桥梁拆除工程

1、大通路落霞桥梁拆除工程桥梁拆除施工方案施工单位：无锡鸿源建设集团有限公司日期：2011年5月目 录一、 概况1.1.桥梁概况1.2.拆除工程范围1.3.质量要求1.4.工期要求1.5.工作时间二、 施工的各项目标2.1.工程质量目标2.2.工期目标2.3.安全目标2.4.文明施工目标2.5.环境保护目标三、 施工组织机构及人员组成四、 施工准备4.1.确定方案4.2.航道手续4.3.交通手续4.4.海事手续4.5.计划、人员、设备组织检查五、拆除方案5.1.拱桥拆除施工方案5.2.双屈拱桥拆除方案5.3.南湖大道交叉口拱桥拆除方案六、施工计划横道图七、 安全技术措施7.1.安全组织机构7.2.

2、技术措施7.3.通航安全组织网络图8、 应急预案 8.1.应急组织机构图 8.2.应急预案9、 应急措施 9.1.高空坠物 9.2.物体打击 9.3.机械（设备）伤害 9.4.触电 9.5.结构坍塌,航道堵塞 9.6.工时滞后 十、桥梁拆除示意图一工程概况：本工程大通路位于无锡市太湖新城，是一条东西向的城市次干路。道路西起南湖大道，东至运河西路，全场3068.8米。沿线主要有瑞景道、规划蠡河道、现状华清大道、现状泰运路、现状华苑路、现状华谊路、规划凌湖大道(同步设计)、规划浪新路等道路相交。起点K2+800（浪新路）段有一现状道路沿规划大通路走向，为改建市政道路；K2+800终点为现状厂区，为

3、新建市政道路。1.1.桥梁概况位于无锡滨湖经济技术开发区，大通路1号桥（Kd+243.5）,横跨蠡河。桥型为11.8+25+11.8米，宽20米。桥梁从西向东分别为0#、1#、2#、3#墩。桥跨分为第一跨、中跨、第三跨，此桥为预应力固端箱梁桥。桥后设5米长桥头板，桥梁全长58.6米。另一座双曲拱桥，因桥梁净高不够遭船撞击，已属危桥。因此桥净高只有3米，净空高度不多，基本无船通过。现因道路拓宽的需要将对该处二座桥予以拆除重建。拆除内容为，整体拆除，保留桥桩设计桩顶标高处，该桥结构为“两箱一室”型，其中箱梁为固端变截面式，蠡河水面宽25米，为七级旅游航道。接南湖大道端一双曲拱桥，桥跨宽8M、长21

4、M，也需要拆除。拆除工程范围：主桥：拆除桥面栏杆、人行道、行车道铺装层、行车道板、中横梁、端横梁，桥支墩。质量要求：河中支墩拆除至桩顶设计标高。工期要求：合同签订后，并按办理好水上作业许可证上开工时间计20天内完成。工作时间：每天8:00-17:00为工作时，早晚对过往的零星船只放行。二、施工的各项目标：2.1.工程质量目标：工程质量目标为工程质量达到甲方要求，航道内不留建筑垃圾和临时设施的残留物。2.2.工期目标：我公司充分考虑本工程施工时难度，采取各种有效措施，承诺在工期20天内提前完成该项工程。2.3.安全目标：工程施工达到安全生产，杜绝人员伤亡，火害及机械设备爆炸等事故发生，事故频率为

5、零，工程创安全标准工地。2.4.文明施工目标：本工程要立足于保安全，着眼于抢工期，科学文明施工，施工现场按文明施工标准化进行、严格管理，创文明施工标准化工地。2.5.环境保护目标：路上：垃圾清运到指定地点，运输途中不出现抛、洒、滴、漏。水上：船舶进场施工，不将生活垃圾及油污水抛入河中。噪音：尽量避开夜间施工。三、施工组织机构及人员组成 项目经理：张福新 项目总工：周建平 安全负责人：高文军 试 验 工 程 师 陈 润 质 量 工 程 师 储 呈 东 专 职 安 全 员 许 超 测 量 工 程 师 钱 溪 桥 梁 工 程 师 刘 旭 桥 梁 施 工 队4、 施工准备4.1.确定方案：与海事、安检

