于10%的速度增长，到2021年总产量将到达730万吨、平 均年增长率为11.5%，总价值达570亿元、平均年增长率为11.8%。  据 有关专家预测，2021年胶粘剂及密封剂在各应用领域的需求分布为： 木材加工胶合板及木工333万吨，建筑建材及涂料200万吨，包装及 商标89万吨，制鞋与皮革43万吨，交通运输24万吨，纸加工与书刊 装订15万吨，装配(机械、电器、仪表等)12.7万吨，民用消费5.3万吨， 其它8万吨

3、。按照2021年胶粘剂及密封剂产量到达730万吨(年平均 增长11.5%)、销售额到达570亿元(折合69亿美元、平均年增长 11.8%)的目标，届时我国胶粘剂及密封剂产量将居世界第1位，销售 额为世界第3位。  2.胶粘剂分类 市场上常见的胶粘剂按照其使用可以分为：构造胶、非构造胶、特 种胶如:耐高温、超低温、导电、导热、导磁、密封、水中胶粘等三大类。     3.胶接技术优点     胶结技术与传统的连接方法相比有以下优点

4、：     1工艺方面：工艺简单，不要求较高的加工精度，对复杂零件可分 别加工、胶粘组装。可在水下粘接，也可在带油外表上粘接。可采用与 焊接、铆接、螺纹连接相结合的方式，扬长避短，从而获得综合的效果。 可降低本钱，缩短工期，焊接、铆接、键连接都需要多道工序，粘接可一 次完成。除用于连接、密封、堵漏、绝缘外还可广泛用于机械零件的耐 磨损、耐腐蚀修复，也可用于修补零部件的各种缺陷，如裂纹、划伤、尺 寸超差、铸造缺陷等。     2材料方面：

5、可实现金属、塑料、橡胶、陶瓷、软木、玻璃、木材、纸 X、纤维等各种材料之间的联接，亦可实现材料不同厚度的连接。除此 之外，还能抑制铸铁、铝焊接时易裂和铝不能与铸铁、钢焊接等问题。     3力学性能方面：不削弱零件本身构造，可防止因螺钉孔、铆钉孔 和焊缝周围的应力集中所引起的疲劳龟裂。胶粘面积大、应力分布均 匀，可防止局部应力集中，延长使用寿命。构造的重量大为减轻，对于 飞行器等运载等运载工具来说，所获得的经济效益十清楚显。     4其它性能方

6、面：连接件重量轻和外形光滑。具有较好的密封性、 光滑的外表，不存在电位差导致的电化学腐蚀，使用寿命长。可赋予接 头以快速固化、导热性、导电性及导磁性，也可绝缘、绝热性能、减振性 能。     4.胶接技术应用     由于上述的种种优点，胶接技术在工业和生活中的应用非常广 泛。常见的工业应用如下：     1轨道交通：     自我国开场大规模生产电力机车开

7、场，胶接技术就大量的应用到 轨道车辆上。其典型的应用主要有四个局部：a电力机车前窗玻璃与 车体钢构造胶接。b电力机车司机室入口门框与司机室钢构造之间胶 接。c过滤器与侧墙之间胶接。d复合材料的司机室与车体支撑钢结 构胶接。在电力机车上使用的胶粘剂大局部为具有高剪切强度、适宜 的弹性模量、好的抗紫外线能力和适宜的固化速度的聚氨酯类胶。除 聚氨酯类胶粘剂外还有大量使用其它如橡胶一沥青胶粘剂、多种改性 的热固性胶粘剂、乙烯基类胶粘剂等等，一辆现代化机车使用胶粘剂 大约在500千克以上。   

8、  除此之外，现代化的铁轨也开场大量使用一种铁道轨头套式胶粘 构造连接器。这种铁轨除了具有构造简化、平安可靠、本钱低廉、提高 工效和降低劳动强度等优点外，亦能确保列车通过时，两轨头平稳、牢 固、平安、可靠。     2汽车工业：     胶接技术主要应用在：车体和车项加固扳；双层壳体顶板；车盖内 外板；制动蹄片；离合器和传动带；车窗密封；塑料挡板；盘式制动器摩 擦衬块；玻璃钢FRP车身壁板运动汽车和卡车；散热器水箱；车蓬

