中国石油大学研究生复试真题-油气储运专业

1、2009年一、油库设计与管理部分1、选择填空题：（共6分，每题1分）1）在下列影响储油罐“小呼吸”损耗的诸多因素中，对储罐发生“小呼吸”损耗影响作用最大的是A、罐内油蒸气浓度；B、油品浓度；C、昼夜温差；D、当地大气压2）储油罐气体空间内，夜间静止储存时，起主导作用的油蒸气传质方式为A、分子扩散B、热扩散C、强迫对流3）在环泵式比例混合器灭火系统中，通常不采用液位很高的水罐，而采用较低液位的水池储水。这样做的主要原因是A、水位太高可能出现清水倒灌进泡沫液储罐的现象B、低水位有利于离心泵的吸入C、低水位有利于比例混合器的工作D、水位太高离心泵运转能耗大4）下列哪个设备只有移动式泡沫灭火系统中才采

2、用的灭火设备。填空A、泡沫产生器B、泡沫管架C、比例混合器D、泡沫泵5）储油罐防雷接地体的电阻R应当满足A、RW10aB、R>10QC>R<5aD、R>5Q6）静电放电有多种形式，其中放电危险程度较大的是A、电晕放电B、火花放电C、刷形放电D、不确定2、判断题（共16分，每题2分）1）在铁路油罐车装油过程中，油蒸气逸出油罐车外造成油品损耗。一昼夜不同时间装车，损耗量有所不同。下列说法是否正确：白天装车的损耗量比夜间装车小。（）2）安装呼吸阀挡板降低蒸发损耗的机理在于：减少了储油罐的排气量。（）3）在油罐车灌装作业中，将鹤管插到罐底可以减少静电的产生。（）4）同重柴油相比

3、，汽油燃烧速度快。油罐火灾中，汽油上层液面温度比柴油高。（）5）根据避雷针设计原理，油库安装避雷针后，储油罐可以完全免遭雷击危害。（）6）油库灭火系统设计中需要计算第一次灭火泡沫消耗量。可以肯定，容量越大的储罐，灭火所需的泡沫消耗量也越大。（）7）立式拱顶罐罐顶安装有呼吸阀和液压安全阀。呼吸阀的排气动作压力的设定值要比液压安全阀高一些才是合理的。（）8）油品闪点越高，其火灾爆炸危险性也越大。（）3、简述题（共12分，每题4分）1）根据出罐油品蒸发损耗的基本原理和蒸发损耗方程，从储油罐进出油作业管理方面，提出降低油品蒸发损耗的措施。（蒸发损耗的基本方程:APP2Cy2M“五”彘r2）什么是储油罐

4、火灾的沸溢现象？发生沸溢的必要条件是什么？3）为了减少静电火灾危害，要求储油罐做好接地。试从防雷与防静电的角度简述接地的作用，并解释接地是否影响罐内油品静电荷的流散速度，为什么？二、输油管道设计与管理部分1、填空题：(每空1分，共13分)(1)管道输送中所遇到的流态一般为：热输含蜡原油管道为、小直径的轻质成品油管道为、高粘原油和燃料油管道为。(2)解决动水压力超压的方法有、。(3)当长输管道某中间站突然停运时，停运站前各站的进、出站压力均、停运站后各站的进、出站压力均。(4)热油管道摩阻计算的特点是、。(5)影响热油管道轴向温降的主要因素是：、。2、简答题(每题4分，共8分)(1)如果输油管线

5、上存在翻越点，但设计时没有考虑，简要分析在什么情况下管线输量为0，什么情况下管线输量不为0?(2)热油管道设计中确定加热站的进出站温度时应考虑哪些因素？3、(5分)某等温输油管，沿线设有三座离心泵站，采用从“泵到泵”方式工作，管线纵断面及稳定时的水力坡降线如图示。首战进站压力不变。如果23站间A点截断阀误操作，使阀门开度减小，造成局部堵塞。试根据能量平衡原理分析管线输量和各站进、出站压力的变化趋势，并在题图上示意画出堵塞后全线的水力坡降线。4、(8分)一条。529>7的埋地热油管线，最长的加热站间距为55km,管线允许的最低进站油温为32C,最高出站油温为65C,原油比热C=2100J/

