辅助供电系统

1、：杨晨：杨晨2016.5.32.辅助供电的方式：辅助供电的方式：城市轨道列车辅助供电城市轨道列车辅助供电有有分散供电分散供电和和集中供电集中供电这这 两种供电方式。两种供电方式。集中供电和分散供电根集中供电和分散供电根据一个单元配置静止逆据一个单元配置静止逆变器数量进行区分的。变器数量进行区分的。4轨道交通学院 在在2M 1T ( 3 节车辆节车辆) 构成一个单元构成一个单元的地铁车辆的地铁车辆( 由两个单元由两个单元, 即即6 节编组节编组构成一列车构成一列车) 中中, 每节每节 车辆均配备一车辆均配备一台静止辅助逆变器台静止辅助逆变器, 每单元共用一台每单元共用一台 DC110V 的控制电

2、源的控制电源,这种供电方式这种供电方式为分散供电。为分散供电。在在6节编组地铁车辆中节编组地铁车辆中, 每单元只每单元只配一台静止辅助逆变器配一台静止辅助逆变器, 直流直流110V 控制电源也一台控制电源也一台, 这种供电这种供电方式为集中供电。方式为集中供电。5轨道交通学院 轻轨车辆大都采用轻轨车辆大都采用1M 1T ( 2 节车辆节车辆) 构成一个单构成一个单 元元, 由两个单元由两个单元( 所谓所谓4 节编组节编组) 构成一列车构成一列车, 每单元只每单元只 配一配一台静止辅助逆变器台静止辅助逆变器, 也为集中供电。也为集中供电。6轨道交通学院图 5上海地铁一、二号线车辆辅助供电框图图图

3、5 “SIV”为辅助逆变为辅助逆变 器器, DC/ DC 变流器由辅变流器由辅助逆变器供电经降压、整流的输出助逆变器供电经降压、整流的输出, “AC1 和和AC2 ”为每节车的两台空调为每节车的两台空调, “AC”为每为每 节车节车的其他交流设备的其他交流设备, “DC”为每节车的直流设备。为每节车的直流设备。分散供电分散供电7轨道交通学院图6广州一号线车辆辅助供电框图“SIV”“SIV”为辅助逆变器为辅助逆变器, DC/ DC , DC/ DC 变流器采用半桥高频逆变降压后整流变流器采用半桥高频逆变降压后整流输出输出,“AC1 ,“AC1 和和AC2 ”AC2 ”为每节车的空调、空为每节车的

4、空调、空 气压缩机和风机交流负载气压缩机和风机交流负载, , 在每单元车中在每单元车中, A , A 车电器柜车电器柜 内的内的 220V 220V 交流插座的电源由交流插座的电源由B B 车的车的DC/ DC/ AC AC 提供提供, B , B 车电器柜内的车电器柜内的220V 220V 交流插座的电源由交流插座的电源由A A 车的车的DC/ AC DC/ AC 提供提供, , C C 车电器柜内的车电器柜内的220V 220V 交流插座的电源由自身的交流插座的电源由自身的 DC/ AC DC/ AC 提供提供, “DC”, “DC”为每节车的直流设备。为每节车的直流设备。8轨道交通学院1

5、.1.我国在上海地铁二号线车辆后引进的城市轨道车辆辅助供电我国在上海地铁二号线车辆后引进的城市轨道车辆辅助供电多采用集中供电方式多采用集中供电方式, , 即每个单元由一台辅助逆变器供电。即每个单元由一台辅助逆变器供电。2.2.下图为广州二号线车辆辅助供电方式下图为广州二号线车辆辅助供电方式, , 辅助逆变器在辅助逆变器在C C车与主车与主逆变器在一起逆变器在一起, DC/ DC , DC/ DC 在在 A A 车上采用直接变换方式。车上采用直接变换方式。9轨道交通学院下图为上海四号线车辆辅下图为上海四号线车辆辅 助供电方式助供电方式, 辅助逆变器在辅助逆变器在A 车上车上, DC/ DC 采用

6、间接采用间接 变换方式与辅助逆变器在一起。变换方式与辅助逆变器在一起。10轨道交通学院广州三号线车辆采用两动一拖组成一列车广州三号线车辆采用两动一拖组成一列车, A 车车 为带司机为带司机室的动车室的动车, B 车为拖车车为拖车, 两台辅助逆变器两台辅助逆变器( 在在 一个箱体中一个箱体中)在在B车上车上, DC/ DC 是位于是位于B 车内的辅助逆变器的一个组件车内的辅助逆变器的一个组件, 两两个低压电源个低压电源( 每个辅助逆变器中每个辅助逆变器中 有一个有一个) 都用于同时为整个都用于同时为整个三节编组列车内的直流负三节编组列车内的直流负 载供电载供电, 同时对蓄电池充电。同时对蓄电池充

