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文档简介

1、 润滑系的构造与维修润滑系的构造与维修 发动机工作时,各运动零件均以一定的力作用在另一个发动机工作时,各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上,并且发生高速的相对运动,有了相对运动,零件零件上,并且发生高速的相对运动,有了相对运动,零件表面必然要产生摩擦,加速磨损。因此,为了减轻磨损,表面必然要产生摩擦,加速磨损。因此,为了减轻磨损,减小摩擦阻力,延长使用寿命,发动机上都必须有润滑系。减小摩擦阻力,延长使用寿命,发动机上都必须有润滑系。一、一、 功用功用1 1、减磨作用减磨作用:润滑运动零件表面,减小摩擦阻力和磨损,减小发动:润滑运动零件表面,减小摩擦阻力和磨损,减小发动机的功率消耗;机的功率

2、消耗;2 2、清洗作用清洗作用:机油在润滑系内不断循环,清洗摩擦表面,带走磨屑:机油在润滑系内不断循环,清洗摩擦表面,带走磨屑和其它异物;和其它异物;3 3、冷却作用冷却作用:机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量,起冷:机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量,起冷却作用;却作用;4 4、密封作用密封作用:在运动零件之间形成油膜,提高它们的密封性,有利:在运动零件之间形成油膜,提高它们的密封性,有利于防止漏气或漏油;于防止漏气或漏油;5 5、防锈作用防锈作用:在零件表面形成油膜,对零件表面起保护作用,防止:在零件表面形成油膜,对零件表面起保护作用,防止腐蚀生锈;腐蚀生锈; 此外还有,润滑油

3、此外还有,润滑油还可用作液压油还可用作液压油,如液压挺柱,起液压作用;,如液压挺柱,起液压作用;在运动零件表面形成油膜,吸收冲击并减小振动,在运动零件表面形成油膜,吸收冲击并减小振动,起减震缓冲作用起减震缓冲作用。第一节第一节 润滑系的组成润滑系的组成一、发动机润滑方式和组成一、发动机润滑方式和组成1.1.润滑方式润滑方式 由于发动机各运动零件的工作条件不同,对润滑强度的要求由于发动机各运动零件的工作条件不同,对润滑强度的要求也就不同,因而要相应地采取不同的润滑方式。也就不同,因而要相应地采取不同的润滑方式。 1 1、压力润滑:、压力润滑: 利用机油泵,将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦

4、表面。例如,利用机油泵,将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如,曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对运动速度较大,等处承受的载荷及相对运动速度较大,需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中,方能形成油膜以保证润滑。需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中,方能形成油膜以保证润滑。这种润滑方式称为压力润滑。这种润滑方式称为压力润滑。 2 2、飞溅润滑:、飞溅润滑: 利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。这种润滑方式可使裸露在外面承受

5、载荷较轻的滑方式称为飞溅润滑。这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸气缸壁壁,相对滑动速度较小的,相对滑动速度较小的活塞销活塞销,以及配气机构的,以及配气机构的凸轮表面、挺柱等凸轮表面、挺柱等得到得到润滑。润滑。 3 3、注油(润滑脂)润滑:、注油(润滑脂)润滑:发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂(黄油)发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂(黄油)进行润滑,例如进行润滑,例如水泵及发电机轴承水泵及发电机轴承就是采用这种方式定期就是采用这种方式定期润滑。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料(如尼龙、润滑。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料(如尼龙、二硫化钼等)的轴承来代

6、替加注润滑脂的轴承。二硫化钼等)的轴承来代替加注润滑脂的轴承。4.4.自润滑自润滑近年来有些发动机上采用了含有耐磨材料(如尼龙、二硫化近年来有些发动机上采用了含有耐磨材料(如尼龙、二硫化钼等)的轴承来代替加注润滑脂的轴承。钼等)的轴承来代替加注润滑脂的轴承。目前汽车发动机的润滑系统所采用的是目前汽车发动机的润滑系统所采用的是压力润滑压力润滑和和飞溅润滑飞溅润滑相结合的复合式润滑系。相结合的复合式润滑系。2 2、发动机润滑系的组成、发动机润滑系的组成 润滑系一般由润滑系一般由机油泵,油底壳,机油滤清器,机油散机油泵,油底壳,机油滤清器,机油散热器,各种阀,传感器和机油压力表、温度表热器,各种阀,

