北京现代索纳塔发动机

1、北京现代索纳塔发动机培训北京现代索纳塔发动机培训北京现代售后服务部北京现代售后服务部北京现代索纳塔配置表北京现代索纳塔配置表 车型车型主要配置主要配置2.0GL MT2.0GLS MT2.0GLS AT2.7GLS AT发动机发动机2.0DOHC ENGIN 2.7DOHC ENGIN变速器变速器MTATH-Matic ATABS,TCSABS(BOSH)ABS,TCS (BOSH)空调空调手动空调FULL AUTO A/C,AQS安全气囊安全气囊DUAL A/BAGD/A,P/A,S/A天窗天窗-OO音响音响RADIO+CDPRADIO+CDP +CASSETTECDC(8)巡航控制巡航控制

2、-O1.技术参数技术参数2.0DOHC 发动机发动机2.7DOHC 发动机发动机排气量排气量1975cc2656cc压缩比压缩比10.110.1输出功率输出功率101/6000(kw/rpm)131/6000(kw/rpm)最大扭矩最大扭矩180/4500(N.m/rpm)247/4000(N.m/rpm)点火顺序点火顺序1-3-4-21-2-3-4-5-6怠速怠速7501007501002. 主要特征主要特征2.0DOHC 发动机发动机2.7DOHC 发动机发动机铝合金缸体铝合金缸体O气门间隙调整气门间隙调整MLAHLI冷却系统冷却系统入口控制方式入口控制方式入口控制方式入口控制方式燃油回油

3、燃油回油RETURN LESS FUEL SYSTEMRETURN LESS FUEL SYSTEM点火方式点火方式DLIDLI风扇控制模式风扇控制模式高高/低速低速高高/低速低速氧传感器氧传感器1个氧化锆式个氧化锆式2个氧化钛式个氧化钛式发动机发动机发动机发动机 发动机发动机发动机部分发动机部分SONATA -发动机发动机发动机形式发动机形式 直列直列4缸缸 - 1975 cc DOHC 16 阀阀 MPI发动机发动机压缩比压缩比.输出功率输出功率.扭矩扭矩DLI(无分电器无分电器) ,顺序顺序 1-3-4-2 .点火正时点火正时: 电控电控点火装置点火装置风扇转速风扇转速2段控制段控制 (

4、高，低速高，低速)冷却风扇控制冷却风扇控制EMS西门子西门子CPS / TDC霍尔式霍尔式CAN 通信通信各种控制模块之间通信各种控制模块之间通信 相互交换大量信息相互交换大量信息(ECU . TCU . ABS(TCU). 101/6000 180/450010:1 爆震控制爆震控制空气流量空气流量进气支管绝对压力传感器进气支管绝对压力传感器(内置进气温度传感器内置进气温度传感器)氧传感器氧传感器氧化锆式氧化锆式SONATA -发动机结构发动机结构进气储存室进气储存室铝合金油底壳铝合金油底壳进气支管进气支管正时皮带罩正时皮带罩排气支管排气支管发电机发电机催化转化器催化转化器进气缓冲器进气缓冲

5、器配气机构配气机构 由凸轮轴由凸轮轴, ,MLA,MLA,正时链，进排气阀等部分组成正时链，进排气阀等部分组成 凸轮轴正时皮带轮连接在排气凸轮上凸轮轴正时皮带轮连接在排气凸轮上MLA(机械式间隙调整机构机械式间隙调整机构)凸轮轴凸轮轴( (凸轮凸轮) )气门间隙调整垫气门间隙调整垫挺杆挺杆气门弹簧气门弹簧气门气门进气进气排气排气冷冷却却状状态态0.20mm0.28mm故障事例故障事例 - MLA 间隙不良间隙不良现象现象: :怠速及加速时有噪音怠速及加速时有噪音 原因原因: : 更换更换A/SA/S用发动机后开始有噪音用发动机后开始有噪音 ,A/S,A/S用发动机供货时未进行间隙调节用发动机供

6、货时未进行间隙调节 有噪音时测量结果有噪音时测量结果 进气进气:0.40:0.40mm mm 排气排气0.620.62mm mm 措施措施 : : 更换规定的维修用调整垫片更换规定的维修用调整垫片标准间隙：进气：标准间隙：进气：0.200.20mm mm 排气：排气：0.280.28mm mm 极限值：进气：极限值：进气：0.12-0.280.12-0.28mm mm 排气：排气：0.20-0.360.20-0.36mmmm气门间隙调整气门间隙调整气门间隙调整气门间隙调整w 拆卸发动机盖、正时皮带盖等附件。拆卸发动机盖、正时皮带盖等附件。w 1 1号气缸对准上止点号气缸对准上止点TDCTDC位

