第三节钢梁修理

1、第三节 钢梁修理钢梁保护涂装的检查和修理钢梁保护涂装的检查和修理 一、钢梁涂装材料一、钢梁涂装材料 钢梁涂装材料有各种不同性能的油漆、钢梁涂装材料有各种不同性能的油漆、喷锌、铝等。喷锌、铝等。 钢梁所处地区不同，如寒冷或炎热地钢梁所处地区不同，如寒冷或炎热地区、潮湿或干旱地区，以及周围环境不一区、潮湿或干旱地区，以及周围环境不一与钢粱接触的介质不同，对涂装的性能有与钢粱接触的介质不同，对涂装的性能有不同的要求。即使在同一桥梁中，因部位不同的要求。即使在同一桥梁中，因部位不同要求也有差异，如铁路纵梁上翼缘上不同要求也有差异，如铁路纵梁上翼缘上盖板的涂装要防潮耐磨，而桁梁两侧杆件盖板的涂装要防潮耐

2、磨，而桁梁两侧杆件上上的涂装主要是防晒。上上的涂装主要是防晒。最主要针对以下部位进行涂装最主要针对以下部位进行涂装： （一）钢梁大面积部位涂装体系（一）钢梁大面积部位涂装体系 （二）钢梁热喷锌涂装在不同腐蚀环境（二）钢梁热喷锌涂装在不同腐蚀环境下锌镀层厚度要求下锌镀层厚度要求 （三）纵梁、上承板梁、箱形梁上盖板（三）纵梁、上承板梁、箱形梁上盖板顶面的涂装体系顶面的涂装体系 （四）铆接梁板层间及栓焊梁螺栓连接（四）铆接梁板层间及栓焊梁螺栓连接部位涂装部位涂装 （五）箱形梁内部涂装（五）箱形梁内部涂装 二、钢梁油漆的检查二、钢梁油漆的检查 钢梁的保护涂装目前多用油漆。钢梁钢梁的保护涂装目前多用油漆

3、。钢梁油漆使用年限一般为三、四年，较优良地油漆使用年限一般为三、四年，较优良地面漆可达十年左右。面漆可达十年左右。 油漆的损坏油漆的损坏失效过程失效过程多为：多为：失光失光变变色色粉化、起泡、龟裂（裂纹）粉化、起泡、龟裂（裂纹）脱落脱落钢梁锈蚀。钢梁锈蚀。 油漆一旦出现粉化、起泡、龟裂等现油漆一旦出现粉化、起泡、龟裂等现象，油漆即为失效。若一孔钢梁油漆失效象，油漆即为失效。若一孔钢梁油漆失效达达50%50%及以上时，即为失格桥梁。及以上时，即为失格桥梁。 检查方法：检查方法： 眼看眼看明显的面漆粉化露底或龟裂、起明显的面漆粉化露底或龟裂、起泡、剥落、锈蚀是容易发现地。不明显的泡、剥落、锈蚀是容

4、易发现地。不明显的可借助放大镜检查有无细小地裂纹及针尖可借助放大镜检查有无细小地裂纹及针尖状吐锈等。状吐锈等。 手摸手摸用手指擦油漆表面，如有粉末沾用手指擦油漆表面，如有粉末沾手，表示漆膜粉化。手，表示漆膜粉化。 刮刀铲刮刀铲对有怀疑部位，可铲除表面油对有怀疑部位，可铲除表面油漆检查钢料是否锈蚀；对有脱皮处所又可漆检查钢料是否锈蚀；对有脱皮处所又可用刮刀检查其失效范围。用刮刀检查其失效范围。 喷水喷水在漆膜表面喷水，如水珠很快流在漆膜表面喷水，如水珠很快流淌，则漆膜完好，如很快往里渗散，则漆淌，则漆膜完好，如很快往里渗散，则漆膜表面已经粉化，渗水的深度就是失效的膜表面已经粉化，渗水的深度就是失

5、效的厚度。厚度。 三、桥梁涂装地修理原则三、桥梁涂装地修理原则 钢梁油漆表面应保持清洁，发现少量钢梁油漆表面应保持清洁，发现少量锈蚀局部失效，应立即除锈补涂，做到小锈蚀局部失效，应立即除锈补涂，做到小破小补，大破大补。破小补，大破大补。 四、钢梁除锈（钢表面清理）四、钢梁除锈（钢表面清理） 钢梁涂油漆前，需彻底去除尘埃、油钢梁涂油漆前，需彻底去除尘埃、油垢、水、氧化皮、铁锈或旧涂层，通称除垢、水、氧化皮、铁锈或旧涂层，通称除锈（钢表面清理）。锈（钢表面清理）。 目前使用的的除锈方法很多，一般小目前使用的的除锈方法很多，一般小量的锈蚀多采用手工除锈，对整扎或分部量的锈蚀多采用手工除锈，对整扎或分

6、部位的大面积除锈时，须采用喷砂、喷丸等位的大面积除锈时，须采用喷砂、喷丸等机具除锈。不允许使用酸洗，锈转化、锈机具除锈。不允许使用酸洗，锈转化、锈稳定化学方法作除锈。稳定化学方法作除锈。 ( (一一) )手工除锈手工除锈 常用工具有刮刀、敲锈锤、钢刮铲、常用工具有刮刀、敲锈锤、钢刮铲、钢凿子、钢丝刷等，手工除锈工具简单，钢凿子、钢丝刷等，手工除锈工具简单，不受条件限制，但劳动强度大、工作效率不受条件限制，但劳动强度大、工作效率低、质量差。仅在工作量不大时使用。低、质量差。仅在工作量不大时使用。 ( (二二) )小型机具除锈小型机具除锈 常用有手提式电动或风动的钢丝刷、常用有手提式电动或风动的钢