7、传感器和机油压力表、温度表等组成。等组成。(1 1)油底壳、机油泵、油管、油道及限压阀等。其作用就)油底壳、机油泵、油管、油道及限压阀等。其作用就是储存润滑油,建立足够的油压在发动机内循环流动,并是储存润滑油,建立足够的油压在发动机内循环流动,并能限制油路中的最高油压。能限制油路中的最高油压。(2 2)润滑油过滤装置,如集滤器、粗滤器、细滤器等。其)润滑油过滤装置,如集滤器、粗滤器、细滤器等。其作用就是清除润滑油中的各种杂质(如金属磨屑、机械杂作用就是清除润滑油中的各种杂质(如金属磨屑、机械杂质、胶质等),保持润滑油的清洁和润滑可靠。质、胶质等),保持润滑油的清洁和润滑可靠。(3 3)润滑油冷

8、却装置,如润滑油散热器等,作用是冷却润)润滑油冷却装置,如润滑油散热器等,作用是冷却润滑油保持油温在滑油保持油温在70-9070-90正常工作范围内。正常工作范围内。(4 4)润滑油油温表、油压表等。其作用就是用来检测发动)润滑油油温表、油压表等。其作用就是用来检测发动机润滑系的工作情况。机润滑系的工作情况。发动机润滑系的组成发动机润滑系的组成润滑系组成平面图润滑系组成平面图二、发动机二、发动机润滑系的典型油路润滑系的典型油路 现代汽车发动现代汽车发动机润滑系油路布机润滑系油路布置方案大致相似,置方案大致相似,只是由于润滑系只是由于润滑系的工作条件和某的工作条件和某些具体结构的不些具体结构的不

9、同而稍有差别。同而稍有差别。 上海桑塔纳轿车上海桑塔纳轿车AFEAFE型汽型汽油发动机润滑油路:发油发动机润滑油路:发动机工作时,机油经集动机工作时,机油经集滤器滤器-机油泵机油泵-机机油滤清器油滤清器: :主油道主油道-主轴承主轴承 连杆轴承连杆轴承-活塞销活塞销-喷溅至活塞;喷溅至活塞; 发动机前端第一条斜发动机前端第一条斜向油道向油道-中间轴;中间轴;主油道的垂直油道主油道的垂直油道-凸轮轴轴径凸轮轴轴径-气缸盖气缸盖回油孔回油孔-曲轴箱。曲轴箱。 报警系统报警系统 装有两个报警开关:低压油压开关(旁通阀)和高压油压开关(限压阀),均装在既有滤清器支架上。 发动机在机油温度为353K,转

10、速为800r/min时,机油压力大于或等于0.03Mpa;在200r/min时,机油压力大于或等于0.20Mpa。 打开点火开关,仪表板上的机油压力警告灯开始闪烁。发动机起动后,当机油压力大于030Mpa时,限压阀打开,警报灯熄灭;发动机低速运转时,旁通阀旁通阀油压传油压传感器感器限压阀限压阀警报指警报指示灯示灯警报指警报指示灯示灯油压传油压传感器感器旁通阀旁通阀限压阀限压阀机油压力低于0.30Mpa,则低油压开关触电闭合,机油压力警告灯闪烁。当发动机转速超过2150r/Min时,机油压力未达到0.018Mpa,高压油压开关的触电断开,机油压力警告灯闪烁,报警蜂鸣器也同时报警。 发动机在机油压