7、置，使凸轮轴的凸部朝上。位置，使凸轮轴的凸部朝上。w 检查正时链轮标记检查正时链轮标记w 检查气门间隙检查气门间隙w 使用专用工具（使用专用工具（09220092202 2D000D000）压下气门挺杆，并将制动器安置上压下气门挺杆，并将制动器安置上凸轮轴和气门挺杆之间，然后拆下专用工具凸轮轴和气门挺杆之间，然后拆下专用工具w 用小螺丝刀和制止器拆下调整垫片用小螺丝刀和制止器拆下调整垫片w 用千分尺测量拆下的垫片用千分尺测量拆下的垫片w 计算新垫片的厚度，使气门间隙在标准范围内。计算新垫片的厚度，使气门间隙在标准范围内。 进气：进气：N=T+A-0.20mm N=T+A-0.20mm 排气：排

8、气：N=T+A-0.28mmN=T+A-0.28mm T T：拆卸垫片厚度拆卸垫片厚度 A:A:测量气门间隙测量气门间隙 N:N:新垫片厚度新垫片厚度MLA(机械式间隙调整机构机械式间隙调整机构)* 不得随意更换不得随意更换 MLA* 一般有一般有16万万 KM的使用寿命，的使用寿命，维修时可做参考维修时可做参考.* 用垫片厚度调整气门间隙用垫片厚度调整气门间隙进气进气排气排气1 # 缸上止点缸上止点4 # 缸上止点缸上止点发动机发动机 - 正时链正时链- 进气凸轮轴后端有进气凸轮轴后端有 TDC 传感器信号销，传感器信号销， 排气凸轮轴前端有排气凸轮轴前端有 定位销定位销.- 轴承盖上标有进

9、排气标记和序号。轴承盖上标有进排气标记和序号。- 在凸轮轴轴肩和凸轮上涂发动机机油。在凸轮轴轴肩和凸轮上涂发动机机油。5 节排气排气进气进气张紧轮张紧轮惰轮惰轮定位销定位销输入输出特性输入输出特性(2.0)MAP传感器传感器氧化锆氧传感器氧化锆氧传感器 CPS(霍尔式霍尔式)TDC 传感器传感器WTSATS爆震传感器爆震传感器车速传感器车速传感器各种开关信号各种开关信号NEW SIEMENSECU燃油控制燃油控制点火控制点火控制爆震控制爆震控制怠速控制怠速控制净化控制净化控制风扇控制风扇控制A/C 压缩机控制压缩机控制 主继电器控制主继电器控制燃油泵继电器控制燃油泵继电器控制VIS 控制控制绝

10、对压力传感器绝对压力传感器( MAP)原理：原理：w MAPMAP传感器是压电式传感器，将近气管内的压力变化转化为电压信传感器是压电式传感器，将近气管内的压力变化转化为电压信号的变化，传给号的变化，传给ECMECM。功能：功能：w 感知发动机的负荷状态，测量启动时的大气压力，适应不同的海拔感知发动机的负荷状态，测量启动时的大气压力，适应不同的海拔高度，为喷油量和点火正时提供查询依据。高度，为喷油量和点火正时提供查询依据。诊断：诊断：w 点火开关点火开关ONON，近气管压力在近气管压力在0.10.1s s内小于等于内小于等于118118mbmb（1b1b105Pa105Pa）。）。w 发动机转速

11、低于发动机转速低于19801980，近气管压力小于等于，近气管压力小于等于118118mbmb。w 释放加速踏板，近气管压力大于等于释放加速踏板，近气管压力大于等于986986mbmb且转速大于等于且转速大于等于24002400。w 点火开关点火开关ONON，输出电压输出电压4 45 5v v，怠速时输出怠速时输出0.5-2.00.5-2.0v v。绝对压力传感器绝对压力传感器( MAP)绝对压力传感器绝对压力传感器( MAP)绝对压力传绝对压力传感器位置感器位置 将绝对压力传感器压力变化转化成将绝对压力传感器压力变化转化成 电压变化，出入到发动机控制模块。电压变化，出入到发动机控制模块。加速