6、、监理、甲方和专家组确定施工拆桥方案。4.2.航道手续：按航道管理站协商要求，在航道两头放置安全警示标志，确保通航安全。4.3.交通手续：与交通部门商定交通管制方案，并与施工前在桥梁两端放置警示标志及布告。4.4.海事手续：与海事部门确定封航管制时间与监护方案。4.5.计划、人员、设备、组织 全面检查计划、设备人员的准备情况，在条件充足的情况下开工五拆除方案：5.1.拱桥拆除方案该桥为变截面固定端箱梁结构，整体受力性强，拆桥过程中，重点要考虑失重失稳失衡，也是拆桥工作能否安全，文明，按期完成的关键所在。前期准备封堵道路，河面。设立警示牌，周围设置围挡。在破碎前，按原图纸放出人行道、箱梁、中室的

7、分界面，用油漆在桥面上画出，以便机械准确站位及明确破拆分界面。5.1.1：桥面附属物的拆除，栏杆扶手，人行道的清理及台面的拆除。5.1.2：主体桥面的拆除，方案是“拆室留箱”。见附图。是人行道及桥面，是中室梁，是固端箱梁，是桥台前墙和桥台后墙。5.1.3：人行道的拆除，2.5*2边，边缘厚10cm，内端厚35cm，结构强度为C40，长度为25米投影面，拱高1.464米。机械破碎处理，（注意预埋的管线），结构层面为6cm厚花岗岩板，箱梁强度为c40.见附图拆除至桥台前墙时可以留置稍后处理。考虑拆除后期整体平衡，以防失稳。5.1.4：主体结构的拆除是采取“去室留箱”的方案。见附图。其中室宽是4.5

8、米，长为25米（投影面），拱高是1.464米。结构面层为5cm沥青砼AC_13,和13cmC30砼铺装层，以及箱梁中室，强度为C40，视施工情况可以通拆除至挡土墙。5.1.5：主体变截面箱梁的拆除是关键部位，要注意施工中的失重，失稳，失衡问题，（否则桥台前墙和桥桩会产生扭力和剪力），拆除碎化从桥中心开始，先选南侧边的箱梁。设备就位在边跨连接梁近薄壁墩操作，先破碎顶板，并保留有预应力的近薄壁墩7M部分，待顶板破除完成后，纵向拆除底板，破拆至箱梁肋边。待肋边清除完成后，从中间一次性打断肋，并逐步向两端拆除。近薄壁墩7M部分，仍沿纵线向两边破拆至肋边，最后拆除肋。此部分拆除只至薄壁墩3M处。最后一边

9、的箱梁拆除，施拆步骤与南侧箱梁同。用15M长臂“炮头”分别伸向桥中心进行拆除，由专人指挥统一调度设备及人员施工路线，拆除至桥薄壁墩7米时，应考虑箱梁的平衡和失稳，有必要设备退出以人工为主进行拆除。拆除时，注意不要一次性打断整个箱梁板，应去除上层砼，减轻自重后，一次性打断箱梁板。5.1.6：桥台前墙和桥台后墙的拆除，由上及下，包括桥台后墙的承台。拆除至设计桩顶标高即可，预留钢筋大于1米。不要破坏桥桩桩身，该桩要留用建新桥。 5.1.7:为了不因为桥梁的拆除而堵塞河道，我们施工方拟采用三百吨钢质船两只，交替承接拆桥破碎垃圾。5.2、双曲拱桥拆除方案： 5.2.1:先拆除桥面附属设施，后小挖机破碎拆

10、除桥面铺装、拱内填料，再拆除腹拱及立柱使其与主拱结构分开。机械全部站在边上落霞桥上，机械人员不上桥。破碎垃圾由打捞船打捞出水外运出现场。 5.2.2:主拱结构的原有锚固点（小葫芦）在大通路的边缘上，待后主拱结构的上拱梁与下拱梁断开前，把锚固点松开。 5.2.3:主拱结构落水后，用挖机牵引拖出水面即可 5.2.4:原有小桥的主拱已经粉碎性损坏，所以锚固点不要松开以便安全拆除。5.3：南湖大道交叉口拱桥拆除 5.3.1:先期移除桥下热力管。 5.3.2:新建桥两侧施工土围堰，把水抽干。 5.3.3:与交警部门协商，在桥两头交通管制。 5.3.4:用破碎机将整座桥破碎至河床面，破碎时破碎机站在桥两端

