高考地理一轮总复习 第12单元 人类活动的地域联系课件-人教版高三全册地理课件

1、第十二单元人类活动的地域联系第十二单元人类活动的地域联系考纲考点扫描考纲考点扫描考查频度考查频度命题趋势命题趋势全国卷全国卷 地方卷地方卷1.交通运输方交通运输方式与布局式与布局2016课标课标，36(2)交通区位选择的原交通区位选择的原因因2015课标课标，45交通运输区位交通运输区位2014课标课标，45交通运输区位及布局交通运输区位及布局2014大纲全国，大纲全国，36交通运输方式与区位交通运输方式与区位分析分析5年年13考考1.趋势分析：可能以某一交趋势分析：可能以某一交通工程建设为切入点进行通工程建设为切入点进行命题，或通过交通图判断命题，或通过交通图判断交通网络及特点交通网络及特点

2、2.热点预测：热点预测：2017年仍以交年仍以交通运输方式的选择，交通通运输方式的选择，交通运输点、线区位分析为主；运输点、线区位分析为主；选择题、综合题并重，分选择题、综合题并重，分值约为值约为610分分2.交通运输布交通运输布局变化的影响局变化的影响2015课标课标，36铁路建设与布局、交通铁路建设与布局、交通运输布局变化的影响运输布局变化的影响5年年14考考考点一交通运输方式与布局考点一交通运输方式与布局方式方式优点优点缺点缺点适合运输的货物适合运输的货物铁路铁路运输运输运量大，速度快，运运量大，速度快，运费较低，受自然因素费较低，受自然因素影响小，连续性好影响小，连续性好造价高，消耗金

3、属材造价高，消耗金属材料多，占地面积大，料多，占地面积大，短途运输成本高短途运输成本高大宗、笨重、长途运大宗、笨重、长途运输的货物，如矿石、输的货物，如矿石、金属、木材、牲畜等金属、木材、牲畜等公路公路运输运输发展最快，应用最广，发展最快，应用最广，机动灵活，周转快，机动灵活，周转快，装卸方便，对自然条装卸方便，对自然条件适应性强件适应性强运量小，耗能多，成运量小，耗能多，成本高，运费较贵本高，运费较贵短程、量小的货物短程、量小的货物主主要要交交通通运运输输方方式式主主要要交交通通运运输输方方式式水路水路运输运输河运河运 历史悠久，运量历史悠久，运量大，投资少，成大，投资少，成本低本低速度慢，

4、灵活性、速度慢，灵活性、连续性差，受自连续性差，受自然条件影响大然条件影响大大宗、远程、大宗、远程、时间要求不高时间要求不高的货物，如粮的货物，如粮食、矿产等食、矿产等海运海运航空运输航空运输速度快，运输效速度快，运输效率高，最快捷率高，最快捷运量小，能耗大，运量小，能耗大，运费高，投资大，运费高，投资大，技术要求严格技术要求严格急需、贵重、急需、贵重、运量不大的物运量不大的物品品管道运输管道运输气体不挥发、液气体不挥发、液体不外流，损耗体不外流，损耗小，连续性强，小，连续性强，平稳安全，管理平稳安全，管理方便，运量大方便，运量大设备投资大，灵设备投资大，灵活性差活性差原油、成品油、原油、成品

5、油、天然气等气体天然气等气体或液体状货物或液体状货物方法突破方法突破问问 1.交通线的比较可从哪些方面下手？交通线的比较可从哪些方面下手？提示：交通线的比较可依据以下项目：建设成本、路线长短、沿提示：交通线的比较可依据以下项目：建设成本、路线长短、沿线聚落、施工难度、沿线灾害、占用耕地、生态影响。线聚落、施工难度、沿线灾害、占用耕地、生态影响。疑惑突破疑惑突破问问 2.目前影响交通线路选择的主导因素是经济，但为什么还要目前影响交通线路选择的主导因素是经济，但为什么还要把交通线尽可能选择在自然条件优越的地方？把交通线尽可能选择在自然条件优越的地方？提示：这样既可以减少工程量，降低造价，也有利于线