12、时加速时怠速时怠速时减速时减速时 发动机控制模块根据此信号，发动机控制模块根据此信号， 间接测量进气量及间接测量进气量及 发动机负荷，补偿喷油量。发动机负荷，补偿喷油量。传感器电源传感器电源 5 v进气温进气温信号信号接接地地绝对压绝对压力传感力传感器信号器信号绝对压力传感器波形绝对压力传感器波形加速时加速时怠速时怠速时减速时减速时传感器输传感器输出出传感器电传感器电源源进气温输进气温输出出传感器接传感器接地地冷却水温传感器原理：原理：w 为热敏电阻式温度传感器，温度与电阻成反比。为热敏电阻式温度传感器，温度与电阻成反比。功能：功能：w 通过传感器的输出电压判断冷却液的温度，并为计算发通过传感

13、器的输出电压判断冷却液的温度，并为计算发动机冷启动最佳喷油量提供依据。动机冷启动最佳喷油量提供依据。诊断：诊断：w 可以通过万用表按照冷却液温度传感器的电器特性进检可以通过万用表按照冷却液温度传感器的电器特性进检查。查。冷却水温传感器冷却水温传感器冷却水温传感器电器特性表：冷却水温传感器电器特性表：温度温度电压电压温度温度电阻电阻 约约0 0 3.7-4.33.7-4.3v v-30 -30 22.22-31.7822.22-31.78约约20203.2-3.63.2-3.6v v-10 -10 8.16-10.748.16-10.74约约40402.4-3.02.4-3.0v v0 0 5.

14、18-6.605.18-6.60约约80801.0-1.51.0-1.5v v20 20 2.27-2.732.27-2.7340 40 1.059-1.2811.059-1.28160 60 0.538-0.6500.538-0.65080 80 0.298-0.3220.298-0.32290 90 0.219-0.2430.219-0.243冷却水温传感器冷却水温传感器传感器传感器接地接地传感器传感器输出输出 5V冷却冷却水温水温传感传感器器水温表控水温表控制器在仪制器在仪表板表板从缸盖上的传感器检测出从缸盖上的传感器检测出水温水温输入到发动机输入到发动机 ECU判定燃烧室的暖机状态判定

15、燃烧室的暖机状态冷却状态下增加供油冷却状态下增加供油量及补偿点火时机量及补偿点火时机(FAST IDLE)判定燃油密度判定燃油密度及雾化状态及雾化状态内置水温表内置水温表控制器控制器水温表水温表- 38.25 检测温度检测温度 138.75 判定发动机判定发动机过热过热控制冷却控制冷却风扇风扇故障时故障时: 用进气温度传感器用进气温度传感器ATS代替代替 按一定比例递增水温按一定比例递增水温 冷却风扇高速冷却风扇高速冷却水温传感器水温传感器输出水温传感器输出水温表输出水温表输出水温传感器接地水温传感器接地 发动机发动机 CPS/TDC传感器接传感器接地地传感器传感器输出输出ECU发动机发动机控

16、制继控制继电器电器检测凸轮轴上的凸缘检测凸轮轴上的凸缘输入到发动机控制模块输入到发动机控制模块检测一缸压缩上止点检测一缸压缩上止点(判缸判缸)计算喷油顺序计算喷油顺序/点火时机点火时机TDC 传感器传感器(霍尔式霍尔式)CPS(霍尔式霍尔式)参考参考点点ECUECU接地接地 发动机发动机 TDC 传感器TDC 传感器供电TDC 传感器输出TDC 传感器接地CPS 输出 发动机发动机 TDC 传感器曲轴位置传感器曲轴位置传感器(CPS)原理：原理：w 采用霍尔式曲轴位置传感器，利用霍尔元件特性和信号采用霍尔式曲轴位置传感器，利用霍尔元件特性和信号轮配合输出矩形波。轮配合输出矩形波。功能：功能：w

17、 ECMECM根据曲轴位置传感器的输出信号，检测发动机的转根据曲轴位置传感器的输出信号，检测发动机的转速和曲轴位置。速和曲轴位置。诊断：诊断：w 可以用示波器检测传感器的信号输出端的波形，应该清可以用示波器检测传感器的信号输出端的波形，应该清楚的检测到楚的检测到0 05 5v v的矩形波。的矩形波。曲轴位置传感器曲轴位置传感器(CPS) 发动机发动机(霍尔式霍尔式)传感器传感器接地接地传感器传感器信号信号发动机控制发动机控制继电器继电器检测曲轴上的凸起检测曲轴上的凸起6参考点参考点输入到发动机控制模块输入到发动机控制模块计算曲轴角度计算曲轴角度/活塞位置活塞位置计算喷油时机计算喷油时机/点火时

