嘉绍大桥搭板注浆施工方案

1、嘉绍大桥搭板注浆施工方案上海朗兆公路铁路养护公司2016年10月18日一、工程总概况1.1工程概况嘉绍大桥北起嘉兴市海宁市，南接绍兴市上虞区，是继杭州湾跨 海大桥后，又一座横跨杭州湾的大桥。全长10. 137公里，是杭州湾 跨海大桥的三分之一长度。桥面宽40. 5米，8车道，设计速度为100 公里/小时。嘉绍大桥是世界上最长、最宽的多塔斜拉桥，主桥长2680 米，分出5个主通航道，总宽达55. 6米（含布索区），索塔数量、 主桥长度规模位居世界第一。大桥采用斜拉桥设计，主桥由连续的5 跨斜拉桥组成，每跨428米。Weibc.ceni.'dskbh嘉绍大桥杭州需跨海大桥大，当应力超过允许

2、弯拉应力，搭板就开始断裂。在行车荷载作用下，搭板沉陷与脱空区吻合，形成新的差异变形 区，导致更为严重的跳车。另外，搭板下脱空区的扩展，将危及搭板 下枕梁的稳定性。这种现象在高等级公路上比较普遍，严重影响行 车的速度、舒适性和安全性，因此及时发现、采取措施是十分必要的。 否则，一旦断裂后，进 行补救工作难度大、费用高，既影响通车， 也会造成不良的社会影响。搭板脱空的灌浆补强，能及时阻车、消 除板下脱空，使桥头搭板处于比较完好的工作状态。1. 2. 2处治措施:板下封堵是对搭板板下脱空和基层中的细小空隙灌浆，以加固现 有路面的工程技术，采用压密灌浆方法使向外扩张的浆泡在土体中产 生复杂的径向和切向

3、应力体系，从而使浆液与土体产生具有胶结力 的化学反应，把松散的土粒连接在一起，使土体的整体结构得到加强。 在搭板尚未发生严重裂缝时早期发现，板下封堵是一种比较经济的修 复方法，其突出优点在于提高路面板下基层的均匀支撑能力，提高强 度，一般情况下基层与板体形成致密胶结，相当于增加了板厚和增加 搭板间的传荷能力，减少了车辆荷载对板体产生的疲劳损伤，延长板 体的使用寿命。二、搭板底下注浆施工方案1.1 施工工艺及方法步骤如下:准备灌浆设备及注浆钻孔施工f制浆一灌浆f养生f封孔清场。1.1.1 布孔：在桥梁搭板与路基交界处，搭板下侧与路面水泥稳 定碎石层脱空处加固，每块搭板共布孔2个，离伸缩缝2. 5

4、m, 1、2 车道设置1个，3、4车道设置1个，孔径90mmo1.1.2 孔深：每排孔深50cm,钻控至钢筋碎搭板底，深度组成 为15cm沥青+35cm钢筋碎搭板。2. 1.3钻孔：根据现场施工情况及施工要求，使用XU-100钻机, 采用两步进行，对准孔位，在路面部分，先用回转合金钻头将路面硬 质结构进行处理，再换用加水钻进，用6 89mm硬质合金筒状钻具成 孔。图1：钻孔3. 1.4注浆管安放：本工程采用下行式注浆，注浆管采用66自 来水管。4. 1.5橡塞安装：注浆管高出沥青路面50mm,安装橡塞，使路 面、注浆管形成密闭，不易产生漏浆及冒浆。2.1. 6压浆及技术要求：注浆施工设备采用Z

5、JB-3液压机注浆或 HB80型注浆机注浆，泵压控制在0.2、0.5Mpa之间，流量为 2050L/min,水灰比为0. 50.6,采用32. 5级普通硅酸盐水泥，根 据以往经验，参入0.2%水玻璃，加快凝固，并对最外面排注浆水泥 浆液的水玻璃掺入量可适当增加，以注浆机不堵塞为原则。图2：注浆浆液搅拌图3：注浆施工图片2. 2主要机械设备根据工程量及施工进度的要求,其注浆浆施工机械设备有如下表表1主要机械设备表项次名称规格单位数量说明1注浆机BW-250/50台12灰浆搅拌机HJ200台13潜水泵台24灌浆配套设备M若干5钻机XU-100台16平板振动机0. 75KWfi17打浆机D-12台1

6、图4：注浆机及搅拌设备2. 3施工人员组织本工程施工工期为10天，根据工期及施工要求，人员配备：现场配备桩机班班长1名，注浆班班长1名，机修及后勤班班长1名具体劳动力安排如下表:序号.种班组人数（人）备注1钻机班11钻机成孔2注浆机班14安放注浆管及注浆3杂工班12拌制水泥浆液4机修及后勤班11维修及后勤保障5合计7备注：劳动力安排正常情况下7人。2. 4施工质量保证措施1. 4. 1认真对操作工技术交底,2. 4. 2严格按设计及规范要求施工。计量要用定尺寸形式，车车 过磅，每车用量必须在搅拌站旁黑板上标记。水泥浆液搅拌应均匀， 计量正确。3. 4. 3水灰比按要求为掺量的0. 5,且同样做