6、路的维护提示：这样既可以减少工程量，降低造价，也有利于线路的维护及行车安全。及行车安全。问问 3.分析青藏铁路建设的区位。分析青藏铁路建设的区位。提示：促进西藏少数民族地区的经济发展，维护边疆的稳定和安提示：促进西藏少数民族地区的经济发展，维护边疆的稳定和安全；全；完善全国铁路网，激活兰青线；完善全国铁路网，激活兰青线；促进西藏的资源开发，促进西藏的资源开发，特别是旅游资源的开发；特别是旅游资源的开发；技术上克服了冻土的难关。技术上克服了冻土的难关。问问 4.如何分析水运航线的区位条件？如何分析水运航线的区位条件？提示：提示：(1)社会经济因素：社会经济因素：人口、城市分布；人口、城市分布；经

7、济发展程度决经济发展程度决定市场需求量。定市场需求量。(2)自然因素：自然因素：地形：平原地形，河流水量平缓利于通航；地形：平原地形，河流水量平缓利于通航；气气候条件：气温决定河水有无结冰期：降水多少与季节变化决定河候条件：气温决定河水有无结冰期：降水多少与季节变化决定河流流量大小和变化。流流量大小和变化。1.高速化、大型化和专业化是交通运输的发展方向高速化、大型化和专业化是交通运输的发展方向( )2.管道运输的特点是运量大、损耗小、安全性能高、连续性管道运输的特点是运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便，机动灵活强、管理方便，机动灵活( )3.交通运输网由交通运输线交通运输网由交通运

8、输线(如铁路、公路、航道如铁路、公路、航道)和交通运和交通运输点输点(如港口、车站、航空港如港口、车站、航空港)组成组成( )4.交通运输线和点的布局都要受到经济、社会、技术和自然交通运输线和点的布局都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响等因素的影响( )5.经济发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等是影响经济发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等是影响我国铁路建设的决定性因素我国铁路建设的决定性因素( )6.广阔而发达的经济腹地是影响港口兴衰的主要因素广阔而发达的经济腹地是影响港口兴衰的主要因素( )7.地质稳定、地形平坦、坡度适当是港口选址的有利条件，地质稳定、地形平坦、坡度适当是

9、港口选址的有利条件，港阔水深，背风避浪的海湾是海港最佳的选择港阔水深，背风避浪的海湾是海港最佳的选择( )下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图，回答读图，回答(1)(3)题。题。(1)适合航空运输的货物是适合航空运输的货物是()A.B. C. D.(2)货物货物最佳的运输方式是最佳的运输方式是()A.公路运输公路运输 B.铁路运输铁路运输C.河运河运 D.海运海运(3)生产布局受交通制约最明显的货物是生产布局受交通制约最明显的货物是()A. B. C. D.错因分析错因分析不会判读雷达统计图，从而提取不出影响四种货物运不会判读雷达统计图，从而

10、提取不出影响四种货物运输的主要因素；不能根据货物性质进行交通运输方式的选择，从输的主要因素；不能根据货物性质进行交通运输方式的选择，从而导致误选。而导致误选。 纠错方法纠错方法加强读图能力培养，掌握不同交通运输方式的特点及加强读图能力培养，掌握不同交通运输方式的特点及其适合运输的货物特点，学会交通运输方式的选择。其适合运输的货物特点，学会交通运输方式的选择。解析解析第第(1)题，航空运输速度快，但运量小，运价高，适合重题，航空运输速度快，但运量小，运价高，适合重量轻、价格昂贵，需长距离运输的货物。图中量轻、价格昂贵，需长距离运输的货物。图中的特点是重量轻，的特点是重量轻，价值高，且运距长，正好

11、符合。选价值高，且运距长，正好符合。选C。第。第(2)题，货物题，货物重量小，重量小，价值不高，且运距短，使用公路运输最佳。选价值不高，且运距短，使用公路运输最佳。选A。第。第(3)题，四种题，四种货物相比，货物相比，货物重量大，价值低，运距远，生产布局受交通制货物重量大，价值低，运距远，生产布局受交通制约最明显。选约最明显。选B。答案答案(1)C(2)A(3)B交通运输方式的选择方法交通运输方式的选择方法1.列表比较五种运输方式列表比较五种运输方式方式方式项目项目水路水路铁路铁路公路公路航空航空管道管道运量运量大大小小运量大、损耗运量大、损耗小、平稳安全、小、平稳安全、易管理易管理运速运速最