7、丝刷、除锈铲或砂轮等。在拐角狭窄处辅以手工除锈铲或砂轮等。在拐角狭窄处辅以手工工具工具 ( (三三) )喷砂除锈喷砂除锈 喷砂除锈有干喷和湿喷两种。干喷砂喷砂除锈有干喷和湿喷两种。干喷砂利用压缩空气将砂粒通过专用喷嘴以高速利用压缩空气将砂粒通过专用喷嘴以高速度喷射到钢料表面，由于砂粒的冲击和摩度喷射到钢料表面，由于砂粒的冲击和摩擦，将旧漆膜、圬垢、铁锈氧化皮等彻底擦，将旧漆膜、圬垢、铁锈氧化皮等彻底除去，获得良好洁净的钢铁表面。除去，获得良好洁净的钢铁表面。 （四）钢表面清洁度等级（四）钢表面清洁度等级 1 1、喷射磨料（喷砂、喷丸）清理、喷射磨料（喷砂、喷丸）清理 （1 1）一级清理一级清理

8、：清理后的钢表面应全部：清理后的钢表面应全部清除油垢、灰尘、氧化皮、腐蚀物、旧涂清除油垢、灰尘、氧化皮、腐蚀物、旧涂层以及其他外来物，钢表面应呈现出均匀层以及其他外来物，钢表面应呈现出均匀一致的银白色。一致的银白色。 （2 2）二级清理二级清理：清理后，无论任何区域，：清理后，无论任何区域，牢固附着点状或条状氧化皮、铁锈、旧涂牢固附着点状或条状氧化皮、铁锈、旧涂层面积不大于整个钢表面百分之五，至少层面积不大于整个钢表面百分之五，至少百分之九十五的钢表面无任何可见残留物，百分之九十五的钢表面无任何可见残留物，钢表面应呈现出近银白色。钢表面应呈现出近银白色。 （3 3）三级清理三级清理：无论任何区

9、域允许牢固附：无论任何区域允许牢固附着氧化皮、铁锈、旧涂层面积不大于整个着氧化皮、铁锈、旧涂层面积不大于整个钢表面的三分之一，至少三分之二钢表面钢表面的三分之一，至少三分之二钢表面无任何可见残留物。无任何可见残留物。 2 2、手工清理、手工清理 使用手动工具或动力工具清理，清理使用手动工具或动力工具清理，清理后钢表面应全部清除油垢、灰尘以及疏松后钢表面应全部清除油垢、灰尘以及疏松的氧化皮、铁锈、旧涂层，钢表面应呈现的氧化皮、铁锈、旧涂层，钢表面应呈现出金属光泽。出金属光泽。 五、钢梁油漆涂装五、钢梁油漆涂装 （一）油漆的喷涂方法（一）油漆的喷涂方法 1 1、普通喷涂、普通喷涂 2 2、高压无空

10、气喷涂、高压无空气喷涂 3 3、静电喷涂、静电喷涂 （二）油漆施工的注意事项（二）油漆施工的注意事项 1 1、不同涂装对钢梁表面地清理程度有不、不同涂装对钢梁表面地清理程度有不同地要求同地要求 2 2、喷涂的气候条件、喷涂的气候条件 3 3、涂漆作业要控制施工时间、涂漆作业要控制施工时间 4 4、在经受列车烟熏、灰尘杂物、酸、碱、在经受列车烟熏、灰尘杂物、酸、碱、水汽影响的部位，涂有作业应在较长的列水汽影响的部位，涂有作业应在较长的列车间隔时间内进行，必要时对未干燥的油车间隔时间内进行，必要时对未干燥的油漆要加防护，并采用快干漆料。漆要加防护，并采用快干漆料。 （三）漆膜厚度地测量（三）漆膜厚

11、度地测量 1 1、滚动式湿膜测厚仪、滚动式湿膜测厚仪 2 2、片式湿膜厚度计、片式湿膜厚度计 3 3、钢料干漆膜测厚计、钢料干漆膜测厚计 4 4、磁性厚度计、磁性厚度计 （四）油漆喷涂后的（四）油漆喷涂后的质量要求质量要求 良好的新漆膜应光滑平整有光，颜色良好的新漆膜应光滑平整有光，颜色均匀厚薄一致，有的应有美术花纹（如片均匀厚薄一致，有的应有美术花纹（如片状铝锌粉磁漆），若用锋利小刀切刮时，状铝锌粉磁漆），若用锋利小刀切刮时，应刨成片而本身不扩折也不发粘。应刨成片而本身不扩折也不发粘。 如油漆干后失光，表面不平滑有流挂、如油漆干后失光，表面不平滑有流挂、露底漏涂，或有裂纹、鼓包、粘附灰尘、露

12、底漏涂，或有裂纹、鼓包、粘附灰尘、桔皮皱纹或上下层漆膜附着不牢能成张揭桔皮皱纹或上下层漆膜附着不牢能成张揭起，出现暗淡的斑点、角落缝隙除锈不彻起，出现暗淡的斑点、角落缝隙除锈不彻底等，都是质量不良的现象。如有严重缺底等，都是质量不良的现象。如有严重缺点则缺点部位应重新油漆点则缺点部位应重新油漆 六、热喷锌六、热喷锌 热喷锌就是将熔融的金属（锌）用高热喷锌就是将熔融的金属（锌）用高压气体在钢梁表面作如细雾状的喷着，成压气体在钢梁表面作如细雾状的喷着，成为一被覆层，喷锌层厚以不小于为一被覆层，喷锌层厚以不小于3.3mm3.3mm为为好。喷锌层不但以机械地方法把钢铁与周好。喷锌层不但以机械地方法把钢