11、5M处，施工人员破拆时不上桥。后分解破碎，将破碎垃圾与淤泥一起清运出施工现场。6、 施工计划横道图:(见附图1）7、 安全技术措施：7.1.安全组织机构图： 公司安全科：陈家全 项目经理：张福新 项目总工：周建平 安全负责人：高文军 桥梁施工队7.2技术措施 7.2.1：原则是先拆板后拆梁，连接板隔梁待后拆除，破碎设备操作的置放点以桥台薄壁墩处为最佳处，尽量避免设备置放在桥中间。以保证设备自重对拆除桥身结构时的影响，最大程度的消减，固端箱梁在桥中心点拆除后的悬挑而对桥台薄壁墩的扭力强度和剪力组合强度。保证桥身结构拆除时的安全。 7.2.2：拆除破碎点的拆除物要跌落在承接的刚驳船上，如垂直角度不

12、足时可及时调整驳船的位置，若还是调整不到位，可设置溜板辅助拆除物落入驳船，不落入河中堵塞河道，影响船驳正常航行。 7.2.3：桥台薄壁墩拆除至0.00时确保桥桩的完整性，不破拆、不开裂、必要时置换人工拆除。 7.2.4：后期桥台墙拆除时，先拆除两边的工作面后，破碎设备移至桥路结合处进行拆除，注意视线隐蔽处的人和设备，确保安全到位拆除，工作面要设置安全护网，破拆时要加大人员巡视力度，发现问题及时报知，指挥协调，哨音果断。 7.2.5：设备型号，破碎机EX200，现代215-7，合格证齐备。切割机、氧气、乙炔器合格。钢制驳船300T。7.3通航安全组织网络图通航安全管制维护组项目经理：张福新项目总

13、工程师：刘绪友围堰安全员：许超机械安全员：凤维生拆桥安全员：许超施 工 队八：应急预案8.1.应急组织机构图技术负责人（应急救援副组长）： 刘旭友、机械安全员 凤维生围堰安全员 拆桥安全员各 专 业 班 组 8.2.应急预案本方案主要针对高空坠物、物体打击、机械（设备）伤害、出点、结构坍塌、易燃易爆设施的爆炸与火灾和其他突发灾害性事故。8.2.1.组织结构与责任 项目部成立以安全生产小组，成员为应急救援领导小组成员。组长由项目经理张福新担任，副组长由项目副经理刘旭友担任。事故应急救援领导小组成员以岗定员，不受人员变动影响。项目经理参加对重大安全事故的应急救援领导与指导；主管安全生产的项目副经理

14、负责组织参加安全事故应急救援的指挥、实施与演练及持续改进；领导小组成员要在组长与副组长指令规定的时间内参加事故应急救援工作。 根据事故灾害情况，应设法尽快将现场人员撤离到安全区域，清点人数，迅速成立相应的临时指挥部组织，实施抢救、医疗救护、警戒观察、物资保障、联络人员等；明确职责任务、并迅速准确判断事故灾情的性质、蔓延动态、控制办法或措施。做好抢险救援人员的安全防护工作。同时应立即将事故现场的主要情况向上级与有关部门报告。 公司所有车辆、司机皆为事故应急救援抢险队员并提供运输保障；工程科、保卫科和经理办公室提供通信保障；在事故应急救援抢险期间上述部门及人员根据领导小组命令全天二十四小时值班。8

15、.2.2.应急救援的资源配置 公司全面统筹配置应急救援所需的资金和必要的物资（通信器材、交通工具）。根据公司实际情况在项目部的仓库储备必须的应急救援物资。 在车库里存贮消防器材、设备和装置； 在第二间库房里存贮防汛物资如：纺织带、铁锹、雨衣、雨鞋等：在公司医务室存贮必备的救护器械（包括用作人工呼吸用的模特）、简单急救常识资料和药品； 项目经理部必须建立应急救援抢险队和义务消防队，应在施工现场明确消防通道和事故应急疏散通道并保持道路畅通，在道路中悬挂风标旗以指明方向。存贮简单必要的与本工地识别出的重大危险源相适应的应急救援物资，一旦工地发生了重大安全事故，工地项目经理在向上级部门报告的同时也要报