6、KgC,地温T0=5C,正常运行总传热系数K=1.9W/(m2C)(以防腐层外径计)，沥青防腐层厚5cm,管线流态为水力光滑区，不考虑摩擦升温的影响。计算该管线的允许最小输量Gmin,设管线年输量为750万吨(一年按350天计算)，维持出站油温Tr=65C不变运行，油品平均密度870Kg/m3,油品粘温关系为尸5.3M0-6e-0.036(T-65)m2/s,试用平均温度法计算站间为55km的加热站间的摩阻损失。三、油气集输部分1、(9分)油气两相分离器的作用是实现油气两相的机械分离。根据油气两相分离过程，分析探讨油气分离器实现油气两相分离的理论基础。2、(15分)管道沿地形起伏可能对输油管、

7、输气管、气液两相集输管路的生产运行产生影响，从流体输送能量损失方面探讨地形起伏的影响。3、推导题(8分)wg已知：s=,试证:wl2003年一、油库设计与管理部分1、（8分）根据油品蒸发损耗的机理，说明在油品储存、收发作业环节中，如何通过“加强管理、改进操作措施”来降低油品蒸发损耗。2、（7分）拱顶罐储存，简述一昼夜内罐内气体空间和油品温度的分布及其变化基本规律。3、（6分）试述原油罐火灾中发生沸溢和喷溅的机理，并总结发生沸溢火灾的必要条件。4、（6分）在储油罐灭火系统中常常采用低倍数空气泡沫进行灭火。试根据火灾“三要素”分析低倍数空气泡沫灭火的机理。5、（6分）试述发生静电火灾、爆炸事故的必

8、要条件，并简要分析：在输油泵房中，采用汽油擦拭设备、地面瓷砖上的污垢等，存在哪些危险因素？二、管输工艺部分6、（7分）简述原油析蜡和管壁结蜡对轴向温降和摩阻的影响。7、（6分）简述改变离心泵特性的主要方法。8、（7分）简述多泵长输管道系统某中间泵站事故停运后，全线输量和各站进、出站压力的变化趋势。9、（15分）某。325>7的等温输油管，全线设有两座泵站，以“从泵到泵”方式工作，管路纵断面数据、油品粘度和泵站特性方程等参数如下：里程（km）028.053.064.076.4高程（km）083.094.5122.064.2油品计算粘度：尸4.2X10-6m2/s首站泵站特性方程：H=370

9、.5-3055Q1.75米（Q单位为m3/s）中间站泵站特性方程：H=516.7-4250Q1.75米（Q单位为m3/s）首站进站压力：AH1=20米油柱已知：全线为水力光滑区，站内局部阻力忽略不计。试计算该管道的输量可达多少？三、油气集输部分10、（6分）一元烷烧体系的相特性和二元烷煌体系的相特性有何区别，画图解释。11、（5分）油田地面工程中，只要条件允许采用多级分离的方式实现气液的分离，试分析采用该工艺的原因。12、（5分）随着多相流技术的发展，在海上油气田的开发中开始广泛采用多相混输管道实现油气上岸处理，请分析采用多相混输可能遇到的技术问题。13、（6分）简单说明截面含气率和体积含气率

10、的定义，并给出数学表达式。14、（10分）立式分离器直径1.5米、高度8米，要求原油在分离器的停留时间为3分钟，气液界面控制在一半高度处，载荷波动系数3=1.5,忽略分离器两端封堵的容积，试估算该分离器以米3/日计的原油处理量。2002年一、判断题（每题1分，共20分）1、民用油库铁路作业线应当采用通过式。（）2、油库中将同样条件下保温管路的热损失与不保温管路的热损失之比定义为热损失率。考虑到节省保温材料、提高保温效果、确保保温管路工况稳定，热损失率取值越小越好。（）3、安装呼吸阀挡板降低蒸发损耗的机理在于：呼吸阀挡板可以阻止或减少向罐外排出的混合气体的体积。（）4、铁路装卸油鹤管数仅取决于一