13、铁与周围介质相隔离，而且还起着电化学保护阳围介质相隔离，而且还起着电化学保护阳极作用，即露出部分形成时，受到锈蚀地极作用，即露出部分形成时，受到锈蚀地将是临近地锌覆层，对钢梁起保护作用。将是临近地锌覆层，对钢梁起保护作用。 喷锌施工按熔融锌丝的方法不同，分喷锌施工按熔融锌丝的方法不同，分气喷和电喷。气喷和电喷。钢梁杆件连接的铆钉、高强螺钢梁杆件连接的铆钉、高强螺栓和焊缝的检查和更换栓和焊缝的检查和更换 一、一、铆钉铆钉的检查和更换的检查和更换 由于铆接施工的不良，列车长期的运由于铆接施工的不良，列车长期的运行以及养护不善，均会造成铆钉松动、烂行以及养护不善，均会造成铆钉松动、烂头等不良状态。钢

14、梁铆钉松动是最常见的头等不良状态。钢梁铆钉松动是最常见的病害，也是铆接钢梁的主要病害之一。个病害，也是铆接钢梁的主要病害之一。个别铆钉的松动，会影响其他部位的铆钉也别铆钉的松动，会影响其他部位的铆钉也松动。铆钉松动多了，钢梁各杆件的联结松动。铆钉松动多了，钢梁各杆件的联结作用减弱，严重时钢梁会发生裂纹，影响作用减弱，严重时钢梁会发生裂纹，影响行车安全。所以在铆接钢梁的养护中应空行车安全。所以在铆接钢梁的养护中应空城计注意铆钉状态的检查城计注意铆钉状态的检查 检查松动铆钉，应特别注意下列部位：检查松动铆钉，应特别注意下列部位：纵梁与横梁及主梁与横梁的联结处，承受纵梁与横梁及主梁与横梁的联结处，承

15、受反复应力的杆件（如桁梁斜杆）节点；纵反复应力的杆件（如桁梁斜杆）节点；纵梁或上承板梁上翼缘角钢的垂直肢上；刚梁或上承板梁上翼缘角钢的垂直肢上；刚性较弱（长细比较大）的杆件联结处；钢性较弱（长细比较大）的杆件联结处；钢梁联结系的联结铆钉；铆合过厚的地方；梁联结系的联结铆钉；铆合过厚的地方；由于节点下垂或铆钉大量松动而修理过的由于节点下垂或铆钉大量松动而修理过的处所。处所。 检查烂头铆钉应着重注意上承板梁及检查烂头铆钉应着重注意上承板梁及纵梁上盖板（包括桥枕下面）的铆钉，以纵梁上盖板（包括桥枕下面）的铆钉，以及角落易积土积水部位的铆钉。及角落易积土积水部位的铆钉。检查不良铆钉的方法一般有眼看、听

16、检查不良铆钉的方法一般有眼看、听音及敲摸等。音及敲摸等。 眼看眼看：铆钉头处有流锈痕迹或周围油：铆钉头处有流锈痕迹或周围油漆有裂纹时，都是铆钉松动的现象，铆钉漆有裂纹时，都是铆钉松动的现象，铆钉头与钢料不密贴、钉头飞边、缺边、裂纹、头与钢料不密贴、钉头飞边、缺边、裂纹、锈蚀烂头及歪斜等都可用眼看或用塞尺、锈蚀烂头及歪斜等都可用眼看或用塞尺、钢尺及拉线检查。钢尺及拉线检查。 听音听音：用：用0.2-0.4kg0.2-0.4kg的检查小锤敲打钉的检查小锤敲打钉头，如发出哑声或震动的响声时，即为铆头，如发出哑声或震动的响声时，即为铆钉松动。钉松动。 敲摸敲摸：用检查小锤敲打钉头时，手指：用检查小锤敲

17、打钉头时，手指按着另一端钉头或把手指摸在铆钉头的一按着另一端钉头或把手指摸在铆钉头的一边，从另一侧敲打，如果感到震手或铆钉边，从另一侧敲打，如果感到震手或铆钉颤动时，就是铆钉松动，这是最常见的检颤动时，就是铆钉松动，这是最常见的检查方法。也可使用一根圆头棒，检查铆钉查方法。也可使用一根圆头棒，检查铆钉松动。敲打时把圆头棒贴紧被敲打的铆钉松动。敲打时把圆头棒贴紧被敲打的铆钉头的一侧，如果敲打时没有跳动，说明铆头的一侧，如果敲打时没有跳动，说明铆钉没有松动。钉没有松动。在检查铆钉时，如发现铆钉有松动、钉在检查铆钉时，如发现铆钉有松动、钉头裂纹浮离等不良状态时，应作好标记并头裂纹浮离等不良状态时，应

18、作好标记并进行更换，主要联结处的铆钉松动必须立进行更换，主要联结处的铆钉松动必须立即更换。铆钉偏心、烂头、过小等不良状即更换。铆钉偏心、烂头、过小等不良状态，应根据其不良程度再确定是否更换。态，应根据其不良程度再确定是否更换。 更换铆钉时，在联结处的铆钉少于更换铆钉时，在联结处的铆钉少于1010个个时，每次拆除铆钉个数不能多于时，每次拆除铆钉个数不能多于1 1个，在大个，在大量铆钉的联结部分，拆除铆钉也不能多于量铆钉的联结部分，拆除铆钉也不能多于铆钉总数的铆钉总数的10%10%。在拆除后立即以精制螺栓。在拆除后立即以精制螺栓上紧，必要时可使用上紧，必要时可使用30%30%以下的冲钉，铆合以下的