11、力未353K,转速为800r/Min时,机油压力大于或等于0.03Mpa;在2000r/Min时,机油压力大于或等于0.20Mpa 。基本润滑基本润滑油路综合油路综合演示演示1三、发动机润滑系的主要零部件三、发动机润滑系的主要零部件 润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器,各润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器,各种阀,机油散热器以及检视设备。种阀,机油散热器以及检视设备。1 1、机油泵、机油泵 功用功用:提高机油压力,保证机油在润滑系统内不断循环,目提高机油压力,保证机油在润滑系统内不断循环,目前发动机润滑系中广泛采用的是前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵外啮合齿轮式机油泵和和内啮

12、合转子内啮合转子式机油泵式机油泵两种两种。(1 1)齿轮式机油泵)齿轮式机油泵 齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成,两个齿数相同的齿轮相互啮合,装在轮、壳体等组成,两个齿数相同的齿轮相互啮合,装在壳体内,齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与壳体内,齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连接,从动齿轮空套在从动轴上。主动齿轮键连接,从动齿轮空套在从动轴上。 齿轮式机油泵结构简单,机械加工方便,工作可靠,齿轮式机油泵结构简单,机械加工方便,工作可靠,使用寿命长,应用较广泛。使用寿命长,应用较广泛。 工作时,主动

13、齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转工作时,主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时,充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出时,充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔,在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带油腔,在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空,使油底壳内的机油在大气压力作用下经集出而产生真空,使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔,而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机滤器进入进油腔,而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用,机油以一定压力被泵出。油被不断带入而产生挤压作用,机油以一定压力被泵出。(2 2)转子式

14、机油泵)转子式机油泵 转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上,由曲轴齿轮直接或间内转子用键或销子固定在转子轴上,由曲轴齿轮直接或间接驱动,内转子和外转子中心的偏心距为接驱动,内转子和外转子中心的偏心距为e e,内转子带动,内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有外转子一起沿同一方向转动。内转子有4 4个凸齿,外转子个凸齿,外转子有有5 5个凹齿,这样内、外转子同向不同步的旋转。个凹齿,这样内、外转子同向不同步的旋转。 转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时,内、外转转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时

15、,内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间形成子间形成4 4个工作腔,随着转子的转动,这个工作腔,随着转子的转动,这4 4个工作腔的容个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔,由于转子脱开啮积是不断变化的。在进油道的一侧空腔,由于转子脱开啮合,容积逐渐增大,产生真空,机油被吸入,转子继续旋合,容积逐渐增大,产生真空,机油被吸入,转子继续旋转,机油被带到出油道的一侧,这时,转子正好进入啮合,转,机油被带到出油道的一侧,这时,转子正好进入啮合,使这一空腔容积减小,油压升高,机油从齿间挤出并经出使这一空腔容积减小,油压升高

16、,机油从齿间挤出并经出油道压送出去。这样,随着转子的不断旋转,机油就不断油道压送出去。这样,随着转子的不断旋转,机油就不断地被吸入和压出。地被吸入和压出。 转子式机油泵结构紧凑,外形尺寸小,重量轻,吸油转子式机油泵结构紧凑,外形尺寸小,重量轻,吸油真空度较大,泵油量大,供油均匀性好,成本低,在中、真空度较大,泵油量大,供油均匀性好,成本低,在中、小型发动机上应用广泛。小型发动机上应用广泛。2 2、机油滤清器、机油滤清器 功用:功用: 发动机工作时,金属磨屑和大气中的尘埃以及燃料燃发动机工作时,金属磨屑和大气中的尘埃以及燃料燃烧不完全所产生的炭粒会渗入机油中,机油本身也因受热烧不完全所产生的炭粒

17、会渗入机油中,机油本身也因受热氧化而产生胶状沉淀物,机油中含有这些杂质。如果把这氧化而产生胶状沉淀物,机油中含有这些杂质。如果把这样的脏机油直接送到运动零件表面,机油中的机械杂质就样的脏机油直接送到运动零件表面,机油中的机械杂质就会成为磨料,加速零件的磨损,并且引起油道堵塞及活塞会成为磨料,加速零件的磨损,并且引起油道堵塞及活塞环、气门等零件胶结。因此必须在润滑系中设有机油滤清环、气门等零件胶结。因此必须在润滑系中设有机油滤清器,使循环流动的机油在送往运动零件表面之前得到净化器,使循环流动的机油在送往运动零件表面之前得到净化处理。保证摩擦表面的良好润滑,延长其使用寿命。处理。保证摩擦表面的良好

