兰溪指挥部省领导汇报材料（2016.10.24）

1、兰溪市港航开发建设情况汇报兰溪有着独特航运区位优势和悠久的水运历史，溯流而上经衢江可达衢州市，经金华江可达金华市；顺流而下经钱塘江与京杭运河和杭甬运河相连，可达杭州、宁波、嘉兴、湖州，上海市、安徽省、山东省部分地区及长江沿线城市。兰溪航运是复兴钱塘江航运中间环节，是浙中西部通江达海的咽喉。钱塘江中上游航运的开发，兰溪航运迎来历史性发展机遇,为此市委、市政府高度重视兰溪港航发展，组建了兰溪市港航开发建设领导小组和港航开发建设指挥部，通过人才引进、部门抽调等手段组建了港航开发建设队伍。在上级部门的大力支持下，经过二年来的经营建设，兰溪港航开发建设各项工作有序、安全推进。一、港航开发规划简介及近期实

2、施工程兰溪港航发展规划为“一港三江”，“一港”是指浙江省七个主要地方内河港之一的兰溪港；“三江”分别是已列入国家高等级航道网的兰江、衢江，和钱塘江干支流航道金华江。近期重点建设“一港二江”，暨兰溪港和兰江、衢江航道。兰溪港规划（20152020年）新增泊位75个，形成货物吞吐能力1390万吨/年（其中集装箱吞吐能力6万TEU/年），旅客吞吐能力20万人次/年。三条航道规划为通航500吨（兼顾1000吨）级船舶的四级航道。兰江航道全程在富春江库区范围内，通过疏浚整治提高航道等级；衢江、金华江航道属自然河道需间隔一定距离建拦河枢纽抬高水位保障通航。兰溪港航开发到2018年主要建设工程包括：正在建设

3、的衢江姚家枢纽及船闸工程，工程投资12.59亿元；已经进入招投标程序，即将实施的衢江航道（兰溪段）工程、兰江航道（兰溪段）五升四整治改造工程和兰溪城区三江口航道疏浚整治工程，三项工程合计投资3.7亿元；以及力争年内开工的兰溪港方下店港区建设，投资5.7亿元。二、工程进度（一）在建的姚家枢纽及船闸工程，截止目前，姚家枢纽电站、泄洪闸工程已累计完成产值2.9亿元（今年截止9月底完成投资1.6亿元），占合同总额76.46%。一期15孔泄洪闸及发电厂房下部结构一期混凝土已经浇筑完成，金属结构安装按要求有序到位。二期18孔泄洪闸围堰已于7月份完成截流，目前进行二期18孔泄洪闸各部位混凝土浇筑施工。计划第

4、四季度完成投资额7500万。姚家枢纽船闸工程已经累计完成产值1.4亿元（今年截止9月底完成投资9000多万元），占合同总额的68.2%。船闸主体底板浇筑已经全部完成，目前进行上、下闸首边墩及闸室墙等部位施工。上游引航道已具备验收条件。下游引航道已经完成验收。计划第四季度完成投资额3000万。（二）即将开工的三个航道工程新建项目，在金华市港航开发指挥部的统一牵头协调下，进度按部就班，扎实推进。一是衢江航道（兰溪段）工程：衢江航道上起婺城区洋埠镇，下止兰溪城区三江口，全程23公里，根据金华市对衢江航运开发工程建设任务的划分，兰溪市负责承建下游13.86公里衢江航道整治任务。目前正在招标公示，计划于

5、11月底开工建设，目前用于航道开挖弃渣场地和弃渣运输便道的用地政策处理工作已全面展开。计划年底前完成投资2000万元。二是兰江航道（兰溪段）五升四整治工程：主要建设内容有21.3公里航道按通航500吨级船舶的四级航道进行疏浚改造，悦济浮桥改建，兰江服务区建设，桥梁防撞设施，部分护岸工程。工程总投资1.63亿，工程永久占地24亩，建设工期24个月，计划2017年底建成。目前项目已经完成施工图评审，服务用地政策处理工作正在进行中。计划于今年12月完成招投标并开工建设，下半年计划完成投资1000万元。三是三江口航道疏浚整治工程：三江口航道含兰溪城区兰江衢江、金华江部分航道，工程包括航道疏浚7.9公里