18、机点火时机(凸缘凸缘:60-2)- - 内置内置2 2个霍尔元件个霍尔元件- - 凸缘形状及传感器凸缘形状及传感器间隙非常重要间隙非常重要 发动机发动机 CPS 波形T P S(节气门位置传感器节气门位置传感器)原理：原理：w 节气门位置传感器是可变电阻式的传感器，安装在节气节气门位置传感器是可变电阻式的传感器，安装在节气门体上。门体上。功能：功能：w 节气门位置传感器将节气门开度的变化转化为传感器输节气门位置传感器将节气门开度的变化转化为传感器输出电压信号的变化，并传给出电压信号的变化，并传给ECMECM。诊断：诊断：w 怠速时的输出电压怠速时的输出电压0.1-0.8750.1-0.875v

19、,v,节气门全开时的输出电节气门全开时的输出电压压4.25-4.84.25-4.8v v。w 传感器信号端和接地端的电阻为传感器信号端和接地端的电阻为0.7-3.00.7-3.0v v（20 20 ）T P S(节气门位置传感器节气门位置传感器)T P S(节气门位置传感器节气门位置传感器)5V接接地地输输出出TPS检测节气门开度检测节气门开度输入到发动机输入到发动机 ECU测算发动机负荷测算发动机负荷/判断驾驶员意图判断驾驶员意图补偿喷油量补偿喷油量判判 定定怠速状态怠速状态调整调整A/T换档时机换档时机输入到输入到T CU 输出电压:0.14输出值4.83 (3.14%) (95.7%)

20、故障时用绝对压力传感器代替 可变电阻式CANCANT P S 波形波形输出接地电源氧传感器氧传感器(氧化锆式氧化锆式)原理：原理：w 利用排气中废气中氧离子和大气中氧离子的浓度差产生利用排气中废气中氧离子和大气中氧离子的浓度差产生电压信号，并传给电压信号，并传给ECMECM。功能：功能：w ECMECM根据氧传感器的电压信号的变化，适时调整发动机根据氧传感器的电压信号的变化，适时调整发动机的喷油量，实现空然比的闭环控制，使车辆的排放满足的喷油量，实现空然比的闭环控制，使车辆的排放满足法规要求。法规要求。诊断：诊断：w 从从40004000rpmrpm减速时，氧传感器的输出电压小于减速时，氧传感

21、器的输出电压小于200200mvmv，发发动机急加速时氧传感器的输出电压应该在动机急加速时氧传感器的输出电压应该在60060010001000mvmv之间。之间。氧传感器氧传感器(氧化锆式氧化锆式)主继电器主继电器热线热线接地接地传感传感器接器接地地传感传感器输器输出出形式形式 :内置热线，氧化锆式内置热线，氧化锆式输出电压输出电压 : 0.06V - 0.9V( 活化状态活化状态)在特定范围内长时间持续输出时判定为故障。在特定范围内长时间持续输出时判定为故障。例例) 传感器温度传感器温度600 时维持时维持0.4 - 06V 5秒以上时秒以上时 排气支管上的氧传感器排气支管上的氧传感器 随排

22、气管内随排气管内氧浓度的变化输出电压。氧浓度的变化输出电压。测算输出值，修正空然比测算输出值，修正空然比输入到发动机控制模块输入到发动机控制模块浓浓(0.45 -0.8V)稀稀(0.06 - 0.45V)减少喷油量减少喷油量增加喷油量增加喷油量 发动机发动机 氧传感器氧传感器(氧化锆式氧化锆式)氧传感器输出氧传感器输出热线控制热线控制传感器接地传感器接地热线电源热线电源氧传感器反应氧传感器反应(TPS,MAP)传感器输出传感器输出TPSTPS绝对压力传感器绝对压力传感器喷油嘴喷油嘴原理：原理：w 利用线圈的电磁反映，控制喷油器针阀的发开和关闭，利用线圈的电磁反映，控制喷油器针阀的发开和关闭，通