12、慢最慢较快较快较慢较慢最快最快运价运价低低高高灵活性灵活性差差较好较好最好最好好好最差最差连续性连续性最差最差好好较好较好差差最好最好成本成本投资小投资小投资大、占投资大、占地广地广居中居中投资大投资大投资大投资大2.交通运输方式的选择交通运输方式的选择 要从运价、速度、运量、运距等方面综合考虑。首先要掌握各要从运价、速度、运量、运距等方面综合考虑。首先要掌握各种运输方式的特点，根据货运的需要，先看距离是远还是近，种运输方式的特点，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是高还是低，用优选法来选择运输再看运量是多还是少，运费是高还是低，用优选法来选择运输方式。方式。1.为什

13、么修为什么修 建设交通线一般都是为了满足社会经济的需要，如资源开发与建设交通线一般都是为了满足社会经济的需要，如资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网等。社会经济因素是影响交通区位经济发展、合理布局交通网等。社会经济因素是影响交通区位选择的主导因素。选择的主导因素。交通运输线区位选择的思路交通运输线区位选择的思路2.在哪里修在哪里修 在线路选择时，要尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可在线路选择时，要尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全，所以要考虑地质、地貌、

14、气以降低工程造价，保证行车安全，所以要考虑地质、地貌、气候、水文等自然因素。候、水文等自然因素。3.能不能修能不能修 社会经济因素是影响交通运输线区位选择的主导因素，所以有社会经济因素是影响交通运输线区位选择的主导因素，所以有些地区即使自然条件恶劣，也建设了交通运输线，主要是技术些地区即使自然条件恶劣，也建设了交通运输线，主要是技术因素的影响。因素的影响。 4.交通选线的交通选线的“低、高、大、小低、高、大、小”四原则四原则 原则原则1：成本低：成本低山区线路起伏要小，隧道少，平原线路要山区线路起伏要小，隧道少，平原线路要直，桥梁少。直，桥梁少。 原则原则2：安全性高：安全性高山区线路不能太陡

15、，平原线路不宜经过山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。沼泽区。 原则原则3：经济效益大：经济效益大地方性公路尽量多经过居民点，国道地方性公路尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。或高速路以直达为主。 原则原则4：生态破坏小：生态破坏小平原注意少占农田，不破坏水利设施，平原注意少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。山区注意植被的保护。交通运输点区位选择的思路交通运输点区位选择的思路 港口港口汽车站汽车站航空港航空港区区位位因因素素自然自然因素因素入港航道要有足入港航道要有足够的深度和宽度；够的深度和宽度；平原地形对港口平原地形对港口建设和平面布局建设和平面布局有利，但航道往有利

16、，但航道往往容易淤积往容易淤积受自然因素受自然因素影响较小，影响较小，但要求地面但要求地面开阔平坦、开阔平坦、位置适宜位置适宜受地形、气候、受地形、气候、地质、水文等地质、水文等影响较大影响较大区区位位因因素素社会社会经济经济因素因素腹地条件和城市依托对腹地条件和城市依托对其影响较大。腹地范围其影响较大。腹地范围越广、经济越发达，对越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和还需完善的配套设施和高效的运作服务高效的运作服务数量、密度、数量、密度、规模受经济发规模受经济发展水平的制约展水平的制约人口稠密人口稠密.经济发达，经济发达，人流、物流频繁地区最人流、物

17、流频繁地区最为有利为有利选址要求选址要求河港要求河宽水深，位河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干的海湾，与其他交通干道有方便联系的地方道有方便联系的地方城市交通干线城市交通干线两侧，与市内两侧，与市内干道系统和其干道系统和其他对外交通有他对外交通有方便联系的地方便联系的地点点地形开阔平坦，坡度适地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较少，风速较小，地势较高，地质条件较好，距高，地质条件较好，距离城市较远的并有快速离城市较远的并有快速

18、干道连接地方干道连接地方高效记忆高效记忆图解港口区位因素图解港口区位因素考点二交通运输布局变化的影响考点二交通运输布局变化的影响审题突破审题突破问问 1.(2012广东文综，广东文综，1011)读读“高速公路与城市建成区空高速公路与城市建成区空间关系示意图间关系示意图(下图下图)”，回答回答(1)(2)题。题。(1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知()A.甲模式不占用城市建成区用地甲模式不占用城市建成区用地B.乙模式需要占用城市建成区用地乙模式需要占用城市建成区用地C.甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大甲模式对城市建成区景观

