美国铁路的发展

1、美国铁路的发展美国铁路的发展及改革历程美国铁路简介美国铁路发展历程美国铁路简介美国是世界上铁路最多的国家。自英国人史蒂芬森美国是世界上铁路最多的国家。自英国人史蒂芬森18251825年开始建筑世年开始建筑世界上第一条铁路后的界上第一条铁路后的3 3年，美国就动工修建铁路，并于年，美国就动工修建铁路，并于18301830年年5 5月月2424日日第一条铁路建成通车，全长第一条铁路建成通车，全长2121公里，从巴尔的摩至埃利州科特。至今，公里，从巴尔的摩至埃利州科特。至今，美国铁路营业里程居世界第一位，由六条横贯东西、十多条连接南北美国铁路营业里程居世界第一位，由六条横贯东西、十多条连接南北和十多

2、条由东北向西南的主要干线以及大量的支线和地方线组成。现和十多条由东北向西南的主要干线以及大量的支线和地方线组成。现有本国铁路有本国铁路2626万多公里（其中一级铁路为万多公里（其中一级铁路为2121万多公里），轨道延长里万多公里），轨道延长里程为程为3535万公里，另外还有非本国修建但拥有使用权的铁路万公里，另外还有非本国修建但拥有使用权的铁路2 2万多公里万多公里美国铁路美国铁路170170多年的发展历程大致可多年的发展历程大致可分为三个分为三个阶段：阶段：美国铁路发展历程一、政府资助，蓬勃发展（1830-1910）二、政策管制，由盛转衰（1890-1970）三、放松管制，重获生机（1980

3、至今）美国铁路发展历程 1830年，美国历史上第一条铁路仅13英里（约21公里）的“巴尔的摩-俄亥俄”铁路建成通车，美国运输史进入“铁路时代”。该时期政府为了促进西部发展，给予铁路建设多种资助，美国铁路处于蓬勃发展阶段，铁路里程迅速提高，铁路公司数量不断增长，至1916年到达鼎盛时期。但是由于此阶段美国铁路市场处于开放的自由竞争阶段，造成了铁路数量过多、分散建设、无序竞争、部分平行线路间无限制的过度竞争等现象。一、政府资助，蓬勃发展一、政府资助，蓬勃发展政策政府资助事件南北战争结果里程快速增加二、政策管制，由盛转衰 由于铁路运输业的过度竞争，运价变动剧烈，铁路公司之间经常开展恶性价格战，价格歧

4、视行为也很盛行，因此政府为了稳定运价，于1887年成立ICC来逐渐管制铁路公司，而管制同时降低了行业竞争力度，使行业失去了市场活力，铁路行业开始由盛转衰。再加上公路运输业、水路运输业的蓬勃发展和替代竞争，让铁路行业濒临崩溃。二、政策管制，由盛转衰政策逐渐管制竞争公路水运蓬勃发展事件经济大萧条结果铁路转盛为衰美国铁路管制改革的主要内容铁路转盛为衰表现铁路投资回报率不断下降铁路投资回报率不断下降铁路市场份额不断下降铁路市场份额不断下降三、放松管制，重获生机 铁路运输经历了急剧衰退的严冬，为了促进美国铁路的重新发展，自1980年通过了著名的斯塔格斯法案，取消了对铁路公司的较多管制，并剥离铁路公司连续亏损的客运业务，之后美国铁路开始走向复兴。放松管制改革的主要内容三、放松管制，重获生机政策放松管制机构变革STB的组织架构及职能结果生产率提高、市场份额上升、运价下降、投资回报率提升、铁路安全改善：STB组织架构图STB各部门主要职能