汽车运用基础(第五章)教学教材

1、汽车运用基础汽车运用基础(第五章)汽车运用基础51 汽车运用效率指标及影响因素汽车运用效率指标及影响因素一、汽车运用效率的评价指标一、汽车运用效率的评价指标 评价汽车运用效率的指标主要有：单车产评价汽车运用效率的指标主要有：单车产量、车吨（座）位产量、车公里产量。量、车吨（座）位产量、车公里产量。 1.单车产量单车产量 单车产量（即单车生产量）是指运输企业单车产量（即单车生产量）是指运输企业在统计期内平均每辆车所完成的换算周转量在统计期内平均每辆车所完成的换算周转量（tkm或人公里）。单车产量分主、挂车分别或人公里）。单车产量分主、挂车分别计算和主、挂综合计算的两种计算方法。计算和主、挂综合计

2、算的两种计算方法。汽车运用基础51 汽车运用效率指标及影响因素汽车运用效率指标及影响因素主、挂车分别计算的公式为：主、挂车分别计算的公式为：单车产量单车产量=自载换算周转量自载换算周转量/平均车数平均车数主、挂综合计算的的公式为：主、挂综合计算的的公式为：车产量车产量=主、挂车换算周转量合计主、挂车换算周转量合计/平均主车车数平均主车车数 影响单车产量的因素主要有汽车在时间、速度、影响单车产量的因素主要有汽车在时间、速度、行程和运载能力等方面的利用程度。行程和运载能力等方面的利用程度。汽车运用基础51 汽车运用效率指标及影响因素汽车运用效率指标及影响因素 2.车吨（客）位产量车吨（客）位产量

3、车吨（客）位产量是指运输企业在统计期内平均每车吨（客）位产量是指运输企业在统计期内平均每吨（客）位所完成的换算周转量（吨（客）位所完成的换算周转量（tkm或人千米）。它或人千米）。它反映汽车每个吨（客）位运用情况的综合效率。反映汽车每个吨（客）位运用情况的综合效率。 车吨（客）位产量分主、挂车分别计算和主、挂综车吨（客）位产量分主、挂车分别计算和主、挂综合计算的两种计算方法。合计算的两种计算方法。汽车运用基础主、挂车分别计算的公式为：主、挂车分别计算的公式为：单车吨（客）位产量单车吨（客）位产量=自载的换算周转量自载的换算周转量/汽车（挂车）汽车（挂车）平均总吨（客）位平均总吨（客）位主、挂综

4、合计算的的公式为：主、挂综合计算的的公式为：车吨（客）位产量车吨（客）位产量=主、挂车换算周转量合计主、挂车换算周转量合计/主车平均主车平均总吨（客）位总吨（客）位 影响车吨（客）位产量的主要因素除车辆本身的技影响车吨（客）位产量的主要因素除车辆本身的技术性能、道路、气候条件等外，还有车辆在时间、速度、术性能、道路、气候条件等外，还有车辆在时间、速度、行程、装载能力、拖挂能力等方面的利用程度。行程、装载能力、拖挂能力等方面的利用程度。51 汽车运用效率指标及影响因素汽车运用效率指标及影响因素汽车运用基础51 汽车运用效率指标及影响因素汽车运用效率指标及影响因素 3. 车千米产量车千米产量 车千

5、米产量又称载运系数，是指平均每一车千米车千米产量又称载运系数，是指平均每一车千米所完成的运输量。所完成的运输量。 其计算公式为：其计算公式为：车千米产量车千米产量=完成的换算周转量完成的换算周转量/同期车辆总行程同期车辆总行程 影响车千米产量的因素主要有：车辆的行程、装影响车千米产量的因素主要有：车辆的行程、装载能力、拖挂能力的利用程度。载能力、拖挂能力的利用程度。汽车运用基础51 汽车运用效率指标及影响因素汽车运用效率指标及影响因素二、提高汽车的时间利用率二、提高汽车的时间利用率 用来评价汽车时间利用程度的指标主要有：完好率、用来评价汽车时间利用程度的指标主要有：完好率、工作率、出车时间利用