23、过控制线圈的通断电时间实现喷油量的控制。通过控制线圈的通断电时间实现喷油量的控制。功能：功能：w 适时的向发动机提供适量的燃油。适时的向发动机提供适量的燃油。诊断：诊断：w 喷油器线圈的电阻止喷油器线圈的电阻止15.915.9 0.35 0.35 。( (20 20 ) )w 可利用诊断仪进行执行器检测，此时用手触摸喷油器可可利用诊断仪进行执行器检测，此时用手触摸喷油器可感觉到振动。感觉到振动。喷油嘴喷油嘴喷油嘴工作时间喷油嘴工作时间ECM控制控制继电器继电器 由发动机控制模块通过由发动机控制模块通过 电磁阀控制喷油量电磁阀控制喷油量 发动机控制继电器发动机控制继电器发动机控制模块发动机控制模

24、块 1号号喷油嘴喷油嘴 2号号喷油嘴喷油嘴 3号号喷油嘴喷油嘴 4号号喷油嘴喷油嘴 检查各单件线路上的电流，电压，检查各单件线路上的电流，电压，电阻等项目（不同喷油嘴比较分析）电阻等项目（不同喷油嘴比较分析）喷油嘴喷油嘴 - 次序喷射次序喷射1342CPS怠速调节阀怠速调节阀 ISA原理：原理：w 怠速调节阀是由双重线圈组成，由怠速调节阀是由双重线圈组成，由ECMECM内部的两个驱动内部的两个驱动电路控制，根据占空比的作用，达到两个线圈的磁力平电路控制，根据占空比的作用，达到两个线圈的磁力平衡，改变怠速阀的角度，控制旁通空气的近气量。衡，改变怠速阀的角度，控制旁通空气的近气量。功能：功能：w

25、为发动机怠速和其它过渡工况提供适当的进气量。为发动机怠速和其它过渡工况提供适当的进气量。诊断：诊断：w 端子端子1 1和和2 2的电阻为的电阻为10.5-14 10.5-14 ,端子端子2 2和和3 3的电阻为的电阻为10-10-12.5 12.5 。 ( (20 20 ) )w 可利用诊断仪进行执行器检测，此时可利用诊断仪进行执行器检测，此时 用手触摸怠速调节阀时可感觉到振动。用手触摸怠速调节阀时可感觉到振动。怠速调节阀怠速调节阀 ISA开路线圈开路线圈闭路线圈闭路线圈 安装在节气门体上的旁通空气通道上，安装在节气门体上的旁通空气通道上， 控制进气量。控制进气量。 发动机控制模块按发动机控制

26、模块按100 的频率，占空比的频率，占空比 控制怠速阀内部的开路线圈和闭路线圈控制怠速阀内部的开路线圈和闭路线圈怠速怠速: 20 - 40 %A/CON ON : 30-50%判定怠速判定怠速: SHORT TO GRDSHORT TO BATTERY故障措施故障措施: 怠速固定在怠速固定在1200-1500 rpm范围内。范围内。(阀门打开阀门打开) ECU控制继电器控制继电器ISA闭路线圈闭路线圈开路线圈开路线圈怠速调节阀怠速调节阀 ISA供应电源12点火线圈点火线圈原理：原理：w 利用初级线圈作为储能元件，由流过初级线圈的电流产生磁场，当利用初级线圈作为储能元件，由流过初级线圈的电流产生

27、磁场，当初级线圈的电流切断后，在次级线圈上产生上万伏的高压，施加到初级线圈的电流切断后，在次级线圈上产生上万伏的高压，施加到火花塞电极之间。火花塞电极之间。功能：功能：w 适时的向发动机各缸提供足够强度的点火信号。适时的向发动机各缸提供足够强度的点火信号。诊断：诊断： 发动机发动机1 1、测量初级线圈电阻、测量初级线圈电阻 测量端子测量端子1 1、2 2之间的初级线圈的电阻。之间的初级线圈的电阻。 标注值：标注值：0.5 0.5 0.05 0.05 ( (20 20 ) )点火线圈点火线圈2 2、测量次级线圈电阻、测量次级线圈电阻测量点火线圈高压端子之间的电阻。测量点火线圈高压端子之间的电阻。

28、标注值：约标注值：约12.1 12.1 1.8 1.8 k (k (20 20 ) )点火线圈点火线圈2.72.7LV6LV6发动机发动机1 1、测量初级线圈电阻、测量初级线圈电阻( (20 20 ) ) 连接器端子连接器端子1 1和和2 2之间的电阻（之间的电阻（3 3、6 6缸点火线圈）；连接缸点火线圈）；连接器端子器端子2 2和和4 4之间的电阻（之间的电阻（1 1、4 4缸点火线圈）；连接器端缸点火线圈）；连接器端子子2 2和和3 3之间的电阻（之间的电阻（2 2、5 5缸点火线圈）；缸点火线圈）； 标注值：标注值：0.74 0.74 1010（ ）2 2、测量次级线圈电阻、测量次级线