11、次到库的最大油罐车数。（）5、与原油相比，汽油挥发性很强，汽油罐着火后火势大，因而采用低倍数空气泡沫扑救时，由于泡沫中含有大量水，汽油罐更加容易出现沸溢、喷溅。（）6、同一个金属储油罐，油品带正电荷进罐比油品带负电荷更易发生静电放电事故。（）7、管线纵断面图是表示沿线地形情况的图形，图上的曲折线表示管线的实长，纵坐标表示线路的海拔高度。（）8、某长距离输油管道，采用密闭输送方式运行，全线设有n座泵站，在最后一个站间存在翻越点，但设计时未考虑，则投产后该管线的输量肯定等于零。（）9、热油管线是否存在不稳定区，只取决于热力条件。（）10、为了运行安全和检修需要，一般泵站均设备用泵，加热站均设备用加

12、热炉。（）11、A、B两种油品在管线内顺序输送，终点A油罐内允许混入的B油量仅仅取决于两种油品的性质，而与其他因素无关。（）12、在设计热油管线时，如果不考虑摩擦升温和原油析蜡的影响，设计方案将偏于安全（假设运行中不存在管壁结蜡问题）。（）13、起始接触面是两种油品刚开始接触时的截面，该截面始终位于管线的起点位置。（）14、在分离器设计中，载荷波动系数的设置是因安全因素而设。（）15、一定温度下，某固定组成的石油体系的系统压力等于该温度下的泡点压力，则该体系处于气液相平衡状态。（）16、在常规气液分离工况下，也有可能发生反常凝析或反常蒸发现象。（）17、甲烷的临界温度是-82.5C,因此在常规

13、分离工况下，石油中的甲烷组分只能以气态存在。（）18、某气液两相流流动密度和真实密度只有当气液相间不存在滑脱时才相等。（）19、破乳是原油脱水中的关键环节，目前破乳只能依靠化学方法实现。（）20、在双电场脱水工艺中，为了充分发挥直流电脱的优点，电脱水器中交直流电场交替布置。（）二、简答题（每题7分，共35分）1、简述铁路轻油上卸系统中汽阻断流的基本含义？并从设计和操作两个方面分析避免汽阻断流的措施。2、简述原油析蜡和管壁结蜡对轴向温降和摩阻的影响。3、简述长距离输油管道输量调节的方法。4、掺水输送是稠油输送的一项重要措施，请简述掺水输送原理。5、说明卧式分离器内油滴沉降的必要条件，并写出数学表

14、达式。三、论述题（15分）试比较管线沿地形起伏对输油管、输气管、气液两相管路压降的影响。四、计算题（每题15分，共30分）1、一条M26X7的埋地热油管道，年输量为500万吨（一年按350天计算），加热站间距为47km,维持进站油温Tz=35C不变运行。正常运行时，总传热系数K=2.0w/m2C（按钢管外径计算），管道中心埋深处的自然地温为7C,原油比热为2200J/kgC,平均密度为852kg/m3,油品65c时的运动粘度为5.3M0-6m2/s,粘温指数为0.036,摩擦升温忽略不计。（1）用平均温度法计算正常运行时该站间的摩阻损失是多少（已知流态为水力光滑区）？（2）如果站间10km管长

15、的总传热系数上升一倍（如下图所示），试计算出站油温Tr变为多？（3）分析总传热系数变化后，该站间热能消耗和动力消耗的变化趋势。TrTz22km,K10km,2K15km,K2、容积为5000m3的立式拱顶罐中储存汽油，罐内气体空间的体积为1000m3。油蒸气的摩尔质量为74kg/kmol。当地大气压为760毫米汞柱。罐顶安装的呼吸阀的控制压力为25毫米水柱真空度、压力阀控制压力为250毫米汞柱。若真空阀刚刚关闭时气体空间的温度为10C、油品饱和蒸汽压为206毫米汞柱，经一次小呼吸，当压力阀刚刚关闭时，气体空间温度为30C、油品饱和蒸汽压为300毫米汞柱。P1Py1P2Py2PyMy（1）利用蒸