6、率和昼夜时间利用率。工作率、出车时间利用率和昼夜时间利用率。 1.完好率完好率 车辆完好率是指车辆的完好车日占总车日车辆完好率是指车辆的完好车日占总车日的百分比。的百分比。完好率完好率=（完好车日（完好车日/总车日）总车日）100%完好车日是指计算期内技术状况完好，不需要进行维修完好车日是指计算期内技术状况完好，不需要进行维修就可以随时出车执行运输任务的营运车辆的车日累计，就可以随时出车执行运输任务的营运车辆的车日累计，即即完好车日完好车日=总车日总车日-非完好车日。非完好车日。汽车运用基础 非完好车日是指计算期内需要进行维护、修理或正非完好车日是指计算期内需要进行维护、修理或正在进行维修以及

7、申请报废等待审批的营运车辆所占的在进行维修以及申请报废等待审批的营运车辆所占的车日。车日。 总车日是指以运输企业营运车辆在计算期内每天的总车日是指以运输企业营运车辆在计算期内每天的实际保有的营运车辆数的累计，即实际保有的营运车辆数的累计，即总车日总车日=营运车辆数营运车辆数计算期天数计算期天数 影响完好率的因素主要有：汽车的技术性能、汽车影响完好率的因素主要有：汽车的技术性能、汽车的使用情况、维修的组织及维修质量、汽车报废处理的使用情况、维修的组织及维修质量、汽车报废处理的既是程度等的既是程度等51 汽车运用效率指标及影响因素汽车运用效率指标及影响因素汽车运用基础51 汽车运用效率指标及影响因

8、素汽车运用效率指标及影响因素 2.工作率工作率 车辆的工作率是指运输企业在统计期内工作车日占总车辆的工作率是指运输企业在统计期内工作车日占总车日的百分比。工作率用以表示总车日内的车辆利用程度。车日的百分比。工作率用以表示总车日内的车辆利用程度。工作率工作率=（工作车日（工作车日/总车日）总车日）100%=完好率完好率-（停驶车（停驶车日日/总车日）总车日）100% 工作车日就是在完好车日中，实际参加营运工作的车工作车日就是在完好车日中，实际参加营运工作的车日。一般情况下，一辆车出车一天，叫做一个工作车日，日。一般情况下，一辆车出车一天，叫做一个工作车日，并且一天内只要出车工作过，不论时间长短，

9、都计为一个并且一天内只要出车工作过，不论时间长短，都计为一个工作车日。工作车日。 停驶车日是指在完好车日中，由于缺少燃料、轮胎、停驶车日是指在完好车日中，由于缺少燃料、轮胎、驾驶员或缺乏货源以及道路堵塞、气候条件不好等原因而驾驶员或缺乏货源以及道路堵塞、气候条件不好等原因而造成车辆停驶的车日。造成车辆停驶的车日。 汽车运用基础51 汽车运用效率指标及影响因素汽车运用效率指标及影响因素 3.出车时间利用率出车时间利用率 出车时间利用率（也称工作时间利用率）是指企出车时间利用率（也称工作时间利用率）是指企业在统计期内车辆的纯运行时间占出车时间的百分比。业在统计期内车辆的纯运行时间占出车时间的百分比

10、。出车时间利用率出车时间利用率=（纯运行时间（纯运行时间/出车时间）出车时间）100% 出车时间是车辆自出库到回库所用的时间，出车出车时间是车辆自出库到回库所用的时间，出车时间按其用途分为纯运行时间和停歇时间。时间按其用途分为纯运行时间和停歇时间。 纯运行时间是车辆载货（客）及空驶运行时间。纯运行时间是车辆载货（客）及空驶运行时间。 停歇时间是办理技术业务、商业业务及装卸货停歇时间是办理技术业务、商业业务及装卸货（乘客上下车）等时间。（乘客上下车）等时间。汽车运用基础51 汽车运用效率指标及影响因素汽车运用效率指标及影响因素 4.昼夜时间利用率昼夜时间利用率 昼夜时间利用率是指工作车辆平均每日