19、冲钉，铆合要在列车间隔内进行，冲钉、螺栓应拆一要在列车间隔内进行，冲钉、螺栓应拆一个铆一个。每次更换铆钉情况（部位、数个铆一个。每次更换铆钉情况（部位、数量、施工方法等）都要记入桥梁登记簿中。量、施工方法等）都要记入桥梁登记簿中。 更换铆钉工作可分拆除旧钉、烧钉及更换铆钉工作可分拆除旧钉、烧钉及铆合等三个作业。铆合等三个作业。 拆除旧钉采用旋除、钻除、锯断等方拆除旧钉采用旋除、钻除、锯断等方法。旋除和钻除钉头就是将旋刀或钻头装法。旋除和钻除钉头就是将旋刀或钻头装在风钻上，用多能板钻架。固定于欲除去在风钻上，用多能板钻架。固定于欲除去的铆钉头上，然后进行旋除或钻除。旋除的铆钉头上，然后进行旋除或

20、钻除。旋除采用三刃空心铆钉头旋刀，钻除采用直径采用三刃空心铆钉头旋刀，钻除采用直径比铆钉杆直径小比铆钉杆直径小2-3mm2-3mm的普通钻头，钻去钉的普通钻头，钻去钉心，仅留钉头外围。锯断法用一种特制的心，仅留钉头外围。锯断法用一种特制的锯弓，把钉头锯掉。不论用何种方法去除锯弓，把钉头锯掉。不论用何种方法去除钉头，均须注意不要损伤钢板，禁止使用钉头，均须注意不要损伤钢板，禁止使用大锤和锛斧铲除钉头的方法。大锤和锛斧铲除钉头的方法。除去钉头后，用冲子把钉杆冲出，如除去钉头后，用冲子把钉杆冲出，如用冲钉冲出有困难时，也可用钻除法钻除。用冲钉冲出有困难时，也可用钻除法钻除。 旧钉冲出后，应清除孔内铁

21、碴锈等，旧钉冲出后，应清除孔内铁碴锈等，如钉孔孔壁不平或错孔，应用风钻装上绞如钉孔孔壁不平或错孔，应用风钻装上绞刀进行绞平，微小的毛刺可用冲钉冲平，刀进行绞平，微小的毛刺可用冲钉冲平，如错孔过大，应更换成较大直径的铆钉。如错孔过大，应更换成较大直径的铆钉。 烧钉及铆合作业与铁路钢桥所述相同。烧钉及铆合作业与铁路钢桥所述相同。 在铆合困难处所，铆钉可用双帽精制在铆合困难处所，铆钉可用双帽精制螺栓代替。螺栓代替。 二、二、高强度螺栓高强度螺栓的检查和维修的检查和维修 铁路钢桥的连接，在工地广泛采用高铁路钢桥的连接，在工地广泛采用高强度螺栓进行。高强度螺栓连接内力靠板强度螺栓进行。高强度螺栓连接内力

22、靠板间摩擦力传递（即将螺栓拧紧至一定程度，间摩擦力传递（即将螺栓拧紧至一定程度，使螺栓杆产生一定的预拉力，将被连接之使螺栓杆产生一定的预拉力，将被连接之板束压紧，凭板与板间之摩擦力使板束起板束压紧，凭板与板间之摩擦力使板束起到互相连接传递杆件内力），高强度螺栓到互相连接传递杆件内力），高强度螺栓连接的承载力，以板束间的抗滑强度来表连接的承载力，以板束间的抗滑强度来表示。高强度螺栓本身主要承受拉力，不考示。高强度螺栓本身主要承受拉力，不考虑受剪。因此高强度螺栓的松动（即指其虑受剪。因此高强度螺栓的松动（即指其预拉力不足）是高强度螺栓的主要病害。预拉力不足）是高强度螺栓的主要病害。其他病害有折断、

23、锈蚀、磨损、裂纹等其他病害有折断、锈蚀、磨损、裂纹等高强度螺栓的检查与检查铆钉的方法高强度螺栓的检查与检查铆钉的方法相同，高强度螺栓预拉力的测定有示功扳相同，高强度螺栓预拉力的测定有示功扳手测定法和应变仪测定法。手测定法和应变仪测定法。 示功扳手测定法：先在螺杆、螺母相示功扳手测定法：先在螺杆、螺母相对位置处划一直线，用扳手将螺母松回对位置处划一直线，用扳手将螺母松回30503050，再用示功扳手将螺母拧回原位，再用示功扳手将螺母拧回原位，测定扭矩值，测定扭矩值， 应变仪测定法：在可疑高强度螺栓杆应变仪测定法：在可疑高强度螺栓杆端面和螺母的相对位置上划一直线，然后端面和螺母的相对位置上划一直线

24、，然后将其拆卸、除锈、除油后待用；在原栓孔将其拆卸、除锈、除油后待用；在原栓孔处装上贴有电阻片的螺栓，测定所需要的处装上贴有电阻片的螺栓，测定所需要的初扭矩值（即螺栓预拉力初扭矩值（即螺栓预拉力N N和螺母转角的变和螺母转角的变化曲线成直线变化的最低值）和所需要的化曲线成直线变化的最低值）和所需要的终拧螺母转角范围（包括预拉力损失，预终拧螺母转角范围（包括预拉力损失，预拉力的损失规定为：拉力的损失规定为：M22M22螺栓为螺栓为10kN10kN；M24M24螺栓为螺栓为15kN15kN）；拆卸上述贴有电阻片的螺）；拆卸上述贴有电阻片的螺栓；将前述待用螺栓装上，进行初拧，使栓；将前述待用螺栓装上