9、60;边缘突起；塑料地板等地方。使用的胶粘剂有氯丁溶剂型胶粘剂、丁 腈酚醛胶膜、酚醛型胶粘剂、丁基橡胶带、聚氨酯胶粘剂、聚乙烯醇 缩丁醛胶粘剂、橡胶密封剂等25种。平均每辆车510千克左右。     3航空航天：     我国军用飞机与国外军用飞机均采用局部胶接技术，但胶接技术 的使用程度大有不同。我国军用飞机胶接面积小，如歼八机上使用 SY-14胶粘剂胶接蜂窝夹芯构造，直九机尾翼、平尾、垂尾、方向舵等 采用J-89.J-99胶粘剂共90平方米的

10、胶接构造。而美国B-58飞机的 机身、机翼、操作面、整流罩等部位，其胶接面积高达全机的80%外表 积，Boeing747的胶接面积为3000余平方米。 另外，卫星的舱口、口盖、运载火箭的卫星整流罩等构造件也都采 用胶接技术。     4修补：     在工业中某些设备零件发生磨损、破裂、腐蚀、划伤、断裂以及油 箱、水箱、管道等漏油、漏水、漏气，使用传统的焊接、铆接、刷镀、热喷 涂等方法难以解决时，也常使用胶接技术对设备进展修复。

11、0;铸铁、铸铝、铸铜等铸件生产中存在很高的废品率，通常也用胶接 技术进展修复。常用的胶粘剂有TG101、YG111铁质修补剂、TG103钢 质修补剂，TG104铝质修补剂，TG406、TG416耐腐蚀修补剂等。 在产品修复过程中，除单一胶接修复外，最常见的就是胶粘与其 它修复技术配合使用，取长补短，得到更好的修复效果。     5其它用途：     压力容器胶接包括非金属筒壁和金属底座胶接，卫星通讯高频 电路用金属基板胶接，建筑砼梁构造胶接，牙齿

12、金属托槽的胶接，各类 饰品的胶接等等。由此可见，胶接已经遍布生产生活的各个角落。     5.胶接技术的质量检测     胶构造件的检验方法也分为破坏性检验和无损检验两大类。 破坏性检验常用的检验方法有：正拉强度实验、拉力机剥离强度测试、劈 裂强度测试、剪切冲击强度实验等等。 无损检验常用方法有：超声诊断、声阻诊断、X射线透视诊断和激 光全息诊断。目前，更为先进的神经网络元敲击诊断法、声陈列超声波 检测也逐渐应用于生产中。 &

13、#160;   6.胶接技术的相关标准     GB/T 2790-1995胶粘剂180度剥离强度试验方法挠性材料对刚 性材料     GB/T 2791-1995胶粘剂T剥离强度试验方法挠性材料对挠性 材料     GB/T 2794-1995胶粘剂粘度的测定     GB/T 2943-1994胶粘剂术语

14、     GB/T 6328-1999胶粘剂剪切冲击强度试验方法     GB/T 6329-1996胶粘剂对接接头拉伸强度的测定     GB/T 7122-1996高强度胶粘剂剥离强度的测定浮滚法 科      GB/T 7124-1986胶粘剂拉伸剪切强度测定方法金属对金属     

15、GB/T 7749-1987胶粘剂劈裂强度试验方法金属对金属     GB/T 7750-1987胶粘剂拉伸剪切蠕变性能试验方法金属对金 属     GB/T 11177-1989无机胶粘剂套接压缩剪切强度试验方法     GB/T 13353-1992胶粘剂耐化学试剂性能的测定方法金属与金 属     GB/T 13354-1

16、992液态胶粘剂密度的测定方法重量杯法     GB/T 16997-1997胶粘剂主要破坏类型的表示法     GB/T 20740-2006胶粘剂取样     G 94-1986胶粘剂-不均匀扯离强度试验方法金属与金属     G 444-1988胶粘剂高温拉伸剪切强度试验方法金属对金属     G

17、60;445-1988胶粘剂高温拉伸强度试验方法金属对金属     G 446-1988胶粘剂90°剥离强度试验方法金属对金属     G 447-1988胶粘剂高温90°剥离强度试验方法金属与金属     G 448-1988胶粘剂低温90°剥离强度试验方法金属对金属     G 1709-1993胶粘剂低温拉伸剪切强度试验方

18、法     G 2356-1995飞机金属构造胶接用耐热胶粘剂标准     HB 5398-1988金属胶接构造胶粘剂标准     HB 5399-1988金属蜂窝夹层构造胶粘剂标准     JT/T 215-1995水下胶粘剂技术要求和试验方法     QJ 1634A-1996胶粘剂压缩剪切强度试验方法     QJ 1867-1990胶粘剂平均线膨胀系数测试方法     QJ 3215-2005航天电子电气产品元器件环氧树脂胶粘剂粘固技 术要求