11、出车时昼夜时间利用率是指工作车辆平均每日出车时间占昼夜时间的百分比。间占昼夜时间的百分比。昼夜时间利用率昼夜时间利用率=（平均工作车日出车时间（平均工作车日出车时间/24）100% 工作车日昼夜时间以工作车日昼夜时间以24小时计，其中包括出车小时计，其中包括出车时间（运行时间和停歇时间）和驾驶员休息、用餐时间（运行时间和停歇时间）和驾驶员休息、用餐时间等。时间等。 影响车辆昼夜时间利用率的因素主要是运输工影响车辆昼夜时间利用率的因素主要是运输工作的组织管理水平。例如：货源的合理组织、合理作的组织管理水平。例如：货源的合理组织、合理的调度和采用多班制等有利于提高车辆的昼夜时间的调度和采用多班制等

12、有利于提高车辆的昼夜时间利用率。利用率。汽车运用基础51 汽车运用效率指标及影响因素汽车运用效率指标及影响因素三、提高汽车的速度效能三、提高汽车的速度效能 1.评价汽车速度利用的指标评价汽车速度利用的指标 评价汽车速度利用的指标主要有：汽车的技术速评价汽车速度利用的指标主要有：汽车的技术速度、营运速度、运送速度和平均车日行程四项指标。度、营运速度、运送速度和平均车日行程四项指标。 （1）平均技术速度）平均技术速度 平均技术速度是指企业统计平均技术速度是指企业统计期内按纯运行时间计算的汽车平均速度。期内按纯运行时间计算的汽车平均速度。平均技术速度平均技术速度=总行程总行程/运行时间运行时间 （k

13、m/h） 影响平均技术速度的因素主要是：车辆的结构性影响平均技术速度的因素主要是：车辆的结构性能、道路与交通状况、驾驶技术水平、气候条件及能、道路与交通状况、驾驶技术水平、气候条件及运输组织。运输组织。汽车运用基础 (2)营运速度营运速度 汽车的营运速度是指企业统计期内按出车时间汽车的营运速度是指企业统计期内按出车时间计算的车辆平均速度。营运速度能反映车辆在出计算的车辆平均速度。营运速度能反映车辆在出车时间内的有效运转的快慢。车时间内的有效运转的快慢。营运速度营运速度=总行程总行程/出车时间出车时间=出车时间利用率出车时间利用率平平均技术速度均技术速度 （km/h） 影响营运速度的因素主要有：

14、出车时间利用率影响营运速度的因素主要有：出车时间利用率和车辆技术速度和车辆技术速度 51 汽车运用效率指标及影响因素汽车运用效率指标及影响因素汽车运用基础 (3)运送速度运送速度 汽车的运送速度是指企业统计期内货（客）在汽车的运送速度是指企业统计期内货（客）在运输过程中的平均速度。运送速度在一定程度上反运输过程中的平均速度。运送速度在一定程度上反映了车辆的运用效率及运输工作的组织水平。映了车辆的运用效率及运输工作的组织水平。运送速度运送速度=运送总里程运送总里程/承运时间承运时间 （km/h） 影响运送速度的因素主要有：汽车的技术速度影响运送速度的因素主要有：汽车的技术速度及货物装卸效率和客运