29、圈电阻 测量测量3 3、6 6缸之间，缸之间，1 1、4 4缸之间，缸之间， 2 2、5 5之间，高压端电阻。之间，高压端电阻。 标准值：标准值：13.3 13.3 15%(15%(k k ) ) 燃油泵燃油泵原理：原理： 燃油泵由电机、涡轮泵、单向阀、限压阀和滤网组成燃油泵由电机、涡轮泵、单向阀、限压阀和滤网组成功能：功能：w 向发动机提供适当压力的燃油。向发动机提供适当压力的燃油。诊断：诊断：w 用燃油压力表检查供油系统压力。用燃油压力表检查供油系统压力。 标准值：标准值：350350kpa kpa ，在发动机停止运转后，此压力可持在发动机停止运转后，此压力可持续续5 5分钟。分钟。 燃油

30、压力表拧紧力矩为：燃油压力表拧紧力矩为：25253535NmNm蒸发气体清除电磁阀蒸发气体清除电磁阀原理：原理：w 利用通电线圈的电磁感应原理，通过对线圈的通断电的利用通电线圈的电磁感应原理，通过对线圈的通断电的控制，实现蒸发气体清除电磁阀的开启和关闭。控制，实现蒸发气体清除电磁阀的开启和关闭。功能：功能：w ECMECM控制输出信号的占空比，从而控制了蒸发气体清除控制输出信号的占空比，从而控制了蒸发气体清除电磁阀的打开和关闭的时间，使适量的燃油蒸汽进入进电磁阀的打开和关闭的时间，使适量的燃油蒸汽进入进气系统。气系统。诊断：诊断：w 通过诊断仪的执行器检测功能，对蒸发气体清除电磁阀通过诊断仪的

31、执行器检测功能，对蒸发气体清除电磁阀进行测试。进行测试。w 测量蒸发气体清除电磁阀的电阻。测量蒸发气体清除电磁阀的电阻。 标准值：标准值：26 26 ( (20 20 ) )蒸发气体清除电磁阀蒸发气体清除电磁阀爆震传感器爆震传感器原理：原理：w 爆震传感器是一种压电式传感器，当它没有受到振动或爆震传感器是一种压电式传感器，当它没有受到振动或压力冲击的时候，内部的正、负电核是自由分布的，传压力冲击的时候，内部的正、负电核是自由分布的，传感器整体呈现中性。受到冲击时电核规律分布，使传感感器整体呈现中性。受到冲击时电核规律分布，使传感器对外输出电压。器对外输出电压。功能：功能：w 爆震传感器安装在气

32、缸体的侧面，它能对发动机的振动爆震传感器安装在气缸体的侧面，它能对发动机的振动和机械压力进行检测，并转换成电压信号传给和机械压力进行检测，并转换成电压信号传给ECMECM，如如果果ECMECM认为发动机爆震则推迟点火提前角。认为发动机爆震则推迟点火提前角。诊断：诊断：w 对发动机加载。检测其输出波形。对发动机加载。检测其输出波形。w 在传感器附近用金属物体敲击。检测其输出波形。在传感器附近用金属物体敲击。检测其输出波形。爆震传感器爆震传感器爆震传感器爆震传感器敲击时的波形敲击时的波形自我诊断自我诊断 自我诊断检查项目自我诊断检查项目 自我诊断自我诊断 利用诊断仪能进行故障诊断和利用诊断仪能进行

33、故障诊断和 确认输入输出特性确认输入输出特性 自我诊断检查项目列在下面自我诊断检查项目列在下面绝对压力传感器绝对压力传感器进气温度传感器进气温度传感器冷却水温传感器冷却水温传感器TPSTPS氧传感器氧传感器喷油嘴喷油嘴爆震传感器爆震传感器C P SC P S#1#1TDCTDCPCSVPCSV车速传感器车速传感器主继电器主继电器ECUECU燃油系统燃油系统怠速调节阀怠速调节阀通信线路通信线路警告灯亮警告灯亮警告灯不亮警告灯不亮 发动机技术参数发动机技术参数发动机形式发动机形式 V6- 2656 cc DOHC 24 气门气门 MPI 发动机发动机压缩比，输出，扭矩压缩比，输出，扭矩DLI(无分