7、好计量后的标注措 施。严格按设计孔深，注浆管必须放到底，控制注浆压力，按下行式 注浆要求施工，即分节注浆。三、现场交通管制方案在高速公路上进行养护作业，既要能确定自身的和施工质量，同时也要保证车辆的正常通行，所以交通管制方案十分重要。理论上， 早强砂浆终凝时间较长，终凝之前它的抗扰动性较差，要想保证注浆 的质量，应当采用借道行驶的交通管制办法，但这会给和车辆通行带 来不便。在实际施工中，封闭行车道和超车道，拉长作业警戒长度， 尽可能把车辆引向停车道行驶，最大限度地减小行驶车辆对注浆搭板 部位的扰动。3.1控制区的划分按照国标要求将施工区域附近划分为6个控制区，各控制区按国 标和相关要求配设足够

8、的标志标牌和锥形标志等设施，并满足足够的 安全距离。按照通行车辆行驶的特点，将交通控制区分为六个部分（图5）。1.1 .1警告区：从作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区之 间的路段。高速公路取值为1.6公里。1.2 . 2上游过渡区：保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡 到缓冲区旁边非封闭车道的路段。高速公路取值为200米，若涉及在 隧道内施工的，则取值300米，若在硬路肩施工则上游过渡区按照 150米取值。3. 1.3缓冲区：上游过渡区和工作区之间的路段。高速公路取值 为100米。3. 1.4工作区：养护维修作业的施工操作区域。根据实际情况而 定。3.1. 5下游过渡区：保证车辆平稳地从

9、工作区旁边的车道横向过 渡到正常车道的路段。高速公路取值为50米。3. 1.6终止区：设置于工作区下游调整车辆行车状态的路段。高速公路取值为30米。上游过渡区、缓冲区、施工区、上游过渡区，均采用锥形交通标 设置，间距7. 5米。3. 2施工交通组织方案为使此次施工能顺利进行，拟采用公路养护安全作业规程JTG H30-2015不改变交通流方向的方案，封道形式如下：图6封闭主车道和硬路肩涉路施工作业图7封闭超车道的涉路施工作业3. 3交通安全畅通措施3. 3.1作业装备的准备3.3. 1.1作业前准备足够的安全作业服、设施、灯具与标志，做 到损坏或故障时能及时补充或更换；4. 3.1. 2所有施工

10、作业人员必须穿着反光作业服施工。4.3. 1.3上路作业前，清点好安全作业服和设施，核对数量和标 志牌面内容，检查好示警灯具。3. 3.1. 4进入现场的作业人员必须按要求穿戴作业服，没按要求 做的，责其改正。当场不能改正的，令其退出作业现场。3.3. 1.5参加该项工程施工的设备，在作业前，对其进行设备技 术和安全方面的检查，保证处于良好的工作状态，避免因设备故障导 致事故的发生。3.3. 1.6根据施工组织计划准备好足够的材料、工具，保证按照 计划完成任务。3. 3. 2安全设施3.3.2. 1橡胶锥、标志牌，按照道路标志与标线标准的规定 采用三级高强度反光材料制作。3. 3. 2. 2作

11、业警示灯具:在能见度低的天气或夜间施工时，配置 作业警示灯，该灯具能发出5001n以外清晰可见的连续、闪烁的黄光,提醒驾驶员注意安全行车。3. 4作业区的交通管制按照公路养护安全作业规程及高速交警大队的要求，初步制 订了各分项工程的交通流控制方案为不改变交通流方向的封闭方式 进行交通控制。由于本项目大部分施工基本位于硬路肩及路基下边坡 处作业，对交通流影响较小。为此，在进行施工区域封闭时，以尽可 能减小对交通流影响为目的进行安全维护控制，从而确保行车安全与 畅通。四、工程质量保证体系4.1建立高效、有序的施工管理框架，抓好科学管理，严格按照 施工规程、相关施工规范进行施工。4. 2注浆施工力求一次注好，对注浆量较大部位必须连续注入， 设备的压力和流量满足施工需要；注浆过程中要始终注意观察注浆压 力和输浆管的变化，当泵压骤增、注浆量减少，多为管路堵塞或被注 物不畅，当泵压升不上去，进浆量较大时，检查浆液粘度和凝固时间; 注浆过程中出现跑浆、冒浆，多属封闭不严导致，当出现此种情况应 停止注浆，重做封闭工作。4. 3施工材料选用正规合格厂家生产的合格优质原材，保证工程 质量。4. 4施工过程应进行详细的施工记录，施工完成后应有完整的竣 工资料，从而为以后可能进一步发生、发展的病害情