15、组织水平，也就是出车时间及货物装卸效率和客运组织水平，也就是出车时间的利用情况。的利用情况。51 汽车运用效率指标及影响因素汽车运用效率指标及影响因素汽车运用基础 (4)平均车日行程平均车日行程 平均车日行程是指企业统计期内品军每个工平均车日行程是指企业统计期内品军每个工作车日所行驶的里程作车日所行驶的里程平均车日行程平均车日行程=总行程总行程/工作车日工作车日 km 影响平均车日行程的因素主要有：车辆的技影响平均车日行程的因素主要有：车辆的技术速度及车辆的时间利用程度。术速度及车辆的时间利用程度。 从以上指标中可以看出提高车辆速度利用效从以上指标中可以看出提高车辆速度利用效能的关键是提高车辆

16、的平均技术速度。能的关键是提高车辆的平均技术速度。51 汽车运用效率指标及影响因素汽车运用效率指标及影响因素汽车运用基础 2.提高车辆的平均技术速度的途径提高车辆的平均技术速度的途径 （1）提高汽车的性能和技术状况）提高汽车的性能和技术状况 要提高汽车的要提高汽车的平均技术速度首先要有性能良好的汽车。平均技术速度首先要有性能良好的汽车。 （2）加快公路建设，改善交通条件）加快公路建设，改善交通条件 加快公路加快公路建设，改善交通条件是提高车辆的平均技术速度的建设，改善交通条件是提高车辆的平均技术速度的重要途径。重要途径。 （3）提高驾驶员的素质和操作技能）提高驾驶员的素质和操作技能 注意驾驶注

17、意驾驶员的培训和教育，提高驾驶员的自身素质和驾驶技员的培训和教育，提高驾驶员的自身素质和驾驶技能，使驾驶员在行车中始终有良好的身体和精神状能，使驾驶员在行车中始终有良好的身体和精神状态，同时具有熟练的驾驶技术。态，同时具有熟练的驾驶技术。 51 汽车运用效率指标及影响因素汽车运用效率指标及影响因素汽车运用基础51 汽车运用效率指标及影响因素汽车运用效率指标及影响因素四、提高汽车行程利用率和装载能力四、提高汽车行程利用率和装载能力 1.汽车行程利用指标汽车行程利用指标 行程利用率是汽车行程的利用指标。行程利用率是指企行程利用率是汽车行程的利用指标。行程利用率是指企业统计期内车辆的重车行程占总行程

18、的百分比。业统计期内车辆的重车行程占总行程的百分比。行程利用率行程利用率=重车行程重车行程/总行程总行程100% 2.装载能力利用指标装载能力利用指标 汽车装载能力的评价通常采用车辆的吨（座）位利用率汽车装载能力的评价通常采用车辆的吨（座）位利用率和实载率两个指标来表示。和实载率两个指标来表示。汽车运用基础 （1）吨（座）位利用率）吨（座）位利用率 吨（座）位利用率是指车吨（座）位利用率是指车辆实际完成的运输周转量与车辆在重车行程利用全部辆实际完成的运输周转量与车辆在重车行程利用全部额定吨（座）位所能完成的周转量的百分比。它表示额定吨（座）位所能完成的周转量的百分比。它表示车辆在重车行程载质量

19、的利用程度。车辆在重车行程载质量的利用程度。 （2）实载率）实载率 实载率是指车辆实际完成的货物实载率是指车辆实际完成的货物（旅客）周转量与总行程额定周转量的百分比。它综（旅客）周转量与总行程额定周转量的百分比。它综合反映车辆行程利用率和装载能力的利用程度。合反映车辆行程利用率和装载能力的利用程度。实载率实载率=实际完成周转量实际完成周转量/总行程额定周转量总行程额定周转量100%=行程利用率行程利用率吨（座）位利用率吨（座）位利用率51 汽车运用效率指标及影响因素汽车运用效率指标及影响因素汽车运用基础52 汽车列车汽车列车一、汽车列车的作用与拖载能力一、汽车列车的作用与拖载能力 1.汽车列车