16、发损耗基本公式ag=V1y1V2',计算一次小呼IT1T2Jp-PyR吸蒸发损耗量是多少。（2）在上述条件下，压力阀的控制压力为多少时。该罐的小呼吸损耗才能为零？（3）由蒸发损耗基本公式出发推导出有呼吸阀储罐气体空间压缩率表达式，并据此表达式分析，指出降低地上立式有呼吸阀储油罐“大呼吸”损耗可采取的措施。2002年参考答案一、判断题答案1、X；2、x；3、X；4、X；5、X；6、X；7、X；8、X；9、X；10、X；11、X；12、，；13、X；14、X;15、，；16、X；17、X;18、，；19、X；20、X。二、简答题答案要点1、答：铁路轻油上卸系统中，油品克服鹤管摩阻及鹤管高程

17、时，油品所具有的剩余压力会出现小于油品饱和蒸汽压的情况，这时油品就会汽化，造成油品抽吸速率降低，甚至于无法将油品继续抽出的现象。这就是所谓的汽阻断流现象。改进措施：设计方面：1）改变鹤管形式，降低鹤管高度；2）加大汽阻点之前鹤管的管径。操作方面：1）对罐车淋水降温；2）采用压力卸车；3）采用液下泵卸车；4）泵出口节流。2、答：对轴向温降的影响：原油析蜡使原油的比热增大，从而使轴向温降变缓，管壁结蜡使原油向环境的散热热阻增大、总传热系数减小，从而也导致轴向温降变缓。总之原油析蜡和管壁结蜡使轴向温降变缓。对摩阻的影响：对于维持进站油温不变运行的管道，原油析蜡和管壁结蜡将使出站油温将下降，从而导致摩

18、阻增大；对于维持出站油温不变运行的管道，原油析蜡和管壁结蜡将使进站油温升高，从而导致摩阻下降。3、答：长输管道输量调节的方法有：改变泵转速、多级泵拆级、切削叶轮、改变运行的泵机组数、改变运行的泵站数、节流调节、各种调节措施的组合。4、答：由于稠油粘度高，采用常见的加热输送工艺是困难的。根据乳状液生成机理可知，当含水率超过某一比例，并有乳化剂存在时，稠油能够形成较稳定的O/W型乳状液。根据油水乳状液的性质，O/W型乳状液的粘度较稠油粘度大大降低，这样即可实现稠油掺水输送。5、答：油滴沉降至集液部分所需时间应小于油滴随气体流过重力沉降部分所需的时间。IehleWA或Wg<wwhg三、论述题答

19、案1、输油管：上坡：Hgz；下坡：Rgz。上下坡相等，起伏没有影响。2、输气管：上坡：gz；下坡：Pg'gz。上坡能量损失大于下坡回收能量，但由于气体密度变化较小，起伏影响不大。3、气液两相管路：上坡：yPg+（1邛）Rgz;下坡：y,Pg+（1邛）Rgz。由于重力作用，下坡液相流速大于上坡液相流速，导致下坡侧的持液率小于上坡侧的，而含气率则相反。又因为，液相密度远大于气相密度，所以，管路沿线地形起伏时，管路的压降除克服沿程摩阻外，还包括上坡段举升流体所消耗的，而在下坡不能完全回收的静压损失。即地形起伏对两相管路的影响非常大。四、计算题答案1、（1）解：管道输量:G:500107=16

20、5.34kg/s350243600Q=G/:?=165.34/852=0.1941m3/s正常运行时出站油温为:Tr=T0(Tz-T0)exp(K-DGC2.0二0.426Lr)=7(35-7)exp(471000)-46.6C165.34220011站间平均温度为：Tpj=(Tr+2Tz)=(46.6+2父35)=38.9C33平均粘度为：0=5.310e-.°36(Tpj-65)=5.31019036(38.93)=13.5610-6m2/spJ流态为水力光滑区，m=0.25,P=0.0246站间的摩阻损失为：17560.25一q2s.m0.1941.13.5610hR=P-5-