18、润滑,延长其使用寿命。 组成:组成: 一般润滑系中装有几个不同滤清能力的滤清器,集滤一般润滑系中装有几个不同滤清能力的滤清器,集滤器、粗滤器和细滤器,分别串联和并联在主油道中。与主器、粗滤器和细滤器,分别串联和并联在主油道中。与主油道串联的滤清器称为油道串联的滤清器称为全流式滤清器全流式滤清器,一般为,一般为粗滤器粗滤器;与;与主油道并联的滤清器称为主油道并联的滤清器称为分流式滤清器分流式滤清器,一般为,一般为细滤器细滤器,过油量约为过油量约为10103030。(1 1)集滤器)集滤器 集滤器是具有金属网的滤清器,安装于机油泵进油管集滤器是具有金属网的滤清器,安装于机油泵进油管上,上,其作用是

19、防止较大的机械杂质进入机油泵其作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。 浮式集滤器:浮式集滤器:飘浮于机油表面吸油,能吸入油面上较飘浮于机油表面吸油,能吸入油面上较清洁的机油,但油面上的泡沫易被吸入,使机油压力降低,清洁的机油,但油面上的泡沫易被吸入,使机油压力降低,润滑欠可靠,目前应用不多。润滑欠可靠,目前应用不多。 固定式集滤器:固定式集滤器:淹没在油面之下,吸入的机油清洁度淹没在油面之下,吸入的机油清洁度较差,但可防止泡沫吸入,润滑可靠,结构简单,逐步取较差,但可防止泡沫吸入,润滑可靠,结构简单,逐步取代浮式集滤器。代浮式集滤器。(2 2)机油滤清器)机油滤清器 全流式滤清器构造全流式滤清器

20、构造 纸质滤清器的滤芯是用微孔滤纸制成的,为了增大过纸质滤清器的滤芯是用微孔滤纸制成的,为了增大过滤面积,微孔滤纸一般都折叠成扇形和波纹形。微孔滤纸滤面积,微孔滤纸一般都折叠成扇形和波纹形。微孔滤纸经过酚醛树脂处理,具有较高的强度,抗腐蚀能力和抗水经过酚醛树脂处理,具有较高的强度,抗腐蚀能力和抗水湿性能,具有质量小、体积小、结构简单、滤清效果好、湿性能,具有质量小、体积小、结构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低和保养方便等优点。得到了广泛地应过滤阻力小、成本低和保养方便等优点。得到了广泛地应用。用。 机油流动方向如图中机油流动方向如图中箭头所示箭头所示。在上盖设有旁通阀,。在上盖设有旁通阀,

21、当滤芯堵塞时,旁通阀被机油压力顶开,润滑油不经滤芯当滤芯堵塞时,旁通阀被机油压力顶开,润滑油不经滤芯而直接流入主油道,保证供油不会中断。而直接流入主油道,保证供油不会中断。3 3、机油冷却器、机油冷却器 发动机运转时,由于机油粘度随温度的升高而变稀,发动机运转时,由于机油粘度随温度的升高而变稀,降低了润滑能力。因此,有些发动机装用了机机油冷却器。降低了润滑能力。因此,有些发动机装用了机机油冷却器。其作用是降低机油温度,保持润滑油一定的粘度。机油冷其作用是降低机油温度,保持润滑油一定的粘度。机油冷却器布置在润滑系循环油路中,机油冷却器和散热器的工却器布置在润滑系循环油路中,机油冷却器和散热器的工

22、作原理相同。作原理相同。 风冷式机油冷却器风冷式机油冷却器 风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成。风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成。在汽车行驶时,利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子。在汽车行驶时,利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子。风冷式机油冷却器要求周围通风好,在普通轿车上很难保风冷式机油冷却器要求周围通风好,在普通轿车上很难保征有足够的通风空间,一般很少采用。在赛车上多半采用征有足够的通风空间,一般很少采用。在赛车上多半采用这种冷却器,因为这种冷却器,因为赛赛车速度高,冷却风量大。车速度高,冷却风量大。 水冷式机油冷却器水冷式机油冷却器 机油冷却器置于冷却水路中