20、的作用汽车列车的作用 汽车列车就是增加车轴数，实施拖载运输。组成汽车列车就是增加车轴数，实施拖载运输。组成汽车列车可以充分利用汽车的动力，发挥车辆的潜汽车列车可以充分利用汽车的动力，发挥车辆的潜力，增加汽车的载质量。利用汽车列车拖载运输是力，增加汽车的载质量。利用汽车列车拖载运输是运输企业提高运输生产率、降低运输成本的有效措运输企业提高运输生产率、降低运输成本的有效措施，也是提高汽车运用效率的重要途径。施，也是提高汽车运用效率的重要途径。 2.汽车的拖载能力汽车的拖载能力 汽车发动机的功率利用程度主要取决于汽车结汽车发动机的功率利用程度主要取决于汽车结构、载质量和道路条件三个因素。构、载质量和

21、道路条件三个因素。汽车运用基础52 汽车列车汽车列车二、汽车列车使用应注意的问题二、汽车列车使用应注意的问题 1.汽车拖载对总成寿命的影响汽车拖载对总成寿命的影响（1）对发动机寿命的影响）对发动机寿命的影响 （2）对传动系寿命的影响）对传动系寿命的影响 （3）对行驶系寿命的影响）对行驶系寿命的影响 （4）对制动系寿命的影响）对制动系寿命的影响 2.汽车拖载后的驾驶特点汽车拖载后的驾驶特点（1）起步）起步 （2）加速与上坡）加速与上坡 （3）下坡）下坡 （4）转弯）转弯 （5）会车）会车 （6）倒车）倒车 （7）制动）制动 汽车运用基础52 汽车列车汽车列车 3 .汽车拖载质量的选择汽车拖载质量

22、的选择 （1）确定拖载质量的原则）确定拖载质量的原则 1）汽车列车的平均技术速度不低于单车的）汽车列车的平均技术速度不低于单车的70%，最高车速，最高车速不低于单车的经济车速。不低于单车的经济车速。 2）汽车列车在行驶道路的最大坡道上能用一档起步，二档）汽车列车在行驶道路的最大坡道上能用一档起步，二档通过；要能保持直接档为经常行驶的档位，直接档（包括超速档）通过；要能保持直接档为经常行驶的档位，直接档（包括超速档）的行驶时间应达到总行驶时间的的行驶时间应达到总行驶时间的60%以上。以上。 3）汽车列车从起步到直接档达到单车同等速度所需的加速）汽车列车从起步到直接档达到单车同等速度所需的加速时间

23、不得多于单车的时间不得多于单车的1倍；平路直接档行驶应有一定的加速能力，倍；平路直接档行驶应有一定的加速能力，通常平路直接档中速稳定行驶时发动机负荷不大于通常平路直接档中速稳定行驶时发动机负荷不大于70%。 4）汽车列车拖载后的燃料消耗增量（）汽车列车拖载后的燃料消耗增量（L/100km）不能超过）不能超过原厂规定单车燃料消耗量的原厂规定单车燃料消耗量的50%。 5）列车要有足够的驱动力以保证主车的驱动轮不打滑。）列车要有足够的驱动力以保证主车的驱动轮不打滑。 6）汽车列车的比功率（发动机功率）汽车列车的比功率（发动机功率Pe/汽车列车总质量汽车列车总质量M）不小于不小于4.8kw/kg。汽车

24、运用基础52 汽车列车汽车列车 （2）汽车列车合理拖载质量的选择）汽车列车合理拖载质量的选择 在选择拖载质量时，通常可根据汽车制造厂使用说明书在选择拖载质量时，通常可根据汽车制造厂使用说明书的规定来确定。在列车运行条件比较固定的情况时，也的规定来确定。在列车运行条件比较固定的情况时，也可以根据汽车列车的比功率来估算列车的总质量，从而可以根据汽车列车的比功率来估算列车的总质量，从而确定拖载质量，计算公式为：确定拖载质量，计算公式为：汽车列车总质量汽车列车总质量=发动机额定功率发动机额定功率/列车比功率列车比功率 （kg） 根据比功率估算所确定的拖载质量必须符合拖载质根据比功率估算所确定的拖载质量