21、Lr=0.0246父475父47M1000=268.8米油柱d50.412(2)解:B点温度为:K二D2.0二0.426/Tb=T0+(Tz-T0)exp(Lbz)=7+(35-7)exp(父15父1000)=38.3CGC165.342200A点温度为：_K二D4.0二0.426/Ta=T0+(Tb-T0)exp(Lab)=7+(38.37)exp(x10x1000)=43.3CGC165.342200出站温度为：K二D2.0二0.426/Tr=T0+(Ta-T0)exp(Lra)=7+(43.37)exp(父22M1000)=49.7CGC165.342200(3)答：维持进站油温不变运行

22、，总传热系数上升导致出站油温升高，散热量增大，热能消耗增大；进站油温不变，出站油温升高，则平均温度升高，粘度减小，摩阻下降，动力消耗下降。2、(1)解：已知：Py1=206父0.1333=27.46kPa,Py2=300x0.1333=40.0kPa;T1=10273=283K,T2=30273=300K。由题意知：R=2+Pz=760父0.13330.025父9.8=101.06kPa；F2=Pa+Pya=760M0.1333+0.25M9.8=103.76kPa；P=(P+P2)/2=102.41kPa；弓=(R1Py2)/2=33.73kPa3小呼吸损耗，V1=V2-V=1000m,将上

23、述参数带入基本公式得出一次小呼吸损耗量：101.06-27.46103.76-4033.7374G=1000-二207.90kg283300102.41-33.738.31(2)解：令AG=0,计算得出：Pya=16.71kPa,即在题述条件下，呼吸阀的压力阀控制压力必须达到16.71kPa时小呼吸损耗才能为零。(3)解：设：真空阀刚刚关闭时刻状态为1：p=Pa十Pz；压力阀刚刚开启时刻为状态2：F2=Pa+Pya；令AG=0,可得油罐刚刚呼气时气体空间体积V#:V#=LWVi,则气体空间压缩率为：-I=1.Pa"一内一P2一Py2T1VipaPya一Py21对上式进行变换，带入T2

24、=Ti+AT,并根据空气分压Pk=P-Py,AK=R2-Pk1,可得:pya-pzpy2-Py1T2-Tia二二z二一二-1一r一PaPya一Py2PaPya一Py21为了降低大呼吸损耗，可以设法提高储罐的压缩率。由上式可见，可以采取的措施有：提高储罐承压，采用控制压力范围较大的呼吸阀，既提高（Pya-FZ）,增大必。温降时进油。温降阶段进油，可以使得（Py2-Py1）0,（T23）0,从而增大。1999年一、填空1、当管线某处发生泄漏时，漏点前流量,漏点后流量,泄漏点前后各站的进、出站压力。2、从“泵到泵”方式工作的输油系统的工作特点是：,。3、当管线系统的工况发生变化时，调节措施可以从两方

25、面考虑，即,。4、热油管道的启动方法有三种，它们是：,。5、多元体系的相特性不同于一元体系，其饱和蒸汽压的大小和与有关，通常把泡点压力称为该多元混合物的。6、电脱水只适宜于型乳状液，且进入电脱水器中的乳状液含水率要求,否则易产生7、分离器的工艺计算通常应从和两方面进行计算。8、某气液两相管路分液相折算系数至2=4,分气相折算系数e：=16,试求管路条件下的g洛-马参数X=。9、根据石油库设计规范（GBJ74-84）的等级划分，总容量为15000m3的油库为级油库。10、按照“石油库储存油品的火灾危险性分类”，闭口闪点为50c的油品是类油品。11、油罐利用系数是指。12、对于共用栈桥的两条铁路作