7、电。11轨道交通学院下图为广州三号线车辆辅下图为广州三号线车辆辅 助供电方式助供电方式, 在正常运行中在正常运行中, 两个三相两个三相系统相互独立工系统相互独立工 作作, 一个辅助逆变器的三相交流输出可以一个辅助逆变器的三相交流输出可以为一为一节节A车和半节车和半节B车供电车供电。一个辅助逆变器故障时。一个辅助逆变器故障时, 将通过断开将通过断开 相相应输出接触器的方式将故障的辅助逆变器与三相配应输出接触器的方式将故障的辅助逆变器与三相配 电回路之间电回路之间隔离。隔离。10s之后之后, 偶合接触器将闭合偶合接触器将闭合, 先前先前 被隔离的三相回路将被隔离的三相回路将被组合到一个系统中被组合

8、到一个系统中, 由另一个有效辅助逆变器供电由另一个有效辅助逆变器供电, 每节车关每节车关闭一个空调单元和关闭一个空调单元和关 闭故障辅助逆变器供电的空压机。闭故障辅助逆变器供电的空压机。12轨道交通学院节点相交相连，无节点相交但不相连。13轨道交通学院一个道理，口述14轨道交通学院城市轨道交通车辆照明分为城市轨道交通车辆照明分为内部照明、内部照明、外部照明、指示灯和紧急照明外部照明、指示灯和紧急照明。15轨道交通学院内部照明包括内部照明包括客室照明、驾驶室照明和车内设备照客室照明、驾驶室照明和车内设备照明。明。 客室照明由每节客室照明由每节A车提供车提供50%电量照明电量照明，且主，且主线路荧

9、光灯交叉排列，保证即使某线路故障，线路荧光灯交叉排列，保证即使某线路故障，也能正常照明。也能正常照明。 驾驶室照明驾驶室照明采用采用DC110V电源电源，三个驾驶室顶棚灯，三个驾驶室顶棚灯安装在驾驶室的顶棚上，驾驶台安装在驾驶室的顶棚上，驾驶台“驾驶室灯驾驶室灯”旋转旋转开关控制驾驶室灯的开开关控制驾驶室灯的开/关。关。 车内设备柜照明也由车内设备柜照明也由DC110V供电。供电。门开门开灯亮，门关门灭。灯亮，门关门灭。见书见书P20516轨道交通学院外部照明：前照灯、尾灯、运行灯、标志灯和列车号显示灯。外部照明：前照灯、尾灯、运行灯、标志灯和列车号显示灯。作用：作用：运行照明，标识方向，标志

10、运行状态作用。运行照明，标识方向，标志运行状态作用。当驾驶室激活，手柄当驾驶室激活，手柄“向前向前”位，点亮的灯：位，点亮的灯：1）列车前端的前照灯和白色运行灯。）列车前端的前照灯和白色运行灯。2) 后端的标志灯和运行灯。后端的标志灯和运行灯。当驾驶室激活，手柄当驾驶室激活，手柄“向后向后”位，点亮的灯：位，点亮的灯：1) 前尾两端前照灯和白色运行灯。前尾两端前照灯和白色运行灯。2)前尾两端标志灯和红色运行灯。前尾两端标志灯和红色运行灯。当驾驶室激活，手柄当驾驶室激活，手柄“0”位，前后两端尾灯亮。位，前后两端尾灯亮。17轨道交通学院指示灯分为车外侧指示灯、门道指示灯和驾驶室指示灯，均有指示灯

11、分为车外侧指示灯、门道指示灯和驾驶室指示灯，均有DC110V供电。供电。车外墙一竖排指示灯。每侧一组，每组五只，绿、橙、白、红车外墙一竖排指示灯。每侧一组，每组五只，绿、橙、白、红和蓝色。相对应的是气制动、停车制动、相应侧客室门状态以和蓝色。相对应的是气制动、停车制动、相应侧客室门状态以及是否启用车载及是否启用车载ATP设备。设备。 绿亮，气制动和停车制动已缓解。绿亮，气制动和停车制动已缓解。 橙亮，表示该节车至少一个车门没关好。橙亮，表示该节车至少一个车门没关好。 白亮，白亮，ATP对列车的控制与监控已经切除。对列车的控制与监控已经切除。 红亮，至少一转向架的气制动已经施加。红亮，至少一转向架的气制动已经施加。 蓝亮，该节车停放制动已经施加。蓝亮，该节车停放制动已经施加。18轨道交通学院门道指示灯用于显示客室车门的状态。门道指示灯用于显示客室车门的状态。包括门解锁指示灯和门切除指示灯。包括门解锁指示灯和门切除指示灯。 门解锁灯：不亮，车门关好了；橙灯亮，门开着；门解锁灯：不亮，车门关好了；橙灯亮，门开着；橙灯闪烁，提示即将关闭。橙灯闪烁，提示即将关闭。 门切除灯；不亮，没事；亮，电控回路被切门切除灯；不亮，没事；亮，电控回路被切断了。断了。19轨道交通学院驾驶灯室