25、必须符合拖载质量确定的原则。档拖载质量选定后，还应在时间重根据量确定的原则。档拖载质量选定后，还应在时间重根据运输效率、油耗量急发动机磨损情况及自然条件进行考运输效率、油耗量急发动机磨损情况及自然条件进行考查分析，以求达到最佳的经济效益。查分析，以求达到最佳的经济效益。汽车运用基础52 汽车列车汽车列车 4.汽车拖载应注意的其它问题汽车拖载应注意的其它问题 （1）额定载质量）额定载质量4000kg以上的汽车适宜组织拖以上的汽车适宜组织拖挂，而额定载质量挂，而额定载质量4000kg以下的轻型汽车可视情况组以下的轻型汽车可视情况组织拖载。织拖载。 （2）拖载质量不得超过最大允许载质量。）拖载质量不

26、得超过最大允许载质量。 （3）技术状况不良，走合期或走合后）技术状况不良，走合期或走合后1000km以以内的汽车不应组织拖载。内的汽车不应组织拖载。 （4）驾驶操作不熟练的驾驶员不因驾驶骑车列车。）驾驶操作不熟练的驾驶员不因驾驶骑车列车。 （5）道路条件良好时可以组织拖挂，而路况较差）道路条件良好时可以组织拖挂，而路况较差时不宜组织拖载。时不宜组织拖载。 （6）主车空载时不得拖带重载挂车。）主车空载时不得拖带重载挂车。汽车运用基础53 货物集装化与装卸机械化货物集装化与装卸机械化一、货物集装化一、货物集装化 1.货物集装化简介货物集装化简介 货物集装化的优势主要表现在：货物集装化的优势主要表现

27、在： （1）集装箱运输有利于装卸机械化，提高了）集装箱运输有利于装卸机械化，提高了装卸效率，从而提高了车辆利用率和汽车运输效装卸效率，从而提高了车辆利用率和汽车运输效率。率。 （2）缩短货运周期，提高运输生产率。）缩短货运周期，提高运输生产率。 （3）加少了货物运输中的倒装等中间环节，）加少了货物运输中的倒装等中间环节，因此降低了货损、货差，提高了运输质量。因此降低了货损、货差，提高了运输质量。 （4）节省包装和仓库费用，降低运输成本。）节省包装和仓库费用，降低运输成本。 汽车运用基础 2.集装箱的分类集装箱的分类 集装箱按用途分有：通用集装箱、保温集装箱、框集装箱按用途分有：通用集装箱、保温

28、集装箱、框架集装箱和散货类集装箱四种。架集装箱和散货类集装箱四种。 53 货物集装化与装卸机械化货物集装化与装卸机械化汽车运用基础53 货物集装化与装卸机械化货物集装化与装卸机械化 2.集装箱运输车的分类集装箱运输车的分类 用于载运集装箱的汽车叫做集装箱运输车。集装箱用于载运集装箱的汽车叫做集装箱运输车。集装箱运输车通常有自卸式集装箱运输车、可拆卸式集装箱运输车通常有自卸式集装箱运输车、可拆卸式集装箱运输车和常规集装箱运输车三种类型。运输车和常规集装箱运输车三种类型。 （1）自卸式集装箱运输车）自卸式集装箱运输车 自卸式集装箱运输车自卸式集装箱运输车安装有起重运输机械，使车辆具备了自装卸和运输