34、电器无分电器) .顺序顺序 1-2-3-4-5-6 时机时机 BTDC 125点火系统点火系统高高.底速控制底速控制冷却风扇控制冷却风扇控制EMS西门子西门子/ 16M ECUCPS / TDC 霍尔式霍尔式 CPS 故障时发动机能起动故障时发动机能起动CAN 通信通信各控制模块之间通信各控制模块之间通信 可交换大量情报可交换大量情报131/6000 247/4000采用热膜式采用热膜式 AFS : 连接器连接器 3端子端子 采用氧化钛式氧传感器采用氧化钛式氧传感器2个个 : 反应快反应快. 耐久性好耐久性好-活化时间快活化时间快10:1 暴震控制暴震控制 ( (发动机发动机ECU,TCU,A

35、BS ECU)ECU,TCU,ABS ECU) 发动机主要特征发动机主要特征因为采用单个皮带和张紧轮结构，降低噪音，提高维修性能。因为采用单个皮带和张紧轮结构，降低噪音，提高维修性能。与大型与大型 V-6V-6发动机相比在降低体积，重量的前提下实现了高性能。发动机相比在降低体积，重量的前提下实现了高性能。 设计中特别重视底，中速范围内的发动机扭矩设计中特别重视底，中速范围内的发动机扭矩铝合金缸体铝合金缸体( (加缸套加缸套) ) 与铸铁缸体相比减少重量与铸铁缸体相比减少重量 45%45%减轻缸盖重量，简化缸盖结构减轻缸盖重量，简化缸盖结构 仅在两个进气凸轮轴侧安装正时皮带轮排气侧采用链传动仅在

36、两个进气凸轮轴侧安装正时皮带轮排气侧采用链传动( (简化正时皮带安装结构简化正时皮带安装结构 ) ) / /采用液压挺杆采用液压挺杆连杆采用塑性锻造连杆采用塑性锻造: :与锻钢相比减少重量与锻钢相比减少重量 20% 20% 铝合金油底壳铝合金油底壳 ( (上部上部: :AL,AL,下部下部 : :Steel) Steel) 增加增加T/M T/M 连接强度及减少噪音和震动连接强度及减少噪音和震动 发动机发动机 V6 2565CC 2个爆震传感器个爆震传感器 /压缩比压缩比 10:1 液压挺杆液压挺杆 (HLA) 铝合金铝合金 + 不锈钢不锈钢 油底壳油底壳 正时皮带正时皮带 + 进排气凸轮进排

37、气凸轮 正时链正时链 铝合金缸体铝合金缸体 发动机发动机正时链正时链 : 两侧基准点为基准两侧基准点为基准 11格格正时链正时链 : 1-3-5 缸缸 5缸侧缸侧正时链正时链 : 2-4-6缸缸 2缸侧缸侧两侧基准点两侧基准点 : 气缸盖加工面气缸盖加工面气门噪声原因与检修气门噪声原因与检修可能故障列表：可能故障列表：停机停机4848小时后启动，持续发生噪音。小时后启动，持续发生噪音。拆装气缸盖后持续发生噪音。拆装气缸盖后持续发生噪音。启动过渡持续发生噪音。启动过渡持续发生噪音。更换更换HLAHLA后启动时，持续发生噪音。后启动时，持续发生噪音。高速运转后，怠速时产生噪音。高速运转后，怠速时产

38、生噪音。持续持续1515分钟发生噪音。分钟发生噪音。启动发动机时，在数秒内有噪音启动发动机时，在数秒内有噪音 发动机传动皮带发动机传动皮带动力转向泵动力转向泵自动张紧轮自动张紧轮空调压缩机空调压缩机发电机发电机铝合金油底壳铝合金油底壳不锈钢油底壳不锈钢油底壳1 皮带皮带 发动机正时皮带发动机正时皮带曲轴皮带轮正时标记曲轴皮带轮正时标记凸轮轴皮带轮凸轮轴皮带轮正时标记正时标记输入输出特性输入输出特性(2.7)HOT FILM AFS钛式氧传感器钛式氧传感器 CPS(霍尔式霍尔式)TDC 传感器传感器WTSATS爆震传感器爆震传感器车速传感器车速传感器各种开关信号各种开关信号NEW SIEMENS