25、，进行初拧，使其达到上述测定的初拧扭矩值；测量螺栓其达到上述测定的初拧扭矩值；测量螺栓杆端面和螺母上原划线间的角度，并与上杆端面和螺母上原划线间的角度，并与上述测定的螺母终拧转角范围比较，即可判述测定的螺母终拧转角范围比较，即可判明该螺栓是否欠拧或超拧。明该螺栓是否欠拧或超拧。高强度螺栓的断裂、松动和严重锈蚀高强度螺栓的断裂、松动和严重锈蚀必须及时进行更换，拧紧和修理。必须及时进行更换，拧紧和修理。 高强度螺栓的更换。对于大型节点，高强度螺栓的更换。对于大型节点，同时更换数量不得超过该节点高强螺栓总同时更换数量不得超过该节点高强螺栓总数的数的10%10%，对于螺栓数少的节点则要逐个更，对于螺栓

26、数少的节点则要逐个更换。所换的螺栓、螺母及垫圈其材质、规换。所换的螺栓、螺母及垫圈其材质、规格、尺寸必须是同桥上使用者相同，即不格、尺寸必须是同桥上使用者相同，即不将将4040硼钢高强度螺栓与硼钢高强度螺栓与4545号钢的高强度螺号钢的高强度螺栓相混使用，更应与普通螺栓、螺母及垫栓相混使用，更应与普通螺栓、螺母及垫圈严加区别。圈严加区别。更换的高强度螺栓长度确定如下：更换的高强度螺栓长度确定如下： 对于直径为对于直径为22mm22mm的高强度螺栓，可按的高强度螺栓，可按板束厚度加板束厚度加40mm40mm计算；直径为计算；直径为24mm24mm的螺栓，的螺栓，可按板束厚度加可按板束厚度加43m

27、m43mm计算。由于常用的螺计算。由于常用的螺栓长度以栓长度以5mm5mm为一级，如照上述方法算出的为一级，如照上述方法算出的长度在两级之中，则按二舍三入或七舍八长度在两级之中，则按二舍三入或七舍八入的原则定级。入的原则定级。安装新螺栓前，应清理螺栓孔污物、安装新螺栓前，应清理螺栓孔污物、铁锈，清除钢板表面连接处的积尘和泥污，铁锈，清除钢板表面连接处的积尘和泥污，但不得损坏表面无机富锌漆或其他涂料。但不得损坏表面无机富锌漆或其他涂料。安装新螺栓，螺栓头及螺母支承面下部应安装新螺栓，螺栓头及螺母支承面下部应放一个垫圈，垫圈内径在有放一个垫圈，垫圈内径在有4545斜坡的一侧斜坡的一侧是与螺栓头下的

28、过渡圆弧相配合，不能装是与螺栓头下的过渡圆弧相配合，不能装反。为减少拧紧螺栓时的摩擦阻力，应在反。为减少拧紧螺栓时的摩擦阻力，应在螺母的螺纹和端面上涂少许黄油，但禁止螺母的螺纹和端面上涂少许黄油，但禁止用机油，以避免流入板隙，造成钢板束间用机油，以避免流入板隙，造成钢板束间摩擦系数的降低。摩擦系数的降低。高强度螺栓的拧紧顺序，应以节点中高强度螺栓的拧紧顺序，应以节点中刚度大的部位向不受约束的边缘进行，对刚度大的部位向不受约束的边缘进行，对大节点板，应从板的中央沿杆件向外进行。大节点板，应从板的中央沿杆件向外进行。 高强度螺栓的拧紧工艺分初拧和终拧。高强度螺栓的拧紧工艺分初拧和终拧。初拧时，由一

29、人用柄长初拧时，由一人用柄长0.55m0.55m的扳手，以下的扳手，以下压姿势拧紧至螺母不能转动为止，初拧所压姿势拧紧至螺母不能转动为止，初拧所得拧矩一般为终拧值的得拧矩一般为终拧值的40%-70%40%-70%，终拧方法，终拧方法采用扭矩法或转角法。采用扭矩法或转角法。 扭矩法：施拧时，使用电动或音响示扭矩法：施拧时，使用电动或音响示功扳手，将螺母拧紧到规定的扭矩。扭矩功扳手，将螺母拧紧到规定的扭矩。扭矩值按下式计算：值按下式计算： M=KPdM=KPd 三、三、焊缝焊缝检查和处理检查和处理 运营中的焊接板梁和栓焊梁的焊缝应加运营中的焊接板梁和栓焊梁的焊缝应加强检查，在天气特别寒冷时更应予以

30、注意。强检查，在天气特别寒冷时更应予以注意。主要检查焊缝是否有裂纹。重点检查部位：主要检查焊缝是否有裂纹。重点检查部位：主梁与横梁、纵梁与横梁的连接处的母材主梁与横梁、纵梁与横梁的连接处的母材及焊缝；对接焊缝；拉力及反复应力杆件及焊缝；对接焊缝；拉力及反复应力杆件上的焊缝及邻近焊缝热影响的钢材；杆件上的焊缝及邻近焊缝热影响的钢材；杆件断面变化好处焊缝；联结系节点、加劲肋、断面变化好处焊缝；联结系节点、加劲肋、横隔板及盖板处理缝。横隔板及盖板处理缝。 检查方法如下：检查方法如下： 目视法目视法 观察焊缝及邻近漆膜状态，可疑观察焊缝及邻近漆膜状态，可疑处将漆膜除净，用处将漆膜除净，用4 41010