29、双安装有起重运输机械，使车辆具备了自装卸和运输双重功能。重功能。 （2）可拆卸式集装箱运输车）可拆卸式集装箱运输车 可拆卸式集装箱运可拆卸式集装箱运输车在集装箱运达目的地后，可在原地用支架将集装输车在集装箱运达目的地后，可在原地用支架将集装箱支起，车辆退出与拿来所载运的集装箱，而转入新箱支起，车辆退出与拿来所载运的集装箱，而转入新工位去运输别的集装箱。工位去运输别的集装箱。汽车运用基础53 货物集装化与装卸机械化货物集装化与装卸机械化 （3）常规集装箱运输车）常规集装箱运输车 常规集装箱运输车是陆上常规集装箱运输车是陆上集装箱运输最普遍的形式。它包括集装箱专用运输车和集装箱运输最普遍的形式。它

30、包括集装箱专用运输车和通用型集装箱运输车两种。通用型集装箱运输车两种。 1）集装箱专用运输车结构简单，只有两根纵梁以及）集装箱专用运输车结构简单，只有两根纵梁以及用于安装定位锁止装置的横向臂，又称为骨架车、底盘用于安装定位锁止装置的横向臂，又称为骨架车、底盘车。车。 2）通用型集装箱运输车是指在普通车辆上加装定位）通用型集装箱运输车是指在普通车辆上加装定位锁止机构所制成的集装箱运输车，它还可以装载其它货锁止机构所制成的集装箱运输车，它还可以装载其它货物，适应于集装箱业务不充足货有季节性的场合使用。物，适应于集装箱业务不充足货有季节性的场合使用。 按照集装箱运输车根据基础车不同分为：集装箱单按照

31、集装箱运输车根据基础车不同分为：集装箱单车、集装箱半挂汽车列车、集装箱全挂列车、集装箱双车、集装箱半挂汽车列车、集装箱全挂列车、集装箱双拖挂汽车列车等。拖挂汽车列车等。汽车运用基础53 货物集装化与装卸机械化货物集装化与装卸机械化二、装卸机械化二、装卸机械化 1. 装卸机械使用效能的评价指标装卸机械使用效能的评价指标 装卸机械的使用效能评价指标除运输成本外，还包括：装卸机械的使用效能评价指标除运输成本外，还包括：装卸工人生产率、装卸机械的生产率、装卸机械的投资装卸工人生产率、装卸机械的生产率、装卸机械的投资额、装卸工作成本、节约额、原始投资偿还期、装卸工额、装卸工作成本、节约额、原始投资偿还期

32、、装卸工作连续时间等。作连续时间等。 2. 装卸机械的种类装卸机械的种类 装卸机械根据其工作特点可分为间歇作业的装卸机械、装卸机械根据其工作特点可分为间歇作业的装卸机械、自装卸运输车和连贯作业装卸机械三类。自装卸运输车和连贯作业装卸机械三类。汽车运用基础 （1）间歇作业的装卸机械）间歇作业的装卸机械 这类机械的工作行程和空回行程是周期性进行的。这类机械的工作行程和空回行程是周期性进行的。 1）装载机是一种用途广泛的铲装机械，它的主要）装载机是一种用途广泛的铲装机械，它的主要工具是铲斗，可以对散状物料进行铲装、搬运和装卸工具是铲斗，可以对散状物料进行铲装、搬运和装卸作业。作业。 2）叉式装卸车简称叉车。）叉式装卸车简称叉车。 3）汽车起重机在汽车底盘上安装有起重设备且能）汽车起重机在汽车底盘上安装有起重设备且能完成较装任务的汽车，通常又称为吊车。完成较装任务的汽车，通常又称为吊车。 4）跨运车是一种高架式叉车，车身跨在物料的上）跨运车是一种高架式叉车，车身跨在物料的上面，用夹具夹持、提起或托起物料进行搬运和装卸作面，用夹具夹持、提起或托起物料进行搬运和装卸作业。业。53 货物集装化与装卸机械化货物集装化与装卸机械化汽车运用基础53 货物集装化与装卸机械化货物集装化与装卸机械化 （2）自装卸运输车）自装卸运