架空人车使用培训技巧教案2

1、授课人： 架空人车使用培训主 持： 简介 煤矿架空乘人装置（以下简称架空人车），是煤矿井下辅助运输设备，主要是运送人员上下斜井或平巷之用。它主要由驱动装置、托绳装置、乘人器、迂回轮装置、张紧装置、安全保护装置及电控装置等组成。具有安全保护齐全、运行安全可靠、人员上下方便、无需等待随到随行、操作简单、维修方便、动力消耗小、输送效率高、一次性投资低等特点，是一种新型的现代化煤矿井下人员输送设备。 设备分类 根据设备地运行原理可以分为： 一、机械式架空乘人装置 二、液压式架空乘人装置 我矿现有地五部架空人车均采用地是机械式架空乘人装置。设备组成 驱动部分 迂回部分 电控系统 乘人器 托绳轮 张紧小车

2、安全保护安全保护 巷道每100米具备一台通讯装置，具有打点、通话和急停功能。 机头、机尾应设置下车语音提示信号和明显的警示标志。 架空乘人巷道沿途装设急停拉线开关。 架空人车的变坡点、拐弯点，应设置掉绳脱槽保护，当钢丝绳脱落时，控制系统实现停车保护。 机尾滑移架后设有断绳保护，拉紧重锤下设限位保护。 架空人车与无极绳绞车，两套设备之间设置电气闭锁，闭锁试验归入绞车保护试验项目；架空人车运行时，绞车禁止作业。 掉绳保护 全线急停乘人器介绍乘人器介绍 我矿在用的架空人车中乘人器根据摘挂方式的不同分为两类： 一、活动抱索器 顾名思义，就是能够摘挂的乘人器。如45轨道、62轨道、 61辅助下山、 63

3、运输下山第二部架空人车均采用的是活动式抱索器。 二、固定报索器 与活动抱索器相反，固定抱索器则是不用乘人摘挂。如63运输下山第一部架空人车。 活动式抱索器 固定式抱索器座椅乘坐流程上绳随走跨坐收腿 为了更好的讲述乘人器的乘坐方法 接下来，我们以63运输下山延伸架空人车乘人器为例，讲述一些乘坐的注意事项。乘人制度乘人制度 乘坐人必须听从现场岗位人员（司机、信号把钩工）指导，按顺序排队到指定地点（站台）乘坐。下车时在指定位置（站台）下车，严禁非站点下车、越位乘车及随意拉急停开关。 架空人车运行期间严禁运行绞车（调度绞车、无极绳绞车、变频绞车、液压绞车）或行人。 乘人听到打点和喊话以及开车预警铃声后

4、，架空人车即将启动运行，做好乘坐准备。 乘车人员携带物品不得超宽、超高，长度不得超过1.20米，重量不得超过20（ 63运输下山第二部猴车携带重量不得超过10），携带物品不得拖地或和横行，乘车人员严禁携带易燃、有毒、易爆、腐蚀性危险品。严禁用乘人装置运送电缆、钢丝绳、设备、大型配件、风镐、风带、风钻、水泥、黄沙等货物。 乘人携带的长件物品必须水平垂直于身体一侧，用胳膊夹抱平稳，同时，乘人在乘坐过程中，注意观察左右侧环境安全，防止物品刮碰帮部、管路、管线、电缆或其他安全设施，严禁使用所携带的物品碰触沿途任何一点。小物品装包、入袋，抱入怀中，下车前应先放置物品再下车。 吊椅乘坐方法 1.62、45

5、轨道、61辅助下山架空人车 联巷上车时，面朝钢丝绳运行方向随车助跑，速度与方向同吊椅运行速度和方向保持一致，快速跨坐在吊椅座板上，双脚至于脚踏杆上（零速上下车装置处除外），注意不得引起吊椅的剧烈摆动。下车时，先右脚落地，随即抬起臀部，左脚落地后，手握吊椅杆继续向前走几步，迅速从侧面离开。 2.63运输下山第一部架空人车 上车时，面朝钢丝绳运行方向随车助跑，速度与方向同吊椅运行速度和方向保持一致，快速跨坐在吊椅座板上，双脚至于脚踏杆上，注意不得引起吊椅的剧烈摆动。下车时，先右脚落地，随即抬起臀部，左脚落地后，手握吊椅杆继续向前走几步，看清侧后方情况后，迅速从侧面离开。 3.63运输下山第二部架空

6、人车 上车时，人员面朝钢丝绳运行方向，将吊椅抱索器卡槽对准钢丝绳后下拉一至两次，待抱索器卡槽抱紧钢丝绳后，随车助跑，速度与方向同吊椅运行速度和方向保持一致，快速跨坐在吊椅座板上，双脚至于脚踏杆上，注意不得引起吊椅的剧烈摆动。下车时，先右脚落地，随即抬起臀部，左脚落地后，手握吊椅杆继续向前走几步，上举吊椅并旋转椅杆，待抱索器与钢丝绳脱离后取下，看清侧后方情况后，迅速从侧面离开。 乘车人员乘车时必须集中精力，注意架空人车的运行状态是否正常、平稳。若途中发现紧急情况（如掉道、前方有障碍物等）需要停车时，及时拉动沿线设置的钢丝绳拉线急停开关，架空人车停止运行。同时，乘坐人员下车，待故障排除后方可继续乘