31、倍放大镜观察。倍放大镜观察。 铲去表层金属法铲去表层金属法 将可疑处漆膜除净，用将可疑处漆膜除净，用扁铲铲去一薄层金属裂纹处钢屑，即沿裂扁铲铲去一薄层金属裂纹处钢屑，即沿裂纹分开。但一次未发现裂纹，不得重铲。纹分开。但一次未发现裂纹，不得重铲。 硝酸酒精浸蚀法硝酸酒精浸蚀法 将可疑漆膜除净、打光、将可疑漆膜除净、打光、洗净、滴上浓度洗净、滴上浓度5 510%10%的硝酸酒精，裂纹的硝酸酒精，裂纹即显示。即显示。 红色渗透液探伤和吸附液显示法红色渗透液探伤和吸附液显示法 将可疑将可疑处漆膜除净、打光洗净后涂红色渗透液，处漆膜除净、打光洗净后涂红色渗透液，101015min15min后洗净，涂白色

32、吸附液，裂纹即后洗净，涂白色吸附液，裂纹即显示红色。显示红色。发现裂纹后应加强观察、分析原因、发现裂纹后应加强观察、分析原因、并根据裂缝位置、性质、大小、及数量采并根据裂缝位置、性质、大小、及数量采取以下措施取以下措施. . 在裂缝的尖端钻圆孔，直径大致与钢在裂缝的尖端钻圆孔，直径大致与钢板的厚度相等，但最大不超过板的厚度相等，但最大不超过32mm,32mm,裂缝的裂缝的尖端必须落入孔中，以防裂缝的发展。个尖端必须落入孔中，以防裂缝的发展。个别裂缝可用高强度的螺栓连接拼接的方法别裂缝可用高强度的螺栓连接拼接的方法进行加固，或更换杆件。但必须注意，在进行加固，或更换杆件。但必须注意，在不能保证焊

33、缝质量的情况下，桥上裂缝不不能保证焊缝质量的情况下，桥上裂缝不得焊补。得焊补。钢梁和钢梁杆件的检查和更换钢梁和钢梁杆件的检查和更换一、一、钢梁杆件钢梁杆件的检查和维修的检查和维修 钢梁杆件除上述联结件（铆钉、焊缝、钢梁杆件除上述联结件（铆钉、焊缝、高强度螺栓）的病害外，还应注意杆件本高强度螺栓）的病害外，还应注意杆件本身裂纹、脱层、弯曲、扭歪、缺口、孔洞身裂纹、脱层、弯曲、扭歪、缺口、孔洞等病害。等病害。（一）钢梁裂纹（一）钢梁裂纹 钢梁裂纹的检查可以注意钢梁表面油漆钢梁裂纹的检查可以注意钢梁表面油漆的情况，凡是钢梁表面有一条凸起的红褐的情况，凡是钢梁表面有一条凸起的红褐色铁锈、附近有流绣或油

34、漆开裂的地方。色铁锈、附近有流绣或油漆开裂的地方。都可能有裂纹的出现；用包有橡皮的木锤都可能有裂纹的出现；用包有橡皮的木锤来回敲击钢梁，听敲的声响来判断，如声来回敲击钢梁，听敲的声响来判断，如声音不洪亮、压而不清脆，传声不均，又突音不洪亮、压而不清脆，传声不均，又突然中断等情况，都表示附近有裂纹然中断等情况，都表示附近有裂纹 检查；也可用油滴在钢料上，看它渗检查；也可用油滴在钢料上，看它渗开情况，如果油滴不成圆弧形渗开，而油开情况，如果油滴不成圆弧形渗开，而油渗入纹内截然成直线中断时，也表示这个渗入纹内截然成直线中断时，也表示这个地方有裂纹，为进一步检查，还可在钢料地方有裂纹，为进一步检查，还

35、可在钢料表面清除旧油漆后涂上白铅油，经过列车表面清除旧油漆后涂上白铅油，经过列车震动后，如果有裂纹，白铅油上会有一条震动后，如果有裂纹，白铅油上会有一条很规则的黑线。很规则的黑线。 另外，也可用放大镜观测观测和超声另外，也可用放大镜观测观测和超声波探伤等。波探伤等。 钢梁裂纹的全面检查应该在钢梁喷砂钢梁裂纹的全面检查应该在钢梁喷砂除锈时进行。除锈时进行。 钢梁容易发生裂纹的部位：钢料边缘、钢梁容易发生裂纹的部位：钢料边缘、钉孔周围、铆钉松动处、杆件断面变更处、钉孔周围、铆钉松动处、杆件断面变更处、削弱处以及弯曲部分之外凸面处；纵梁与削弱处以及弯曲部分之外凸面处；纵梁与横梁、横梁与主梁联结的角钢

36、、横梁与主横梁、横梁与主梁联结的角钢、横梁与主梁联结的肱板（牛腿）；桥枕下盖板和翼梁联结的肱板（牛腿）；桥枕下盖板和翼缘角钢水平肢处；钢板梁下翼缘靠近支点缘角钢水平肢处；钢板梁下翼缘靠近支点处；柔性杆件及承受反复应力杆件的连接处；柔性杆件及承受反复应力杆件的连接处；以及经过烘烤、锤击、整直、电气焊处；以及经过烘烤、锤击、整直、电气焊等法修理加固过的地方。等法修理加固过的地方。 钢梁产生裂纹的原因，除钢料本身不钢梁产生裂纹的原因，除钢料本身不良之外，主要是结构不良。此外，由于养良之外，主要是结构不良。此外，由于养护不周，如线路不平顺、爬行、钢轨接头护不周，如线路不平顺、爬行、钢轨接头部位不当或轨