39、ECU燃油控制燃油控制点火控制点火控制爆震控制爆震控制怠速控制怠速控制净化控制净化控制风扇控制风扇控制A/C 压缩机控制压缩机控制 主继电器控制主继电器控制燃油泵继电器控制燃油泵继电器控制VIS 控制控制 发动机输出项目发动机输出项目前氧传感器前氧传感器后氧传感器后氧传感器燃油泵燃油泵继电器继电器主继电器主继电器空气流量计空气流量计(HFM-AFS)原理：原理：w 通过装入近气管内的电热丝受近气管中空气流通过装入近气管内的电热丝受近气管中空气流的冷却作用所引起的温度、电阻和加热电流的的冷却作用所引起的温度、电阻和加热电流的变化而测得其流量。变化而测得其流量。功能：功能：w ECMECM通过测量

40、由电热丝组成的电桥的电压变化来通过测量由电热丝组成的电桥的电压变化来检测空气流量。检测空气流量。诊断：诊断：AFSAFS输出电压检查输出电压检查传感器电源：传感器电源：5 5V V 怠速：怠速：0.50.5V 2000RPM:1.0VV 2000RPM:1.0V空气流量计空气流量计(HFM-AFS)空气流量计空气流量计(HFM-AFS)Rt : 温度补偿电阻温度补偿电阻 Rs : 传感器电阻传感器电阻 Rh : 加热电阻加热电阻(维持维持 T 170 ) R , R : 固定电阻固定电阻 Rs X R = Rt X R (冷却状态下平衡受破坏，冷却状态下平衡受破坏， ECM改变电桥电压。改变电

41、桥电压。 AFS Rt Rs R2 R1 电源电源 ECU 4.7K M8 M17接地接地输出信号输出信号(V)Rh空气流量计空气流量计(HFM-AFS) * FAIL SAFE : 随随TPS 开度和发动机转速开度和发动机转速 按设定值代替按设定值代替 怠速怠速 0.5V2000 rpm 1.0 V空气量空气量 kg/h564321100200300400500600输出电压输出电压霍尔式传感器霍尔式传感器(3根线根线)计算曲轴角度计算曲轴角度)检测内部信号齿检测内部信号齿( 60-2)故障时利用故障时利用 TDC 信信号号发动机能起动发动机能起动传感器和信号轮间传感器和信号轮间隙很重要隙很

42、重要曲轴位置传感器曲轴位置传感器曲轴位置传感器曲轴位置传感器IG 1 电源电源参考点参考点信号轮信号轮输出信号输出信号接地接地曲轴位置传感器曲轴位置传感器TDC 传感器CPS氧化钛式氧传感器氧化钛式氧传感器(前前,后安装后安装 2个个)北京现代北京现代SONATASONATA ，三元催化器前后三元催化器前后各安装一个氧传感器各安装一个氧传感器后氧传感器的安装目的是为实现更加后氧传感器的安装目的是为实现更加精确的空然比修正精确的空然比修正RR-RR-氧传感器氧传感器FRT-FRT-氧传感器氧传感器氧化钛式氧传感器氧化钛式氧传感器(前，后前，后2个个)Vb氧传感器氧传感器热线热线 Rh传感器传感器

43、 RvP1GNDP14P20ECU2.49K30.1K输出输出V5V100 (14.7:1)电阻高电阻高 (稀稀)电阻底电阻底 (浓浓)随尾气中氧浓度的变化，随尾气中氧浓度的变化，传感器电阻变化传感器电阻变化 发动机氧传感器发动机氧传感器* 空燃比浓时空燃比浓时 (电阻减少电阻减少) : 输出电压输出电压 : 0.3 0.8 V * 空燃比稀时空燃比稀时 (电阻增加电阻增加) : 输出电压输出电压 : 4.3 4.7 VP14P200V5V* 检查范围检查范围:0.54.5V , 频率频率 1.1HZ(AT 3000RPM)* 空燃比浓时空燃比浓时 (电阻减少电阻减少) : 输出电压输出电压 : 0.3 0.8 V * 空燃比稀时空燃比稀时 (电阻增加电阻增加) : 输出电压输出电压 : 4.3 4.7 VP14P200V5V* 检查范围检查范围:0.54.5V , 频率频率 1.1HZ(AT 3000RPM) 发动机氧传感器发动机氧传感器前氧传感器前氧传感器前氧传感器前氧传感器 热线供电热线供电前氧传感器前氧传感器热线控制热线控制后氧传感器后氧传感器 输出输出后氧传感器后氧传感器 热线控制热线控制前氧传感器和后氧传感器前氧传感器和后氧传感器TPSTPSAFSAFS喷油嘴喷油嘴前传感器前传感器后传感器后传感器