26、业线，两作业线中心线之间的距离不宜大于m。13、在铁路接卸系统中，若采用下卸设施，则可避免上卸系统在夏季接卸汽油时常常出现的问题。14、只能用于水平管路上的疏水阀为型疏水阀。15、在考虑蒸发损耗问题时涉及到“回逆呼出”问题。“回逆呼出”是指：。16、原油罐发生火灾后，若罐内存在水垫层，则很有可能发生宽储程油品储罐火灾所特有的现象。17、为防止感应雷击，避雷针与被保护储罐呼吸阀之间的水平距离应不小于米。18、电阻率处于范围的油品，比较容易产生静电危害。470m3/ho已知全二、某4325M7的等温输油管，全长120km,全线建有两座泵站，采用从“泵到泵”方式输油。每座泵站两台同型号的离心泵并联工

27、作，两座泵站运行时，输量为线流态为水力光滑区，单台泵的特性方程为：H=550-10280Q1.75米（Q的单位为m3/s）,单泵额定流量为280m3/h；首站进站压头为20米油柱，站内阻力忽略不计；油品计算粘度v=4.2M10“m2/s；管道纵断面数据如下:里程（km）020406080105120高程（km）2037.53055.682.514030.4如果第二站因故障停运，计算管道输量比两座泵站运行时下降多少为了使泵在高效区工作，应采取什么措施三、一条4529M7的埋地热油管道，最长的加热站间距为70km,最短的为55km,管道允许的最低进站油温为30C,最高出站油温为65C,油品平均比热

28、c=2200J/KgC,沿线地温T0=5C,总传热系数K=2w/m2C,沥青防腐层厚6mm,管道中流态为水力光滑区，不考虑摩擦热的影响。计算该管道的允许最小输量Gmin;设管道年输量为800万吨，维持进站油温Tz=35C不变运行，油品平均密度k850kg/m3,油品粘温关系为v=5.3Ml0"6e'036（T"65）m2/s,年工作天数按350天计算。试用平均温度法计算站间距为70km的加热站间的摩阻损失。四、一次分离分出的天然气所含重组分较多级分离分出的天然气所含重组分分得多，但多级分离所得原油的密度反而较一次分离小。试解释原因。五、如图某油气混输管道高差Z=1.

29、0m,在管路平均温度和压力下P0=860kg/m3,pg=6.3kg/m3。上坡段3=0.6,Hi=0.7,下坡段3=0.2,Hl=0.1。试求爬坡管路断的静压损失及下坡段所回收的能量。六、某中转兼分配油库经营多种油品，其中70#车用汽油的年度周转量为70000吨。油品密度为0.73,油品饱和蒸汽压为375mmHg,油品粘度为4.5M0-5m2/s。油库周车t系数取8,油罐利用系数取0.95。试确定：（1）若只有3000m3的拱顶罐（理论容量为3300m3）可供选用，那么应当为70#车用汽油设置几个油罐？（2）该油库采用离心泵将铁路油罐车内的汽油接卸到储油罐内，泵样本上给出的该泵的允许吸入真空

30、度为6m。若当地大气压为750mmHg;油罐车内最高液位标高7.6m,油罐车罐底标高为3.0m；储油罐可能出现的最高、最低液位标高分别为32m、20m；那么，泵的允许最大安装标高Zo是多少？（吸入最困难工况下，泵入口流速为3m/s,吸入管路摩阻为4m。）七、某油库有且仅有5000m3拱顶罐（直径为23m）4座，储存93#汽油。拟定采用固定式泡沫灭火系统，以及采用固定式环形冷却管冷却系统。经计算得知，若某一油罐着火，则另外三座油罐均需按照邻近罐考虑进行冷却。已知：泡沫供给强度为8X10-4m3/sm2,着火罐及邻近罐冷却水供给强度均为5X10-4m3/sm;一次灭火泡沫连续供给时间为30分钟，着

31、火罐及邻近罐冷却时间按6小时计；泡沫液为6%型低倍数泡沫液。试确定：（1）每个储罐需配置PC16型泡沫产生器（泡沫产生能力为0.1m3/s,混合液流量1.610-2m3/s）多少个？亥油库需配置PH32型比例混合器（混和液最大输出量3.2X0-2m3/s）多少个？（2）上述配置中，不考虑扑救流散火焰，则一次扑灭战斗需要清水多少立方米？1999年参考答案一、填空题答案1、增大、减小、降低；2、各站的输量相等、各站的进出口压力相互直接影响；3、改变泵站工作特性、改变管路工作特性；4、冷管直接启动、预热启动、加稀释剂或降凝剂启动；5、温度、汽化率、真实蒸汽压；6、油包水或W/O、小于30%、电分散；