37、缝过大、线路偏心、支座不部位不当或轨缝过大、线路偏心、支座不平及桥枕压杆等，都会加大列车对钢梁的平及桥枕压杆等，都会加大列车对钢梁的局部冲击而造成钢梁裂纹或连接松动。同局部冲击而造成钢梁裂纹或连接松动。同时，如平时检查不细致，对钢梁裂纹不能时，如平时检查不细致，对钢梁裂纹不能及时发现、处理，往往由于裂纹尾端尖细，及时发现、处理，往往由于裂纹尾端尖细，局部应力集中。即使很小的力或列车震动局部应力集中。即使很小的力或列车震动也会使裂缝扩展病害扩大。又如对钢梁的也会使裂缝扩展病害扩大。又如对钢梁的修理工作做得不彻底，并还没有根除，整修理工作做得不彻底，并还没有根除，整修后又会重生。修后又会重生。 （

38、二）杆件弯曲变形的检查和矫正（二）杆件弯曲变形的检查和矫正 钢梁杆件发生弯曲、变形会产生附加钢梁杆件发生弯曲、变形会产生附加力，受压杆件则要降低其对纵向挠曲的抵力，受压杆件则要降低其对纵向挠曲的抵抗力。杆件是否平直，可用眼看检查，如抗力。杆件是否平直，可用眼看检查，如有怀疑，再用弦线在杆件两端拉紧，量出有怀疑，再用弦线在杆件两端拉紧，量出其至杆件中线各点的距离进行检验。其至杆件中线各点的距离进行检验。 检查时特别检查时特别注意注意：受压杆件上联结缀：受压杆件上联结缀条的状态，桁梁下弦及端横梁下翼缘角钢条的状态，桁梁下弦及端横梁下翼缘角钢及盖板和腹板有无局部变形，联结系和拉及盖板和腹板有无局部变

39、形，联结系和拉紧状态。矫正弯曲杆件可使用整直器或千紧状态。矫正弯曲杆件可使用整直器或千斤顶等设备来进行。斤顶等设备来进行。 运营线上的既有桥涵，如果经检定其运营线上的既有桥涵，如果经检定其承载力不能满足标准活载的要求，尤其是承载力不能满足标准活载的要求，尤其是不能满足现行活载的要求；或者由于整段不能满足现行活载的要求；或者由于整段线路的技术改造，既有桥涵的一些基本技线路的技术改造，既有桥涵的一些基本技术标准不能满足要求；或者由于使用年久术标准不能满足要求；或者由于使用年久桥涵病害比较严重等，均需对桥涵进行加桥涵病害比较严重等，均需对桥涵进行加固和改建。固和改建。 决定桥涵加固、改建的程度和选择

40、加决定桥涵加固、改建的程度和选择加固、改建的方法，应根据既有桥涵的特点固、改建的方法，应根据既有桥涵的特点及技术状态、线路的重要性、现行及将来及技术状态、线路的重要性、现行及将来行驶的机车车辆载重、预计使用年限，加行驶的机车车辆载重、预计使用年限，加固和改建的技术经济条件以及是否容许间固和改建的技术经济条件以及是否容许间断列车行驶等因素，加以综合考虑。断列车行驶等因素，加以综合考虑。 钢梁加固分为局部加固和全面加固两种。钢梁加固分为局部加固和全面加固两种。 （一）（一）局部加固局部加固 一座钢梁的承载能力是由较薄弱的某一座钢梁的承载能力是由较薄弱的某一杆件或某一部分的承载能力确定的，故一杆件或

41、某一部分的承载能力确定的，故对某些承载能力不能满足要求的杆件和联对某些承载能力不能满足要求的杆件和联结处进行加固。使杆件或联结处受力均衡，结处进行加固。使杆件或联结处受力均衡，从而达到投资不大而能提高正座钢梁的承从而达到投资不大而能提高正座钢梁的承载能力的目的。这是钢梁加固中广泛被采载能力的目的。这是钢梁加固中广泛被采用的一种方法。用的一种方法。 1、增加杆件横断面积、增加杆件横断面积 此项加固在钢料的布置上，应使杆件此项加固在钢料的布置上，应使杆件受力时能发挥最大的作用，减轻原有杆件受力时能发挥最大的作用，减轻原有杆件的负担，并应尽可能使与加固的重心重合的负担，并应尽可能使与加固的重心重合或

42、把重心偏差的数值减至最小限度。如对或把重心偏差的数值减至最小限度。如对钣梁，常采用增加主梁上下翼缘断面，以钣梁，常采用增加主梁上下翼缘断面，以增加其承受挠曲变形的能力，加固腹板以增加其承受挠曲变形的能力，加固腹板以增加其承受剪切的能力。在加固桁梁杆件增加其承受剪切的能力。在加固桁梁杆件的断面时，应把新加钢料尽可能设置在靠的断面时，应把新加钢料尽可能设置在靠近杆件的中心线处，这样，可是新加钢料近杆件的中心线处，这样，可是新加钢料在承受轴向应力的杆件中起到主要作用。在承受轴向应力的杆件中起到主要作用。 加固受压杆件时，还可采用增加补充加固受压杆件时，还可采用增加补充杆件的办法，以减少杆件或立柱的自

43、由长杆件的办法，以减少杆件或立柱的自由长度，达到加固的效果。度，达到加固的效果。 加固钢料的联结可使用电焊，这不仅加固钢料的联结可使用电焊，这不仅操作便利，并可节省钢材。但要特别注意操作便利，并可节省钢材。但要特别注意新旧钢料的可焊性，以及采用合适的焊条新旧钢料的可焊性，以及采用合适的焊条和良好的焊接工艺，否则，电焊加固会造和良好的焊接工艺，否则，电焊加固会造成过剧的应力集中和焊接应力，钢材变脆成过剧的应力集中和焊接应力，钢材变脆产生裂缝。产生裂缝。 2、联结处和节点的加固、联结处和节点的加固 板梁的腹板联结处薄弱，一般用补充板梁的腹板联结处薄弱，一般用补充拼接钢板增加拼接铆钉来加固，桁梁的节