19、与环境的影响比乙模式大D.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大(2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断()A.城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B.随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C.在城市化快速推进时期，甲模式会消失在城市化快速推进时期，甲模式会消失D.大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式答案答案(1

20、)C(2)B疑难辨析疑难辨析问问 2.分析城市的环路边缘或市区边缘的高速公路沿线出现大分析城市的环路边缘或市区边缘的高速公路沿线出现大型超市或批发市场的原因。型超市或批发市场的原因。提示：提示：(1)郊区环路或高速公路附近交通运输便利。郊区环路或高速公路附近交通运输便利。(2)城市中心商业区建筑物密集、道路狭窄，汽车通行能力受城市中心商业区建筑物密集、道路狭窄，汽车通行能力受限制，驾车购物不便。限制，驾车购物不便。(3)郊区城市化，人口企业向城市郊区集聚。郊区城市化，人口企业向城市郊区集聚。(4)城郊地区土地价格较低。城郊地区土地价格较低。1.聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为

21、聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴聚落的主要发展轴( )2.建立在市区环路边缘或高速公路沿线的商业网点以市场最建立在市区环路边缘或高速公路沿线的商业网点以市场最优为原则优为原则( )3.我国各地城际轨道的建设有利于增强各城市间的联系与协我国各地城际轨道的建设有利于增强各城市间的联系与协作，促进区域协调发展作，促进区域协调发展( )4.交通运输条件对聚落空间形态的影响也越来越深刻，一个交通运输条件对聚落空间形态的影响也越来越深刻，一个城市新建一条交通干线，城市就会以此为主要发展轴向外城市新建一条交通干线，城市就会以此为主要发展轴向外扩展而影响城市形态，而一条交通干

22、线的衰落也会导致其扩展而影响城市形态，而一条交通干线的衰落也会导致其附近城市发展缓慢附近城市发展缓慢( )2015北京文综，北京文综，36(1)，10分分北京与河北张家口相邻，地域联北京与河北张家口相邻，地域联系密切。系密切。读下图，回答下列问题。读下图，回答下列问题。说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。此变化对聚落兴衰的影响。错因分析错因分析审题能力欠佳，不能把交通运输的变化与聚落兴衰审题能力欠佳，不能把交通运输的变化与聚落兴衰对接起来。对接起来。纠错方法纠错方法细读图，将细读图，将1905年图与现代图对

23、比分析可知，古驿年图与现代图对比分析可知，古驿站已成遗址，部分城市站已成遗址，部分城市(如张家口，崇礼如张家口，崇礼)等级提升。等级提升。解析解析本题考查交通运输变化对聚落发展的影响。注意从交通运本题考查交通运输变化对聚落发展的影响。注意从交通运输方式及交通线、网等角度分析。比较输方式及交通线、网等角度分析。比较1905年交通示意图和现代年交通示意图和现代交通示意图可知，交通运输方式变化很大，出现了铁路、公路、交通示意图可知，交通运输方式变化很大，出现了铁路、公路、高速公路；交通线增多，交通运输网越来越密集。由现代交通示高速公路；交通线增多，交通运输网越来越密集。由现代交通示意图可知，古驿站已

24、成遗址，说明古驿站衰落；读图可知，部分意图可知，古驿站已成遗址，说明古驿站衰落；读图可知，部分聚落聚落(张家口、崇礼等张家口、崇礼等)等级提升。等级提升。答案答案运输方式变化大；出现铁路、公路、高速公路；交通线路运输方式变化大；出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度变大。古驿站衰落；部分聚落增多，路网密度变大。古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等张家口、崇礼等)等级提升。等级提升。1.交通运输布局对区域的影响交通运输布局对区域的影响因素因素影响影响自然环境自然环境不合理的交通建设会破坏地表状况，导致滑坡、不合理的交通建设会破坏地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害泥石流等灾害农业农业对商品