7、坐。严禁乘车人员在架空人车掉道、前方有障碍物强行乘车。 乘车人员在拉动急停开关使架空人车停止运行后，应就近使用组合信号装置联系司机和信号把钩工，说明存在问题。待问题处理结束，信号把钩工确认无误后，由信号把钩工负责联系司机并发送开车信号。 乘坐过程中，乘人保持正确坐姿、坐稳，注意前方，不得引起吊杆摆动，不得打瞌睡、不得用手抓摸牵引钢丝绳和托（压）绳轮以防伤手。 乘坐过程中，乘人不得触及临近的任何物体，严禁将矿灯线、携带物拖拉在地上。 乘坐过程中，上、下乘车人员相遇时，不得嬉戏，以免发生危险。 乘坐过程中，乘人不得吃班中餐，随意丢弃杂物。 乘车人员必须到指定的有明显标志的区域内上、下车，在到达下车

8、地点前，必须做好准备下车，严禁越位乘车，以防发生危险，造成事故。 架空人车运行期间，任何人员不得随意触动沿线任何一个保护开关及急停拉线，严禁使用物品将急停开关触发杆固定。 在61辅助下山乘坐架空人车时，乘人借用的膝盖护垫必须在抵达下车站台后交给信号把钩工或司机，严禁将膝盖护垫挪作它用。 乘人下车后，活动式抱索器的座椅必须将顺序放置，叠放座椅最多不得超过两层（三水平主暗斜井架空人车的座椅只准许放置一层，且抱索器卡槽必须以卡住托管为准），且放置稳妥，以防座椅碰落伤人。 应急处理流程乘坐中发现危险源拉动急停开关，并离开座椅联系司机、信号把钩工处理处理结束运行设备按照乘坐流程顺序上下危险源辨识 一、钢

9、丝绳掉绳 钢丝绳从绳道内脱落后，会磨损托绳轮钢构件和阻碍吊椅抱索器地正常通过，而且会造成抱索器刮地现象，容易碰伤乘人。 二、刮底板 随着地质条件不断变化，巷道受压鼓底，座椅运行的安全空间将会随之变小，容易刮碰轨面。 三、障碍物堆积 运行中的架空人车在突然停止后，乘坐人员在发现设备不能长时间运行的话，会将吊椅放倒在底板上，如果数量过多会造成座椅堆积，影响正常乘车。 四、距帮部过近 当座椅距帮部安全空间不足时，人员手持物品或摆动座椅，极易造成人员肢体部位摩擦巷帮从而受伤。 五、设备运行的巷道内有其他人员作业 检修人员在调整架空人车单绳轮时，是在设备运行情况下，根据钢丝绳走向进行调整地。吊椅在临近作

10、业人员时，乘人应及时提醒作业人员进行躲避，防止吊椅刮碰作业人员。 六、打运空吊椅 部分存在架空人车地提升轨道内，为及时周转吊椅，时常打运空吊椅，在压绳轮处，吊椅抱索器可能会出现受阻而不能正常通过，乘人在经过该处时，应及时下车，将阻塞地吊椅取下后，再按照正常步骤乘车。 七、吊椅集中放置点吊椅叠放层数过高 当吊椅叠放层数过高时，会容易出现放置不稳的现象。乘人须知 抱索器属于铸造件，应轻拿轻放，随意丢弃在底板上和硬砸在零速上下车装置上，容易造成抱索器外形变形或轴承损坏，同时，放置不稳时，容易掉落/弹起伤人。 架空人车属于公共财务，请不要使用使用杂物阻碍急停开关自动复位功能，影响正常运行。 在设备运行

11、过程中，乘人不得随意拉急停开关，影响其他人员正常乘坐。 乘人在乘坐架空人车时，不得随意丢弃垃圾，影响环境卫生保持。 乘人在乘坐架空人车时，不得随意摆动吊椅，避免因钢丝绳跳动幅度过大从单绳轮中脱离掉道。 乘人应按照要求保持间距。 设备运行中，严禁其他作业。 当发现危险源时，乘人须保持心境平稳，迅速地按照正确的方式进行操作，严禁以抓住吊椅后跳的方式脱离吊椅。 设备突然停车后，乘人应下车等待，待设备正常运转后再继续乘坐。 乘人在乘坐吊椅到站后： 1）活动抱索器 乘人应及时将吊椅摘除并稳妥放置在吊椅吊挂点，严禁将吊椅重叠放置两层以上，以免因放置不稳脱落伤人。 2）固定抱索器 乘人应及时从吊椅上站起离开