44、拼接钢板增加拼接铆钉来加固，桁梁的节点一般用增加节点的联结铆钉数量，将节点一般用增加节点的联结铆钉数量，将节点中杆件接合的单剪铆钉改为双剪铆钉，点中杆件接合的单剪铆钉改为双剪铆钉，或改用较大直径的铆钉等方法加固；必要或改用较大直径的铆钉等方法加固；必要时，可采用增设短联结角钢或补充拼接板时，可采用增设短联结角钢或补充拼接板与填板等来解决需要的铆钉增加量。与填板等来解决需要的铆钉增加量。 3、稳定性的加固、稳定性的加固 板梁的受压翼缘可缩短其自由长度，板梁的受压翼缘可缩短其自由长度，即在受压翼缘平面内用增加联结系的水平即在受压翼缘平面内用增加联结系的水平联结杆来加固；腹板可采用增加加劲角钢联结杆

45、来加固；腹板可采用增加加劲角钢对数以缩短加劲角钢间距离的方法来加固；对数以缩短加劲角钢间距离的方法来加固；大跨度板梁腹板较高时，可根据情况在腹大跨度板梁腹板较高时，可根据情况在腹板压力区的板压力区的1/2处加水平加劲角钢或加斜加处加水平加劲角钢或加斜加劲角钢。劲角钢。 （二）（二） 当整个钢梁和各杆件都需要增加承载当整个钢梁和各杆件都需要增加承载能力，及很多或很大部分需要加固时，就能力，及很多或很大部分需要加固时，就可采用全面加固的方法。可采用全面加固的方法。 全面加固，需根据结构理论采用改变全面加固，需根据结构理论采用改变结构形式，改善各杆件的受力状态来达到结构形式，改善各杆件的受力状态来达

46、到提高承载能力的目的。提高承载能力的目的。 一般采用的方法有：一般采用的方法有： 1、 2、。如增设副桁架或第。如增设副桁架或第三弦杆，使简单体系的梁改为联合体系梁。三弦杆，使简单体系的梁改为联合体系梁。 3、 一种是在中间增设桥墩，减小原有的桥梁跨一种是在中间增设桥墩，减小原有的桥梁跨度，变单孔简支梁为连续梁。一般桁梁在中度，变单孔简支梁为连续梁。一般桁梁在中间增加桥墩后，某些杆件的应力会大大降低，间增加桥墩后，某些杆件的应力会大大降低，但中间桥墩上的杆件应力反而增大，必须在但中间桥墩上的杆件应力反而增大，必须在其上增设竖杆并加固连接这些竖杆的斜杆；其上增设竖杆并加固连接这些竖杆的斜杆；对于

47、板梁，则只需在中间新增设桥墩处的板对于板梁，则只需在中间新增设桥墩处的板梁上加设支点立柱即可。梁上加设支点立柱即可。 另一种形式时将两孔或多孔简支梁改成连续另一种形式时将两孔或多孔简支梁改成连续梁。采用这种方法可以减低多数杆件的应力梁。采用这种方法可以减低多数杆件的应力值，但在中间敦处即原简支梁端新连接附近值，但在中间敦处即原简支梁端新连接附近的部分弦杆和腹杆的应力会有较大的增加，的部分弦杆和腹杆的应力会有较大的增加，所以必要时，应对这些杆件进行局部加固。所以必要时，应对这些杆件进行局部加固。 4、用预应力加固钢梁用预应力加固钢梁：即用高强度钢缆以：即用高强度钢缆以张拉状态固定于主梁下翼缘上，

48、使主梁结张拉状态固定于主梁下翼缘上，使主梁结构产生与活载所引起的应力符号相反的应构产生与活载所引起的应力符号相反的应力，以达到增加钢梁承载能力的目的。力，以达到增加钢梁承载能力的目的。 5、小钢梁改为钢筋混凝土桥面的结合梁小钢梁改为钢筋混凝土桥面的结合梁：使钢筋混凝土板的桥面与钢梁上翼缘共同使钢筋混凝土板的桥面与钢梁上翼缘共同受压，从而使钢梁中性轴的受压能力提高，受压，从而使钢梁中性轴的受压能力提高，改善梁的受力状态，起到加固作用。改善梁的受力状态，起到加固作用。 综上钢梁加固方法，加固时最好在消除被综上钢梁加固方法，加固时最好在消除被加固杆件中的恒载应力后进行，即卸载加加固杆件中的恒载应力后

49、进行，即卸载加固法固法.这样可以使新旧钢料受相同应力，使这样可以使新旧钢料受相同应力，使 加固钢料能充分发挥作用。对于连续加固钢料能充分发挥作用。对于连续梁，可采取临孔加载、调整支座上承压力梁，可采取临孔加载、调整支座上承压力等办法来调整应力。等办法来调整应力。 对工作量不大的钢梁加固工程，一般对工作量不大的钢梁加固工程，一般不采用卸载加固法，而是在旧梁承受横在不采用卸载加固法，而是在旧梁承受横在的的 情况下进行加固。这样加固后，旧梁结情况下进行加固。这样加固后，旧梁结构各部分除承受原有恒载外，还应承受新构各部分除承受原有恒载外，还应承受新加钢料的自重。新加固的钢料只在钢梁承加钢料的自重。新加固的钢料只在钢梁承受活载时才与原钢料共同作用，因而原钢受活载时才与原钢料共同作用，因而原钢料的应力与加固钢料的应力有一个差距，料的应力与加固钢料的应力有一个差距，当原钢料达到容许应力时，加固钢料的应当原钢料达到容许应力时，加固钢料的应力还没达到