23、,利用冷却水的温度来控制机油冷却器置于冷却水路中,利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时,靠冷却水降温,发动润滑油的温度。当润滑油温度高时,靠冷却水降温,发动机起动时,则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机起动时,则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。4 4、曲轴箱的通风装置、曲轴箱的通风装置 发动机工作时,一部分可燃混合气和废气经活塞环泄发动机工作时,一部分可燃混合气和废气经活塞环泄漏到曲轴箱内。泄漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后,将漏到曲轴箱内。泄漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后,将使润滑油变稀。同时,废气的高温和废气中的酸性物质使润滑油变稀。同时,废气的高温和废气中的酸性物质

24、及水蒸汽将侵蚀零件,并使润滑油性能变坏。另外,由及水蒸汽将侵蚀零件,并使润滑油性能变坏。另外,由于混合气和废气进入曲轴箱,使曲轴箱内的压力增大,于混合气和废气进入曲轴箱,使曲轴箱内的压力增大,温度升高,易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏。为此,温度升高,易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏。为此,一般汽车发动机都有曲轴箱通风装置,以便及时将进入一般汽车发动机都有曲轴箱通风装置,以便及时将进入曲轴箱内的混合气和废气抽出,使新鲜气体进入曲轴箱,曲轴箱内的混合气和废气抽出,使新鲜气体进入曲轴箱,形成不断地对流。曲轴箱通风方式一般有两种,形成不断地对流。曲轴箱通风方式一般有两种,一种是一种是自然通风,另一种

25、是强制通风自然通风,另一种是强制通风。 从曲轴箱抽出的气体从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风直接导入大气中的通风方式称为自然通风。柴方式称为自然通风。柴油机多采用这种曲轴箱油机多采用这种曲轴箱自然通风方式。在曲轴自然通风方式。在曲轴箱连通的气门室盖或润箱连通的气门室盖或润滑油加注口接出一根下滑油加注口接出一根下垂的出气管,管口处切垂的出气管,管口处切成斜口,切口的方向与成斜口,切口的方向与汽车行驶的方向相反。汽车行驶的方向相反。利用汽车行驶和冷却风利用汽车行驶和冷却风扇的气流,在出气口处扇的气流,在出气口处形成一定真空度,将气形成一定真空度,将气体从曲轴箱抽出。体从曲轴箱抽出。1、自然通风

26、、自然通风2 2、强制通风、强制通风 从曲轴箱抽出的气从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管,体导入发动机的进气管,吸入气缸再燃烧。这种吸入气缸再燃烧。这种通风方式称为强制通风,通风方式称为强制通风,汽油机一般都采用这种汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风方式,曲轴箱强制通风方式,这样,可以将窜入曲轴这样,可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用,箱内的混合气回收使用,有利于提高发动机的经有利于提高发动机的经济性。济性。3 3、阀门、阀门 在润滑系中都设有几个限压阀和旁通阀,以确保润滑在润滑系中都设有几个限压阀和旁通阀,以确保润滑系正常工作。系正常工作。 限压阀限压阀 限压阀用以限制润滑系中机油的最高压

27、力。发动机限压阀用以限制润滑系中机油的最高压力。发动机工作时,机油泵的泵油压力是随发动机转速增加而增高工作时,机油泵的泵油压力是随发动机转速增加而增高的,并且当润滑系中油路淤塞、轴承间隙过小或使用的的,并且当润滑系中油路淤塞、轴承间隙过小或使用的机油粘度过大时,也将使供油压力增高。因此,在润滑机油粘度过大时,也将使供油压力增高。因此,在润滑系机油泵和主油道中设有限压阀,限制机油最高压力,系机油泵和主油道中设有限压阀,限制机油最高压力,以确保安全。以确保安全。 当机油泵和主油道上机油压力超过预定的压力时,克当机油泵和主油道上机油压力超过预定的压力时,克服限压阀弹簧作用力,顶开阀门,一部分机油从侧