12、，并在观察前后吊椅位置后，迅速从安全位置离开。事故案例 接下来，我们将收集地一些关于架空人车事故案例进行回顾。望我们在岗的每一位员工警钟长鸣！2009年10月4日石台矿南一采区死亡运输事故 事故经过： 10月4日6时37分，综采二区劳务工朱永清在南一采区乘坐架空乘人器时，由于过度疲劳且坐姿不正，没在规定地点下车，末碰及乘人器越位保护开关摆杆，加之机尾处巷道变形，高度不够，当运行至机尾轮处时，吊椅受人体重力下坠，触地抵住巷道底板，导致钢丝绳在机尾轮处脱槽掉道后，击中朱永清颈部，且头部与机尾轮下方槽钢座相碰，致使颈部、头部受伤，经抢救无效，于当日8时22分死亡。 二、事故原因 (1)、南一架空乘人

13、器下口越位保护使用摆杆触碰式开关，非正常坐姿不能有效触及摆杆，保护装置不可靠。 (2)、南一架空乘人器机尾处巷道底膨变形，高度、宽度不够。安全间隙不符合要求。 (3)、综采二区对隐患人排查不到位。死者近两日内需给儿子操办婚事，又逢中秋，一心多用，精力不集中，导致死者未在规定地点下车，继续违章乘坐，致使钢丝绳脱槽。 (4)、因南一采区即将报废，矿存在临时观念，安全环境整治不到位，且疏于安全监管，没有及时发现处理该处存在的安全隐患。山东新泰莲花山煤矿2010.11.28猴车事故 事故经过： 2010年11月28日上午，山东新泰市莲花山煤矿发生一起架空乘人装置(简称猴车)因绞车变速箱突发机械故障，造

14、成架空乘人装置运行失控。当时多名工人正乘猴车下井作业，猴车突然失控，致使工人在坡度为26度，长度1000米巷道中快速下滑，最终造成2名矿工死亡，另有多人受伤，其中3人伤势较重。 事故原因： 1、这一事故系猴车装置变速箱发生机械事故，在没有安全制动闸(二级制动)的情况下，造成猴车运行失控所致。 2、猴车在坡度较大或速度较快时，驱动部仅设有工作制动闸，而没有安装安全制动闸。在这种情况下，一旦减速机发生故障或系统制动力不够，系统不能及时停车保护，人员乘坐时将会发生飞车现象，造成人员伤亡。 3、猴车采用固定抱索器吊椅，在变坡点处未安装掉绳保护，人员乘坐时吊椅发生脱绳现象，系统不能及时停车保护，吊椅与钢

15、丝绳无法脱离，仍与钢丝绳一起运动，人员无法安全下车，易造成人员伤亡。 恒源煤矿“4.20” 猴车抱索器伤眼事故 事故经过： 2011年4月20日23：52左右，掘进区四队职工刘红磊从61下口坐猴车来到上口，取下猴凳准备将猴凳挂到下人侧的静态上人装置上时，已坐在猴凳上的吕发据向前闪倒、倒在两平台中间的轨道内，同时吕发据乘坐的猴凳倒向侧后方，抱索器碰到了刘红磊的右眼，致使刘红磊右眼受伤。 事故原因： 1、直接原因：刘红磊下了猴车后，违反架空乘人车管理制度，未按要求将猴凳放到指定位置，而是图省事打算将猴凳挂在下人侧的静态上人装置上是这起事故发生的直接原因。 2、间接原因：吕发据的猴凳没有挂好，当他第

16、一次拉拉手未能自由下行时，采取脚蹬措施借力下行时，因重心不稳造成自己及猴凳闪倒是这起事故的主要原因。 3、深层次原因： 1）当班61辅助下山上口把勾工欧道全责任心不强，未严格按架空人车运行安全技术措施要求，在猴车运行期间维持好秩序，是本次事故发生的重要原因。 2）掘进区及掘进区四队劳动纪律松弛，未认真执行集中上下井制度；运输区及运输区保掘队架空乘人车管理制度执行不到位；掘进区及掘进区四队、运输区及运输区保掘队员工安全教育不到位、安全意识薄弱是这起事故的管理原因。 三、防范措施： 1、猴车运行时，运输区必须指定专人维持秩序，及时制止、纠正乘员的不安全行为。 2、乘员到达上下人地点后，要把猴凳挂好在指定位置。 3、猴凳叠加悬挂最多不得超过两层。 4、运输区要强化猴凳的日常检修并记录，不完好的猴凳单独放置并标志。 5、乘员上下猴凳，要严格从指定通道通行。 6、乘员乘坐猴车前要检查猴凳完好情况，严禁使用不完好猴凳。 7、严格执行集中上下井制度。 8、有针对性地强化员工安全意识、安全能力培训。 2012年2月6日猴车座椅碰伤眼皮事故 事故经过： 2012年2月6日早班，李守杰准备上井，乘坐61辅助上山架空人车，由于