32、7、气体中分出油滴、从原油中分出气泡；8、2;9、二；10、乙；11、油罐储存容量与计算容量（或称理论容量、名义容量）的比值；12、6;13、汽阻断流；14、机械；15、油罐发油后，由于吸入的空气被油蒸气饱和而引起的向罐外呼气现象；16、沸溢；17、3;18、10101012Qmo、解：管道内径为：d=3252x7=311mm=0.311m；、0.254.210-单位输量的水力坡降为：f=0.02461为=475=0.2858；d0.311泵站特性为：Hc=A-BQ1.75=550-1Q1.75=550-3056.3Q1.75;根据管道纵断面数据，第二站停运后，只有105km处可能是翻越点，因

33、此，应首先判别管道有无翻越点。翻越点可采用两种方法判别。方法一：分别按终点和105km处计算管道输量，若前者大于后者，则105km处为翻越点,否则无翻越点。两个输量中的最小者即为管道输量。按终点计算输量：1.75AHs1一ZBfL55020-(30.4-20)3056.30.2858120103=0.09067m3/s=326.4m3/h；按105km处计算输量:AHS1-：ZSIBfL1d550+20-(140-20),3056.30.2858105103=0.08527m3/s=309.0m3/h;Qi>Q2,所以，105km处为翻越点，管道输量为309.0m3/h.o方法二：先按终

34、点计算输量，然后分别计算从起点到终点和到过比较总压头确定翻越点。按终点计算输量：105km处所需的总压头，通1JAtHsi-AZ_17J_550+20-(30.4-2厂17BfL-:3056.30.2858120103=0.09067m3/s=326.4m3/h;水力坡降为:i=0.0246Qi；75=0.02460.09067d.1.75，-6、0.25(4210)(475)-=0.00428m/m=4.28m/km；0.311.从起点到终点所需的总压头为：HiiLZ=4.28120(30.4-20)=524m;从起点到105km处所需的总压头为：H2=iL+AZ=4.28父105+(140

35、20)=569.4m；H2>Hi,所以105km处为翻越点，应按该点计算管道流量。管道输量为:Q=175j'A+Hs1-AZ./I550+20-(140-20):BfL13056.30.2858105103=0.08527m3/s=309.0m3/h;则第二站停运后，管道输量下降的百分数为:470-309.0470=0.343=34.3%由于管道输量降为309m3/h,而单台泵的额定流量为280m3/h,所以为了使泵在高效区工作，首站应停开一台输油泵。三、解：由于沿线地温和总传热系数相同，故站间距最长的站间的允许最小输量即为管道的允许最小输量。管道的计算外径为D=529+2X6=

36、541mm=0.541m;管道允许的最小输量为：,K二DLRmaxGmin-十-ClnTRmax-T0Zmin-T0_，_323.14160.541701032200ln65-530-5=123.54kg/s=444.7t/h；管道质量流量为:800107350243600=264.6kg/s;3管道的体积流量为：Q=G/丁=264.6/850=0.3112m/s；加热站出站油温为:23.14160.54130Tr=T0(Tz-To)exp(Lr)=5(35-5)exp(GCM70M10)=50.1C;264.6220011站间平均油温为：Tpj=(Tr+2Tz)=(50.1+2父35)=40.0C；33油品平均粘度为：.=5.310%q036(Tpj圾=5.310/0036(40网-13.0410-6m2/s管道内径为：d=529-2X7=515mm=0.515m;70km长的站间的摩阻为：Q；、.0.3112(13.0410)3HR=0.02461475Lr=0.0246475-><70x10=313.8m油柱。d0.5154四、解：携带效应：指液相中动量大的轻组分分子撞击动量小的重组分分子，使重组分分子获得能量进入气相的现象。在一次分离中分离压力低，携带效应产生的机