28、面通服限压阀弹簧作用力,顶开阀门,一部分机油从侧面通道流入油底壳内,使油道内的油压下降至设定的正常值道流入油底壳内,使油道内的油压下降至设定的正常值后,阀门关闭。后,阀门关闭。 旁通阀旁通阀 旁通阀用以保证润滑系内油路畅通,当机油滤清旁通阀用以保证润滑系内油路畅通,当机油滤清器堵塞时,机油通过并联在其上的旁通阀直接进入润器堵塞时,机油通过并联在其上的旁通阀直接进入润滑系的主油道,防止主油道断油。旁通阀与限压阀的滑系的主油道,防止主油道断油。旁通阀与限压阀的结构基本相同,只是其安装位置、控制压力,溢流方结构基本相同,只是其安装位置、控制压力,溢流方向不同,通常旁通阀弹簧刚度要比限压阀弹簧刚度小向

29、不同,通常旁通阀弹簧刚度要比限压阀弹簧刚度小得多。得多。5 5、油尺和机油压力表、油尺和机油压力表 油尺油尺是用来检查油底壳内油量和油面高低的。它是是用来检查油底壳内油量和油面高低的。它是一片金属杆,下端制成扁平,并有刻线。机油油面必须一片金属杆,下端制成扁平,并有刻线。机油油面必须处于油尺上下刻线之间。处于油尺上下刻线之间。 机油压力表机油压力表用以指示发动机工作时润滑系中机油压用以指示发动机工作时润滑系中机油压力的大小,一般都采用电热式机油压力表,它由油压表力的大小,一般都采用电热式机油压力表,它由油压表和传感器组成,中间用导线连接。传感器装在粗滤器或和传感器组成,中间用导线连接。传感器装

30、在粗滤器或主油道上,它把感受到的机油压力传给油压表。油压表主油道上,它把感受到的机油压力传给油压表。油压表装在驾驶室内仪表板上,显示机油压力的大小值。装在驾驶室内仪表板上,显示机油压力的大小值。发动机润滑系常见的故障及原因及发动机润滑系主要零部件的维修。第二节 润滑系的维修、发动机润滑系常见的故障及原因原因:(1)活塞与气缸壁间隙过大(2)活塞环磨损或损坏,活塞环对口或装反(3)进气门导管磨损过甚以及气门杆油封失效(4)润滑油加得过多(5)润滑油粘度过低(6)油路有渗漏现象(7)发动机转速过高(8)曲轴箱通风装置堵塞1、润滑油油耗过多2、润滑油压力过高原因:(1)润滑油牌号选择不正确,粘度过大

31、(2)机油泵内限压阀故障(3)气缸体润滑油道的堵塞(4)主轴承或连杆轴承间隙过小(5)机油过滤器滤芯堵塞且旁通阀开启困难(6)润滑油压力表及传感器工作不良3、润滑油压力过低原因:(1)油底壳内油量不足(2)润滑油粘度低(3)机油过滤器旁通阀不密封、弹簧折断或弹力过小(4)细滤器分流过大或漏油(5)润滑系有渗漏处(6)润滑油集滤器堵塞(7)限压阀调整不当或其弹簧折断或弹力不足(8)机油泵泵油不足(9)曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承和轴颈的配合间隙过大(10)润滑油压力表或传感器失效4、油底壳油面自行升高原因:(1)气缸套下部的橡胶密封圈损坏、汽缸垫损坏、气缸套破裂或有气孔。(2)燃油或可燃混合