6、及南门大桥设置防撞设施，总投资4500万元，建设工期24个月。目前在进行施工图设计，计划今年12月底前开工建设， 2017年底建成。计划年底完成投资500万元。（三）力争项目全力以赴一是兰溪港方下店作业区（码头）项目是兰溪港航建设体现效益的着力点之一，工程位于金华江下游段右岸，浙能兰溪电厂下游，码头岸线总长1320米，规划建500吨级泊位23个，设计年通过能力406万吨，规划总投资约5.7亿元，占地面积466亩。9月份兰溪市政府与省海港集团签定合作投资协议，目前省海港集团已派出2名技术人员常驻兰溪，会同兰溪港航开发部门开展工程可行性研究报告及相关支持性文件编制报批，同时兰溪市政府已启动方下店作

7、业区（码头）工程用地规划调整及相关政策处理等工作，力争在2016年底启动建设。二是兰江悦济浮桥改造工程是兰江航道整治项目配套工程，兰溪市委市政府高度重视，委托上海市政、南京市政、浙江交通规划设计院，解放军理工大学、同济大学等多家设计单位编制浮桥改造方案。兰溪市政府、人大、政协多次召开专题会议征求浮桥改造方案意见，并进行多次修改。目前已完成浮桥改造方案深度可行性研究，正进行多桥型、多桥位比选。浮桥改造方案详细情况另行汇报。三是抓紧筹划项目建成后的运营管理工作。近期，由市领导带队赴宜昌等地学习三峡、葛洲坝电站等先进管理体系，以及周边规划、基础设施配套运营等经验，为下一步姚家枢纽及船闸项目及方下店、

8、女埠港区项目运营提供经验借鉴。同时，在重庆交通大学、三峡大学等高校及社会各相关领域，积极开展专业人才招聘，吸引年轻人才参与到我市的港航项目运营管理。三、存在问题及下步举措兰溪港航建设规模大、项目多、程序复杂，按照既定目标有序推进的同时，也遇到诸多问题，主要有四项。（一）姚家枢纽二期18孔泄洪闸建设工期紧张今年7月15日启动姚家枢纽二期18孔泄洪闸建设，为保障衢江度汛安全，水务部门要求明年4月15日汛期前，必须拆除围堰过水行洪，也就是说二期18孔泄洪闸39m高程以下水下部分的建设到明年4月15日的时间节点，只有9个月的工期，比计划工期大大压缩。为此，我们会同施工、监理、设计对二期建设进行了充分细

9、致的分析探讨，极力优化施工方案，增加机械人力，在确保安全、质量的前提下，科学合理组织施工。根据目前的施工进度基本上能在明年4月15日前完成二期18孔泄洪闸39m高程以下水下部分的建设，但也存在不确定因素，如遇到长时间雨水和高强度寒潮等恶劣气候将对施工造成严重影响，延迟工期。（二）衢江航道（兰溪段）整治工程弃渣压力巨大按照施工图设计方案，衢江航道（兰溪段）工程疏浚方量为198万方，其中绝大部分为无利用价值的泥质岩渣，需用地800多亩进行弃渣处置。如此之大的弃渣方量和用地让我们倍感压力，为此，市政府高度重视如何妥善解决弃渣场用地问题，由分管市长牵头从2015年下半年就启动了弃渣场地的征迁工作。截止目前，按照标段已经完成姚家枢纽上游航道疏浚90万方弃渣的弃渣场地300余亩，以及枢纽下游航道疏浚100万方弃渣的弃渣场地250余亩。同时，二期弃渣场用地的政策处理