16、告当地政府的应急救援机构并请求救援援助，以减少受伤员工的生命威胁和将事故的损失降至最低。现场医疗救护队员要有持电器或电焊安全操作证的人员操作（因为他们受过急救培训和人工呼吸）。工地应在醒目地方表明：119（火警）、110（匪警）、120（医疗救护）。8.2.3.应急求援医院线路： 如施工中发生伤亡事故，应在第一时间上报项目经理，并拨打120进行医疗救护。如果是小伤，即送瑞景道与大通路交叉口的落霞苑诊所。如伤势较重，应紧急沿华清大道送往第一人民医院。九、应急救援措施 公司决定对安全事故的抢险原则是先人后物、先近后远、先急重后轻微。在事故蔓延并威胁到抢险队员的生命时，现场指挥人员应审时度势、当机立

17、断作出决定以保护抢险队员的生命。主要采用防止事故进一步扩大的安全技术措施。9.1高空坠物 员工发生高空坠落事故后，事发现场的其他人员不要惊慌，应立即拨打120急救电话救人和报告工地领导。对发生事故的现场拉警戒线，严禁无关人员入场。保护发生事故现场以便后续的事故调查处理工作。根据伤员的危险程度适时采取输氧、包扎止血（必要时应作人工呼吸）等急救措施。对发生事故的场所立即采取封闭措施防止再次发生坠落事故。9.2物体打击 施工现场发生高空坠物伤人事故后，现场人员应立即采取与上相同的救援措施。对事故现场应立即封闭并拉警戒线防止其他人员进入。对还在坠物的设施应清理或加固，对坍塌的设施要保持原状以便事故调查

18、。9.3机械（设备）伤害工地发生机械碾、轧、冲压、配件飞出碰撞事故时，现场人员应立即拉闸断电并视伤者受伤情况立即采取止血包扎伤口、缠紧伤口上方动脉血管；若是受伤者伤势较重，应立即拨打120急救并同时报告工地领导。9.4触电 如果现场施工发生触电事故，现场人员要立即切断电源并对伤者做人工呼吸。上报工地负责人和120急救中心，对伤者用输氧袋输氧以争取时间等待120急救中心救护车到来。并对事故现场采取警戒线保护措施。并由专业人员对发生触电事故的系统线路进行检查，排除问题防止再次发生触电。9.5.结构坍塌，航道堵塞对于拆桥结构高度一般都超过2米、高度超过10米的结构性工程并被安全技术方案识别为危险源的

19、项目在做好防护措施，在拆桥现场必须划出应急撤离通道。任何现场施工用具、物资（含设备、材料、半成品、构配件等）均应按照相关程序摆设并且不得堵塞该通道。一旦结构坍塌，发生人员伤亡事故，现场人员应制定沿什么路线撤离较安全和向有牢固支撑物下面躲避。同时立即向项目经理部负责人和有关医疗、抢险部门报告灾情并在现场负责人领导下积极从事抢险救灾工作。事故现场外的人员应立即将事故的电源切断，防止发生触电事故。安全通道还起着保证大型救援机械设备能迅速赶到事故现场救援的作用。对于结构坍塌或机械落水而堵塞航道，现场人员要立即组织大型机械进场，用重型起重机快速起吊出落水机械。对落水结构物进行水下破碎，分解成小型结构物，

20、用长臂挖机挖出航道。必要时用多功能打捞船打捞落水结构物，以便能快速清理航道。9.6.工时滞后 如果现场施工中发生较多意外而影响当日工时，而不能恢复当日通航时，应立即向项目部汇报，同时应停止进一步施工，增加机械设备投入。工作重心由破拆转为快速恢复航道中来，应在一小时内快速撤出，安全恢复航道。在每个工日生产安排中，应注意杜绝此类事件的发生。措施：1、项目经理部制定了具有针对性的规章制度，由项目部经理、安全员专人消防管理工作，开展消防安全活动和消防安全知识教育，指导和培训义务消防队员，按照现场配置干粉灭火器和泡沫灭火器及消防水源，成立安全防火领导小组，建立消防档案。2、施工现场布置醒目的消防安全标语、标语牌，明确划分用火作业区，用火作业区与在建工程和其它区域之间的距离不小于25m；距生活区不小于15m。材料堆场和仓库区与在建工程之间和其他区域之间不小于20m，临时宿舍距易燃炽易爆物品仓库不小于30