32、气及燃烧后的废气大量窜入曲轴箱。(3)止回阀密封不良。(4)汽油泵膜片裂缝或输油泵漏油导致燃油漏到曲轴箱内。 5、油底壳内润滑油变质原因:(1)从空气中侵入的灰尘,机件摩擦所产生的金属屑和燃烧时生成的炭渣等机械杂质混入润滑油中。(2)润滑油受热氧化,会产生胶质和炭渣。(3)燃烧生成物与气缸内冷凝水结合生成酸性物质混入润滑油内。(4)由于汽油泵漏油或曲轴箱通风不畅,有少量汽油混入润滑油中。(5)由于气缸活塞环密封性能变差,漏气量增加,燃气窜入油底壳。(6)燃油和燃烧生成的水分,验气缸壁漏入油底壳,冲稀润滑油。(7)机体冷却系局部有渗水,滴入油底壳。6、润滑油温度高于规定值原因:(1)润滑油温度表

33、或传感器损坏(2)润滑油量不足或过多(3)活塞环漏气严重(4)冷却水温度过高(5)发动机超载运转时间长二、发动机润滑系主要零部件的维修1、机油泵的维修机油泵是发动机润滑系中最重要的组成部分。评价机油泵工作性能的指标是机油泵的泵油压力、泵油量以及机械部分转动灵活、不摇晃、无卡阻和无噪声。(1)机油泵的拆卸齿轮式机油泵的拆卸:1)放掉润滑油,卸下油底壳和密封垫(有些车型机油泵装在机外,则可直接拆下),拆下机油泵出油管总成和它在气缸体上的固定螺栓,取下机油泵总成。2)拆下集滤器及吸油管,拧下紧固机油泵的螺栓,用锤子轻敲机油泵盖,使机油泵盖与机油泵壳体分离,并拆下垫片。3)取出机油泵主、从动齿轮。4)

34、视维修需要,对齿轮与齿轮轴为两体的主、从动齿轮,可用一垫套放在齿轮端面下面,用台虎钳将齿轮轴从齿轮中压出。5)视需要拧下泵盖上限压阀的螺塞,取出限压阀弹簧和柱塞。6)清洗全部零件。转子式机油泵的拆卸: 1)放掉润滑油,卸下油底壳和密封垫(有些车型机油泵装在机外,则可直接拆下),拆下机油泵出油管总成和它在气缸体上的固定螺栓,取下机油泵总成。拆下集滤器及吸油管,拧下紧固机油泵的螺栓,用锤子轻敲机油泵盖,使机油泵盖与机油泵壳体分离,并拆下垫片。2)取出内、外转子。3)用一小圆柱冲子冲击内转子与机油泵轴之间的定位销,取出定位销,从内转子中抽出机油泵轴。4)视需要拧下泵盖上限压阀的螺塞,取出限压阀弹簧和

35、柱塞。5)清洗全部零件。(2)机油泵的检验齿轮式机油泵的检验:1)目测法:观察主、从动齿轮、泵盖、泵体等配合表面有无明显磨损痕迹,泵盖是否翘曲,泵体有无裂纹等。2)测量法:用塞尺测量齿轮顶面与泵壳内壁之间间隙,其值一般应在0.05-0.2mm以内;用塞尺测量主、从动齿轮的啮合间隙,其标准值为0.05mm,最大磨损不得超过0.20mm。用直尺、塞尺或游标深度尺测量泵盖与齿轮端面的间隙,其间隙一般为0.025-0.075mm,其极限值0.15mm。 测量齿轮式机油泵的配合间隙 3)机油泵试验台试验:将机油泵装在试验台上,检验在规定的机油泵转速下,规定的润滑油压力下,供油量是否达到规定的供油量,且除泵体与泵轴之间外,其余各处皆无渗漏。4)检查泵轴孔的磨损情况:检查泵轴与轴承间隙时,可用千分尺和内径千分尺分别测量轴颈、衬套的尺寸,两者之差即为间隙。轴颈与衬套的配合间隙正常值为0.01-0.06mm,使用极限为0.15mm。5)泵轴的检验:用千分尺检查泵轴是否弯曲,如果指针摆差超过0.06mm,应进行校正或更换。6)检查泵轴键槽的磨擦:观察键槽的变形;用游标卡尺测量键槽的宽度尺寸与规定值进行比较。7)检查限压阀总成:检查限压阀总成各零件有无损伤,限压阀弹簧有无异常变形及检查油道、

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