25、农业影响最明显，便利的交通有利于扩大对商品农业影响最明显，便利的交通有利于扩大商品农业农产品的销售范围商品农业农产品的销售范围工业工业交通运输成本是工业的一项重要支出，所以工业交通运输成本是工业的一项重要支出，所以工业企业常布局在主要交通线附近企业常布局在主要交通线附近城市城市便利的交通有利于扩大城市规模，带动经济发展便利的交通有利于扩大城市规模，带动经济发展2.交通运输发展对商业网点分布规律的影响交通运输发展对商业网点分布规律的影响交通运输变化交通运输变化商业中心的变化商业中心的变化原因原因私人小汽车的私人小汽车的普及普及距离不再是决定购物行为距离不再是决定购物行为的主要原因，道路通行能的主

26、要原因，道路通行能力成为重要条件力成为重要条件驾车购物成为人们购物驾车购物成为人们购物的主要方式，移动能力、的主要方式，移动能力、活动空间增大活动空间增大城郊高速公路城郊高速公路建设建设发达国家的一些商业网点发达国家的一些商业网点设置于城市边缘交通位置设置于城市边缘交通位置优越的地方优越的地方高速公路、快车道快捷、高速公路、快车道快捷、省油省油高速道路高速道路网形成网形成发达国家城市中传统中心发达国家城市中传统中心商务区衰落商务区衰落道路狭窄，交通受阻，道路狭窄，交通受阻，用地紧张，停车不便用地紧张，停车不便城市郊区交通城市郊区交通运输布局改变运输布局改变形成新的商业中心形成新的商业中心郊区城

27、市化的客观要求郊区城市化的客观要求交通运输布局对聚落发展的影响主要是考查聚落与该地区的交通运输布局对聚落发展的影响主要是考查聚落与该地区的交通干线布局关系，或主要交通线发生变化如何影响聚落空交通干线布局关系，或主要交通线发生变化如何影响聚落空间形态的变化。一般会提供交通干线与聚落布局形态图，或间形态的变化。一般会提供交通干线与聚落布局形态图，或者是不同时期的交通线和对应的聚落空间形态。分析交通运者是不同时期的交通线和对应的聚落空间形态。分析交通运输布局对聚落发展的影响，应从有利和不利两个角度来分析。输布局对聚落发展的影响，应从有利和不利两个角度来分析。分析交通运输布局对聚落发展的影响分析交通运

28、输布局对聚落发展的影响解答此类题首先要对试题提供的材料进行分析，抓住主要信息，解答此类题首先要对试题提供的材料进行分析，抓住主要信息，明确考查的交通线路是什么，联系交通线的特点，再根据聚落明确考查的交通线路是什么，联系交通线的特点，再根据聚落与交通线的关系，进行判断作答。要明确聚落空间形态往往沿与交通线的关系，进行判断作答。要明确聚落空间形态往往沿交通干线交通干线(铁路、公路、河道铁路、公路、河道)扩展，交通干线成为聚落的主要扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。一个地区发展轴。交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚

29、落空间形态的变化。例主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。例如，浙江省嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展如，浙江省嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的。同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。而变化的。同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。例如，我国清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁例如，我国清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基路的建成，沿运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。本保持不变。商业网点区位的判读方法商业网点区位的判读方法看城市地看城市地价高低

30、价高低在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰处，可能布局次级商业区处，可能布局次级商业区看城市路看城市路网密度网密度城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集点密集看城市道看城市道路网格局路网格局城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位想区位看建筑的看建筑的密度密度建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务

31、区务区看车流量看车流量白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区业密集地区交通分布图的判读交通分布图的判读交通分布图是表示线路、桥梁、隧道、道路保护设施等的图像交通分布图是表示线路、桥梁、隧道、道路保护设施等的图像或照片景观图以及交通线、交通点的布局变化交通平面分布图，或照片景观图以及交通线、交通点的布局变化交通平面分布图，它往往体现出该景观所在区域的自然地理特征和人文地理特征。它往往体现出该景观所在区域的自然地理特征和人文地理特征。图图1区域交通线路图区域交通线路图图图4区域平面分布图区域平面分布图判读该类图示，要做到判读该类图示，要做到“四看四看”、“四析四析”1.看起点看起点(城市城市)和终点和终点(城市城市)，分析起点和终点之间的经济联系，分析起点和终点之间的经济联系和互补性。如图和互补性。如图l中昆曼公路联系我国西南地区和东南亚特别中昆曼公路联系我国西南地区和东南亚特别是泰国，有利于两地之